Tracer 900 - Millésime 2018

Bonjour mon concess me dit qu'il n'aura une GT 2018 en expo que vers juin-juillet, je patienterai donc pour aller en voir une ....

Ils avaient annoncé la Tracer 900 pour Mars, nous sommes fin Mars et toujours rien chez mon concess. Si ils font le coup avec la GT mieux vaut prévoir ses congés pour mi Juillet ou Août si le but est de partir avec

Après un tracer 700 et autres, je viens de commander la tracer 900 2018 version grise. Elle doit arriver mi avril.

dommage que la version GT ne sorte qu'en juin

présentation et essai presse mi avril , donc livraison après

dispo en concession le 19/04 d'apres mon concess et en juin pour la gt

domdom42 a écrit:dispo en concession le 19/04 d'apres mon concess et en juin pour la gt

Cool, on va bientôt pouvoir aller voir ça !

Le mien fait souvent des portes ouvertes fin avril début mai, ça va être sympa cette année avec le nouveau Tracer, le nouveau MT-09 et la SP.
Plus dur sera le choix...

Bonjour,
D'abord  je m'excuse au près de tous si la question à déjà été posé mais j'ai la flemme de lire toutes les pages d'avant et je n ai pas vraiment le temps
J étais partis sur la 900 GT mais comme les valises ne m'intéresse pas plus que ça et le régulateur et ecran TFT et poignées chauffantes auraient été un plus mais pas vraiment primordiale,qu'elles sont les options qui les différencient mise à part le prix ?
Elles partagent:
Le même bras oscillant plus long de 60mm ?
Reglage de la bulle d' une main ?
Warnings à gauche ?
Guidon plus court ?
Shifter ?
Nouvelle selle ?
Repose pieds passager revus
Je me trompe ou en oublie ?
Merci pour ses précisions

fourche et amorto réglable en déporté

heli34 a écrit:fourche et amorto réglable en déporté

A oui en effet,et c 'est les mêmes amortos que le modèle 2017 ?

Shifter que pour la GT.

Sans blague, faut prendre la GT.
Je comprends même pas que la standard existe encore.

Tu laisses les valises au garage ou sous le lit et hop !

A bon pas de shifter sur la version de base :pale:

Pas si cher que ça en option et pas si efficace que ça en plus apparemment...

Mon concessionnaire recevra sa 1ere Tracer pour le magasin le 17 avril. J'ai commandé la mienne ce matin pour une livraison indicative 2e quinzaine d'avril

iron man a écrit:

crazyfrog69 a écrit:

olivierzx a écrit:
Yam interdit la pose du top case à cause des valises, comme d'ailleurs sur toutes les tracer.
C'est l'un ou l'autre pour soit disant des raisons de sécurité.

Mais tu as des exemples sur le forum de personnes qui roulent avec les 2 + passager en plus sans aucun souci.

Interdit de rouler avec les valises plus top case ?????
Valable sur les anciennes ou même les nouvelles avec le bras oscillant plus long ?
Mais si on alterne top case ou valise,pourquoi l'empecher sur la GT ????
Beaucoup de questions lol
En tout cas j ai jamais entendu parler de ca et le commercial m'en a pas soufflé un mot....

C'est quoi ce truc d'interdiction de top case ou valises? Jamais entendu parler ... Ah bon....
Ben moi j'ai un top case givi de 52L 2 VALISES GIVI DE 46L une sacoche de réservoir givi de 25l +un sac étanche sur top case de 30l  et  ma moitié qd je pars en vacances ou long WE et j'ai jamais eu le moindre problème...

Pour ma par mon concessionnaire m'a dis que c'était interdis d'avoir les valises et le top case car les motos n'était pas homologuer pour avoir les deux (pour cela que la fjr et vendu sans le top case de série alors qu'il a le support pour) mais en soit ils s'en foutent car officiellement c'est pas homologuer mais les motos sont largement capable de le supporter donc il à une tolérance par les autorité (à savoir s'ils sont au courant) un peu comme la remonter de fil qui est interdite dans la loi mais toléré.

La remonté de fil n'est pas officiellement interdite c'est ni interdit ni autorisé ... je pense que c'est exactement le même cas avec les valises + top case les constructeurs disent dans le manuel que c'est à vos risques et périls si vous cumulés valises et top case donc à vous de voir mais il n'y a pas de loi qui interdit de rouler comme ça
Imagine en voiture le constructeur dit que c'est pas son problème si tu pose un coffre de toit + un porte vélo et que tu le fais quand même ... t'as déjà vu un flic aligné des gens pour ça ?
Non, par contre le Poids Total en Charge oui ça on le sait que c'est interdit de rouler trop chargé mais la tracer accepte je crois 150 ou 170 kg de charge en plus de la machine donc à moins d'être top case bourré + valises + duo ça va t'as de la marge

Xiyitifuride a écrit: mais la tracer accepte je crois 150 ou 170 kg de charge en plus de la machine donc à moins d'être top case bourré + valises + duo ça va t'as de la marge

euh, si tu pèses 95 kg et ton passager 80 ... tu serais déjà à la limite sans aucun bagage ?

Ouai ça va c'est vrai que c'est pas énorme si t'as un passager

180 kg de charge pour la tracer en sachant toujours que ce chiffre est largement sécurisé donc meme si t'es à 190 195 je suis sur que c'est pas un problème...

premier test des 2018'

https://moto-station.com/moto-revue/essai/essai-yamaha-tracer-900-gt-2018

Merci ferd
L essai donne envie d'attendre le modèle gt.
L'essai a confirmé que le bras oscillant la rend plus stable mais un peu moins agile, que le confort et la protection sont légèrement améliorés, que le moteur est toujours aussi fun
Perso je m'étais mis la barre symbolique à 10 000 pour le budget donc j'ai commandé la classique.
Mais j'avoue que la gt a quelques atouts...

Visiblement les suspat' sont toujours aussi médiocres malgré l'effort fournis ...

Xiyitifuride a écrit:Visiblement les suspat' sont toujours aussi médiocres malgré l'effort fournis ...

on a pas du lire le même essai.....
ils parlent de suspensions réglées trop souples d'origine pour privilégier le confort. Et ils mentionnent qu'une fois réglées, elles sont OK. Faut juste se sortir les doigts du c.. et prendre le temps de régler ses suspats.
je roule avec une 2017, en "médiocres" suspensions d'origine. Et si ce ne sont pas les meilleures suspensions du monde (on s'en serait douté....), elles assurent très correctement, en duo, en solo, et même en mode grosse attaque sur route défoncée. en 17 000 km, je n'ai jamais été désagréablement surpris, même en chargeant très fort à l'accélération en sortie de virage. Après, c'est sûr, elles ont un peu tendance à te faire écarter la trajectoire sur l'angle quand le goudron n'est pas parfait, et elles sont trop sèches sur les petites imperfections de la route. Mais globalement, ça va. c'est un bon compromis.
il faudrait un jour que ceux qui qualifient de "médiocres" les suspensions d'origine roulent réellement avec des motos mal suspendues. Essaie de faire avec une Honda Crossruner ce que tu fais avec une Tracer, tu comprendras tout de suite....
quand aux critiques sur le shifter dans l'essai, c'est stupide de dire qu'il n'est pas terrible en ville! c'est pas fait pour! et ils s'extasient en mentionnant qu'il marche bien en conduite sportive.... un shifter, c'est pas une boite auto! ça ne marche que sur des accélérations franches, et ça s'utilise en pleine charge, sans couper. Alors en ville.....
Bref, les essais des "journalistes"...... rien ne vaut un essai par soi-même!

Une petite évolution, ce modèle 2018... Je comprends ceux qui ont équipé leur modèle antérieur de bonnes suspensions à qui le modèle 2018 ne donne pas envie de changer.

Sur l'esthétique aussi, même si c'est très subjectif, je la trouve franchement pas terrible, que ce soit en couleur gendarmerie ou en sosie de V-Strom. Vraiment pas de quoi me faire lâcher ma lava red !

Et puis toujours ces foutus D222... :pale:

Du côté des points positifs, on peut quand même noter l'amélioration de la stabilité. Et le Tracer étant très vif à la base, ça ne doit pas être dramatique de reculer un peu dans ce domaine.

Bonne surprise aussi sur la protection : visiblement, la bulle en position haute doit mieux protéger désormais. Et pas de mention des turbulences aérodynamiques des modèles précédents, ce qui sera appréciable !

Hello
Je viens de recevoir une invitation de mon concessionnaire pour voir la nouvelle Tracer 900 vendredi prochain.

guilhem a écrit:

Xiyitifuride a écrit:Visiblement les suspat' sont toujours aussi médiocres malgré l'effort fournis ...

on a pas du lire le même essai.....
ils parlent de suspensions réglées trop souples d'origine pour privilégier le confort. Et ils mentionnent qu'une fois réglées, elles sont OK. Faut juste se sortir les doigts du c.. et prendre le temps de régler ses suspats.
je roule avec une 2017, en "médiocres" suspensions d'origine. Et si ce ne sont pas les meilleures suspensions du monde (on s'en serait douté....), elles assurent très correctement, en duo, en solo, et même en mode grosse attaque sur route défoncée. en 17 000 km, je n'ai jamais été désagréablement surpris, même en chargeant très fort à l'accélération en sortie de virage. Après, c'est sûr, elles ont un peu tendance à te faire écarter la trajectoire sur l'angle quand le goudron n'est pas parfait, et elles sont trop sèches sur les petites imperfections de la route. Mais globalement, ça va. c'est un bon compromis.  
il faudrait un jour que ceux qui qualifient de "médiocres" les suspensions d'origine roulent réellement avec des motos mal suspendues. Essaie de faire avec une Honda Crossruner  ce que tu fais avec une Tracer, tu comprendras tout de suite....
quand aux critiques sur le shifter dans l'essai, c'est stupide de dire qu'il n'est pas terrible en ville! c'est pas fait pour! et ils s'extasient en mentionnant qu'il marche bien en conduite sportive.... un shifter, c'est pas une boite auto! ça ne marche que sur des accélérations franches, et ça s'utilise en pleine charge, sans couper. Alors en ville.....
Bref, les essais des "journalistes"...... rien ne vaut un essai par soi-même!

Je te rassure on a bien lu le même essai et justement si je dis qu'elles sont toujours aussi médiocre c'est que je suis d'accord avec toi, les suspensions quand tu les règles bien sont déjà dans la bonne moyenne mais c'est valable tant pour les 2017 que pour les 2018.
Donc tout ce que je fais remarqué c'est qu'ils ont tout simplement gardé les mêmes suspension que les modèles précédents et que même si c'est dans la moyenne, on peut quand même mieux faire
Je pense que la plupart des possesseurs de tracer s'attendaient à une révolution concernant les suspensions sur la GT, or ce n'est pas ce que dit l'essai

Street a écrit:Une petite évolution, ce modèle 2018... Je comprends ceux qui ont équipé leur modèle antérieur de bonnes suspensions à qui le modèle 2018 ne donne pas envie de changer.
Et puis toujours ces foutus D222... :pale:

On est d'accord foutus D222 ...

Perso la MT10 me fait de plus en plus de l'oeil j'ai vu sur le forum mt10 des gars qui ont montés des genre de tracer mt10 franchement vu que la tracer 09 et à la base une mt09 avec un guidon plus haut, c'est faisable sur une mt10 avec en plus des bonnes suspensions et des bons pneus d'origine ...

mais il me semble bien que justement, les suspensions des Tracer 2018 ont évolué, surtout sur la GT, ou la fourche n'est plus la même (réglable dans tous les sens), et l'amortisseur arrière offre aussi plus de réglages, non? et il faudra voir ce que le changement de géométrie avec le bras rallongé implique comme comportement de la moto.

Justement en théorie ça a changé mais ils disent dans l'article que c'est toujours autant la merde ... dommage quoi ...

lerepairedesmotards.com/essais/motos/yamaha-tracer-900-gt.php
Dans l'article ci dessus, il disent que le réglage est différent d'origine sur la version de base. Donc même amortisseur mais inutile de changer le réglage. Extrait:
Point d'importance, la géométrie arrière évolue, avec un bras oscillant banane asymétrique désormais rallongé de 60 mm (!), soit 1.500 mm, pour renforcer la stabilité. Cela nuira-t-il au wheeling dont la machine est friande…? C'est également la correction d'un méchant défaut relevé sur les modèles précédents : le louvoiement à haute vitesse. De même, l'amortisseur arrière voit ses réglages modifiés à cet effet et pour supporter l'emport accru de poids.

Fanfan 77 Tracer a écrit:... pour supporter l'emport accru de poids.

alors, là, total respect aux journaleux pour la pratique d'un langage soutenu

Voilà réglage différent mais même matos ...

Perso moi j'ai vendu mon âme à la mt10 presque déjà ...