Retrofit pour les occases ABS un cout a 800 euros ?!!!!!

Je comprend pas le but de faire payer si cher.
Faire vendre aux nouveaux clients des neuves plutot que des occases ?

NicoTFL a écrit:Je comprend pas le but de faire payer si cher.
Faire vendre aux nouveaux clients des neuves plutot que des occases ?

Tu as tout compris.
Une moto déjà vendue ne présente plus aucun intérêt pour le constructeur (en terme de CA).

Je me suis rendu à la pèche aux infos chez mon concess pour le retrofit. Ma Tracer est d'aout 2015.
Si j'ai bien tout compris, le processus est le suivant :
- vérification de la conformité de l'état d'origine de la moto et de la possession de la clé rouge
- commande de l'ECU
- envoi d'une demande de certification à Yam France
- retour de la certification avec nouvelle plaque d'identification
- mise à jour de la carte grise
- rdv pour modif et pause de l'ensemble
Il a fait une photocopie de ma CG, effectue les démarches et m'appelle pour fixer rendez vous et effectuer le retrofit.

euh il t'a prévenu du coût de l'opération ?

Michel a écrit:

NicoTFL a écrit:Je comprend pas le but de faire payer si cher.
Faire vendre aux nouveaux clients des neuves plutot que des occases ?

Tu as tout compris.
Une moto déjà vendue ne présente plus aucun intérêt pour le constructeur (en terme de CA).

Bah ils prennent aussi le risque de perdre un client...

Oui mais comme tous les concessionnaires de toutes les marques (à de rares exceptions près) font pareil ...
bilan nul.

Peashooter a écrit:

Michel a écrit:

NicoTFL a écrit:Je comprend pas le but de faire payer si cher.
Faire vendre aux nouveaux clients des neuves plutot que des occases ?

Tu as tout compris.
Une moto déjà vendue ne présente plus aucun intérêt pour le constructeur (en terme de CA).

Bah ils prennent aussi le risque de perdre un client...

Et comme l'achat d'une moto n'est pas un geste rationnel, le changement de marque ne se fera pas sur ce critère.

Oui en majorité sans doute, mais perso j'étudie le maximum de choses avant l'achat car je roule tous les jours.

Peashooter a écrit:Oui en majorité sans doute, mais perso j'étudie le maximum de choses avant l'achat car je roule tous les jours.

je réfléchi un peu beaucoup de mon côté car j'utilise en moyenne mes bécanes 100.000 kms et env. 7 ans et comme elles valent + grand chose après, je les garde

( en ce moment, j'ai 3 petites vieilles à la retraite à la campagne qui m'attendent pour rouler pendant les vacances et ça sera certainement le futur de la MT )

[quote="thdu"]

Peashooter a écrit:

( en ce moment, j'ai 3 petites vieilles à la retraite à la campagne qui m'attendent pour rouler pendant les vacances et ça sera certainement le futur de la MT )

Tu fais dans le 3ème age ? ... OK, je sors.

El Mancho a écrit:euh il t'a prévenu du coût de l'opération ?

Négocié lors de l'achat et indiqué comme offert sur le bdc à compter du 1er janvier

peuillot a écrit:

thdu a écrit:

Peashooter a écrit:

( en ce moment, j'ai 3 petites vieilles à la retraite à la campagne qui m'attendent pour rouler pendant les vacances et ça sera certainement le futur de la MT )

Tu fais dans le 3ème age ? ... OK, je sors.

Polygamie cougarisée aussi

vinz a écrit:

El Mancho a écrit:euh il t'a prévenu du coût de l'opération ?

Négocié lors de l'achat et indiqué comme offert sur le bdc à compter du 1er janvier

Ah bien

NicoTFL a écrit:

peuillot a écrit:

thdu a écrit:

Peashooter a écrit:

( en ce moment, j'ai 3 petites vieilles à la retraite à la campagne qui m'attendent pour rouler pendant les vacances et ça sera certainement le futur de la MT )

Tu fais dans le 3ème age ? ... OK, je sors.

Polygamie cougarisée aussi

ce qui est sympa sur ce forum c'est que quand tu tends une perche ( et là, j'en tends une 2ème )  et bé ça traîne pas, tu fais rapido plusieurs prises

Normal non ?

Putain, ils ne manquent pas d'air chez Yamaha !!!!

Je suis encore sur le nerfs après avoir lu l'interview ce jour du patron de Yam France, laquelle a notamment porté sur le retrofit et le fait que les demandes ne se bousculaient pas (tu m'étonnes, en facturant la chose à 500 euros, qui va le demander ????).

En revanche, il envisage très clairement la décote massive en occasion sur une moto non retrofitée : si vous laissez la vôtre au concess, il vous amputera le prix du coût du débridage !!!!!!!! DU coup, ils auraient presque dû mettre le retrofit à 5.000 euros, et comme ça ils reprennent la moto gratuitement (sa valeur d'occasion - les 5.000 euros du retrofit)... Elle est pas belle la vie chez Yamaha ?



http://www.moto-station.com/article111588-permis-a2-pots-bruyants-r-trofit-contr-le-technique-yamaha-s-exprime.html#

Le passage où il ose dire ça (putain ce qu'ils m'énervent chez Yam, je ne suis pas prêt d'oublier leur attitude dans ce dossier) :

Justement, a t on, déjà, une idée des effets du rétrofit : les demandes ont elles afflué ? quel impact pour le marché de l'occasion ?

Avant de répondre à cela, il faut remettre en perspective les effets sur le marché du retard du rétrofit. Pendant trois mois, de nombreux constructeurs, et Yamaha en fait partie, ont vu certains modèles bloqués en concession car ils ne correspondaient plus à la législation. Cela a été le cas pour nous avec la MT-09 Tracer dont nous avions reçu les derniers modèles 2015 en 100 chevaux au mois d'octobre 2015. Tous les modèles suivants ont été bloqués jusqu'au passage du rétrofit. Certains clients ont attendu, d'autres non. Allons nous les revoir ? ont ils opté pour un autre modèle ? C'est difficile de le mesurer, mais cette situation temporaire nous a impacté. Lors de la mise en place du rétrofit, nous n'avons pas assisté chez Yamaha à une explosion des demandes de boîtiers débridés, mais la situation évolue chaque semaine et il faudra attendre plusieurs mois avant d'avoir une estimation plus claire. En revanche, cela devrait changer la donne sur le marché de l'occasion. Quelle sera la valeur dans quelques mois des motos éligibles au rétrofit et qui seront restées bridées ? personne ne peut le dire, pas de perte ? une décote de 20% ? le réseau nous apportera plus d'informations dans les prochains mois. Ce qui est certain, c'est que les concessionnaires tiendront compte du rétrofit dans leurs offres de reprise. Si un modèle se revend mieux en occasion après son débridage, le concessionnaire se devra de suivre la tendance et devra facturer le débridage ou prendre en compte le débridage au moment de la reprise.

j'ai bien fait d'attendre et d'en acheter une neuve...

Je les ai insultés sur le dossier satisfaction client que j'avais reçu.......on se fout bien de notre g.....
Perso je ne revends pas mes motos dans le réseau........ et mon débridage me convient très bien en attendant un flash de l'ecu pour bien moins cher !