Bruit métallique émanant du moteur

J'ai vu chez le concessionaire à Thionville qu'il y avait des points jaunes sur les tendeurs de distributions sur les modèles avec ABS.Sur la 1ère serie sans ABS il y en avait pas.Je suis presque sûre qu'il y a eut une modif. au niveau tendeur.
Guy.

les points servent a étalonner la force de serrage si j ai bon souvenir

les 2 vis étaient marquées, il y avait un point jaune sur le tendeur.sur ma B-King ,Suzuki avait mis un point blanc pour signaler la modif. au mécanicien.

je sais pas ou vous en etes de vos bruits mais ayant recuperé mon " orange mecanique " ce soir a 18h00 ,
j'ai preté attention aux bruits et ... pas bruits sur mon modele ( enfin pas celui là   ) , pourtant 1650 km au compteur ...

mais je reste vigilant  

Moi j'en suis que.................j'ai le bruit qui est là !  

Et je n'avais rien avant 1400km, je suis allé chez Yamaha tout à l'heure et il a constaté ( même au ralenti en accélérant on entend le bruit. )

Je dois la rapporter la semaine prochaine ( il faut un outil spécial pour faire cela dans les règles de l'art), perso je ne vous conseille pas de le faire vous même, la moto est sous garantie et ce serait bien dommage de faire une connerie en essayant de bidouiller pour régler le souci.

  trés bon conseil

Sinon pour faire passer ce bruit de casserole à l'accélération, vous pouvez aussi faire une grosse décélération ! ( bon pas un truc du genre à bloquer la roue arrière non plus hein )

Ce n'est pas des conneries je précise

Bon finalement j'ai toujours ce fichu bruit bizarre , suis repassé chez yam et normalement ils vont me changer le tendeur ...
la suite au prochain épisode !

un collègue ,ancien de chez yamaha ma parlé de ce genre de problème , qu'ils résolvaient sur d'autres machines ,en emmenant la moto au rupteur avec le moteur chaud évidement  de façon à  faire passer le cran supplémentaire au tendeur  .

Lio-06, tu peux toujours essayer ce que j'ai dit dans mon post + haut

C'est un technicien de chez Yamaha qui a dit au gars de ma concession de tester cela.
En ce moment je ne roule pas donc je n'ai pas pu essayer une grosse décélération encore pour faire passer ce cran supplémentaire dont tout le monde parle.

Je pense pas que le "cran" passera mieux comme ça qu'avec le desserrage du tendeur comme ils l'ont fait .
on va attendre le changement de tendeur .

en fait le truc du " desserage resserage " du tendeur de chaine ,
c'est surtout trés dangereux pour la chaine de distri qui peut casser si le tendeur saute deux cran au lieu d'un
l'histoire du rupteur ne me convaint pas plus que ça ,
MAIS je n'ai pas ce bruit metallique et de surcroit , j'ai dejà emmener mon MT au rupteur plusieur fois ( oui je sais c'est pas bien , mais quand on roule avec des " collegues " qui ont 150 cv , y a bien un moment ou faut mettre du trés gros gaz  )
donc a votre place , j'opterai dejà pour le " rupeteur " plutot que pour le tendeur

D'autant que le rupteur vient vite surtout en mode A.

La mienne ne fait pas ce bruit non plus.

Bonjour, suite à la vidange des 1000 j'ai fait constater au mécanicien ce bruit, qui m'a dit que ce n'était pas très flagrant sur ma moto.
J'ai ensuite rouler et le bruit ce faisait de plus en plus présent, j'ai commencé à tirer un peu sur la moto et je ne sais pas si avec des décélération ou bosses que j'ai prise ou si c'est le fait d'avoir monter le moteur à 7-8 000. Mais le bruit à quasiment disparu...
J'arrive à peine à le deviner à l'arrêt sans casque, alors qu'avant en roulant je l'entendait...

Pour moi ce bruit ressemble beaucoup au tendeur de chaîne, et effectivement il aurai passer un cran, ou ce serai débloquer...
Je vous tiens au courant si cela revient.

ps: le bruit est venu vers 700-800 km avec sont apogée a 1100 km et la actuellement a 1200, je ne pense plus avoir ce bruit
je précise que ce bruit été plus prononcer moteur chaud que moteur froid

Pour info, j'ai fait reprendre le tendeur le 14 novembre (donc ouverture des deux cartes, calage du volant moteur pour repère, démontage du tendeur, remontage du tendeur).
Bon le bruit est atténué, surtout à la décélération.
La brêle avait alors 2200 kms et des brouettes
à ce jour (500 bornes de plus mini) pas d'évolution sur le bruit, à savoir bien à la décelération mais toujours un petit bruit sur légère accélération.
Bon en même y flotte un peu moins donc on est un peu plus vif sur la poignée !!

palou a écrit:Pour info, j'ai fait reprendre le tendeur le 14 novembre (donc ouverture des deux cartes, calage du volant moteur pour repère, démontage du tendeur, remontage du tendeur).
Bon le bruit est atténué, surtout à la décélération.
La brêle avait alors 2200 kms et des brouettes
à ce jour (500 bornes de plus mini) pas d'évolution sur le bruit, à savoir bien à la décelération mais toujours un petit bruit sur légère accélération.
Bon en même y flotte un peu moins donc on est un peu plus vif sur la poignée !!

Hello,

As tu deja tiré dedans jusqu'au rupteur comme dit au dessus ou un gros frein moteur après descente de deux rapport ? C'est juste pour savoir car je me pose beaucoup de questions sur ce problème.

Je n'ai pas encore la moto   donc je ne peux pas savoir...

Merci d'avance.

xoff a écrit:

palou a écrit:Pour info, j'ai fait reprendre le tendeur le 14 novembre (donc ouverture des deux cartes, calage du volant moteur pour repère, démontage du tendeur, remontage du tendeur).
Bon le bruit est atténué, surtout à la décélération.
La brêle avait alors 2200 kms et des brouettes
à ce jour (500 bornes de plus mini) pas d'évolution sur le bruit, à savoir bien à la décelération mais toujours un petit bruit sur légère accélération.
Bon en même y flotte un peu moins donc on est un peu plus vif sur la poignée !!

Hello,

As tu deja tiré dedans jusqu'au rupteur comme dit au dessus ou un gros frein moteur après descente de deux rapport ? C'est juste pour savoir car je me pose beaucoup de questions sur ce problème.

Je n'ai pas encore la moto   donc je ne peux pas savoir...

Merci d'avance.

Rupteur, oui.dès les 1000 kms vidangé.
pour info le bruit est apparu vers 700/800 kms.
Donc le rupteur ne m'a pas fait passer ce fameux cran puisque j'ai fait l'opération à 2200 bornes et elle a mangé quelques fois du rupteur bien avant.
gros frein moteur, dans ton exemple non, max regime en descente de rapport je devais être dans les 8-9000 tours pas plus.

Ma MT09 a le même souci: à 4000 tours/min comme un bruit de petit cailloux... J'ai 500 km au compteur...
J'ai été voir mon concessionnaire qui était au courant et m'a dit que certaines MT09 ont un problème de tendeur de distrib... Il m’a dit qu’il règlerait le problème à la révision des 1000km…

Les ricains ont le meme probleme
I got a tick

Bon, j espère que yamaha va trouver une solution...

Arrêtez de psychoter, ca vient du tendeur de chaine de distri qui ne passe pas bien pendant la période de rodage car le moteur n'est pas assez sollicité... Ca va pas durer longtemps.

Là je ne suis pas trop d'accord, ce n'est pas du psychotage car le bruit est réel et il est peut-être + ou - accentué sur certaines MT.

En tout cas sur la mienne il est bien présent et c'est chiant, à chaque fois que je tourne la poignée de gaz c'est le bruit assuré.

Je suis allé à la concession ils ont regardé et contacté Yamaha pour commander un outil spécial pour cela ===========> j'attends toujours depuis 2/3 semaines.
Entre temps ils ont essayer de régler sans l'outil mais en vain.......  

Pas qu'il y ai de malentendu, je suis pas mécanicien moto ... Suite a vos retours d'expérience, j'ai abordé le sujet avec le mécano de ma concession Yam, qui rencontre lui même tous les mois un représentant Europe Yam. Il est complètement serein rapport a ce phénomène. J'ai confiance en lui, c'est quelqu'un de très pertinent et qui ne fait pas d'excès de zèle.

mais il faut laisser chaque concess faire le diagnostique de chaque problème. C Yam quand même, ils vont gérer.

dGe a écrit:Arrêtez de psychoter, ca vient du tendeur de chaine de distri qui ne passe pas bien pendant la période de rodage car le moteur n'est pas assez sollicité... Ca va pas durer longtemps.

Effectivement je psychote un peu vu que j'ai pas encore la moto donc ca me fou les boule de voir de plus en plus de mec l'avoir...

JKAY57 a écrit:Là je ne suis pas trop d'accord, ce n'est pas du psychotage car le bruit est réel et il est peut-être + ou - accentué sur certaines MT.

En tout cas sur la mienne il est bien présent et c'est chiant, à chaque fois que je tourne la poignée de gaz c'est le bruit assuré.

Je suis allé à la concession ils ont regardé et contacté Yamaha pour commander un outil spécial pour cela ===========> j'attends toujours depuis 2/3 semaines.
Entre temps ils ont essayer de régler sans l'outil mais en vain.......  

Par contre, ca me semble bizarre... Je pensais que c'était un tendeur automatique hydraulique. De plus ,on voit bien sur la photo qu'il y a un ressort dessus

Je vois pas pourquoi un outil... au pire l'outil sert à bloquer la chaine pour vérifier le calage...

Y a t'il un vrai mécano ici... La je ne peux pas etre sure sans avoir démonté...

xoff a écrit:
Par contre, ca me semble bizarre... Je pensais que c'était un tendeur automatique hydraulique. De plus ,on voit bien sur la photo qu'il y a un ressort dessus

Je vois pas pourquoi un outil... au pire l'outil sert à bloquer la chaine pour vérifier le calage...

Y a t'il un vrai mécano ici... La je ne peux pas etre sure sans avoir démonté...

trés trés bonne remarque , effectivement c'est un tendeur auto ( et donc pas de reglage manuel)

que se cache t il derriere le carter siglé CP3

pimmousse89 a écrit:...effectivement c'est un tendeur auto ( et donc pas de reglage manuel)...

Donc pourquoi bloquerait-il en position détendue. En a l'impression sur la photo qu'il y a une conduit d'huile au dessus, peut etre sous pression qui permettrai de la pousser un peu plus suivant pression d'huile ou juste de lubrifier...) I d'ont know!
Si un mécano peut me contredire ou m'affirmer... Je ne sais pas comment marche ce genre de tendeur.

ce qui m'etonne , c'est que sur une machine qui n'a pas de kilometre ( 1000 kilometres c'est quedale ) le tendeur de chaine prenne dejà un cran de reglage ....
a 5000km ok mais a moins de 1000 ...etrange
des brele j'en ai eue et ce phenomene ne me parle pas

surtout que je ne l'ai pas sur mon MT

Le mécano m'a expliqué la technique : il desserre les 2 BTR légèrement pour forcer le passage du cran.
C'est tout.

Et concernant le "déjà" passage d'un cran à 1000 km, tout dépend du nombre de crans et du step entre chacun.
C'est comme la précharge d'un ressort, il peut y avoir des crans de 1 mm ou 5 mm.

olivierzx a écrit:Le mécano m'a expliqué la technique : il desserre les 2 BTR légèrement pour forcer le passage du cran.
C'est tout.

La je comprends mais je pensais que c'était un effort linéaire... enfin pas de cran.

Non les points jaunes n'ont rien a voir, c'est une marque du contrôleur qui à checker.

edit: pinaise j'ai répondu à un post avec une page de retard!  

Salut à tous  

c'est le genre de post que j'aime ... la mécanique  

j'ai pas mal étudié les diverses photos moteur et les microfiches de la MT09 ....

concernant le tendeur de distri, à part le fait qu'il soit fait d'un alliage plus léger que les tendeurs du style motos des années 90 bin c'est le même principe de tension automatique effectué par un ressort qui pousse en permanence sur le patin de chaine, sans possibilité de retour et graissé par l'huile moteur entrainée par la même chaine, voir par un conduit alloué en sus ...

sur le schéma de la microfiche concernant le tendeur, nous pouvons voir que ce dernier tient par deux vis de 6 (en dix .. une seule représentée) et en son centre une autre vis de 6 avec une rondelle joint (sept & huit)... cette vis de 6 avec rondelle joint, une fois retiré, doit certainement, à l'aide d'un petit tournevis ou petite BTR (ou allen) pouvoir en vissant, détendre le ressort. le principe de mise en place du tendeur et de sa tension doit être le même que sur les autres modèles japonais en général.

bref, je pense pas du tout qu'il faille avoir besoin d'un outil spécial pour la distri sur la MT09 ....



dans le cas de Max28 , si c'est confirmé que cela vienne du tendeur, y'a pas photo, il faut le changer ... à mon avis, un défaut dans le cran anti-retour et du coup c'est pas assez tendu mais pas assez détendu pour une casse moteur ... durée de l'intervention ... 15mm

   

pimmousse89 a écrit:ce qui m'etonne , c'est que sur une machine qui n'a pas de kilometre ( 1000 kilometres c'est quedale ) le tendeur de chaine prenne dejà un cran de reglage ....

ça fait parti du rodage ... je suis assez féru des anciens mono comme le Suzuki DR800 et lorsque l'on refait le moteur, la chaine de balancier qui se régle manuellement, est à contrôler et à retendre tous les 1000kms (durée de vis de la chaine entre 40 et 50000kms)... comme quoi ça se détend assez vite ... la chaine de distri c'est la même chose, sauf que c'est invisible du fait d'avoir un tendeur automatique.

olivierzx a écrit:Le mécano m'a expliqué la technique : il desserre les 2 BTR légèrement pour forcer le passage du cran.
C'est tout.

sans remettre en cause les compétences de ton mécano, desserrer les vis de maintien du tendeur pour pouvoir lui faire prendre un cran supplémentaire n'aura pour effet que de forcer sur le patin de chaine et tendre de trop la chaine de distri qui va elle même forcer sur les ACC et le roulement de vilo se trouvant sur son côté ... bref, usure prématurée des éléments moteur ... c'est pas digne d'un bon mécano cette affaire