quels pneus en seconde monte... sport ou GT-sport

Comme promis, voici mon avis après remplacement des pneus D214 d'origine par des Michelin Pilot Power 3.
Pour info, j'ai réglé les pressions à 2.2 AV / 2.3 AR.

Je ne constate pas de différence de maniabilité, la MT09 est toujours aussi facile à balancer, je note par contre une meilleure stabilité sur l'angle.
Côté confort, je trouve que les vibration sont mieux filtrées, mais là il est difficile de dire si c'est à cause de l'épaisseur de gomme supérieure d'un pneu neuf, de la gomme plus tendre du Pilot Power, ou bien de la souplesse de la carcasse.
Côté grip sur le sec, là non plus rien à reprocher aux Pilot Power. J'ai l'impression que la limite de déclenchement de l'ABS AR est un peu repoussée, ce qui laisse entrevoir un grip supérieur aux D214 (usés).

On touche là une difficulté de ce genre de comparaison, car on compare un pneu usé d'une marque (D214) à un pneu neuf d'une autre marque (Pilot Power 3). Il n'y a guère que les journalistes durant leurs tests comparatifs qui peuvent essayer successivement des pneus neufs de différentes marques, et ainsi peuvent vraiment ressentir les différences.
Quoi qu'il en soit, je suis pleinement satisfait de mes Michelin Pilot Power, et j'avoue bien volontiers que j'ai toujours eu une préférence pour cette marque.

Comme promis, je vous livre mes impressions après montage de pneus Michelin Pilot Power 3. Pour info, j'ai réglé les pressions à 2.2 AV / 2.3 AR.

Par rapport aux D214 d'origine, je ne constate pas de différence au niveau de la maniabilité de la moto: elle est toujours aussi facile à balancer, mais elle semble toutefois plus stable sur l'angle. Côté grip, on se sent vraiment en confiance (merci les gommes tendres). J'ai l'impression que les vibrations sont mieux filtrées, sans pouvoir dire si c'est dû à la souplesse de la carcasse ou à la gomme tendre et plus épaisse sur un pneu neuf.
Bref, rien à reprocher à cette monte pneumatique, mais j'avoue qu'il est difficile de vraiment faire la part des choses, car je compare un train de pneus usé avec un train neuf d'une autre marque. Il n'y a guère que les journalistes qui peuvent passer d'un train de pneus à l'autre et ainsi comparer objectivement lors de leurs tests comparatifs.

@+

Merci pour ce retour ph1prevot, peut être auras tu encore un avis plus poussé sous la douce pluie d'automne... mais déjà tu es content de ton achat.

oui voila ..moi j'aimerai bien que ph1prevot, stp tu me donnes ton impression sur route au minimum humide ou grasse ..merci

Avec les PR4 j'ai pas arsouillé sur route humide, mais en conduite disont musclée pour les trajets boulot sous la pluie, le pneu donne vraiment confiance

Il ne peux pas faire de miracle sur les bandes blanches tout de même mais pour le reste c'est du tout bon.

Pour le PR3 sur ma versys 650 il me mettait en confiance même sur une fine couche de neige ^^

non pour moi pr4 voir pr3 pas assez profil sport pour une mt 09, j'ai une copine qui a mis des pr4 apres des pr3 sur sa fz...trop lourdos pas vifs du tout .longs a chauffer .le pp3 ou s20 beaucoup plus vifs,incisifs, chauffant vite, ..des vrais pneus sports quoi!

PP3 ou S20 pneus sports mais ce que je souhaite savoir si sous la pluie les PR3 ou PR4 sont mieux ?

A priori oui il y'a eu un comparo dans un magazine allemand et le PR4 est premier sous la pluie, de mémoire

Merci Frenchchris , tu vas nous dire ça bientôt en plus avec tes PR4

oui mais avec la meteo en ce moment PR4 pas de plus value

Dès la semaine prochaine....

Aie ça y'est c'est fini l’été indien

les pp3 ou s20 sont les n°1 des pneus sports sous la pluie mais ca reste des pneus sports

je en sais pas si les PR4 sont qualifiés de pneus sport

Dans le Moto et Motards de ce mois (octobre 2014), ils font un comparatif des pneus sports...

Il sort ce samedi...

Merci de l'info Speedcat j'irai jeter un :cyclops:

Frenchchris a écrit:je en sais pas si les PR4 sont qualifiés de pneus sport

La gamme PILOT ROAD (3 et 4) chez MICHELIN sont dans la catégorie sport-GT comme les PIRELLI ANGEL GT ou DUNLOP RODSMART 2 par ex.
et la gamme PILOT POWER (3) sont dans la gamme sport (idem que les BRIDG S20 d'origine sur la MT09)

les pneus sport tiennent en général de 2500 à 4500 km sur nos meules et les sport-GT le double en gros...

je peut vous dire que pr4 sous la pluie tienne super bien j'ai fait des monté de col cette été sous la pluie voir neige(voire mon roadetrip dans ma signature) et bien il n'on pas bouger on peut mettre de l'angle sans avoir peur du moment qu'on évite les bande blanche et plaque d’égout . bon il faut quand même être plus souple sur la poignée des gaz en sortie de virage pour évite quelque petite virgule

Merci pour ton retour trekker90

oui mais les pneus sports purs type s20 ou pp3 ou diablo rosso sont tendres mais accrochent beaucoup mieux les grosses attaques typées aux motos plus sportives c'est pour cela qu'ils sont sur mt09 car normalement avec une mt09 tu attaque fort...enfin la conception de la moto est faite pour cela toujours!!!!..........c'ets comme si tu achetais une porsche pour rouler comme avec une twingo!!!!

oui peut être mais pour rouler tous les jours parfois (régulièrement ) sur route humide je préfère un pneu bon par toute condition plutôt qu'un pneu excellent sur sec et moyen sur le mouiller par ce que tu as beau faire un pneu sport évacuera toujours moins bien l'eau qu'un pneu GT suffi de regarder le nombre/dessin des sculpture.

En plus sur route j'évite d'attaquer comme un porc je préfère enrouler rapidement, et ça veut pas dire que je me traîné , après sur circuit c'est autre chose et là les pp3 seront beaucoup plus adapter.

Au finale tout dépend de l'utilisation que tu fais de ta moto, celui qui l'utilise que le weekend par beau temps pour arsouiller comme un goret et faire 2000km par an, là les pneus sport son idéale.
En revanche celui qui s'en sert tous les jours pour aller bosser et ce faire plaisir le weekend qui fait 20000km par an les pr4 seront plus adapter.

trekker90 a écrit:oui peut être mais pour rouler tous les jours parfois (régulièrement ) sur route humide je préfère un pneu bon par toute condition plutôt qu'un pneu excellent sur sec et moyen sur le mouiller par ce que tu as beau faire un pneu sport évacuera toujours moins bien l'eau qu'un pneu GT suffi de regarder le nombre/dessin des sculpture.

En plus sur route j'évite d'attaquer comme un porc je préfère enrouler rapidement, et ça veut pas dire que je me traîné , après sur circuit c'est autre chose et là les pp3 seront beaucoup plus adapter.

Au finale tout dépend de l'utilisation que tu fais de ta moto, celui qui l'utilise que le weekend par beau temps pour arsouiller comme un goret  et faire 2000km par an, là les pneus sport son idéale.
En revanche celui qui s'en sert tous les jours pour aller bosser et ce faire plaisir le weekend qui fait 20000km   par an les pr4 seront plus adapter.  

+1

grosse hésitation pour moi entre PR4 et angel GT...???????????? de toute façon,il va falloir que j'y passe,à 4500 km,les gommes d'origine n'en ont plus pour longtemps...

oui tu as raison si tu veux.. quoi que , par ex moi je fais 10000/an avec ma deep armor abs et je tiens un relais motards sur la route du col du tourmalet.dans les hautes pyrenees..je monte et descends une partie du col de 700m de virolos tous les jours.j'utilise ma mt hiver comme ete (excepté juste verglas et neige) et ce que je voulais te dire par là c'est que le dessin n'a pas trop de rapport avec la tenue ::depuis plus de 20 ans je me rends bien compte qu'une gomme tendre tiens beaucoup moins longtemps ok, mais par contre aura une temperature de gomme hyper chaude de suite et ça....ça vaut tout l'or du monde au niveau grip et confiance,surtout que les gommes sont au top maintenant........la preuve que les dessins imposants n'ont rien a voir:: tu vas quand meme pas mette des pneus trails juste parce qu'ils ont de gros dessins .......ceci dit , si tu as un peu peur ,c'est mieux peut etre alors tu as raison de mettre des angel GT:: c'est actuellement la rolls du pneu gt au niveau drainage... ceci dit l'orsque l'ete tu mettra a nouveau des pneus hypersports type s20 ou pp3 ou sportsmart tu verra que d'un coup tu aura l'impression d'avoir un velo entre les mains tant ta becane sera redevenu hyper souple et legere..... ce que je voudrais juste te faire comprendre c'est que avec un pneu gt pluie ta moto sera lourde a manier et meme a vivre au quotidien , et cela juste due au fait que c'est un leger roadster sportif.....mais tu es libre mon cher ami.et je te souhaite de faire le meilleur choix pour toi.....detoute facon , si tu vois que tu n'est pas au top , tu peux changer ton train a tout moment ..si tu es comme moi, je part du principe que 300€ a depenser pour son confort et son plaisir en moto: c'est pas grand chose .non?. bonne route ...bye

+ 1000 pascal !!

Hé bien messieurs personnellement, j'ai monté un pilot road 4 a l'arrière et un pilot power 3 a l'avant car je préfère gérer une légère glisse de l'arrière que de perdre l'avant!  Du coup, pour moi (je dis bien pour moi) je préfère une gomme tendre à l'avant pour adhérer de suite rt une gomme plus endurante à l'arrière mais qui tien correctement. Car dans la région ou je suis ( la sologne) j'ai besoin d'un pneu qui ne s'use pas trop sur la bande de roulement pour ne pas faire de plat mais je veux que ca accroche de suite de l'avant. Et après 300km comme ça, c'est ce qu'il me faut. (Je fait 15000 par an et par tout temps sauf neige. La.mt est mon vehicule principal)

C'est pas mal l'idée, de mettre une gomme tendre devant aussi...
Mais j'avoue que pour une région très pluie en idf les Angel GT me font les yeux doux...

Speedcat a écrit:Dans le Moto et Motards de ce mois (octobre 2014), ils font un comparatif des pneus sports...

Il sort ce samedi...

Résultat du test de M&m
1 er le Metzeler sportec M7 rr : Aussi bon sur le sec que sur le mouillé, meilleur chrono sur le sec et le mouillé !
2 eme le Sportsmart
3 eme le PP3
et le S20 et 5 eme

et bien pour moi c'est une herésie complete de mettre du supersport av et du gt derriere..soit 2 type de pneus totalement different ...surtout que ton raisonnement ne tiens pas car tous les hypersports dont je parle sont bi-gomme a l'arriere donc :plus endurants...de meme que depuis des annees et des annees a l'epoque ou je faisais encore du superbike!!!'(c'est vieux tout ça)...j'ai toujours changé en meme temps le train complet (=AV + AR) c'est beaucoup plus sain, tu as toujours de bonnes sensations mais je repete pour moi c'est une enorme connerie de mettre de l'hypersport devant et du gt derriere....t'en qu'a faire ,t'a qu"a mettre des anakee trails aussi pour etre certain que ca tienne bien!!!!!!ou alors ,il faut pas rouler en roadster sportif tout simplement.... tu te prends un truc pour l'hiver ou la pluie style trail par ex, et la mt pour lorsqu'il ne fait pas un temps de chien ...

mais bon, apres tout c'est ta vie, et ton plaisir selon ta conception de la moto..ça se respecte..tu fais de la becane comme tu veux..je suis surement un vieux con de 50a ....!!!!! je me permets juste betement surement de donner ma conception(je pense un peu experimenté quand meme)  de la "logique" moto.....est ce que sur une porsche carrera tu mettrais des pneus de range rover parce que ca tiens mieux sous la pluie????non bien sur... si ta porsche ne tiens pas super sous la pluie ,comme toutes les porsches  d'ailleurs,   quand il pleut beaucoup ou il neige, ou l'hiver : tu essaie de rouler avec autre chose!! non ?

Chacun ses avis comme tu dis! Mais je ne t'ai jamais parlé de pluie juste d'endurance et les pr4 il y 3 gommes differentes (sport, gt et trail) personnellement pour la conduite que j'ai et pour mon ressenti, je préfère mettre cette monte!  J'ai rouler avec du pr3 avt et arrière et du pr2 avt et arrière et je me sens plus alaise avec un un sport devant même si j'ai un "sport/gt" derrière et l'avantage c'est que mes pneus s'use en même temps et je ne me retrouve pas avec un pneu rincé derrière et un pneu au tier de sa vie devant. Je ne roule pas qu'avec le mt j'avais jusqu'à pas si longtemps que ça un fj1200 de 88 avec des pr3 et je roule aussi avec un side. Après chacun voit midi à sa porte mais quand les 3/4 de tes routes sont de la ligne droite et que tu n'es pas un pilote de superbike, tu choisis ce qui te convient le mieux et te mets le plus en confiance et à mon goût c'est un bon compromis car même les pneux sportif en bigomme s'use beaucoup sur la bande de roulement par chez! Et pour je ne suis pas fana des grosses accélération en ligne droite! Et sinon je me tatai a mettre du macadam 100 à l'arrière tu en penses quoi
Blague à part je ne remet pas ton expérience en doute mais je roule qu'avec des cinquantenaires qui ont minimum 30 de motos et side derrière eux et avec qui nous faisons plus de route l'hiver que l'été et nous avons les même avis sur la question. Comme quoi malgré mon jeune âge j'ai un esprit différents.

Est ce que quelqu'un a monté du S20 Evo en deuxième monte?
Si oui merci de faire un CR