Retrofit pour les occases ABS un cout a 800 euros ?!!!!!

stabilllo a écrit:J'ai été chez Yamaha aujourd'hui, ils n'ont pas de prix officiel pour le debridage. Kawasaki a sorti un prix pour un Z1000, entre 1200€ et 2000€. C'est du foutage de g******

Attend, chez Honda et Suz ça va être mignon aussi ...

Ils ont bien réussi leur coup n'empêche, mais ils vont pas avoir beaucoup de clients ...

franchement moi qui est achete ma moto en 2015 alors que j hesitais justement a cause de ce bordel... je me dis que j ai peut etre fais une erreur en achetant en 2015 et non en 2016...

Objectivement, si un tel tarif est vraiment celui qui sera aplliqué (a voir parce que bon, ca parait ubuesque), je pense qu'il y a moyen de se regrouper et de faire une action avec une association.

Clairement, en 2015 mon concess (et je pense qu'il l'ont tous fait) a utilisé l'argument du débridage futur pour favoriser la vente. Et mette un tel tarif, c'est quelque part me refuser le droit d'appliquer la loi.

Sans compté que cela veux dire que les mêmes bécanes qui ont quelque mois d eplus que la mienne seront mieux coté. Je suis donc impacté financierement.



Franchement, je suis sur que c'est des arguments valables. Mais faut pas etre seul, sinon c'est un peu foutu.

les accesoires seront pour moi un meilleur argument de vente que les 9cvs de plus !
dans un an ou 2 les experts ne vérifiront plus si tu as passé ta moto en full !
un flashage de l'ecu ne se voit pas !
Je ne sais pas ou on pourrait les trouver l'idéal un ecu américain !
il marche avec les clefs d'origine

sur un autre forum, un mec a contacté son concess pour débrider sa ktm 1190 adv et la réponse a été, ok, no problémo, ça coûte ... 54 € ! , je pense que je vais retourner chez ktm

ericfrom a écrit:Franchement,  elle marche très bien comme ça ma tracer... Suis même pas sûr d'utiliser tout les chevaux... Alors 9 de plus...Je m'en fout... Je vais pas claquer le moindre sesterce pour ça... Vous devriez en faire autant..

106ch il y en a bien assez sur route ouverte !
Lorsque j'ai passé la mienne à 115 je n'ai vu ni senti aucune différences...

Maintenant, qui peut le plus peut le moins et lorsque j'en essaye une de 115ch je sens une différence énorme à tous points de vue avec la mienne !
C'est bien simple on dirait une autre moto...

Une chose est sure je ne reviendrais pas en arrière

thdu a écrit:sur un autre forum, un mec a contacté son concess pour débrider sa ktm 1190 adv et la réponse a été, ok, no problémo, ça coûte ... 54 € ! , je pense que je vais retourner chez ktm

L'herbe parait toujours plus verte ailleurs...

Le prix de base d'une KTM adv n'est pas non plus le même que celui d'une MT09...

c'est quand même inhabituel des interventions à prix modique sur des machins qui dépassent les 14.000 €

stabilllo a écrit:J'ai été chez Yamaha aujourd'hui, ils n'ont pas de prix officiel pour le debridage. Kawasaki a sorti un prix pour un Z1000, entre 1200€ et 2000€. C'est du foutage de g******

Je prend ton post mais ça s'adresse un peu à tout le monde.

Donc clair qu'il y a des motos où cela va faire mal pour les faire débrider.
Merci la loi française pour votre merdier comme vous savez si bien le faire depuis longtemps...

En attendant les constructeurs ont fait des ECU spécial France.
D'autres ont juste fait des cartographie différentes.
D'autres ont mis une simple cale mécanique...

Pour ma moto, une BM, c'est un simple passage à la valise et une case à cocher soit 250 euros pour les motos d'avant Octobre 2015.
Ca fait chéro pour de la paperasse, le Premium même le papier il est cher...

Pour la MT, même si elle se débride assez facilement au fond de son garage, Yam lui veut un truc nikel sans bidouillage et avoir une trace je pense d'un débridage aux normes et un truc sécurisé (en gros pas avec un fil à la masse qui se balade).
Ca passe malheureusement par une pièce à changer et pas la moindre. Sans parler de la MO.

Lorsque j'ai acheté la mienne, j'ai négocié le débridage offert.
Je vais donc retourner chez mon concess pour vérifier la validité de cette offre

vinz a écrit:Lorsque j'ai acheté la mienne, j'ai négocié le débridage offert.
Je vais donc retourner chez mon concess pour vérifier la validité de cette offre

Par écrit ou pas ???

Bonne chance dans tous les cas.

fufu74 a écrit:

vinz a écrit:Lorsque j'ai acheté la mienne, j'ai négocié le débridage offert.
Je vais donc retourner chez mon concess pour vérifier la validité de cette offre

Par écrit ou pas ???

Bonne chance dans tous les cas.

Oui ! Écris sur le bon de commande.

Giorgio676 a écrit:

ericfrom a écrit:Franchement,  elle marche très bien comme ça ma tracer... Suis même pas sûr d'utiliser tout les chevaux... Alors 9 de plus...Je m'en fout... Je vais pas claquer le moindre sesterce pour ça... Vous devriez en faire autant..

106ch il y en a bien assez sur route ouverte !
Lorsque j'ai passé la mienne à 115 je n'ai vu ni senti aucune différences...

Maintenant, qui peut le plus peut le moins et lorsque j'en essaye une de 115ch je sens une différence énorme à tous points de vue avec la mienne !
C'est bien simple on dirait une autre moto...

Une chose est sure je ne reviendrais pas en arrière

oui largement , mais moi je prefere mettre 800 euros dans un amorto avec eventuellement des ressorts de fourche plus dur ...
si bien que j avais essayer mon tracer en version full ..pour moi aucune difference ..repassage en version 106 cv pour etre dans les clous ,et de toute facon yen a largement assez pour le motard que je suis !!

Mon concess me dit également qu'il va falloir changer l'ecu... Quelle connerie sans nom quand cbr, le sorcier du fofo, parvient à débrider en gardant l'ecu d'origine

dirimant a écrit:Mon concess me dit également qu'il va falloir changer l'ecu... Quelle connerie sans nom quand cbr, le sorcier du fofo, parvient à débrider en gardant l'ecu d'origine

euh, il faut quand même faire la différence entre un concess qui a pignon sur rue et qui est responsable de ce qu'il fait et doit rendre des comptes à la marque et un mec qui bricole dans son garage sans garantir quoique ce soit ( une sorte de sorcier )

D'après mon concessionnaire :
- Changement d'ECU obligatoire
- Mais changement ... pris en charge par Yamaha ! (Ils pourront réutiliser les ECU reprogrammé sur d'autres motos de toute manière)
- Carte grise à refaire, mais il n'y aura pas l'intégralité à payer (on l'a déjà payé une fois), mais juste une petite somme comme lorsqu'on fait un duplicata.

Si tout cela est vrai, ca sera une bonne nouvelle !

Fred a écrit:D'après mon concessionnaire :
- Changement d'ECU obligatoire
- Mais changement ... pris en charge par Yamaha ! (Ils pourront réutiliser les ECU reprogrammé sur d'autres motos de toute manière)
- Carte grise à refaire, mais il n'y aura pas l'intégralité à payer (on l'a déjà payé une fois), mais juste une petite somme comme lorsqu'on fait un duplicata.

Si tout cela est vrai, ca sera une bonne nouvelle !

Sa serai tellement bon ! Après une prise en charge totale me parait énorme quand même

Ca leur coute quoi ? Leurs clients sont contents et ils peuvent recycler les ECU récupérés pour les réutiliser.

Surtout que pour la plupart, y seront pas vieux x)

vinz a écrit:

fufu74 a écrit:

vinz a écrit:Lorsque j'ai acheté la mienne, j'ai négocié le débridage offert.
Je vais donc retourner chez mon concess pour vérifier la validité de cette offre

Par écrit ou pas ???

Bonne chance dans tous les cas.

Oui ! Écris sur le bon de commande.

Cool.

T'as de bon argument. Tu devrais pouvoir obtenir gain de gause sans trop de difficulté

Fred a écrit: Carte grise à refaire, mais il n'y aura pas l'intégralité à payer (on l'a déjà payé une fois), mais juste une petite somme comme lorsqu'on fait un duplicata.  

En utilisant le nouveau calculateur enfin complet du coût d'une carte grise,

Pour une modification des caractéristiques techniques du véhicule, la carte grise coutera ( le prix d'un cheval fiscal + 4€ ) arrondi + 2,76€.
Cela donne suivant les régions , un minimum de 33,76 € (Corse) et un maximum de 57,76€ (PACA).

Bonjour,

Ayant eu YAMAHA FRANCE et un concessionnaire par téléphone aujourd'hui, voici la procédure pour les véhicules d'occasions de >106CV équipés d'un système ABS :

Etape 1 : Passage dans un atelier du réseau (Yamaha) : Remplacement du Boitier ECU (700€HT) + 1 à 2h de main d'oeuvre

Etape 2 : demande du concessionnaire du certificat de conformité (coût 50€)

Etape 3 : modification de la carte grise (prix du cheval fiscale de votre région + frais du concessionnaire pour le service)

Etape 4 : Réception d'une nouvelle plaque signalétique à coller en lieu et place de l'existante.

Coût total 1000€ pour une mt-09.

Concernant les véhicules provenant de l'étranger (Union européenne), c'est une sacrée histoire.

Le mieux affaire (pour moi) est d'attendre la fin de l'année pour me prendre une EURO 4 avec homologation européenne.

Alors pour la main d'oeuvre ça me fait halluciner.
Je le fais en 1/2h avec ma petite boîte Facom ...


Pour le prix de l'ECU, pourquoi ils font pas un échange ? Ils récupèrent l'ancien pour le reprogrammer en usine et le remettre sur les futures motos neuves ! Au pire 50€ de frais (et encore ...)

Et le certificat de conformité à 50€ quelle blague ...


En fait c'est quoi leur plan, ils veulent qu'on rachète plus jamais une Yam tellement ils ont mal géré l'affaire ?

1000 €    l'état s'est bien amusé pendant quelques mois et maintenant c'est au tour des marques et concess de bien se marrer apparemment ...

Sérieux -_- Abusé quoi !

Ils ne veulent pas s'emmerder à gérer le débridage pour les MT09 ABS vendues en occasion c'est tout ! Avec cette procédure et ce coût très dissuasif, peu de personnes vont vouloir débrider leur machine !...

Ouaip, ben ca donne une sacré image de la marque ...

Bah s'ils font tous pareil, ca ne changera pas grand chose à ce qu'on pense d'eux !
Je n'avais pas eu les mêmes infos, ca serait bien déjà qu'ils aient un discours clair à envoyer à tous leurs concess.

Mmmh, tout ça se confirme et j'avoue que je suis assez furieux que, au final, l'obstacle majeur vienne de la marque elle même, qui impose un surcoût prohibitif alors que reprogrammer l'ecu suffit, comme le démontre tous les jours cbr954.

Au final, l'état français aura été moins bloquant que Yamaha... Il faudra s'en souvenir le moment venu.

Pour information car je n'ai plus ma TRACER mais est-ce que c'est la même chose pour une tracer car au vue des Tuto, c'était juste un fil à la masse et une manip sir l’ordinateur de bord.

TrANk a écrit:Bonjour,

Ayant eu YAMAHA FRANCE et un concessionnaire par téléphone aujourd'hui, voici la procédure pour les véhicules d'occasions de >106CV équipés d'un système ABS :

Etape 1 : Passage dans un atelier du réseau (Yamaha) : Remplacement du Boitier ECU (700€HT) + 1 à 2h de main d'oeuvre

Etape 2 : demande du concessionnaire du certificat de conformité (coût 50€)

Etape 3 : modification de la carte grise (prix du cheval fiscale de votre région + frais du concessionnaire pour le service)

Etape 4 : Réception d'une nouvelle plaque signalétique à coller en lieu et place de l'existante.

Coût total 1000€ pour une mt-09.

Concernant les véhicules provenant de l'étranger (Union européenne), c'est une sacrée histoire.

Le mieux affaire (pour moi) est d'attendre la fin de l'année pour me prendre une EURO 4 avec homologation européenne.

J'ai eu la même info, à part pour l'ECU, le commercial laissait penser que Yam ferait un geste sur le prix en ne faisant pas de marge dessus, et offrirais le certificat Yamaha.

dodo87 a écrit:Pour information car je n'ai plus ma TRACER mais est-ce que c'est la même chose pour une tracer car au vue des Tuto, c'était juste un fil à la masse et une manip sir l’ordinateur de bord.

Une Tracer est une MT-09 avec 2-3 carénages, si ça peut répondre à ta question ...