[TUTO] Monter le kit de suppression du SAI (anti-pollution).

Salut
J'ai monter mes plaques merci la commande fred et super le tuto.
J'ai pas essayé la moto mais si je comprends bien même les 2014 on le signale qui s'allume si on met pas le leurre dommage j'aurais prit en même temps fred.
Après un flash il sera quand même allumé ?

greg1983 a écrit:
J'ai pas essayé la moto mais si je comprends bien même les 2014 on le signale qui s'allume si on met pas le leurre

Non, il ne s'allume pas

sebien a écrit:et bien moi, j'ai fait flashé mon ecu sur une tracer stock et je ne regrette pas
plus d'accoups, de hocketement, la moto est super agréable

Super! Tu as fait ça où?

Ah ben j'avais bien compris alors merci !!!

Jéjémoto a écrit:

sebien a écrit:et bien moi, j'ai fait flashé mon ecu sur une tracer stock et je ne regrette pas
plus d'accoups, de hocketement, la moto est super agréable

Super! Tu as fait ça où?

chez nr bike

Salut à tous.
Reçu le kit en 2 jours et monté dans la foulée.
Au top ! Et merci a Fred pour les réponses rapide à mes questions

greg1983 a écrit:Salut
J'ai monter mes plaques merci la commande fred et super le tuto.
J'ai pas essayé la moto mais si je comprends bien même les 2014 on le signale qui s'allume si on met pas le leurre dommage j'aurais prit en même temps fred.
Après un flash il sera quand même allumé ?

Normalement, sur les 2014 pas de voyant non.

Oui fred et tchi merci ça s'allume pas effectivement..

Salut la team !
Je voudrais avoir des infos sur la résistance à mettre à la place du solénoïde. J’ai regardé la revue technique, c’est bien entre 20 et 24 ohms mais quelqu un aurait il la puissance de la résistance , combien de watts ? Merci !!

origine4 a écrit:Salut la team !
Je voudrais avoir des infos sur la résistance à mettre à la place du solénoïde. J’ai regardé la revue technique, c’est bien entre 20 et 24 ohms mais quelqu un aurait il la puissance de la résistance , combien de watts ? Merci !!

la valeur d'une resistance s'exprime en ohms , les watts c'est pour la puissance , donc tu dois trouver une resistance qui fait entre 20 et 24 ohms

origine4 a écrit:Salut la team !
Je voudrais avoir des infos sur la résistance à mettre à la place du solénoïde. J’ai regardé la revue technique, c’est bien entre 20 et 24 ohms mais quelqu un aurait il la puissance de la résistance , combien de watts ? Merci !!

doumstyle a écrit:

origine4 a écrit:Salut la team !
Je voudrais avoir des infos sur la résistance à mettre à la place du solénoïde. J’ai regardé la revue technique, c’est bien entre 20 et 24 ohms mais quelqu un aurait il la puissance de la résistance , combien de watts ? Merci !!

la valeur d'une resistance s'exprime en ohms , les watts c'est pour la puissance , donc tu dois trouver une resistance qui fait entre 20 et 24 ohms

Le plus simple, c'est directement de mettre la bonne: https://www.ulteambike.com/eliminateur-du-syteme-pair-healtech-pour-supprimer-le-voyant-fi-healtech,fr,4,PSE-.cfm

Bonjour à tous,

J'ai commandé ce kit de suppression du SAI directement lors de l'achat de ma MT09SP et lors de la mise en place, j'ai malencontreusement sauté l'étape où l'on retire les clapets. J'ai simplement limé le picot sur le support de gauche et limé les 2 vis qui dépasse du support de droite sans retirer les clapets ni les grilles puis refermé avec les nouvelles plaques. Est-ce grave ? J'ai déjà fait 700 km avec le kit monté. L'ayant directement installé lors de l'achat de ma mt09sp (occasion), j'entend juste une sorte de sifflement à l'accélération, mais je ne sais pas si cela provient de ça ou non.

Si c'est pas bon, je re-déposerais le réservoir et compagnie, simplement si cela ne dérange en rien le bon fonctionnement de la moto cela m'évitera de devoir tout redémonter...

Hello, je n'ai pas retiré les clapets non plus, ils ne servent plus à rien et ça ne dérange pas de les laisser.
Peut-être causent-ils quelques perturbations d'air mais rien de ouf.

Commandé aussi !!
je vais chauffer les outils en attendant ....

Reçu aujourd'hui' et monté dans la foulée ....
Impec'

Pascal965 a écrit:Reçu aujourd'hui' et monté dans la foulée ....
Impec'

Tu as pu tester ?

Oui , moins de pétarades !!! 
Plus discret malgré  mon SCProject ....avec un DBkiller de Harley !!!

Th.B a écrit:Salut,
Pour infos, la suppression du SAI atténue les explosions post échappement, je confirme. Par contre, si maintien du catalyseur, celui-ci sera encrassé et détérioré à moyen terme par les gaz imbrulés.

moi qui roule avec CATA et filtre AIR d'origines je me demande si la suppression du SAI est une bonne chose ?
d'autant plus qu'avec le controleur O² KEV je n'ai aucun accoup et ni pétarade !

pour info : puissance d'une résistance = U²/R, pour le SAI 14²/22 = 8.9W une grosse résistance qui va bien chauffer !!!

Michel06 a écrit:

Th.B a écrit:Salut,
Pour infos, la suppression du SAI atténue les explosions post échappement, je confirme. Par contre, si maintien du catalyseur, celui-ci sera encrassé et détérioré à moyen terme par les gaz imbrulés.

moi qui roule avec CATA et filtre AIR d'origines je me demande si la suppression du SAI est une bonne chose ?
d'autant plus qu'avec le controleur O² KEV je n'ai aucun accoup et ni pétarade !
alors pourquoi le supprimer ? parce que à 72.000 et 6 ans je pense que ce truc ne fonctionne plus très bien ou ça va pas tarder ...

pour info : puissance d'une résistance = U²/R, pour le SAI 14²/22 = 8.9W une grosse résistance qui va bien chauffer !!!

supprimer le SAI est utile pour ceux qui ont un échappement sans CATA, justement pour supprimer les pétarades engendrés par le changement de ligne

avec la ligne d origine, ou avec une autre ligne catalysée, je ne pense pas que ça sert à quelque chose, et comme tu dis, ça doit surement nuire au moteur plutot que l inverse

j ai lu ailleurs un post qui disait que monter le suppresseur de SAI diminuait les acoups, même avec la ligne d origine. J aimerais bien avoir l avis de Ulteam Bike a ce sujet.

titi974 a écrit:j ai lu ailleurs un post qui disait que monter le suppresseur de SAI diminuait les acoups, même avec la ligne d origine. J aimerais bien avoir l avis de Ulteam Bike a ce sujet.

comme toi, je pense avoir vu passer un post là-dessus !

Tu peux envoyer un MP à FRED !.... il te répondra sûrement !

bon j'ai démonté le système SAI, juste un peu de calamine à 72.000, tout nettoyé, les clapets sont bons
je remets tout en place

ce sera mieux pour le moteur, la vie du catalyseur et la planète 

Super merci pour le tuto au top

Bon ben du coup, avec un tracer de 2015 d'origine (catalysé) et des à coups vraiment désagréables, qu'est-ce qu'on peut faire?

raillasse a écrit:Bon ben du coup, avec un tracer de 2015 d'origine (catalysé) et des à coups vraiment désagréables, qu'est-ce qu'on peut faire?

Même année que toi, et dire que je n'ai aucun à-coups.... c'est ce que n'arriverait jamais à comprendre ?

raillasse a écrit:Bon ben du coup, avec un tracer de 2015 d'origine (catalysé) et des à coups vraiment désagréables, qu'est-ce qu'on peut faire?

j'ai une 2015 aussi, pour moi le flash ECU a grandement réduit les accoups
la tension de chaine joue aussi

sebien a écrit:

raillasse a écrit:Bon ben du coup, avec un tracer de 2015 d'origine (catalysé) et des à coups vraiment désagréables, qu'est-ce qu'on peut faire?

j'ai une 2015 aussi, pour moi le flash ECU a grandement réduit les accoups
la tension de chaine joue aussi

 moi je suis en origine partout et nada !...allez savoir ?

Tension de chaîne: OK mais quelle tension? pas la préconisation manuel alors?
@Sebien, as-tu le pot d'origine catalysé?

raillasse a écrit:Tension de chaîne: OK mais quelle tension? pas la préconisation manuel alors?
@Sebien, as-tu le pot d'origine catalysé?

chaîne tension ou flèche de 25 mm

Tension de chaîne : je confirme qu'après la révision des 20.000 où ils ont retendu la chaîne, les à-coups à la remise des gaz ont complètement disparu.
Quand j'ai vu comment était tendue la chaîne en sortant de la révision, je me suis dit que j'allais lui donner un peu de mou et ... comme je ne l'ai pas fait tout de suite, j'ai senti l'amélioration et je n'ai touché à rien.

Sinon, pour répondre à ta question : je pense qu'elle est tendue comme la préconisation du manuel : trop tendue pour moi mais au top pour les à-coups !

Et ma moto est une 2017 entièrement d'origine.

JP43 a écrit:Tension de chaîne : je confirme qu'après la révision des 20.000 où ils ont retendu la chaîne, les à-coups à la remise des gaz ont complètement disparu.
Quand j'ai vu comment était tendue la chaîne en sortant de la révision, je me suis dit que j'allais lui donner un peu de mou et ... comme je ne l'ai pas fait tout de suite, j'ai senti l'amélioration et je n'ai touché à rien.

Sinon, pour répondre à ta question : je pense qu'elle est tendue comme la préconisation du manuel : trop tendue pour moi mais au top pour les à-coups !

Et ma moto est une 2017 entièrement d'origine.

je n'affirme pas le contraire à ce que tu dis...mais tendue comme un string , ça sera au détriment de sa longévité !... 

Bon maintenant si ça supprime les à-coups pourquoi pas, mais mécaniquement parlant c'est pas logique !

raillasse a écrit:Tension de chaîne: OK mais quelle tension? pas la préconisation manuel alors?
@Sebien, as-tu le pot d'origine catalysé?

yes tout d'origine
je viens de mettre une ligne et je trouve qu'il y a legerement plus d'accoups