Quel carburant utilisez vous ?

Que du 98 depuis 0 km

Blacky a écrit:Finalement, sur les conseils de mon concess = 98 only ^^

mouais, pas convaincu !.
J'ai toujours entendu dire que le 98 était "réservé" aux moteurs ayant un fort taux de compression.
Qu' utilisé à mauvais escient, il procure des "cliquetis", peu brûler les têtes de soupapes, qu'il n'est pas bon pour les hauts de cylindres moteur, et le segment coupe feu !.
Connait pas le taux du Tracer, qui devrait-être dans la normale des moteurs lambda....donc pour moi c'est du 95....
V......

pegase22 a écrit:
mouais, pas convaincu !.
J'ai toujours entendu dire que le 98 était "réservé" aux moteurs ayant un fort taux de compression.
Qu' utilisé à mauvais escient, il procure des "cliquetis", peu brûler les têtes de soupapes, qu'il n'est pas bon pour les hauts de cylindres moteur, et le segment coupe feu !.
Connait pas le taux du Tracer, qui devrait-être dans la normale des moteurs lambda....donc pour moi c'est du 95....
V......

+1

le problème c'est que à part du E10 on ne trouve plus de 95

pegase22 a écrit:

Blacky a écrit:Finalement, sur les conseils de mon concess = 98 only ^^

mouais, pas convaincu !.
J'ai toujours entendu dire que le 98 était "réservé" aux moteurs ayant un fort taux de compression.
Qu' utilisé à mauvais escient, il procure des "cliquetis", peu brûler les têtes de soupapes, qu'il n'est pas bon pour les hauts de cylindres moteur, et le segment coupe feu !.
Connait pas le taux du Tracer, qui devrait-être dans la normale des moteurs lambda....donc pour moi c'est du 95....
V......

FAUX...
Du 98 dans un moteur d'origine qu'importe son Rv, en moto, en voiture et en ce que vous voulez, a subit ce type de degats. Allez, si on ajoute 2 bouteilles d'octane booster, peut etre, et encore...

C'est vite dit de dire Faux.....

Sur un plein c'est sûr que cela ne dérangera pas trop, sur le long terme par contre c'est à voir. Le 98 est plus "sec", fait moins de résidus que le 95, il aura tendance à durcir le caoutchouc des durites d'essence et à long terme les pièces mécaniques seront moins lubrifiées avec les problèmes que cela peut engendrer indiqué par Pegase22.

La qualité de fabrication globale de la MT étant faible, il n'y a pas de raison que le moteur déroge à la règle, je ne me lancerais pas à jouer avec ça.

Donc pour moi c'est SP95 only avec un plein de SP98 tous les 5 ou 6 pleins pour faire un décrassage.

RGI a écrit:C'est vite dit de dire Faux.....

Sur un plein c'est sûr que cela ne dérangera pas trop, sur le long terme par contre c'est à voir. Le 98 est plus "sec", fait moins de résidus que le 95, il aura tendance à durcir le caoutchouc des durites d'essence et à long terme les pièces mécaniques seront moins lubrifiées avec les problèmes que cela peut engendrer indiqué par Pegase22.

La qualité de fabrication globale de la MT étant faible, il n'y a pas de raison que le moteur déroge à la règle, je ne me lancerais pas à jouer avec ça.

Donc pour moi c'est SP95 only avec un plein de SP98 tous les 5 ou 6 pleins pour faire un décrassage.

pas mieux
excellente synthèse
V.....

Pour ma part,j'ai toujours roulé au 98,je n'ai jamais eu aucun probléme même avec des motos qui avaient plus de80000kms,alorsje pense que le 95 et le98 vont bien et pas le E10.
A+Eric

Pardon RGI, je ne te connais pas, je ne sais pas ce que tu fait dans la vie, donc ce que je vais dire ne te vise pas particulièrement, la meca, c'est ma passion depuis mon plus jeune age, j'en ai fait mes études, courtes car de mediocre qualité, enfin de niveau tres bas durant bien trop longtemps, j'en ai fait mon métier, et JAMAIS je n'ai vu ce type de degat causé par l'utilisation du 98, c'est de la branlette intellectuelle de pseuso forumeur qui applique de la théorie lu a droite a gauche et qui n'y connaissent nib en meca, et surtout ne s'applique pas dans ce cas.

Tous ce que tu cite est vrai, certe, mais pas sur des moteur D'ORIGINE avec pour seule cause l'utilisation du 98, ca arrive sur des moteurs pseudo préparer, généralement turbo ou éventuellement sur des moteurs moto ultra préparé ( je parle de vrai préparation, la encore, un filtre une ligne c'est juste une grosse blague, enfin c'est très bien mais on parle pas la de prepa...) dont la gestion allumage et Injection/carburation est mal maitrisé ( voir pas du tout...), la oui on arrive rapidement a de gros soucis dont de l'auto-allumage, et bien pire, mais tous cela est impossible sur une brele d'origine avec du 98, donc oui, c'est FAUX

Pour les durites, la encore c'est un debat depassé depuis de nombreuses années, enfin pour l'e10 et meme l'e85.. 98 ou 95 meme combat, les durites ne voit aucune difficulté depuis toujours, le réel soucis concernant les durites c'est surtout rapport a l'agressivité de l'e85 ( qui en est réellement que l'été semble-t-il) , qui n'est plus un soucis depuis longtemps.

Apres faut etre cohérent, je vois partout nombre de personnes vouloir grappiller des cv a droite a gauche, par une ligne, un filtre, virer l'egr etc etc, je juge pas, je fais pareil, mais si c'est pour balancer de l'e10 ou du 95...

Eric60 a écrit:Pour ma part,j'ai toujours roulé au 98,je n'ai jamais eu aucun probléme même avec des motos qui avaient plus de80000kms,alorsje pense que le 95 et le98 vont bien et pas le E10.

Pour ma part,j'ai toujours roulé au E10,je n'ai jamais eu aucun probléme même avec des motos qui avaient plus de 100000kms,alorsje pense que le E10 et leE10 vont bien et pas le 95/98.

Quand je relis mon post d'il y a presque 1 an dans ce topic (ICI), je mesure le peu de chemin parcouru ... Plus les commentaires s'accumulent, moins on y voit clair.

De là à penser qu'il n'y a pas de mauvais carburant pour une moto moderne pas trop bricolée, il semble n'y avoir qu'un pas que je serais bien tenté de franchir.

@+

tiens, pour en rajouter dans le " ça part dans tous les sens " - sans mauvais jeu de mots : les sens

le plein de 98 : 130 kms avant réserve, le dernier plein de E10 : 160 kms avant réserve ... donc déçu quand je tombe sur une station sans E10

thdu a écrit:tiens, pour en rajouter dans le " ça part dans tous les sens " - sans mauvais jeu de mots : les sens

Ha ha .. j'adore !

Le problème majeur du E 10 ça assèche les joints .
je roule au E 85 avec ma voiture etudiée pour megane bio ethanol.
ma clio au au E10 depuis le début 150000 kms nada enfin presque un comodo code phare mais je ne crois pas que le E10 soit en cause Pas de turbo sur les mt09 alors meme si je n'utilise pas de E10 dans la mt je ne pense pas que cela soit vraiement un problème la sonde landa detecte les soucis indice trop pauvre.

nono76 a écrit:Le problème majeur du E 10 ça assèche les joints .
je roule au E 85 avec ma voiture etudiée pour megane bio ethanol.
ma clio au au E10 depuis le début 150000 kms nada enfin presque un comodo code phare mais je ne crois pas que le E10 soit en cause  Pas de turbo sur les mt09 alors meme si je n'utilise pas de E10 dans la mt je ne pense pas que cela soit vraiement un problème la sonde landa detecte les soucis indice trop pauvre.

Même les joints tu ne peux les assécher en Bretagne .........

Oui mais tu n'es pas en bretagne et moi non plus lol

nono76 a écrit:Oui mais tu n'es pas en bretagne et moi non plus lol

attention,   moi j'y suis
V........

thdu a écrit:tiens, pour en rajouter dans le " ça part dans tous les sens " - sans mauvais jeu de mots : les sens

le plein de 98 : 130 kms avant réserve, le dernier plein de E10 : 160 kms avant réserve ... donc déçu quand je tombe sur une station sans E10

Mouai sa c'est un facile, je peu faire l'inverse si je veux,

Peu importe vos commentaires comme nono76 ,je ne suis pas fan du e10 ,j'ai déjà eu des mésaventure a cause de ce carburant sur mon ancienne meule
Ps: Je me rappelle que le e10 ce degrade plus vite que le 95 donc attention a ceux qui la laisse dormir tous l'hiver

thdu a écrit:tiens, pour en rajouter dans le " ça part dans tous les sens " - sans mauvais jeu de mots : les sens

le plein de 98 : 130 kms avant réserve, le dernier plein de E10 : 160 kms avant réserve ... donc déçu quand je tombe sur une station sans E10

SP98 excelium, avant réserve 165 km en utilisation urbaine à 99%

Ps: Je me rappelle que le e10 ce degrade plus vite que le 95 donc attention a ceux qui la laisse dormir tous l'hiver

ah ça va alors, je roule presque plus l'hiver que l'été

voir ici : https://www.facebook.com/groups/yamaha.mt09/

Tu as bien de la chance, j'ai du faire que 2 plein de tous l'hiver, on est pas logé tous a la même enseigne
J'ai regardé un peu ce que j'avance, j'arrive pas à trouver une source sur, mais je suis cassi sur que le e10 ce dégrade très vite, donc attention à la panne a la sortie de l'hiver

Je suis les conseils de mon concess 98 Only et pas de E10 .... va comprendre ....

De toute façon c'est un débat sans fin, qu'on retrouve sur une majorité de forums méca,
avec toujours la même clarté digne d'un déchiffrage hiéroglyphique égyptien par des Eskimos polonais,
et une véracité dans l'argumentation qui m'amène à chaque fois, à ce sujet, à cette même conclusion,
que les avis c'est comme les trous d'balles, tout le monde en a un.

+ 1

Un pote mécano m'a dit que c'est pas parce que c'est affiché 95 que ce n'est pas du E10, et que L'E10 assèche trop le moteur et ses joints.
Au prix de la moto, je ne prends pas ce risque !!

Yan's a écrit:+ 1

Un pote mécano m'a dit que c'est pas parce que c'est affiché 95 que ce n'est pas du E10, et que L'E10 assèche trop le moteur et ses joints.
Au prix de la moto, je ne prends pas ce risque !!

Si c'est affiché SP95, c'est du 95

Si c'est affiché SP95-E10, c'est du E10 !!!! Donc pas trop glop !!!!

J'avais lu quelque part (donc à vérifier) que, en Europe, ils avaient le droit de mettre jusqu'à 5% d'éthanol dans un carburant sans le dire. Une histoire de directive européenne pour harmoniser...

Tilk a écrit:J'avais lu quelque part (donc à vérifier) que, en Europe, ils avaient le droit de mettre jusqu'à 5% d'éthanol dans un carburant sans le dire. Une histoire de directive européenne pour harmoniser...

C'est vrai pour le SP95, il y en a un peu dedans mais on est quand même pas à plus de 10% d’éthanol pour le 95-E10

J'ai retrouvé la directive 2009/30/CE, qui modifie la directive 98/70/CE, notamment l'article 3:

Journal Officiel de l'Union Européenne a écrit:3. Les États membres exigent des fournisseurs qu’ils garantissent la mise sur le marché d’une essence ayant une teneur maximale en oxygène de 2,7 % et une teneur maximale en éthanol de 5 % jusqu’en 2013 et ils peuvent exiger la mise sur le marché de cette essence pour une période plus longue s’ils l’estiment nécessaire. Ils garantissent que des informations pertinentes sont fournies aux consommateurs en ce qui concerne la teneur en biocarburant de l’essence et, en particulier, l’utilisation appropriée des différents mélanges d’essence.

Un tableau vu sur le site Total :
http://www.total.fr/mes-deplacements/tout-savoir-sur-les-carburants-total/carburants-station.html

Mon tableau est moins fatigant à regarder que la directive

Pifou a écrit:Mon tableau est moins fatigant à regarder que la directive