Pneus MT 09 TRACER

le pilote en question, ceux d'un autre forum, celui des TDM,  le connaissent, il s'agit de Domi 42; il fait parti des têtes brûlées du fofo.

Quand à la durée des pneus, je ne l'ai pas maintenant, je te dis ça plus tard...

EDIT:

3500 kms pour le pneu AR, je suis à peu près à mi-usure, quant à l'avant, il a 5000 kms et est bien usé à 50/60%...

Le précédent Ar avait fait 3300 kms avec le précédent proprio et 1000 bornes avec moi. Je l'ai changé à peine arrivé aux témoins, j'avais un gros trip à faire avec et je n'ai pas voulu prendre le risque de finir à la limite.

Soit environ 7000 bornes avec les Angel GT sur le TDM, ce qui risque quand même de faire un poil moins avec la puissance et le couple du Tracer.
Une courte avance pour le PR4 du coup.

7000 bornes environ, je ne faisais pas mieux avec les RS2 et chez nous, on use les bords et guère le milieu...
Et puis, le TDM c'est un bi, j'usais plus rapidement les pneus qu'avec le 4 en V du VFR Crossrunner, ça envoie plus au démarrage après...

et chez nous, on use les bords et guère le milieu...


Rhhhaaaaa ..... c'est bon ça !

Petite qustions
Vous mettez quoi comme pressions sur le tracer ??

Je vient de monter des michelin road 4.
Et il me semble qu'ils sont plus dure.

PR4 également pour moi depuis 800 km.
Je roule seul et je mets (à froid) :
2,3 à l'avant au lieu de 2,5
2,7 à l'arrière au lieu de 2,9

Mon concess m'avait même mis un peu moins.

Aucun soucis pour moi : adhérence, maniabilité...
J'espère juste qu'ils dureront plus que le train de D222 d'origine (4500 bornes).

Moi 4700 km

Vais essayer 2,3 et 2,7 arr.

Avec n'importe quel pneus, je roule avec 2,3 à l'AV et 2,5 à l'AR,et je trouve que çà và bien.
A+

Eric60 a écrit:Avec n'importe quel pneus, je roule avec 2,3 à l'AV et 2,5 à l'AR,et je trouve que çà và bien.
A+

+1

Hello les gars,

Totalisant 8700 Km avec les D222 d’origine et suite à un long périple, ils sont désormais lisse de chez lisse.
Je m'interroge sur la seconde monte à réaliser sous peu, pouvez-vous m'en dire plus sur vos PR4?
La longévité sera surement meilleur et le grip amélioré par rapport aux dunlop?

Merci d'avance,

Benjamin

benjifast a écrit:Hello les gars,

Totalisant 8700 Km avec les D222 d’origine et suite à un long périple, ils sont désormais lisse de chez lisse.
Je m'interroge sur la seconde monte à réaliser sous peu, pouvez-vous m'en dire plus sur vos PR4?
La longévité sera surement meilleur et le grip amélioré par rapport aux dunlop?

Merci d'avance,

Benjamin

oui sûrement gripp amélioré, et en + bonne tenue sur le mouillé.

Maintenant y  en a qui sont pour le PR4 Michelin et en concurrence directe dans les sport GT  :  y a les PIRELLI ANGEL GT, excellents aussi.....mon coeur balance entre les 2
V....

Y'a aussi les Metzeler Z8.
C'est ce que j'avais mis sur mon "milfazer", et je les ai trouvé très bien (sec et mouillé).
De plus, ils sont moins chers que les Michelin.
Quant au grip amélioré, d'après ce que j'ai lu des D222 ...

A commander chez Allo-Pneus et faire monter par un accessoiriste de leur réseau.

Hello , en vue du changement des pneus sur ma brèle , l'arrière a 7200 kms et il est bien fatigué
Je me demandais si parmis vous quelqu'un avait déja monté des pirelli trail 2

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2014/actu_141024-pneu-pirelli-scorpion-trail-2.php

Si vous avez un retour de cette monte sur la tracer.....et ou un avis Merci
Bonne route à tous

jimvit a écrit:Hello , en vue du changement des pneus sur ma brèle , l'arrière a 7200 kms et il est bien fatigué
Je me demandais si parmis vous quelqu'un avait déja monté des pirelli trail 2

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2014/actu_141024-pneu-pirelli-scorpion-trail-2.php

Si vous avez un retour de cette monte sur la tracer.....et ou un avis Merci
Bonne route à tous

moi, je partirais sur des PIRELLI ANGEL GT...mais c'est moi !
V.....

Des pneus "trail" ?
As-tu vraiment l'intention de rouler sur des chemins non revêtus plus souvent que de façon occasionnelle ?

Moi, je partirais sur des Metzeler Z8 ... mais c'est moi !

Pirelli Angel GT pour moi également

j'ai eu des pirelli angel GT sur ma FZ8, effectivement, ils étaient pas mal du tout...Attention à ne pas acheter ceux réservés aux motos lourdes (eh oui, il y a 2 modèles...)

pour l'instant 5000km environ avec les PR4, RAS, ils tiennent super bien, sont beaucoup plus rassurant que la monte d'origine et renvoient mieux les informations au pilote.
Je pense que je peux faire (comme avec ma XJ6 diversion F) environ 10,000km avec les PR4.

olivierzx a écrit:Ça va faire comme avec la MT normale ... loterie suivant l'arrivage.

Loterie surtout selon les accords commerciaux entre les constructeurs et les manufacturiers de pneus.

L'argumentation du constructeur pour la production de la des MT auprès des fournisseurs (pneus, suspensions, ... ) a été d'annoncer clairement qu'ils voulaient pouvoir vendre (et donc produire) à un prix "canon", et ils ont demandé aux fournisseurs de ... fournir (!) au plus bas coût qui leur était possible.

Donc, en 1ère monte, le client final se ramasse ... du bas coût.

A noter que les constructeurs ne se fournissent quasiment jamais auprès d'un seul fournisseur seulement, parce qu'en cas de défaut de ce dernier, l'assemblage s'arrête ..., et ... $$$$$$ !

J'ai pose la question sur un autre post , mais aucune réponse , quel gomme est utilisé sur le d222 ?

milfazer a écrit:Des pneus "trail" ?
As-tu vraiment l'intention de rouler sur des chemins non revêtus plus souvent que de façon occasionnelle ?

Moi, je partirais sur des Metzeler Z8 ... mais c'est moi !

Plus qu'occasionnelle non   ....mais j'aime leur style qui doit bien aller avec la tracer , je pense que la structure n'est pas une savonnette , ni du bois vu que c'est la monte d'origine
de la multistrada 2015 (160 ch )
Je n'ai pas encore fait mon choix , mais je n'ai pas besoin non plus d'un pneu "racing" pour l'usage que je fais de ce magnifique brélon...
Et les structures des pneus trail moderne ne sont pas non plus fait pour la boue et le sable , ils ont beaucoup évolués et ont de trail que le nom

Après 6000km principalement de montagne en PR4, mon pneu arrière est naze, mais faut dire qu'il a bien été maltraité et la très belle météo du printemps et de l'été font que j'ai très peu roulé sur un sol humide !

Pour l'avant ça va encore, je verrais s'il arrive à tenir la durée de vie d'un deuxième pneu arrière.

Aucun regret pour ces PR4, très bon feeling, ils tiennent parfaitement le pavé même dans les montées de cols assez sportives, pas de décrochage, je continue avec !

hqrd a écrit:J'ai pose la question sur un autre post , mais aucune réponse , quel gomme est utilisé sur le d222 ?

salut c'est un monogomme je crois

d'accord mais tendre ou dure ?

moi se sera des pirelli GT

hqrd a écrit:d'accord mais tendre ou dure ?

µ

tendre c'est pour cela que si tu bourres il sont vite HS

ah oui ça explique pourquoi ils font effet râpe a fromage

hqrd a écrit:d'accord mais tendre ou dure ?

Du bien tendre !
Quand je les ai fait retirer à 3500km, le mécano m'a demandé si j'étais allé faire de la piste avec

Ils frippent et se consomment comme des pneus tendres mais sans les qualités d'un pneu tendre récent

behobia a écrit:moi se sera des pirelli GT

Angel GT

Hallo!!
poignées chauffantes et clignos Led + montés
ça lui donne un look d'enfer !!!
Au passage, j'ai posé la question à mon chef d'atelier
j'ai ressenti quelquefois un phénomène de shimming:
A basse vitesse, quand je lâche le guidon, par ex. pour remettre le scratch d'un gant, des vibrations accentuées se font ressentir, en s'amplifiant.
Aucun problème à haute vitesse (euh, là, les mains restent prudemment sur les commandes !!)
J'ai donc demandé si ce (léger) souci était dû à la monte pneumatique d'origine. J'ai 5000 Km tout rond.
Réponse: A ce jour, aucun retour concernant d'éventuels problèmes à basse vitesse.

Par contre, consigne aurait été donnée par Yamaha de ne plus monter que certains pneumatiques préconisés.
.....et, point important, ne plus monter de Michelin PR4, responsables d'après Yam de guidonnage à des vitesses de 150 km/h et plus.
Là, le chef d'atelier tempère en me disant que certains clients sont tout à fait satisfaits de leurs PR4, mais, bon, la consigne étant ce qu'elle est.....
Voilà, affaire à suivre, je ne fais que répéter ce qui m'a été dit
V

Pour le shimming, j'ai connu ça également, en présence du topcase (même vide), à partir de 3700 km quand mes pneus commençait à être bien rappés.
Suite au montage d'un train de PR4 à 4500 km, le phénomène a disparu aussitôt. par contre, j'ai également changé dans la foulée l'amorto d'origine par un SS2. Mais je pense que le changement de pneus aurait suffi.
Un autre membre (pegase22 ?, voir le post "guidonnage") a eu le même soucis et son concess a résolu le problème en lui changeant en garantie son D222 avant (qui aurait un défaut).