Pneus MT 09 TRACER

Joebarteam77 a écrit:

hqrd a écrit:c'est bizarre , personne ne parle du bi-gomme de chez metzeler

http://challenge-one.com/actualites/comparatif-pneus-gt-2013-victoire-z8-mo


le pirelli angel est loin derrière a priori , je pense monter ça derrière la prochaine fois avec un m7 devant

Je viens de les commander chez Dafy, montage offert en ce moment ce qui fait 220 € montés.

Il m'a montré le comparatif moto journal et en effet ils sont devant les PR4 et Angel GT sur ce test.

Donc ce sera ma prochaine monte je vous ferai un retour.

c'est un comparo qui a minimum 2 ans ! pas à jour
ils ne cause pas de PR4 et ANGEL GT mais de PR3 et ANGEL ST d'anciennes générations...
Encore une fois, les meilleurs pneus sport GT ACTUELS sont les PR4 et ANGEL GT dans tous les test 2015 (motorrad -MJ-, PS, motomag...)
normal que les anciennes générations soient moins chers (et encore, en cherchant bien...)

jivoitoubo a écrit:c'est un comparo qui a minimum 2 ans ! pas à jour
ils ne cause pas de PR4 et ANGEL GT mais de PR3 et ANGEL ST d'anciennes générations...
Encore une fois, les meilleurs pneus sport GT ACTUELS sont les PR4 et ANGEL GT dans tous les test 2015 (motorrad -MJ-, PS, motomag...)
normal que les anciennes générations soient moins chers (et encore, en cherchant bien...)

J'approuve

Ah bah je me suis bien fait avoir sur ce coup là...

en effet :

http://blog.allopneus.com/comparatif-test-pneu/7-pneus-touring-testes-sur-la-cb1000r/

Du coup il ne sont pas encore montés, je vais voir pour basculer sur des Angel GT ou des PR4 comme prévu initialement.

Bon après je pense que ce ne sont pas de mauvais pneus (comparé à ceux d'origine) mais je préfère ne pas déconner avec la monte de pneus sur une bécane.

Merci pour ta remarque !

Jobarteam77 a écrit:Ah bah je me suis bien fait avoir sur ce coup là...

Te l'avais dit que ton lien parlait des ANGEL ST et non pas des GT, bon maintenant si tu peux rectifier le tir, c'est tout bon.
v...

Pensez aux T30 evo les gars!

Sans oublier que

De toute manière, les pneus modernes sont conçus pour des performances telles que 95% des motards ne les exploiteront jamais au-delà de 50% de leurs capacités sur le sec. Les gommes de dernière génération permettent une prise d’angle qui dépasse les 50 degrés. Le cerveau humain émet la sensation de perte d’équilibre à partir de 20 degrés et rares sont les motards qui penchent à plus de 30-40 degrés sur route. a écrit:

Apres j'ai aussi trouve que les pneus d'origine etaient moyens mais entre ce qui vient de la tete (avec ce que j'avais lu sur ces pneus) et le fait qu'on ne soit pas capable d'expliquer un comportement ne veut pas forcement dire que c'est la faute du pneu, il y a tellement de parametres.

Je pense qu'entre des PR4, des Angel GT ou T30 evo faut plus voir du cote de la forme du pneu, de sa progressivite et rapidite a se mettre sur l'angle. L'info qui n'apparait pas dans les tests en general et qui est peut etre la plus importante c'est le comportement avec l'usure.

Taz a écrit:Pensez aux T30 evo les gars!

d'ac avec toi le Tazounet, les T30 sont sur ma liste de sélection !
Sans préférence pour l'instant, j'ai donc dans "le colimateur" les T30 - les PR4 - les Pirelli Angel GT.
Je n'aime pas la conduite sous la pluie, je ne fais pas mon Fangio loin de là, c'est comme beaucoup d'entre nous, un roulage "lopette" qui privilégie la sécurité, mais quand tu te fais surprendre par le bouillon, je veux un pneu qui assure et me rassure (c'est aussi dans le tête...LOL)...à la recherche d'un mixte sec/pluie.
V....

pegase22 a écrit:..... Je n'aime pas la conduite sous la pluie, ....... un roulage "lopette" qui privilégie la sécurité, .......... je veux un pneu qui assure et me rassure ..........

Je suis comme toi ; mais je recherche en plus, le pneu qui tiendra les Km sans trop s'user.........

Bon alors après quelques recherches j'ai retrouvé le test en question :



Je ne publie qu'une page, pour les reste c'est dans le moto journal N°2157 du 20 aout.

Le Metzeler termine bien 1er devant les PR4 et Angel GT ex aequo.

Bon après c'est un test routier sur 4000 km, c'est pas un test de type labo avec des mesure bien précises ceci expliquant peut-être le changement de classement.

Ca ne m'a pas l'air d'être un mauvais pneu en tout cas.

Pour info le T30 fini 4ème de ce test.

Aucun de pneus cités dans ce topic n'est pas mauvais puisqu'on ne parle que de pneumatiques haut de gamme.

Après c'est vraiment une question de ressenti sur la moto selon leur profil, selon les technologies multi-gommes utilisées, etc...
Bref, c'est un jugement propre à chacun selon ses propres sensations et la moto utilisée

Ce comparatif MJ (motorrad) ne concerne que les références de pneus renforcés pour les motos lourdes grand tourisme (FJR 1200, 1200 RT etc...) et ne sont absolument pas conseillés pour des motos légères comme les MT09 et ses dérivés. Les carcasses et certainement les gommes ne sont pas les mêmes !

Oui j'ai bien vu que ce ne sont que les références GT qui sont testées.

Bref je pense que je vais rester sur une valeur sure que j'ai déjà testé, les PR4.

Ils les ont en stocks et pas de soucis pour switcher donc montage jeudi soir.

Joebarteam77 a écrit:Oui j'ai bien vu que ce ne sont que les références GT qui sont testées.

Bref je pense que je vais rester sur une valeur sure que j'ai déjà testé, les PR4.

Ils les ont en stocks et pas de soucis pour switcher donc montage jeudi soir.

essaye le M7RR, il est très efficace et mieux noté que le PR4!

Oui c'est vrai mais ils sont plus sportifs non ?

Je voudrais quand même approcher les 10 000 km avec mon train de pneus.

J'en suis presque à 9000 là avec les D222.

Et puis la j'ai plus trop le choix j'ai déjà payé donc je ne peut que changer avec des références en stock et de mémoire ils n'ont pas le M7RR.

Joebarteam77 a écrit:Oui c'est vrai mais ils sont plus sportifs non ?

Plus sportifs...tous ces pneus hypermodernes permettent de rouler très fort ! Avec mes PR4 je mets à l'amende des sportives montés en pneus hypersports sans aucun problème de grip !
A notre niveau, on a de la marge avant de trouver les limites de ces pneus  

Joebarteam77 a écrit:Je voudrais quand même approcher les 10 000 km avec mon train de pneus.

T'as pas choisi la bonne moto alors  
Les MT09 et les Tracer ne se prêtent pas vraiment  à l'économie de gomme ni à rouler pépère...même si elles sont légères, le moteur ne demande qu'à chanter et à user du pneu à chaque accélération. Le "Master of Torque" doit bien transmettre la motricité au sol, donc forcement ça bouffe du pneu.

Joebarteam77 a écrit:J'en suis presque à 9000 là avec les D222.

Tu roules que sous la pluie ou quoi ?
les miens ont fait 3500km

Ipsos02 a écrit:

Joebarteam77 a écrit:Oui j'ai bien vu que ce ne sont que les références GT qui sont testées.

Bref je pense que je vais rester sur une valeur sure que j'ai déjà testé, les PR4.

Ils les ont en stocks et pas de soucis pour switcher donc montage jeudi soir.

essaye le M7RR, il est très efficace et mieux noté que le PR4!

plus efficace sur le sec cela ne fait aucun doute (et sans comparaison sur circuit par rapport à n'importe quel sport GT) mais c'est un pneu de catégorie sport/hypersport donc rien à voir avec les PR4, ANGEL GT... pour ce qui est de l'usure, on multiplie par 2 le kilométrage (en gros !) pour un sport GT.
Cela dit je serais curieux de voir un comparatif direct avec ces sport GT sous la flotte. Sur le mouillé, bien que le M7RR est le meilleur de sa catégorie, je pense qu'il reste inférieur aux 2 sport GT cités. Et pire encore dès que la température va descendre en mauvaise saison parcequ'il n'est pas optimisé pour ces températures (et au contraire bien meilleur sur circuit pour les mêmes raisons).

kakoo a écrit:

Joebarteam77 a écrit:J'en suis presque à 9000 là avec les D222.

Tu roules que sous la pluie ou quoi ?
les miens ont fait 3500km

Meme si la Tracer est fun et qu'on se laisse prendre, on adapte sa conduite a son budget . J'etais a 6000 avec les D222 et j'avais encore de quoi faire. Si mes pneus faisaient 3500 km, je les changerai tous les deux mois max. Ouch le portefeuille.

@Kakoo

Bah je roule tous les jours avec pour aller bosser donc oui plutôt tranquille.

Pour le quotidien la sécurité prime, si j'ai acheté un trail (sportif il est vrai) c'est aussi pour voyager et rouler plus "cool". Mais t'inquiète je sais aussi débrancher et arsouiller lol !

Puis Road Trip en Corse cette année donc j'ai pas mal usé les côtés pour une fois mes cales pieds en attestent

C'est vrai que les PR4 suffisent largement au quotidien, idem sur piste bien que j'ai largement préféré mes Diablo Rosso II sur mon 796 à l'époque.

Question bête du jour : je sais que les PR4 existe en 2 versions : une pour les motos lourdes, et une pour les roadsters.

Sur la Tracer, ce sont lesquels?
Je sais que les PR4 sont bien, mais j'ignore ce qu'ils valent avec la carcasse rigide.

Pardon de mon ignorance hein !

En fait les PR4 existent en :

PR4 normal
PR4 GT
PR4 Trail

Le Tracer est léger donc PR4 classique très bien sinon la carcasse ne se déformera pas assez pour chauffer correctement.

Joebarteam77 a écrit:

J'en suis presque à 9000 là avec les D222.

quand on commence a voir des fils partir, c'est qu'il faut changer le pneu

serieux, c'est pas mal, je suis à 4000 et ils sont aux 2/3 les miens...

Oui, PR4 classiques sur la Tracer !
Elle ne pèse pas plus lourd qu'un roadster, donc le pneu GT sera trop rigide

kakoo a écrit:Oui, PR4 classiques sur la Tracer !
Elle ne pèse pas plus lourd qu'un roadster, donc le pneu GT sera trop rigide

pourquoi il serait trop rigide???

jivoitoubo a écrit:

Ipsos02 a écrit:

Joebarteam77 a écrit:Oui j'ai bien vu que ce ne sont que les références GT qui sont testées.

Bref je pense que je vais rester sur une valeur sure que j'ai déjà testé, les PR4.

Ils les ont en stocks et pas de soucis pour switcher donc montage jeudi soir.

essaye le M7RR, il est très efficace et mieux noté que le PR4!

plus efficace sur le sec cela ne fait aucun doute (et sans comparaison sur circuit par rapport à n'importe quel sport GT) mais c'est un pneu de catégorie sport/hypersport donc rien à voir avec les PR4, ANGEL GT... pour ce qui est de l'usure, on multiplie par 2 le kilométrage (en gros !) pour un sport GT.
Cela dit je serais curieux de voir un comparatif direct avec ces sport GT sous la flotte. Sur le mouillé, bien que le M7RR est le meilleur de sa catégorie, je pense qu'il reste inférieur aux 2 sport GT cités. Et pire encore dès que la température va descendre en mauvaise saison parcequ'il n'est pas optimisé pour ces températures (et au contraire bien meilleur sur circuit pour les mêmes raisons).

et si tu roules beaucoup en duo le M7RR n 'est pas conseillé

Gauthier75 a écrit:Question bête du jour : je sais que les PR4 existe en 2 versions : une pour les motos lourdes, et une pour les roadsters.

Sur la Tracer, ce sont lesquels?
Je sais que les PR4 sont bien, mais j'ignore ce qu'ils valent avec la carcasse rigide.

Pardon de mon ignorance hein !

et le Pirelli GT aussi...

behobia a écrit:

7700km voila ou il en est...

kakoo a écrit:Oui, PR4 classiques sur la Tracer !
Elle ne pèse pas plus lourd qu'un roadster, donc le pneu GT sera trop rigide

exact...bonne pioche !
confirmation de mon mécano...faut y mettre les classiques
V....

behobia a écrit:

Gauthier75 a écrit:Question bête du jour : je sais que les PR4 existe en 2 versions : une pour les motos lourdes, et une pour les roadsters.

Sur la Tracer, ce sont lesquels?
Je sais que les PR4 sont bien, mais j'ignore ce qu'ils valent avec la carcasse rigide.

Pardon de mon ignorance hein !

et le Pirelli GT aussi...

J'arrive pas à me décider entre les 2...Michelin PR4 ou Pirelli ANGEL GT
V....

POUR INFO :
Reçu une pub DAFY....montage 100% remboursé pour l'achat d'un train de pneus MICHELIN- DUNLOP -METZELER -PIRELLI sous forme de chèque cadeau valable 30 jours....ce jusqu'au 3/10
V...

beaucoup de MT ystes roulent en PR 4 standart on va le nommer comme cela ...