Re: A coup injection moto revue

par Yves Dim Jan 26 2014, 20:18

Tom30500 a écrit:effectivement, je me suis focalisé sur les à-coups mais j'ai roulé comme je roule d'habitude avec le GSXR ou en SM et niveau frein moteur, rien à dire, il est toujours présent .... pour le ralenti, il a diminué un peu ( je pense), je dirais un centaine de tours (je verrais ça demain) ...

j'ai testé le mode STD et le mode A après modif ... bin maintenant, je vais laisser sur mode A car la puissance est toujours là (ça tire sur les bras) mais arrive beaucoup moins brutalement ... ça a changé complètement le comportement de la moto ....

pour les vitesses, pas de soucis non plus, en montant, je les passe à la volée (j'utilise que très rarement l'embrayage) et en descendant, rien, c'est normal

j'suis comme un gosse avec mon nouveau jouet que je peux maintenant exploiter

Grand merci pour ces infos

par Tom30500 Dim Jan 26 2014, 20:28

frk81 a écrit:Salut tom,
j'ai pas bien saisi sur quoi agit ta manip, peux tu m'expliquer? merci.

dsl, j'avais zapé ta question Rolling Eyes

bin en faite, je pense que ça joue sur quelque chose au niveau injection ... j'ai tellement cherché sur internet que je suis tombé sur plusieurs forum et vidéos dont certains modifiaient ces paramètres dans le compteur ... franchement, j'ai réfléchi avant de m'entreprendre car j'avais pas envie de complètement dérégler la moto et de ne pas pouvoir revenir en arrière Shocked

mais non, ça se fait tranquille et de toute façon, on peut revenir à l'origine Rolling Eyes

alors pourquoi en + et pas en - scratch

bin tout simplement parce que tous ce que j'ai lu ou vu en vidéo, ça ne parle que de monter donc j'en ai déduit qu'il fallait que je mettre les nouveaux paramètres en + par rapport à 0 Cool

@ Yves

de rien et merci A coup injection moto revue - Page 4 2876663640

par figua Dim Jan 26 2014, 20:58

Tom30500 a écrit:t'as raison aussi olivierzx   mais ça change toute la façon que t'as de conduire et si t'oublie son rapport supérieur, c'est pas top ...

bon, pour revenir sur ma bidouille compteur ...

voici le détail ...
moto éteinte
on appuie sur les 2 boutons du compteur.
on met le contact et on attend
on arrive sur d IRC
on appuie sur le bouton gauche pour venir sur Co
on appuie sur les 2 boutons
on arrive sur Co 1
on appuie sur les 2 boutons
on arrive sur Co 1 0
avec le bouton gauche ou droite on change le 0 par +1 ou -1
une fois avoir mis votre chiffre
on appuie 5 secondes sur les deux boutons et on relâche
on revient alors sur Co 1
on appuie sur le bouton gauche
on arrive sur Co 2
on appuie sur les 2 boutons
on arrive sur Co 2 0
avec le bouton gauche ou droite on change le 0 par +1 ou -1
une fois avoir mis votre chiffre
on appuie 5 secondes sur les deux boutons et on relâche
on revient alors sur Co 2
on appuie sur le bouton gauche
on arrive sur Co 3
on appuie sur les 2 boutons
on arrive sur Co 3 0
avec le bouton gauche ou droite on change le 0 par +1 ou -1
une fois avoir mis votre chiffre
on appuie 5 secondes sur les deux boutons et on relâche
on revient alors sur Co 3

on coupe le contact
et voilà c'est gardé en mémoire

j'pense qu'il faut mettre les mêmes chiffres au 3 cylindres puisque 0 est par défaut sur tous

j'reviens encore d'aller rouler un peu ... suis trop content, j'ai une nouvelle moto

j'imprime et je vais de ce pas faire la manip!merci pour l'info!

par Invité Lun Jan 27 2014, 09:54

ça agit sur la richesse au ralenti, ce paramétrage est utilisé habituellement par ceux qui utilisent des filtres racing et certains échappements du coup j'avais conseillé à jeff4x4 sur le topic ligne akra d'enrichir pour résoudre son problème de collecteur qui virait au rouge :lol:mais je n'aurais jamais pensé que ça pouvait aussi résoudre les problèmes d'acoups.

Dans le manuel d'entretien il y une misérable ligne page 372 sur le sujet :

CO adjustement mode: Adjust the concentration of CO admissions during idling

J'ai fait le trajet de ce matin comme a mon habitude l'hiver c'est a dire une vitesse au dessus de ce qu'il faudrait (en + j'ai tout eut pluie, neige fondue et de la grêle pour finir).
Même si je ne souffre pas trop des acoups, le ciel se dégageant un peu, je vais faire la manip ce soir avant de rentrer en roulant si possible en "mode été" pour voir ce que ça donne.

par frk81 Lun Jan 27 2014, 10:04

Merci pour ces précisions Magellan.
J'attends avec impatience ton retour !

par Tom30500 Lun Jan 27 2014, 17:46

effectivement, Magellan , ça agit sur la vis de richesse mais pas seulement pour le ralenti Rolling Eyes

apparemment Laughing

puisque je confirme l'amélioration suite à la manipe au compteur Cool

ce matin en partant et ce soir en rentrant du boulot, je confirme avoir ressenti nettement une meilleure arrivée de puissance plus linéaire et pas d'à-coups à la remise des gaz en sortie de courbe mais qu'au delà de 3000 tr/mm ... en dessous, et quand je suis un veau à 4 roues, ça saccade un peu mais ça reste raisonnable ...

attention, ils disent aussi de pas dépasser 5 points en + ou - avec une moto complètement d'origine Cool

j'aimerais avoir le retour de figua ... t'es où scratch

par matsax Lun Jan 27 2014, 17:51

Tu l as réglé a combien tom

par Tom30500 Lun Jan 27 2014, 17:53

j'ai fait en 2 fois ... +2 en premier ... j'ai roulé ... puis j'ai mis +4 et j'ai laissé comme ça, j'ai trouvé que ça allait bien Wink

par matsax Lun Jan 27 2014, 17:54

Oki merki

par pim's Lun Jan 27 2014, 18:34

Super intéressante comme info ça Tom !
Pour le moment je n'ai pas trop a me plaindre des a-coups non plus, étant en mode hiver/rodage en aillant prit l’habitude de la sensibilité de la poignée en mode STD.
Par contre en mode A lors de l’essai avant l’achat de la moto, la s'était flagrant !

Petite question ta moto est resté d'origine ou a elle a été passé en full ?
les a-coups étant apparemment déjà moins présent en full, c'est juste pour savoir si ta manipe reste efficace en 106 cv...

par Tom30500 Lun Jan 27 2014, 18:55

ma moto est en full (normalement) je prévois de la faire passer au banc mais je sais pas quand encore Rolling Eyes

mais j'avais autant d'à-coups à la sortie de magasin que quand je l'ai passée en full scratch

par favereau Lun Jan 27 2014, 19:11

message à ceux qui font la manip, pouvez nous faire un retourd sur votre consommation (pour mon fz1 elle avait bien augmentée);
merci a vous

par pim's Lun Jan 27 2014, 19:13

Ok merci Tom, ça serait intéressant de voir si la manipe est également efficace moto bridée.
Et toi apparemment pas de changement entre le full et le 106 cv, comme quoi ces a-coups sont ont l'air vraiment de réagir différemment d'une moto a l'autre...
Pour ma part je ne sais pas si c'est le fait de l'habitude ou non mais j'ai l'impression d’avoir moins le problème sur la mienne que sur la moto d’essai que j'ai eu.

En mode B je dirai qu'ils sont inexistant, en mode STD si la poignée n'est manipulé de façon trop brusque pas de problème non plus mais c'est vrai que c'est assez sensible et très précis

par favereau Lun Jan 27 2014, 19:14

heuuuuuuuu un retour

par Tom30500 Lun Jan 27 2014, 19:23

comme je l'ai déjà dit plus haut, je pense effectivement que toutes les MT fonctionnent différemment... Lucas Mahias m'a dit ne pas avoir subi d'à-coups lors du Dark Tour mais je pense que sa MT était préparée aux petits oignons Rolling Eyes

normalement je le vois en mars, ainsi que Ze Chevalier, j'espère leur faire essayer ma meule Laughing

(c'est eux qui m'ont influencés sur cet achat scratch

)

sinon bin demain j'enlèverai le fil vert ... je te dirais Rolling Eyes

ça tombe, elle va aller encore mieux Laughing

concernant la conso, du fait que je la destine aux circuits, je regarde pas mais en moyenne je tourne à 200 kms avec le plein ... maintenant que je peux astiquer davantage, c'est sûr que je vais consommer plus Sad

mais bon !!

@favereau
bin moi j'ai fait, j'attends celui de Magellan et figua

par figua Lun Jan 27 2014, 19:25

salut tom je suis là Smile

j'ai essayé en premier le +4 en premier et c'est vrai qu'il y a moins d'à coups mais j'ai l'impression qu'elle perds énormément de patate,en gros le mode sport est presque comme le mode pluie.
j'ai fait l'essaie sur 3 kms avant de laisser ma moto chez le concess. pour le remplacement de mon tendeur,il faudrait que je fasse un essaie plus long...

par pim's Lun Jan 27 2014, 19:27

Merci a toi Tom c'est sympa

par Tom30500 Lun Jan 27 2014, 19:29

effectivement, j'ai remarqué aussi un peu .... mais il y a aussi le PB de la poignée qui est longue à tourner et je pense lui en mettre une à tirage rapide de façon à remédier à ce PB ...

mais malgré tout, il y a encore assez de patate pour se faire largement plaisir Laughing

par figua Lun Jan 27 2014, 19:33

j'ai d'abord essaye +4 j'ai trouvé perdre énormément de puissance en suite +3 idèm ,finalement je suis resté à +2 j'ai retrouvé le caractère moteur mais pas eu le temps d'essayer pour la souplesse.

par Tom30500 Lun Jan 27 2014, 19:43

comme quoi ça confirme que d'une moto à l'autre c'est complètement différent Rolling Eyes

par figua Lun Jan 27 2014, 19:48

on n'est pas sorti de l'auberge...

par Tom30500 Lun Jan 27 2014, 19:57

mais non

on tient le bon bout et on va y arriver à régler tout ça A coup injection moto revue - Page 4 1719152086

par **Miura** Lun Jan 27 2014, 19:59

Tom30500 a écrit:et pis, j'avais prévu de me prendre un power commander, bin du coup, j'économise 300€ Madame va être contente

Même pas, parce que tu vas pouvoir les investir dans autre chose ! geek

Merci pour toutes ces infos ! A coup injection moto revue - Page 4 1719152086

par Tom30500 Lun Jan 27 2014, 20:04

tu lis entre les lignes scratch

comment tu fais Laughing

par **Miura** Lun Jan 27 2014, 20:10

Intuition féminine ! A coup injection moto revue - Page 4 353368upviolet

par Invité Lun Jan 27 2014, 22:04

Salut, je suis rentré du boulot avec +4 sur chaque cylindre. Concernant le ralenti le seul mot qui me vienne c'est : bizarre.
J'ai l'impression que la moto à changé mais pas dans le bon sens.
Au démarrage elle est molle, à la reprise elle est molle, en mode A elle est molle ...
Je pense que vous avez compris, j'ai pas aimé.
Au bout de 7 kms remis la totale a 0 et gaaaaazzzzz.

Pour conclure je ne pense pas qu'il y ai un bon ou un mauvais réglage mais chacun doit pouvoir trouver le réglage qui lui convient, pour ma part j'ai tout remis 0.

par pim's Lun Jan 27 2014, 22:24

Merci de ton retour Magellan, bon pas de miracle pour le moment apparemment, soit ça ne change pas les a-coup, soit c'est bénéfique mais la moto est un peu plus molle...

Mais bon il y a bien quelque part un réglage parfait pour chaque machine Wink

par Tom30500 Mar Jan 28 2014, 07:03

comme je l'avais dit, toutes les MT sont différentes Rolling Eyes

de plus, personne ne roule pareil donc c'est à chacun de trouver ses bons réglages (moteur, partie cycle, freinage)
@ Magellan Wink

ça confirme qu'apparemment, ta MT te convient avec les réglages Co de base Laughing

ce matin, je vais donc essayer en allant au boulot de faire la manipe à +1 avec le fil vert enlevé, histoire de voir les réactions ....

vous tiens au jus ce soir Cool

par zaraza Mar Jan 28 2014, 11:27

Bon, ça fait un moment que je suis ce post et que je m'interroge. Je voudrais bien comprendre précisément ce que vous entendez par "à coups". Je ne ressens rien que je puisse qualifier comme ça avec la mienne. Je l'utilise beaucoup en zone péri-urbaine et je n'ai pas cette sensation. Ainsi, je pourrais demander à mon mécano s'il a changé quelque chose.
Avec ma 510, au filet de gaz, c'était des "à coups de pieds au cul" comme s'il y avait des coupures d'allumage mais ça venait de l'injection Mikuni. Avec la MT, je sens rien du tout. Peut-être le bridage?
A+

par Invité Mar Jan 28 2014, 12:02

Tom30500 a écrit:comme je l'avais dit, toutes les MT sont différentes

Peut être des versions différentes du flashage de l'ECU ?

par zaraza Mar Jan 28 2014, 12:33

Magellan a écrit:
Tom30500 a écrit:comme je l'avais dit, toutes les MT sont différentes

Peut être des versions différentes du flashage de l'ECU ?

Ouais, pourquoi pas. Faudrait comparer les numéros de série.Tu sais où il est?

par Contenu sponsorisé