Retrofit pour les occases ABS un cout a 800 euros ?!!!!!

Bonjour à tous,
J'ai appelé ce matin mon concessionnaire Yamaha pour un rétrofit sur mon MT09 2015 ABS et là surprise !
Courrier de Yamaha France ce matin : pour les euro 3 neuves en stock en boutique le debridage passe par un remplacement de l'ECU (!!!!! !!!!), plaque constructeur changée , certificat et nouvelle carte grise.... Disponibilité de l ECU mai 2016 !!!!!
Mais RIEN de prévu pour les bécanes déjà en circulation !!!! Bref ça craint ! A priori ça serait à la charge du client pour un cout de 800 euros!!! Ça fait cher les 9 chevaux manquants.....
Si quelqu'un a des News .... Moi j'ai envie de pleurer là de suite.....

Bon j'ai craqué: j'ai appelé directement Yamaha France. J'ai eu le service homologation qui m'a confirmé cette procédure pour les véhicules neufs. Pour l'occasion il y en aura une aussi dans un deuxième temps sans me donner de date. Je lui ai dit qu'on pouvait débrider sans changer l ECU sur la mt09. Cette personne m'a dit que des tractations sont en cours... Sans pouvoir m'en dire +... Voilou des nouvelles fraîches, mais qui engendrera sans doute un coût .....

Tu parles de modèles neufs 2015 écus bridés j'espère ?!!!
Je ne vois pas pourquoi une neuve 115 cv 2016 devrait changer d ecu !

oui, il parle des motos déjà roulantes et donc nécessairement bridées. La procédure de débridage de ne consisterait donc pas à reprogramer l'ECU (comme le fait le sorcier du forum), ce qui coûterait peu de choses, mais à changer d'ECU.

Ben v'la t'y pas que Yamaha nous prendrait pour des idiots. Si c'est ce qu'ils comptent imposer, ils vont se taper une sacrée grogne de leurs clients...

deja une nouvelle cg 200 euros

800 euros le débridage ?!?

je ne savais pas qu'honda faisait des 3 cylindres...

J'en ai pour 1400 perso.... Débridage et pose de l'abs.

Je leur ai gentillement dis d'aller se faire foutre, surtout pour 9cv.
La MT je l'ai payer plein pot a l'époque, une MT a 9 500e ca va aller non ..

Ce qu'il y a de fou dans cette histoire, c'est que tout le monde semble pris de court par cette parution du décret et de l'arrêté !

- Les assureurs disent tomber des nues et ne savent pas s'ils vont modifier les cotisations.

- les constructeurs ne savent pas comment débrider les modèles déjà vendus.

Mais ils se foutent de la gueule de qui ? Cela fait 18 mois que l'on ne parle que de cette question du retrofit. Et cela fait 6 mois que l'on sait que le gouvernement pense très fort à autoriser le retrofit pour les modèles EURO3 dotés d'un ABS : pourquoi est-ce les pros (constructeurs + assureurs) donnent l'impression de découvrir la lune et ne savent pas nous répondre ????

Le Gouvernement fait limite plus pro que le privé sur ce coup !

fredland a écrit:Bon j'ai craqué: j'ai appelé directement Yamaha France. J'ai eu le service homologation qui m'a confirmé cette procédure pour les véhicules neufs. Pour l'occasion il y en aura une aussi dans un deuxième temps sans me donner de date. Je lui ai dit qu'on pouvait débrider sans changer l ECU sur la mt09. Cette personne m'a dit que des tractations sont en cours... Sans pouvoir m'en dire +... Voilou des nouvelles fraîches, mais qui engendrera sans doute un coût .....

Tu as le numéro de Yam France pour que l'on fasse un peu pression sur eux et qu'ils nous en disent plus sur la manière de débrider légalement (bordel, ça fait des mois qu'eux-mêmes réclament cette possibilité et, maintenant que c'est possible, ils ne savent pas comment faire ????) ?

j'pensais pas qu'on pouvait "transformer" une meule en "ABS"...

pour la MT ce n'est pas très intéressant...(1400 euros les 9 ch à gagner légalement)

Mais pour d'autres motos ça peut valoir le coup...je pense notamment au CBR 1000...qui est dispo depuis un paquet d'années avec le CBS-ABS...
ET là pour le coup c'est une bonne soixantaine de chevaux à prendre...

nono76 a écrit:deja une nouvelle cg 200 euros

Ca je sais pas.
Normalement une modif de carte grise (genre MTT > MTT à l'époque) c'est 1/2 cheval fiscal.

Numéro tel Yamaha France 0134303100 service technique homologation moto

Debridage pour les euros3 ABS neuves en stock biensur... Pas d euro4 2016 en mt09 pour l'instant je crois...

Surtout que le debridage sans changer l ECU ni même le reprogrammer est possible... Mais bon c sans doute pour éviter le bidouillage du fil à la masse ...du coup ça fait cher le fil....

Zut, ça répond plus !

J'essaierai lundi ! Mettons leur la pression !

Changement de l ECU pris en charge par Yamaha France pour les neuves biensur... Il faudra donc ENCORE attendre pour les immatriculées comme moi, sachant qu'en concession ils ont aussi changer leur programme dans la "valise " pour la lecture des ECU...

dirimant a écrit:Ce qu'il y a de fou dans cette histoire, c'est que tout le monde semble pris de court par cette parution du décret et de l'arrêté !

- Les assureurs disent tomber des nues et ne savent pas s'ils vont modifier les cotisations.

- les constructeurs ne savent pas comment débrider les modèles déjà vendus.

Mais ils se foutent de la gueule de qui ? Cela fait 18 mois que l'on ne parle que de cette question du retrofit. Et cela fait 6 mois que l'on sait que le gouvernement pense très fort à autoriser le retrofit pour les modèles EURO3 dotés d'un ABS : pourquoi est-ce les pros (constructeurs + assureurs) donnent l'impression de découvrir la lune et ne savent pas nous répondre ????

Le Gouvernement fait limite plus pro que le privé sur ce coup !

Je crois que cette mesure de rétrofit fut un vrai casse-tête pour les pouvoirs publics (du genre motophobe patenté) et qu'il y a eu de nombreuses réunions/tractations avec les importateurs et syndicats (CSIAM , FFM...) et tout le monde a sagement attendu la décision finale du gouvernement .

Concernant les assureurs , c'est plutôt incompréhensible ( j'ai l'intuition qu'ils vont tenter de gagner un peu plus dans cette affaire : ce sont des commerçants , mais ils attendent le sens du vent) tout comme les constructeurs qui savent pertinemment comment débrider des modèles qui sont spécifiques au marché hexagonal (là aussi , il y a de l'argent à faire)

Personne n'a eu de MT-09 euro 3 2016 entre les mains.
Avec le rajout du TCS rien ne dit que la manip du fil existe toujours.

Je vais garder la mienne en 106 cv et j'attendrais le modèle 2017.

olivierzx a écrit:Personne n'a eu de MT-09 euro 3 2016 entre les mains.
Avec le rajout du TCS rien ne dit que la manip du fil existe toujours.

Je vais garder la mienne en 106 cv et j'attendrais le modèle 2017.

Pas bête , je n'y avais pas pensé ! TCS ça veut dire maintenant :Trop Compliqué Saloperiededébridagehorsdeprix........

Franchement, elle marche très bien comme ça ma tracer... Suis même pas sûr d'utiliser tout les chevaux... Alors 9 de plus...Je m'en fout... Je vais pas claquer le moindre sesterce pour ça... Vous devriez en faire autant..

Entièrement d'accord avec toi "ericfrom", et ce avec une MT (vs TRACER) : faut déjà penser de passer du mode Std au A quand on prend la pétoire de bon matin avant de gérer 9 chevaux hypothétiques en plus !!!

+1 avec vous
les 9 chevaux il y en a pas 1/10 qui va les exploité, même la presse moto a pu constaté qu'il y très très peu de différence, après sa me parait assez évidant que les moto légalement débridé seront plus prisé en occasion, mais j'attend de voir le coup de la manip ( chez yam + assurance +carte grise), car je sens que c'est 9 chevaux vont piqué financièrement parlant...

1 cosse a 50 centimes suffit pour gagner 9 cv qui sont peut être nécessaires à quelques uns alors pourquoi faire compliquer et dépenser 800 euros?.De plus je serais interesse de savoir ou se trouvent ces 9cv entre 0 et 5000 tours ou après 10000 tours ?si c'est le cas qui les exploites?

C'est le principe qui m'embête , évidemment pas les 9 cv. Quand t'achète un truc t'aime bien que ce soit complet : un puzzle de 1000 pièces s'il t'en manque 1 ça tempeche pas de voir l'image? mais ça fait chier.....ben là c'est pareil.....

1 ECU à 800 euros pour 9cv , fô voir mais ç'est pas donné !

la blague.... si ce n etait que puissance rien a foutre des 9 ch. Mais j aimerais bien gagner en agrement de conduite mais c est vrai que 800 euros,bof

A mon avis les 800€ c'est beaucoup...a voir

@ Pozs4r: En grande partie en haut du compte tour

C'est le prix d'une ECU neuf, et il est même pas cher comparé à d'autres marques.

J'ai été chez Yamaha aujourd'hui, ils n'ont pas de prix officiel pour le debridage. Kawasaki a sorti un prix pour un Z1000, entre 1200€ et 2000€. C'est du foutage de g******

stabilllo a écrit:J'ai été chez Yamaha aujourd'hui, ils n'ont pas de prix officiel pour le debridage. Kawasaki a sorti un prix pour un Z1000, entre 1200€ et 2000€. C'est du foutage de g******

Attend, chez Honda et Suz ça va être mignon aussi ...

Ils ont bien réussi leur coup n'empêche, mais ils vont pas avoir beaucoup de clients ...