Quel carburant utilisez vous ?

Pifou a écrit:Mon tableau est moins fatigant à regarder que la directive

Je crois que depuis peu le taux est remonté a 8% au lieu de 5% sur le 95 mais il faudrait le vérifier...

Je ne me pose plus la question. Je ne mets que du 98.

J'ai toujours mis du 98 moi aussi sur la mt

Moto depuis samedi , prise à Grasse chez Moto Attitude , entre parenthèses livrée avec le plein complet !Le chef d'atelier que je connais depuis plus de 12 ans , m'a dit que je pouvais rouler sans problème avec le E 10, donc vais suivre ses conseils .

Moi il m'on mis du 95 quand je l'ai reçu en conssess, mais depuis je mets que du 98, vive le Luxembourg pour le prix au litre ;-)

maxya a écrit:Je ne me pose plus la question. Je ne mets que du 98.

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jozo09 a écrit:Moto depuis samedi , prise à Grasse chez Moto Attitude , entre parenthèses livrée avec le plein complet !Le chef d'atelier que je connais depuis plus de 12 ans , m'a dit que je pouvais rouler sans problème avec le E 10, donc vais suivre ses conseils .

ah ! non, pas bon ça, le sujet a été déjà évoqué...tu mets du 95 ou 98 pas du jus de betteraves !
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pegase22 a écrit:

jozo09 a écrit:Moto depuis samedi , prise à Grasse chez Moto Attitude , entre parenthèses livrée avec le plein complet !Le chef d'atelier que je connais depuis plus de 12 ans , m'a dit que je pouvais rouler sans problème avec le E 10, donc vais suivre ses conseils .

ah ! non, pas bon ça, le sujet a été déjà évoqué...tu mets du 95 ou 98 pas du jus de betteraves !
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pegase22 a écrit:

jozo09 a écrit:Moto depuis samedi , prise à Grasse chez Moto Attitude , entre parenthèses livrée avec le plein complet !Le chef d'atelier que je connais depuis plus de 12 ans , m'a dit que je pouvais rouler sans problème avec le E 10, donc vais suivre ses conseils .

ah ! non, pas bon ça, le sujet a été déjà évoqué...tu mets du 95 ou 98 pas du jus de betteraves !
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Monsieur pegase22,
Dans un premier temps avant d'avancer des conner*es, renseigne toi, le "jus de betterave" comme tu l'appelles est bien un carburant utilisable sans risque pour nos machine,(Au passage, comme tous le monde ne peut pas comprendre ton humour à 2 balles, tu peux simplement l'appeler 95 E-10) une note YAMAHA a été diffusé chez les concessionnaires pour le confirmer, contrairement au jus de choux fleur qui lui ne sert à rien!

tu sembles prendre un malin plaisir à évoquer la betterave avec un coté péjoratif, mais je te rappelle que t'en bouffe tous les jours que ça te plaise ou non.
Dans un deuxième temps, le différent qui m’oppose à Bozerman ne te concerne pas, pas plus que celui qui l'oppose à EL D, tu ne connais pas le fond de l'histoire alors reste à ta place.
Je pense que Monsieur Bozerman est suffisamment grand pour ne pas avoir besoin d'un garde chiourme!

Bozerman a écrit:

pegase22 a écrit:

jozo09 a écrit:Moto depuis samedi , prise à Grasse chez Moto Attitude , entre parenthèses livrée avec le plein complet !Le chef d'atelier que je connais depuis plus de 12 ans , m'a dit que je pouvais rouler sans problème avec le E 10, donc vais suivre ses conseils .

ah ! non, pas bon ça, le sujet a été déjà évoqué...tu mets du 95 ou 98 pas du jus de betteraves !
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Quant à toi Boz avant de valider des Conneries regarde ta bible!
Ah merde! c'est pas marqué sur WIKIPEDIA??

ben moi aussi , j'ai acheter la moto a grasse et je roule au 98 ! a l'occaz je poserais la question au mécano (rémi) !

Il y a des infos différents sur le net donc je pense que le mieux et de le faire comme on le sent après chacun son avis

http://www.motoservices.com/entretien/SP-95-E10-2k10120.htm

http://www.motoservices.com/entretien/9598.htm

C'est surtout qu'on s'est tous aperçu que nos injections avaient des comportements différents.
Je parle bien sûr de ces fameux à-coups + ou - réglés avec le CO ou des flashs. (origine modifié ou CBR954)

Et le carburant utilisé a son importance.

En résumé : essayez le carburant qui convient le mieux à vôtre moteur. (config?)
Pour certains ce sera le 98 pour d'autres le 95. (mon cas, au 98 les à-coups reviennent très rapidement)

olivierzx a écrit:C'est surtout qu'on s'est tous aperçu que nos injections avaient des comportements différents.
Je parle bien sûr de ces fameux à-coups + ou - réglés avec le CO ou des flashs. (origine modifié ou CBR954)

Et le carburant utilisé a son importance.

En résumé : essayez le carburant qui convient le mieux à vôtre moteur. (config?)
Pour certains ce sera le 98 pour d'autres le 95. (mon cas, au 98 les à-coups reviennent très rapidement)

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Tout à fait d'accord avec toi Olivierzx, le type de carburant utilisé a une incidence sur l'injection et l'optimisation de celle ci.
Je voulais simplement préciser que le 95 E-10, même s'il n'est pas le meilleur qui soit, n'est ,selon La note de Yam France auprès des concessionaires, absolument pas nocif pour nos machines!
Maintenant on sait tous très bien que nos machines fonctionnent mieux au SP98!

Moto neuve , en rodage j'ai mis selon ce que je trouvais du 95 , du 98 ou 95 E 10 ,après plus de 1000 kms en une semaine(et encore il a plu !) consommation autour de 5 l/100 , hier 8 ,3 L pour 168 kms  soit 4 L 94 en prenant souvent 7500 tours  , ODB = 5 L 1 Donc pas vu de différence de performance ou consommation avec les 3 carburants

Moi perso le SP-95 E10 j'ai eu des mésaventures avec donc maintenant dans toute mes machines c'est du 98

SANTÉ  

Ben moi avec le 98 c'est systematiquement des à coups et ratatouillages alors qu'avec du E10 c'est parfait et en plus elle consomme moins ... Donc suivant les moteurs ...

Shelminoe a écrit:Ben moi avec le 98 c'est systematiquement des à coups et ratatouillages alors qu'avec du E10 c'est parfait et en plus elle consomme moins ... Donc suivant les moteurs ...

j'en rajoute une couche : avec du 98, voilà t'y pas qu'elle cale 3-4 fois aux feux rouges , je reste donc au E10 et elle ronronne

J'ai toujours mis du E10, j'ai jamais eu de pb.
Et tant que ça dure.. je change rien.

bah moi je consomme 10% de plus avec du vrai 95 qu'avec du 98 (carto flashée) sur des trajets essentiellement urbains.

Je vais peut-être essayer le E10...

Je reviens un peu sur ce post.
Je ne sais absolument pas pour la MT, mais quand j'avais acheté ma R125 (donc yamaha aussi) en 2011, le concess m'avais bien spécifié de ne surtout pas utilisé de E-10. Et 1 ans après j'ai eu le même conseil d'un pote mécano. Maintenant vous allez me demandez pourquoi (logique :p) ?
Bah le E-10 boufferai tout ce qui est joint, durites etc...plus vite que le SP95 ou 98, en gros très mauvais !
Mais ces infos remontent de 2011, 2012... y a surement eu des progrès là dessus et ce n'était valable que sur certains modèle déjà à l'époque...
Quoi qu'il en soit, je me suis toujours dis que du coup vu le prix du plein (peut être 1€ de plus entre le 95 et le 98 au max) je préférais jouer la sécurité et n'utiliser que du 98

bof, de l'essence, c'est de l'essence ainsi, ma brave katoche que j'ai toujours dépasse les 100.000 kms et elle a du rouler 90.000 kms au E10, elle ronronne toujours ( ah non, j'ai un joint spy qui fuit un peu sur la fourche ... déjà   ... en principe, aucun rapport avec l'E10 )

Pour ma mt du E10 et ma vieille xjr du 95 dans les stations esso ou total uniquement et les deux fonctionnent parfaitement

pour une écomie de 40 euros à la louche le jeu en vaut il la chandelle? le E10 assèche les joints si le véhicule n'est pas prévu a cet effet !

ben, alors, c'est que les ktm et les yams doivent être prévus à cet effet ...

Pas toute les ktm !!! j'ai eu un duke r et sur le model 2010-12 les pompes lâche ( smr en 690 idem)

A 400€ la pompe j'ai demandé un peu d'info aux responsables et il s'avère que les pompes a essence lc4 de cette génération n'aime pas du tout le E10, j'ai jamais mis de E10 dans ma ktm mais le 95 a 8%, si

Le responsable m'a conseillé de rouler exclusivement au 98 vu le nombre de problèmes soulevé par le E10 et 95 "bas de gamme"

Le E10 est comme certains l'on écrit plus haut, plus corrosif sur les joints, les moto de nos jour ont été développé avec cette contrainte,mais je pense que sur le long terme personne ici peux affirmer qu'il y aura pas.une incidence.
Donc 98 seulement pour moi

Bah tout a déjà été dit, ce carburant (95 E10) spécifique a la France n'a jamais fait ses preuves consommation plus élevée, joints qui s'usent prématurément, de plus il nécessite des bougies plus froide (chose que personne ne fait).
Et tout cela pour soit disant polluer moins.....

Même l'UFC Que choisir la dénoncé :
http://www.quechoisir.org/auto/carburant/actualite-e10-le-carburant-de-trop

roby49 a écrit:Pas toute les ktm !!! j'ai eu un duke r et sur le model 2010-12 les pompes lâche ( smr en 690 idem)

A 400€ la pompe j'ai demandé un peu d'info aux responsables et il s'avère que les pompes a essence lc4 de cette génération n'aime pas du tout le E10, j'ai jamais mis de E10 dans ma ktm mais le 95 a 8%, si

Le responsable m'a conseillé de rouler exclusivement au 98 vu le nombre de problèmes soulevé par le E10 et 95 "bas de gamme"

Le E10 est comme certains l'on écrit plus haut, plus corrosif sur les joints, les moto de nos jour ont été développé avec cette contrainte,mais je pense que sur le long terme personne ici peux affirmer qu'il y aura pas.une incidence.
Donc 98 seulement pour moi

mouais, sont vraiment fragiles les nouvelles ktm ... je garde ma mémère de 10 ans

Je met ce que je trouve et ceci depuis des années et RAS......

Le SP95 E10 est le carburant qui a le moins augmenté en 2016 !