[TUTO] Monter le kit de suppression du SAI (anti-pollution).

ok, j'ai remonté comme ca du coup

pas eu la possibilité de testé encore, j'ai encore mon scottoiler à installer, pas eu le temps de m'en occuper, et je suppose que c'est pas terrible de demarrer la moto avec une depression ouverte (tube branché mais pas de scottoiler au bout )

Elle est prise où cette dépression ?

Tu peux y mettre de quoi la boucher en attendant, ça ne t’empêchera pas de rouler au moins.

Sur une depression pour le reglage de synchro

Oui je pourrait boucher la durite, mais le tube est vraiment fin donc je sais pas avec quoi

Bonjour,

J'ai posé le kit dans les règles et changé en même temps bougies + pose k&n.

Depuis, la moto a tendance à brouter et il est très pénible de maintenir une vitesse stabilisée (ex à 50 que ce soit en 3 ou en 4, la moto donne plein de petit à coups).

J'ai remarqué aussi que je ne pouvais plus remettre la moto en full. Le code 67 de l'ECU donne "02", ce qui veut dire qu'une remise à 0 est nécessaire en tournant 3 fois le coupe-circuit. Chose que j'ai faite, j'ai pu en effet mettre la moto en full.

Mais malgré tout, les vitesses stabilisées sont toujours aussi pénibles à tenir ... (et le code 67 est revenu sur "02")
je vois des messages sur l'encrassement des corps d'injecteurs, est-ce possible de les nettoyer soit-même ?
Si vous avez des idées je suis preneur ...

Jeff13 a écrit:Bonjour,

J'ai posé le kit dans les règles et changé en même temps bougies + pose k&n.

Depuis, la moto a tendance à brouter et il est très pénible de maintenir une vitesse stabilisée (ex à 50 que ce soit en 3 ou en 4, la moto donne plein de petit à coups).

J'ai remarqué aussi que je ne pouvais plus remettre la moto en full. Le code 67 de l'ECU donne "02", ce qui veut dire qu'une remise à 0 est nécessaire en tournant 3 fois le coupe-circuit. Chose que j'ai faite, j'ai pu en effet mettre la moto en full.

Mais malgré tout, les vitesses stabilisées sont toujours aussi pénibles à tenir ... (et le code 67 est revenu sur "02")
je vois des messages sur l'encrassement des corps d'injecteurs, est-ce possible de les nettoyer soit-même ?
Si vous avez des idées je suis preneur ...

vise par là !

https://www.mt09.net/t6276p150-quelques-pbm-lors-des-demarages-a-chaud#241860

Le fait qu'elle donne des accoups serait à mon avis de la synchro de l'adrmission et non des modifs sur l'anti-pollution.

J'avais aussi des accoups à vitesse stabilisée assez basse (30 / 50) et après avoire réalisé la synchro c'est le jour et la nuit, a voir de ce côté la peut-être

Jeff13 a écrit:Bonjour,

J'ai posé le kit dans les règles et changé en même temps bougies + pose k&n.

Depuis, la moto a tendance à brouter et il est très pénible de maintenir une vitesse stabilisée (ex à 50 que ce soit en 3 ou en 4, la moto donne plein de petit à coups).

J'ai remarqué aussi que je ne pouvais plus remettre la moto en full. Le code 67 de l'ECU donne "02", ce qui veut dire qu'une remise à 0 est nécessaire en tournant 3 fois le coupe-circuit. Chose que j'ai faite, j'ai pu en effet mettre la moto en full.

Mais malgré tout, les vitesses stabilisées sont toujours aussi pénibles à tenir ... (et le code 67 est revenu sur "02")
je vois des messages sur l'encrassement des corps d'injecteurs, est-ce possible de les nettoyer soit-même ?
Si vous avez des idées je suis preneur ...

Normalement c'est l'effet inverse avec le kit de suppression.
A voir que ça soit bien monté en tout point comme indiqué dans le tuto sur la première page et que ce soit bien étanche.

Je vais vérifier et essayer de nettoyer les rampes d'admission par la même occasion.
Affaire à suivre, en dernier recours c'est synchro d'admission chez yam (et une belle facture bien salée ...)

Slt tous le monde, je serais intéresser pour faire le montage du kit vu que je vais changer mes bougies.

Petite question, j ai une tracer de 2016, donc pas possible de modifiée les co sans passer par la valise. D ou ma question, faut obligatoirement modifier la richesse quand on met le kit ou pas?
Merci d avance pour vos réponse

jeff13 a écrit:Affaire à suivre, en dernier recours c'est synchro d'admission chez yam (et une belle facture bien salée ...)

Tu t'achètes un dépressiomètre ?

V.....

ou tu le fabrique pas cher https://www.mt09.net/t9332-tuto-general-fabriquer-depressiometre-pour-synchro#210175

Ce truc-là ?
http://482089.shoppingcarthost2.co.uk/Carbtune-Pro-4-column-and-Toolpouch

à méditer ...

Et pour chtit, je ne suis pas super confiant quant à ma capacité à bien bricoler le truc sans garage dans mon appart

fabiensam a écrit:Slt tous le monde, je serais intéresser pour faire le montage du kit vu que je vais changer mes bougies.

Petite question, j ai une tracer de 2016, donc pas possible de modifiée les co sans passer par la valise. D ou ma question, faut obligatoirement modifier la richesse quand on met le kit ou pas?
Merci d avance pour vos réponse

Aucune correction à apporter sur le CO, c'est la sonde lambda qui va se charger d'envoyer les bonnes infos à l'ECU qui corrigera au mieux.

L'injection d'air du SAI ne passe pas par le moteur, c'est directement injecté dans les sortie de culasse à l'échappement, c'est d'ailleurs bien pour ça que ça fausse les relevés de la sonde lambda.

Salut,

Juste pour dire que sur ma 2017, ça n'a rien changé de supprimer le SAI.
J'ai bouché avec des pieds de chaise.
Elle pétarade tjrs en décélération en bas du compte tour et n'est pas plus douce.
Ou alors c'est tellement infime que j'ai pas vu la différence ^^.

pareil sur ma 2014, j'ai l'impression d'avoir depensé 35€ pour rien, et surtous passé 3H à tous demonter pour rien

chtit a écrit:pareil sur ma 2014, j'ai l'impression d'avoir depensé 35€ pour rien, et surtous passé 3H à tous demonter pour rien

Au moins j'suis pas tout seul haha

ScamixX a écrit:

chtit a écrit:pareil sur ma 2014, j'ai l'impression d'avoir depensé 35€ pour rien, et surtous passé 3H à tous demonter pour rien

Au moins j'suis pas tout seul haha

au 30000 j'avais l'intention de le faire, je sens que je vais laisser tomber, et nettoyer de temps en temps avant les papillons !

Perso j’ai rien vu au debut et par la suite, beaucoup moins de petarade a la décélération, y’en a encore parfois mais plus de coup de fusil ou de ak47 bref du bon pour moi au final

Y'a du monde en RP pour monter ce truc? J'ai regardé le tuto, et je ne suis pas bricoleur pour un sou. Je ne me sens pas a la hauteur.
Modèle 2017 (une résistance a changer ou je sais pas quoi?)

D'ailleurs sur la 2017, ça donne quoi comme défaut si on débranche ? Est-il effaçable ? Car sur la mienne je l'est laisser brancher mais il ce balade partout et ça m'énerve.

Tu peux laisser branché ou non si c est supprimer sur le efi si non je pense que tu aurra un defaut.

ScamixX a écrit:Salut,

Juste pour dire que sur ma 2017, ça n'a rien changé de supprimer le SAI.
J'ai bouché avec des pieds de chaise.
Elle pétarade tjrs en décélération en bas du compte tour et n'est pas plus douce.
Ou alors c'est tellement infime que j'ai pas vu la différence ^^.

Salut et tu as laissé branché  le solénoïde, ? d'ailleurs c'est quoi le solénoïde ? ça ressemble a quoi ?

C'est cette piece qu'il faut laisser en place et branché sur le raccord bleu ?



Merci

PS les membre du forum ont ils un code pour avoir une remise sur le site Ul TeamBike ?

Code Ulteam Bike : VIPMT09 si sa n'a changer entre temps

Alainvroom a écrit:Code Ulteam Bike : VIPMT09 si sa n'a changer entre temps

c'est tout bon !

https://www.mt09.net/t291-ul-team-bike#3729

V............

merci messieurs

et pour le solénoïde c'est bien la petit piece que j'ai entouré en bleu ? il faut la laisser sur la moto et branché c'est bien cela ?

Oui c'est bien cette pièce, tu enlève juste les durites

maxtorque a écrit:Oui c'est bien cette pièce, tu enlève juste les durites  

Merci

Si personne n'a fait la mesure c'est une résistance de 20-25 ohm qu'il faut mettre pour gruger la présence du solenoïde d'AIS

Goffer458 a écrit:Si personne n'a fait la mesure c'est une résistance de 20-25 ohm qu'il faut mettre pour gruger la présence du solenoïde d'AIS

Impec !
Et niveau puissance, combien de Watt stp ?

Pas compris ta question ?

Une résistance à une impédance, mesurée en Ohm et une puissance, mesurée en Watt.