Retrofit pour les occases ABS un cout a 800 euros ?!!!!!

dadoog a écrit:
Est ce qqun peut affirmer que la procédure officieuse offre le même résultat que la procédure officielle?

ben non, ça sera pas le même résultat, dans un cas, il ya une CG conforme, pas dans l'autre

thdu a écrit:

dadoog a écrit:
Est ce qqun peut affirmer que la procédure officieuse offre le même résultat que la procédure officielle?

ben non, ça sera pas le même résultat, dans un cas, il ya une CG conforme, pas dans l'autre

Une quoi? CG conforme?

rourou a écrit:carte grise

....j'avais compris.... je me moquais

Quelle arnaque indigne d'une marque aimant la moto (ou bien, il faudrait que Yamaha nous explique en quoi le changement d'ecu s'impose ?!?!).

Du coup, je ne débride pas non plus, c'est beaucoup trop cher.

Mais je suis furax et trouve que la marque me prend pour un con. Ça finira par se payer sur la question de la fidélité.

Fin du suspens : j'ai appelé mon concessionnaire a l'instant : 605 euros hors prix de la CG....
Le petit fil vert restera à la masse...
Merci le "retrofist"....

Alors, mon concess vient de répondre : "l'ECU d'une MT09ABS pour le retrofit, est facturé par Yamaha, 396 euro TTC. Je te tiens au courant pour la main d'oeuvre, la carte grise sera de 35 euros pour les modifs".

Il faut la clé rouge, etre sûr qu'elle fonctionne (. ...), et pas trop de bornes sur la moto ... Ne me demandez pas pourquoi je n'en sais rien, c'est marqué dans la procédure Yamaha que l'on m'a lu au telephone...605 euros c'est biensur tout compris sauf la carte grise

ça va bien emmerder du monde cette histoire !

Du coup, j'ai abandonné l'occase et vais partir sur du neuf...

Normalement la TDM est vendue

fredland a écrit: et pas trop de bornes sur la moto

clairement un concess qui veut pas faire le truc " ah non, elle a + de 3000 kms, ça va pas être possible "

Aucun intérêt pour 800 €!

On parle de 9cv, je pense pas que cela se ressent.... Ca aurait été pour 30-40cv a reflechir

Salut. Y a t il quelqu un du forum qui a déjà débridé sa mt?

Les enc...

Rafter a écrit:On parle de 9cv, je pense pas que cela se ressent.... Ca aurait été pour 30-40cv a reflechir

Mets toi à 6000trs et accélère à fond, tu la sent là la différence, ça "s’essouffle" moins passé 7000trs.
C'est pas énorme, mais il y a un plus, ça en veut plus en haut et ça se ressent.
A l'époque je l'avais bien ressenti

Et niveau agrément,a coups? On y gagne ?

En attendant, les conditions proposées par Yamaha sont tellement foireuses qu'il semblerait que personne, sur le forum, n'ait choisi de retrofiter...

Je pourrais pas te dire, je suis passé en full après le flash Yamaha de fin 2014.
J'avais donc déjà effacé les gros a-coups en étant bridé.

Et je ne sais plus trop.
Et entre full, pas full, flashé yamaha + full avec ligne arrow ou sans ou pas full, flashé cbr954.
Difficile de se souvenir de tout ^^

Mais d'après les dire ça les amoindrit pas mal.

dirimant a écrit:En attendant, les conditions proposées par Yamaha sont tellement foireuses qu'il semblerait que personne, sur le forum, n'ait choisi de retrofiter...

C'est clair...
Puis avec la moitié déjà en full illégalement et 10% flashé cbr.
T'a plus grande monde d’intéressé sur le forum avec ces conditions...

Le changement d'ECU a tarif élevé c'est uniquement pour pas voir tout le monde rappliquer en concession pour le rétrofit. C'est la loose.

edit: Mais personnellement je m'en fou complètement. Quand ta deja une map custom tu es de toute manière hors de clous

Je suis assez d'accord avec le terme RETROFIST et je vois déjà les concessionnaires dire Ha elle à plus de 3000mkms il faut soit changer de moto soit rajouter 500 euros pour (controle) MERCI encore à YAMAHA de vendre des motos qui tiennent pas par terre , et de continuer à nous en....r pour ma part je crois que je vais retourner vers l'Italie ou les tiennent la route d'origine mothttps://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_sad.gifos

Un petit récap

http://www.moto-station.com/article110464.html

Chez KTM c'est de 100 à 200 € tout compris ! .... Mon pote Nono qui a acheté une PanEuropean 1300 neuve il y 7 mois va être content : frais de 69 € carte grise comprise !

Les gars, pour 9 petits canassons faut pas se prendre la tête ....pour le gars qui a une R1, c'est une autre chanson !

Tu as raison pour 9cv ça fait cher mais c'est surtout l'attitude de yamaha qui est detestable , en 2016 on nous prend pour des dindons

plutot que de changer l'écu il pourrait le reprogrammer et basta

NicoTFL a écrit:plutot que de changer l'écu il pourrait le reprogrammer et basta

C'est ce qu'ils font chez KTM d'ou le cout moindre (entre 60 et 200 euros car suivant les modèles le temps de reprog n'est pas le meme)

NicoTFL a écrit:plutot que de changer l'écu il pourrait le reprogrammer et basta

C'est ce que je leur ai marqué dans l'enquête de satisfaction...

j'aimerais bien savoir ce qui se passe sur une 2016 full en passant par le menu dans letableau de bord avec la manipe du débridage ?

Bonjour à tous,

Je suis passé ce soir récupéré ma tracer suite à une longuuuuuue réparation et j'en ai profité pour demander le prix suite au rétrofit ... A priori l'ECU coute 311 euros et il m'a dit qu'en gros avec la main d'oeuvre et la carte grise j'en aurai pour 600 euros.
Je sais que les autres marques font pareil mais je trouve ça réellement lamentable et à la revente ca peut jouer et décoter la moto (quand je pense que lors de l'achat en oct le conc m'avait dit que ca couterait pas grand chose ... ). Vu le bordel en ce moment avec les grèves on pourrait nous aussi manifester lol ;-) !
Arnaud

freejuga a écrit:

NicoTFL a écrit:plutot que de changer l'écu il pourrait le reprogrammer et basta

C'est ce que je leur ai marqué dans l'enquête de satisfaction...

En plus c'est pas long !

Clair que c'est pas long, à l'époque quand j'avais fait le flash Yamaha pour les à-coups, il avait mis 15 minutes à tout péter.
Et c'était son premier flash sur MT-09.

Je comprend pas le but de faire payer si cher.
Faire vendre aux nouveaux clients des neuves plutot que des occases ?