Le rodage !

RGI a écrit:Ce n'est pas le mode qui importe, c'est les tours minutes qui font foi.

Et la vitesse à laquelle tu arrives dans les dit tours

Mon cons : STD ou B mais pas de A ce qui parait logique puisque le A monte vite, même si en évitant de mettre la poignée de gaz en coin sur la A, comme on est en rodage, donc en mode découverte de la bécane, vaut mieux éviter le A

PAS après !

ikc a écrit:donc persone leve ca roue en rodage ces ca ????    

Si, l'arrière pour roder les plaquettes (à l'avant) !  

perso , meme quand j'accelere doucement en 1ere elle ce leve

picouze a écrit:

ikc a écrit:donc persone leve ca roue en rodage ces ca ????    

Si, l'arrière pour roder les plaquettes (à l'avant) !  

tu ma scier     

chipstade a écrit:perso , meme quand j'accelere doucement en 1ere elle ce leve

tu doit pas etre bien lourd    avec mes 116 tkt quel leve pas en mode rodage j attend la fin dans 10 bornes et on verras si elle leve a 8000 tour avec moi dessue sans tirete

chipstade a écrit:perso , meme quand j'accelere doucement en 1ere elle ce leve

Si tu n'essores pas la poignée et ne fais pas de montée brutale dans les tours (déconseillé en rodage   ), elle ne lève pas en 1ère peu importe le poids du pilote !

Moi j 'ouvre en grand meme en A elle leve pas degouter je pense que j 'ai trop durci l 'arriere et l'avant guidonnage sur autoroute quand le vent l'atterale est puissant ! Trop d'appui sur la roue avant le tout amplifier par la bulle haute .
Je ne trouve pas les bons reglages pour la haute vitesse mais sur route sinueuse c'est le top et comme je fais peu d'autoroute !!

Nono,
c'est quoi ton poids ?
Avec mes 80 kgs, je me fais surprendre ...

Je pese 74kgs

Ah ouais !
Effectivement y a un soucis si la moto ne lève pas toute seule ...

Une enclume sur la roue avant peut-être ????    

Sérieusement, je doute qu'un réglage de la partie cycle puisse "verrouiller" la roue avant sur le sol...

Pourtant je tape dedans 2700 kms le pneu arriere au temoin .

Et ca ne leve pas non plus en accelerant progressivement ? C'est a dire pas poignée dans l'angle d'un coups, mais tu "accompagne" en tournant un poil plus vite que ce que le regime monte ?

Car j'ai remarqué egalement que lorsque j'ouvre en grand en 2 a bas/mi regime, ben elle leve pas d'un pete jusqu'en haut, par contre si j'accompagne, en gros tu ouvre "normal" jusqu'a bloc la ca fini par lever.

Ps : je pese 96kg, et a la base, avant cette meule et un certain yz, les wheels c'est pas du tout ma cam

ça dépend aussi si tu charge l'avant ou l'arrière

FIINNIIIII  a moi les zone rouges !        

Je voudrais pas briser ton rêve mais Yam préconise 1600 kms...   

Oui, là c'est 6 800 jusque 1 600km...

ben yam ma dit vas y elle est roder eclate toi . si tu lis bien les poste de rodage du forum y a pas grand monde qui a fais les les 1600 a 6800 ,  on citeras meme pas les pistard de compete qui on roder la mt a 5000 tour pendant 5km ! les rodage a 2100 cetait dans les anné 80

Ikc,
On peut penser ce qu'on veut, mais quelque part au Japon, il y a un ingénieur motoriste qui fait parti de l'équipe qui a conçu ton moteur qui a pris la peine d'écrire le processus de rodage avec des paliers à respecter très précis.
Maintenant, on peut estimer que ce gars là n'y connaît rien et qu'il a écrit n'importe quoi. À toi de choisir en connaissance de cause.
  

Déjà jusqu'à 7000rpm il y a de quoi s'éclater...

laisser tomber

Non faut pas laisser tomber, c'est vrai que c'est usant, tu viens parler d'un ressenti que tu pense etre un soucis, on te reponds a coté de la plaque.

Moi, comme toi, je pense que le rodage de nos jours, c'est du cinema, question de protection, apres c'est comme certains autres sujet ( comme les pressions de pneus ), chacun sa religion en la matiere!

Me concernant, je l'ai acheté a 1200km, je suis a plus de 2200km, et je lui met comme il se doit depuis le debut ( une fois chaude et tout le tintouin ), et effectivement je n'ai pas de soucis de levé, alors en soit c'est pas bien ou mal, mais si toi ca ne leve pas, c'est quand meme un indicateur sur cette machine qui laisse a penser que tu n'as pas "tout", et c'est donc pas normal!

Alors certe on s'en fou de lever c'est pas la question, le but normalement c'est meme de ne pas le faire, apres y'a deux solutions, soit tu t'y prends mal, ou du moins ne fait pas comme tu devrai pour, soit t'a clairement un soucis, enfin ta meule.

Essai simplement, 1ere, demarrage au ralenti, et tu ouvre progressivement jusqu'a 11 000trs, mais ouvre un poil plus vite que le regime monte hein , obligatoirement a partir de mi regime tu devrai lever, et idem en deux suite a cette premiere, si vraiment ca leve pas , va voir ton concess et explique lui que tu pense que tu a un manque de puissance/couple

Et ne pas oublier de garder le pied sur le frein arrière en cas d'excès d'optimisme...

Perso, j'ai fait le rodage jusqu’à 1600 comme préconisé par le constructeur. Au moins je ne pourrait pas me dire que j'ai mal fait quelque chose à se niveau la et puis dans le fond même si c'est frustrant sur le moment   , ce n'est que 600 bornes de plus et c'est loin d’être la mort ...juste prendre un peu son mal en patience ! Après la réelle efficacité de la chose on pourrait on débattre pendant des heures et on a tous aussi déjà vu des rodages fait comme des savates avec une moto marchant très bien derrière .

Je ne roule plus qu'en A ( quand on y a goutter plus envie de mettre autre chose   ), je n'ouvre casiment jamais en 1 car je sent que ça lève et trop brutalement pour moi.
Je suis d'accord avec Snowseb, en 2, ça fonctionne mieux en accompagnant la moto dans les tours plutôt qu'en ouvrant en grand dès les bas régimes (même des fois en étant sur l'avant).
Et même en 3 cela m'est arrivé deux fois involontairement, en ouvrant en grand dans une grosse monté et sur une route formant une bosse !

moi je suis à 700 km

et le garage m'a dit

0-500 km : pas plus que 5000 tr/min
500-700 km : 6000-6500 tr/min max
700-1000 km : on peut tirer jusqu'à 7/8500 tr/min mais pas y rester ( juste des pics dans ces tours )

et révision à 1000 km pour passage en full

et en principe après gazzzzzz

C'est marrant que chaque concessionnaire ait une conception différente de la manière d'appréhender le rodage... Moi je me fie à la notice !

C'est plus long, mais ça n'en sera que meilleur au moment de dépasser les 1600. Plus que 150 pour moi !

moi il a surtout insisté sur le fait pas tirer au dessus des 5000 tr pendant les 500 premiers km

après tout les 150/200 km d'augmenter les poussées de régime mais sans y rester ( je pense pour libérer le moteur au fur et à mesure )

Le concess m'a dit "roule comme tu veux,prends les tours normalement mais accélère progressivement et évite les vitesses stabilisées trop longtemps"
A vrai dire les premiers 700/800 kilomètre je n'ai pas dépassé les 7000 tellement il y a de quoi faire et puis je roule beaucoup "au couple".
Sinon je roule assez dure de l'arrière et ca lève quand même pas mal en 2 voir en 3 si la route est mouvementée. D'ailleurs ca m'a valu une frayeur en reposant un peu tard entre deux virage et la main a glissé du frein...  

J'ai respecté la notice d'utilisation... un peu frustrant tout de même... encore 100km pour atteindre les 1600km... et après...  
... enfin demain c'est bon   

Quel intérêt aurait Yamaha à préconiser un rôdage si il n'était pas utile.....   

Après, comme dit plus haut, chacun à sa vision des choses. Les ravagés de la poignées qui veulent du fun tout de suite, des amoureux de la mécanique qui bichonne leurs motos, des qui ne connaissent pas et suivent les conseils du cons', voir des jemenfoutistes qui auront de toute façon changé de moto avant qu'un possible problème n'arrive (merci pour le futur proprio...).

Pour nous, chacun fait comme il veut mais si il ne fallait garder qu'une façon de faire, c'est celle du manuel du propriétaire.

En plus ils sont plutôt cool dans le manuel... "Eviter le fonctionnement prolongé au dela de...."

Ca ne veut pas dire n'y aller pas !

Mon rodage :
- 0-1000 sans dépasser 6000 tr/min et sans tourner la poignée comme un goret. Pas de régime constant.
- 1000-1600 : (je suis à 1300), je roule tranquille jusqu'à la chauffe du moteur, et après je pousse un peu plus longtemps les rapports, je m'autorise des montées dans les tours jusqu'à 8000/9000 toujours en évitant les régimes constants. Et je fais gaffe de pas monter trop vite en régime (la roue ne lève pas), mais je m'amuse bien quand même ^^
- Au dela : je me poserais plus de question (sauf à respecter la chauffe du moteur évidemment).

Je pense que ça respecte le manuel utilisateur

L'avantage en ce qui me concerne c'est que ça me permet une prise en main progressive de la MT. Je roule en mode A aussi c'est mon préféré (pas de soucis d'à-coups), une fois qu'on y est habitué les autres manquent de saveur... Et on peut très bien rouler cool en mode A aussi

RGI a écrit:Quel intérêt aurait Yamaha à préconiser un rôdage si il n'était pas utile.....   

Après, comme dit plus haut, chacun à sa vision des choses. Les ravagés de la poignées qui veulent du fun tout de suite, des amoureux de la mécanique qui bichonne leurs motos, des qui ne connaissent pas et suivent les conseils du cons', voir des jemenfoutistes qui auront de toute façon changé de moto avant qu'un possible problème n'arrive (merci pour le futur proprio...).

Pour nous, chacun fait comme il veut mais si il ne fallait garder qu'une façon de faire, c'est celle du manuel du propriétaire.

C'est les mêmes qui font des essais sauvages, d'où les risques quand on achète une moto d'essai.