Tracer 900 - Millésime 2018

Voilà réglage différent mais même matos ...

Perso moi j'ai vendu mon âme à la mt10 presque déjà ...

La Mt10 c'est clairement une autre philosophie et un autre budget. Mais je te comprends pour le côté passionnel. Pour ma part, c'est la raison qui a parlé. J avais essayé un mt9 et le moteur m'a séduit et m'a paru suffisamment jouissif. Y avait une mt10 d'occase dans le magasin... J'ai hésité.. Même prix entre l'occase mt10 et la tracer neuve... J'ai demandé pourquoi il vendait sa moto. Le vendeur m'a dit pour acheter un Tracer lol

La Mt10 c'est clairement une autre philosophie et un autre budget. Mais je te comprends pour le côté passionnel. Pour ma part, c'est la raison qui a parlé. J avais essayé un mt9 et le moteur m'a séduit et m'a paru suffisamment jouissif. Y avait une mt10 d'occase dans le magasin... J'ai hésité.. Même prix entre l'occase mt10 et la tracer neuve... J'ai demandé pourquoi il vendait sa moto. Le vendeur m'a dit pour acheter un Tracer lol

Autre philosophie et j'aurais jamais pensé accrocher.
J'avais testé une mt10, celle du pilote Julien Toniutti en Août et je me suis tellement régalé à son guidon, c'était précis et maniable, pas besoin de forcer pour emmener la moto.
J'avais totalement zappé depuis mais lorsque j'ai changé l'amortisseur de mon tracer en ajoutant les biellettes j'ai toutes les sensations du Mt10 qui sont remontées en mémoire et ça m'a vraiment donné envie de passer la dessus pour de bons ...
Une mt10 avec une bulle haut c'est presque une tracer mais plus rigoureux sur le chassis et les suspensions quoi ...

Après j'attends quand même de tester la GT avant de donner mon verdict définitif

Xiyitifuride a écrit:Voilà réglage différent mais même matos ...

Perso moi j'ai vendu mon âme à la mt10 presque déjà ...

Oui mais là Mt 10 pour l'avoir essayer longuement ne sera jamais un trois pattes bien équipé comme le tracer et surtout beaucoup moins polyvalente surtout en duo 
Tant que tu veux t'arsouiller pas de soucis et encore je la trouve plus linéaire moins singlante beaucoup de puissance ok mais il n'y a pas cette brutalité que donne le 3 cylindres.
Je l'ai essayé en la secouant vraiment c'est sur elle a du souffle à n'en plus finir mais j'ai pas retrouvé les sensations du 3 cylindres.

Bien sûr ce n'est que mon avis mais pour te dire vrai j'ai ete moins impressionné par les 160 ch de la Mt 10 que ma tracer flashée 

De plus quand il s'agit de faire un duo la place laisse au passager ou passagere est vraiment réduit au minimum avec des jambes super repliees donc pour faire des vacances à 2 ...hum hum "difficult " 

Donc pour ma part dans l'ensemble la Mt 10 est un formidable jouet sportif mais reste moins vive qu'un trois pattes, pas vraiment la nuit et le jour au niveau puissance meme si sur le papier c'est beaucoup plus fort sur la route c'est différent j'ai eu l'occasion de m'amuser avec plus d'une et sur la route t'es souvent devant avec le 3 pattes ...
Et en mode vacances c'est très en dessous du tracer 

Mais encore une fois ce n'est que mon avis ...

Oui totalement d'accord je fais jamais de duo ahah

J’avais un MT10 ( je l’ai garder 2 mois, achat coup de cœur) avant ma Tracer, oui c’est une super bécane mais en solo et il faut pas trop s’éloigner des pompes à essence (ben, il boit beaucoup le bestiau)
En ce qui me concerne, je prends beaucoup plus de plaisir avec ma Tracer, elle correspond mieux à mes attentes (polyvalente surtout avec ses nouvelles sus pattes) et à mon niveau de conduite.
Bon après, il en faut pour tous les goûts le principal étant de prendre du plaisir au guidon de sa monture

Encore un essai qui vient de sortir les gars
moto-net.com/article/essai-yamaha-tracer-900-et-tracer-900-gt-2018-la-voie-de-la-sagesse-1-essai-tracer-900-et-tracer-900-gt-page-1-une-autre-trace.html

Xiyitifuride a écrit:Voilà réglage différent mais même matos ...

Perso moi j'ai vendu mon âme à la mt10 presque déjà ...

Je peux comprendre. Surtout avec les suspensions pilotées de la SP, aïe aïe aïe !
Bon, le tarif sera pas le même, mais il faut savoir ce qu'on veut.

Fanfan 77 Tracer a écrit:Encore un essai qui vient de sortir les gars
moto-net.com/article/essai-yamaha-tracer-900-et-tracer-900-gt-2018-la-voie-de-la-sagesse-1-essai-tracer-900-et-tracer-900-gt-page-1-une-autre-trace.html

Article intéressant et pour une fois bien écrit.
Mais aussi frustrant puisqu'on ne sait toujours pas ce que donne le comportement une fois les réglages de suspattes peaufinés. Alors que c'est un peu le but...

Va encore falloir attendre les comparos... ou les premiers retours des petits veinards qui ont déjà sauté le pas du bon de commande !

Yep intéressant mais on reste sur sa faim

PS : Si je prends une MT10 je prends pas en version piloté j'en ai pas l'utilié et pas le budget non plus ...

Xiyitifuride a écrit:Oui totalement d'accord je fais jamais de duo ahah

alors c'est ok si pas de duo et si quand tu pars en vacances, tu pars léger au niveau bagages, la ce n'est plus qu'une question de feeling et si elle t'attire alors faut laisser faire les sirènes ...

On verra ça :p ne sortons pas trop du sujet ! J'ai encore de 25000 km environ à faire avec mon trois cylindre ;D

Fmax01 a écrit:Bon après, il en faut pour tous les goûts le principal étant de prendre du plaisir au guidon de sa monture

Oui absolument !! 

olivierzx a écrit:

crazyfrog69 a écrit:Moto posé pour la révision des 10000.
Devis effectué pour la tracer 900 gt nimbus Grey
Support top case de la tracer 2016 pas compatible avec la gt
Barillet pour mon top case yamaha offert,reste à voir combien coûte la peinture du capot.......
A suivre

Yam interdit la pose du top case à cause des valises, comme d'ailleurs sur toutes les tracer.
C'est l'un ou l'autre pour soit disant des raisons de sécurité.

Mais tu as des exemples sur le forum de personnes qui roulent avec les 2 + passager en plus sans aucun souci.

Je reviens sur ce sujet,Yamaha France aurait validé officiellement la possibilité d'avoir les valises plus le top case.

tu m'étonnes! le concessionnaire Yamaha de Manosque (04) me disait que Yamaha se posait la question d'une Tracer MT10, pour contrer la 1000 xr BMW qui se taille un beau succès.
ça remplacerait avantageusement la TENERE 1200 qui n'a jamais eu de succès et qui est franchement en fin de carrière.
Moi, j'y crois carrément, avec la recette de la MT09, on prend le même chassis, le même moteur, des suspensions plus longues, un semblant de carénage, et le tour est joué, pour des coûts de développement minimes.

guilhem a écrit:... pour des coûts de développement minimes.  

c'est peut-être de là que viennent les soucis, en effet yam a eu quasi zéro coût de développement pour la tracer car ils se sont contentés de prendre le roadster ( le modèle d'origine qui a eu droit à tout le développement ) comme base en modifiant seulement en périphérie et à l'utilisation, il semble que la géométrie du roadster transposée telle quelle ne soit pas vraiment adaptée à la tracer ... il vaudrait mieux que yam ne fasse pas les mêmes erreurs en transposant bêtement une MT10 en tracer 1000

D'accord avec Thdu pour le coup même si je meurt d'envie d'avoir une Tracer 1000 ...

Ma tracer 900 2018 est arrivée en concession. Commandée le 11 Avril. Le prêt n'est pas arrivé.. Je vais devoir attendre avant d'aller la chercher.. Dur

dur oui !

guilhem a écrit:tu m'étonnes! le concessionnaire Yamaha de Manosque (04) me disait que Yamaha se posait la question d'une Tracer MT10, pour contrer la 1000 xr BMW qui se taille un beau succès.  
ça remplacerait avantageusement la TENERE 1200 qui n'a jamais eu de succès et qui est franchement en fin de carrière.
Moi, j'y crois carrément, avec la recette de la MT09, on prend le même chassis, le même moteur, des suspensions plus longues, un semblant de carénage, et le tour est joué, pour des coûts de développement minimes.  

je ne crois pas que ça aurait que du bon...
d'abords parce que cela ferait chuter les ventes du 3 pattes à moins de ne plus le faire et si il ne le font plus ce serait une erreur car le 3 pattes sur route bien gavé et certainement plus efficace qu'un 4
faire un mt 10 tracer voudrait dire en plus bien monter le prix par forcément a porter de toutes les bourses.

ils se retrouveraient avec des ventes du trois pattes en baisse et ou celles du 4 pas forcement explosées comme le connait la tracer, pas sur qu'ils boufferaient obligatoirement toutes les plate-bandes de bmw, je pense qu'ils auraient du "moins" plutôt que du "plus" en premier lieu et pour un bout de temps.
ils faudrait qu'il réussissent a faire un 4 pattes aussi puissant que la bmw ou presque (c'est pas le plus dur pour yam) mais qui garde l'efficacité du 3 pattes en ayant un gros "plus" au niveau équipement sans trop monter le prix c'est quand même pas si facile que ça

de plus le 3 pattes réunit puissance et légèreté et surtout compacité par rapport a un 4 ce qui sur la route est diablement efficace
je pense qu'un tracer bien suspendu, flasher doit tourner aux alentours de 125/127 ch si on met une ligne on perd la bagatelle de près de 5 kg (ex de la mienne 3.9 kg pour le arrow 8 kg pour l'enclume d'origine)

Franchement moi je ne suis pas spécialement attiré, je trouve que la recherche de la puissance et de l'efficacité sur le  3 cylindres est bien plus fun...  
Mais ce n'est qu'un avis et il en faut pour tout les goûts, mais, je serais curieux de voir la différence, pas sur qu'elle soit à l'avantage du 4 du moins pas partout

a voir...  une chose est sûre, ça me ferait un nouvel essai en prévision ...

iron man a écrit:
de plus le 3 pattes réunit puissance et légèreté et surtout compacité par rapport a un 4 ce qui sur la route est diablement efficace
je pense qu'un tracer bien suspendu, flasher doit tourner aux alentours de 125/127 ch si on met une ligne on perd la bagatelle de près de 5 kg (ex de la mienne 3.9 kg pour le arrow 8 kg pour l'enclume d'origine)

Franchement moi je ne suis pas spécialement attiré, je trouve que la recherche de la puissance et de l'efficacité sur le  3 cylindres est bien plus fun...  
Mais ce n'est qu'un avis et il en faut pour tout les goûts, mais, je serais curieux de voir la différence, pas sur qu'elle soit à l'avantage du 4 du moins pas partout

a voir...  une chose est sûre, ça me ferait un nouvel essai en prévision ...

C'est là que le bât blesse ! Il faut acheter une moto, puis préparer les suspensions, faire flasher l'ecu donc démonter le réservoir + prendre le risque de ne plus être couvert par son assurance ... ça comment à faire beaucoup pour une moto qui est censé être fun de base ...
Alors qu'un mt10 tracer aurait la puissance et l'agilité qu'il manque à une tracer stock, le tout en étant toujours sûr d'être couvert en cas d'accident car moto d'origine ...
En bref, faire une tracer top qualitat mais plus cher donc perdre son publique. Où faire une mt10 tracer qui s'ouvre à un nouveau publique ... (peut être restreint mais nouveau quand même ... sans étude de marché, comment savoir ...)

Ben je suis d'accord que c'est là que le bas blesse mais juste avec un bémol car 
Au niveau de l'assurance je ne pense pas sérieusement que l'assurance puisse découvrir l'écu flashe sans passer la moto au peigne fin et je ne vois pas sous quel accident... Il devrait et pourrait le faire

De plus n'oublions pas encore une fois cette moto est vendue 10000 balles et qui monte une fois très très bien équipée à 12000 max mais à ce prix là elle ecrase la concurrence de ses qualités
Alors oui il faut faire quelque frais pour l'avoir au top mais elle permet à des petites et moyennes bourses de l'acquérir et de l'améliorer plus tard et en version stock ce n'est pas la galère non plus ...

Et si il faut sortir pour un Mt 10 tracer 14 ou 15000 balles d'entree et bien moi par exemple je n'aurais pas pu me l'a payer neuve loin de la 5000 balles de diff ça m'étonnerait que cela fasse autant d'adeptes...

Et je ne pense pas que Yam ai la baguette magique pour sortir une Mt 10 tracer légèrement plus chère 1000 ou 2000 balles de plus equipée comme on le souhaiterait 

Encore une fois ce n'est que mon avis 

Entre de quoi t'est-ce qu'on rêve et qu'est-ce qu'on finit par acheter...

Une S1000XR, ou une SuperDuke GT, ce sont des bécanes exceptionnelles, avec sans doute les meilleurs moteurs du moment.
Mais, témoignages à l'appui, c'est inexploitable, inutilisable, presque ridicule.

Un "Trail sportif", trop puissant, ça ne sert à rien.

Ce n'est pas pour rien que la 1200GS (oui, je sais, patafait pareil) fait un carton, alors que la S1000XR est proportionnellement anecdotique.

Sinon, y a la Versys 1000...

je viens de refaire l'essai de 2 machines que j'aimerai acheter (BMW S1000XR et KTM 1290 Super Adventure S) des moteurs terribles et des châssis irréprochables mais deviniez quoi, mon Tracer me file encore plus la banane bien plus exploitable plein de partout, plus confortable et avec son kit de sus-pattes elle n'as pas a rougir de la concurrence (même si elle est rouge )

t'as tout dit FMAX01....
et synapse38 aussi!
pour répondre à tes interrogations, IRONMAN, la MT10 n'a pas "plombé" les ventes de la MT09. c'est une autre moto, avec un autre budget. et si Yamaha déclinait la MT10 en TRACER MT10, ça ne changerait rien aux ventes de la TRACER MT09. autre moto, autre motorisation, autre budget.
une Tracer 900 coûte 10500 balles, une Tracer MT10 bien dotée pourrait se situer à 14/15000 balles. Elle resterait très concurrentielle par rapport à une XR 1000 qui coûte 20 000 euros avec les packs indispensables....
Bon, de toute façon, on parle dans le vide, elle est pas encore sortie des cartons cette Tracer MT10! et en attendant, on se régale avec nos 900!

Arrêtez de rêver les gars lol pas de tracer 1000 hihihi

Fmax01 a écrit:je viens de refaire l'essai de 2 machines que j'aimerai acheter (BMW S1000XR et KTM 1290 Super Adventure S) des moteurs terribles et des châssis irréprochables mais deviniez quoi, mon Tracer me file encore plus la banane bien plus exploitable plein de partout, plus confortable et avec son kit de sus-pattes elle n'as pas a rougir de la concurrence (même si elle est rouge )

Restons en tracer, elle à tout d'une grande .Le moment qu’on changent les suspattes et carto , ça devient une bombe.
Moi aussi j'ai un coup de cœur pour la KTM ... mais pour la Super Duke 1290 . Mais cher bonbon , rien quand Belgique il faut débourser presque 2400 € pour la mise en circulation .

La tracer est une moto pour épicurien !

du plaisir sain à profusion sans tomber dans l'escalade électronique ni bancaire ni course à la cavalerie.

A mon avis concurrente des ktm 1090, africa twin et tiger 800 en les supplantant toutes les 3 (sauf pe l'AF DCT).

Je dirais un rapport plaisir / confort / prix qui me paraît bien au dessus du lot