Le rodage !

P€P$ a écrit:très bien tout ça !
Il manque juste les précautions les plus importantes
LE DÉMARRAGE
jamais accompagné le démarrage (à froid) d'un coup de gaz
LA MISE EN TEMPÉRATURE
les pièces ne montent pas en température à la même vitesse, de par leurs densités et leurs positions
Il en résulte une dilatation de la matière désynchronisé lors d'une mise en température trop rapide
une moto n'est pas fait pour chauffer sur place !
démarrez et roulez cool jusqu'à la bonne température
Je me doute que beaucoup d'entre vous le savent mais ça peut servir à d'autres  

La temperature de l huile et l arrachement matiere est largement aussi importante si ce n est plus quand a une mauvaise dilatation thermique !! Les moteurs sont fabriqués pour respecter les jeus et les cotes en toutes circonstances ou les segments et autre seraient a remplacer tres souvent non?

Après faut pas confondre "rodage" et "pas faire le con avec son moteur"

Furiousari a écrit:Sur toutes les motos que j'ai eu, j'ai toujours tester la vitesse max !! et je pense que je suis pas le seul  

Ben sur le FSZ (à 143 ch) j'ai pas réussi, au delà de 245 le cadre avait vraiment du mal, et la boucle arrière "louvoyait". Donc je sais pas. CBR 1000 (en 106) 265 compteur, ca fait déjà vite et l'autoroute devient trrrrrrès étroite. J'ai décidé que c'était terminé les conneries et c'est pour ça que je suis redescendu en cylindrée.       
C'est pas complètement gagné, mais vu le vent qu'on prend dans la tronche avec le MT je serai rarement au delà de 150 (et rarement sur l'autoroute) .

ouais , jusqu'à 160 c'est correct , après la prise au vent est désagréable , a moins de faire la limande sur le réservoir .

Avez vous suivi les instructions du bouquin ou avez vous fait autrement pour roder votre MT-09 ??

J'ai fait comme préconisé par le bouquin pour le régime maxi, et en plus mode B au début puis mode STD après les 1000 km. Cela permet de prendre en main progressivement la "bête" et éviter de se faire piéger par excès d'optimisme !   

Déjà débattu sur quatre pages......


https://www.mt09.net/t88-le-rodage?highlight=rodage

Je déplace le sujet sur le bon topic Chefjuju.

JKAY57 a écrit:Je déplace le sujet sur le bon topic Chefjuju.

Dans les tutos??   

Oui il y a déjà le post de Fred donc je ne vais pas en rajouter un

500 premiers kms en mode B maintenant je commence le mode std je laisse monté un peu plus de 5600 trs minutes et je relache je ne reste pas à ce régime juste de temps en temps à l'accélération je dirais 6200 à 6500 je regarde la route et le compte tour est minuscule 130 à 135 kms heure difficile d etre certain a quel regime je suis en plus quand je pousse un peu je double généralement

Bonjour .

Pour moi 500 à 6000 maxi et après +1000 par 100km.
et les premiers km cool.

Je vais la chercher tout à l'heure: si c'est 5500/6000 tr le rodage des 500 premiers km, ça donne quelle vitesse en 6ème ?

Raoul a écrit:Je vais la chercher tout à l'heure: si c'est 5500/6000 tr le rodage des 500 premiers km, ça donne quelle vitesse en 6ème ?

Je sais plus mais dans mes souvenirs ça suffisait pour se balader.. Dans les 130km/h je pense.
Maintenant je suis plutôt capable de te dire à combien elle rupte sur tous les rapports    

Ça va donc, on peut aller même sur autoroute !

M'sieur Yam preconise 1600 kms de rodage








Sinon tu as le manuel en pdf ICI

Raoul a écrit:Je vais la chercher tout à l'heure: si c'est 5500/6000 tr le rodage des 500 premiers km, ça donne quelle vitesse en 6ème ?

A 6000 tr tu monte a environ 150 km/h en mode standard. Il y a déjà de quoi s'amuser.   

Merci les gars !  
Super le lien, comme là je pars la chercher en train, ça va me faire de la lecture.  

le rodage est sympa comparé à Triumph !

Est ce qu'il vaudrait mieux pas faire le rodage en full ?

Cyril13200 a écrit:Est ce qu'il vaudrait mieux pas faire le rodage en full ?

Pas forcément. Le but du rodage étant la mise en place et l'usure de concert des pièces en mouvement, l'important c'est la mise en température et les tours minutes.

RGI a écrit:

Cyril13200 a écrit:Est ce qu'il vaudrait mieux pas faire le rodage en full ?

Pas forcément. Le but du rodage étant la mise en place et l'usure de concert des pièces en mouvement, l'important c'est la mise en température et les tours minutes.

Ok merci !

pour moi 100 premier km super cool !!
maintenant je roule entre 5000 et 6000 sans monter comme un couillon!!!!... pas besoin de lever !!!
pour la suite une petite pointe a 150 170 tout les 100km mais sans y rester!

Comme cela a été dit plus haut, je confirme que l'huile mis en place à l'usine est spécialement conçue pour la période de rodage, et qu'elle est vidangée à la première révision des 1000 km. Elle est très fluide, mon cons. m'a affirmé que c'était presque de l'eau.
Pour ceux qui tirent comme des fous avec cette huile dans le moteur, merci de le préciser à la revente... (Dommage que ça ne se voit pas... Peut-être qu'à l'oreille par contre...)

Le rodage c'est comme quand on achète une paire de pompes neuves, faut y aller mou au début puis monter en charge progressivement, sinon ça chauffe, ça fait mal et au final c'est pas bien ajusté.

Donc, pour toutes les bécanes que j'ai eu je pratique ainsi, sur des petites routes de notre bel arrière pays :

- entre 100 et 200 bornes je roule à 1500 tours de moins que ce que préconise le constructeur,

- entre 200 et 500 bornes je roule aux régimes préconisés par le constructeur,

- à partir de 500 bornes je prend 500 trs/mn toutes les 100 bornes...

ainsi le moteur se rôde progressivement sans se  " brider "   
Voiloù.

[quote="Invité]
je vais faire exactement comme toi ....les moteurs maintenant sont plus les moteurs d'avants ...
de plus c'est du jap ...donc pas de la merde , les moteurs sont fiables 
ça serait ducat ....[/quote]

Quesce qu'il faut pas lire........

De 1, les moteurs ne sont pas rodés. Ils passent au banc pour verifications et c'est tout !
Et de 2, meme si les technologies ont evoluées, et que les usinages sont meilleurs, le rodage sert a l'ajustement des pieces entre elles, car chaques pieces et differentes et chaque ajustement est unique.

FINI depuis hier                          
ca roule

donc persone leve ca roue en rodage ces ca ????    

ph1prevot a écrit:J'ai fait comme préconisé par le bouquin pour le régime maxi, et en plus mode B au début puis mode STD après les 1000 km. Cela permet de prendre en main progressivement la "bête" et éviter de se faire piéger par excès d'optimisme !   

le conces ma conseiller le rodage en STDR moi   

Ce n'est pas le mode qui importe, c'est les tours minutes qui font foi.

RGI a écrit:Ce n'est pas le mode qui importe, c'est les tours minutes qui font foi.

Et la vitesse à laquelle tu arrives dans les dit tours

Mon cons : STD ou B mais pas de A ce qui parait logique puisque le A monte vite, même si en évitant de mettre la poignée de gaz en coin sur la A, comme on est en rodage, donc en mode découverte de la bécane, vaut mieux éviter le A

PAS après !