guidonnage ...

Perso j'ai 55grammes ... mais je préfère ça plutôt que ça soit mal équilibré comme c'était le cas après le montage des pneus avant que j'y retourne pour pousser une gueulante ...

Xiyitifuride a écrit:Perso j'ai 55grammes ... mais je préfère ça plutôt que ça soit mal équilibré comme c'était le cas après le montage des pneus avant que j'y retourne pour pousser une gueulante ...

A 5 grammes près t'es dans la tolérance (maxi 60 g) après c'est défaut de jante, non reconnu par YAM....car soi-disant ça n'empêche pas de rouler

Je confirme effectivement, que ça m'empêche pas de rouler, mais ça fait sapin de noel.

Perso j'ai 90 g sur l'AV ! et j'ai abandonné...arrêté de batailler !

https://www.mt09.net/t5714p30-question-pneus-equilibrage-avec-plomb#166480

Pas de shimmy pour moi, xiyi et Superpoule, mais je comprends tout à fait que le remplacement des gommes résolve ce genre problème.
Faut se faire une raison, les premières montes sont là pour faire le job juste ce qu'il faut et pour pas trop cher. Point.
Au premier changement de gomme, on passe la meule en 2.0.

Synapse38, wé, ma fourche est d'origine.
Le Tracer est presque un trail, donc une fourche molasse (même préchargée au max) me semble correspondre a peu près. La rigueur est approximative et le transfert de charge conséquent au freinage, mébon...
j'ai quand même une paire de ressorts hyperpro qui attendent sur ma MT09 roadster. Ptêt que je les passerai sur le Tracer avant de revendre la MT...
Quant aux pneus en 190, pas la peine de chercher bien loin : j'adooore les groooos gommards à l'arrière !
Comment ça claque niveau look ! 100% frime, 100% kéké, 200% forzefun. J'assume total.
D'ailleurs, le prochain arrière sera un Power RS en... 200 !!!
Pis alors j'ai pas le niveau pour sentir une réelle différence au pilotage, ou bien le cerveau s'adapte, ou les pneus d'aujourd'hui sont extraordinaires : J'ai jamais ressenti le fameux effet "tonneau"...
180, 190, 200... Ma bande de peur finit toujours par disparaître ou pas loin. Donc voilà voilà quoi...
Et comme ma conception de la moto se résume au mot PLAISIR, ben je m'interdit pas grand chose. Au risque de faire souvent hurler les bien - pensants, ce qui me procure encore plus de... plaisir !!! Arf ! Arf !

Bref, pour transformer nos meules et passer de la chenille au papillon, faut bouffer viteuf la monte d'origine et la remplacer par du haut de gamme.
La métamorphose est tellement énorme en ce qui me concerne, que je ne peux pas regretter les quelques 240 boules de la nouvelle monte. Point.

V les gens !

Pas de shimmy pour moi, xiyi et Superpoule, mais je comprends tout à fait que le remplacement des gommes résolve ce genre problème.
Faut se faire une raison, les premières montes sont là pour faire le job juste ce qu'il faut et pour pas trop cher. Point.
Au premier changement de gomme, on passe la meule en 2.0.

Synapse38, wé, ma fourche est d'origine.
Le Tracer est presque un trail, donc une fourche molasse (même préchargée au max) me semble correspondre a peu près. La rigueur est approximative et le transfert de charge conséquent au freinage, mébon...
j'ai quand même une paire de ressorts hyperpro qui attendent sur ma MT09 roadster. Ptêt que je les passerai sur le Tracer avant de revendre la MT...
Quant aux pneus en 190, pas la peine de chercher bien loin : j'adooore les groooos gommards à l'arrière !
Comment ça claque niveau look ! 100% frime, 100% kéké, 200% forzefun. J'assume total.
D'ailleurs, le prochain arrière sera un Power RS en... 200 !!!
Pis alors j'ai pas le niveau pour sentir une réelle différence au pilotage, ou bien le cerveau s'adapte, ou les pneus d'aujourd'hui sont extraordinaires : J'ai jamais ressenti le fameux effet "tonneau"...
180, 190, 200... Ma bande de peur finit toujours par disparaître ou pas loin. Donc voilà voilà quoi...
Et comme ma conception de la moto se résume au mot PLAISIR, ben je m'interdit pas grand chose. Au risque de faire hurler les bien - pensants, ce qui me procure encore plus de... plaisir !!! Arf ! Arf !

Bref, pour transformer nos meules et passer de la chenille au papillon, faut bouffer viteuf la monte d'origine et la remplacer par du haut de gamme.
La métamorphose est tellement énorme en ce qui me concerne, que je ne peux pas regretter les quelques 240 boules de la nouvelle monte. Point.

V les gens !

pegase22 a écrit:

Xiyitifuride a écrit:Perso j'ai 55grammes ... mais je préfère ça plutôt que ça soit mal équilibré comme c'était le cas après le montage des pneus avant que j'y retourne pour pousser une gueulante ...

A 5 grammes près t'es dans la tolérance  (maxi 60 g) après c'est défaut de jante, non reconnu par YAM....car soi-disant ça n'empêche pas de rouler  

Je confirme effectivement, que ça m'empêche pas de rouler, mais ça fait sapin de noel.  

Perso j'ai 90 g sur l'AV !    et j'ai abandonné...arrêté de batailler !

https://www.mt09.net/t5714p30-question-pneus-equilibrage-avec-plomb#166480

Oui je sais j'avais déjà lu ce topic en entier c'est pour ça que je me disais que 55 grammes ça va je suis dans la moyenne
Après j'ai jamais accordé une grande importance au nombre de grammes sur aucune de mes motos ...

Je voulais partager avec vous une vidéo de notre amis Canadien "Snowcatxxx87" qui évoque le même problème que celui que nous avons nous les français envers YAM ... et étrangement c'est pareil chez eux, ce sont des motos qu'utilisent la police ... ironie du sort ... en fait les flics sont maudits un point c'est tout ... désolé c'est pas drôle

https://youtu.be/FGupUht5fgY

Encore tapé un 190 km/h compteur cet après-midi in Deutschland, et même avec le vent en ce moment, rien nada, ça ne bouge pas.

Je pense donc qu'en changeant les suspattes, avec ou sans top case, avec ou sans bulle haute, avec ou sans protège mains ... c'est no problemo coté guidonage !

Mettez vos Akra et autre Arrow sur le bon coin pour l'achat d'un ammorto et de cartouches avant !  

Bonne année 2018 ... sans guidonage !

Pareil pour moi, sauf ptêt avec top case et sacoches latérales. Ça fait voile, la stabilité y perd.
Sinon 210 compteur et aucun guidonnage, rien.
Bon, les RS Power y sont aussi pour beaucoup, avec l'ohlins arrière et les hyperpro dans la fourche. Et j'ai gardé mon Arrow... ;-))

gericoptere a écrit:Encore tapé un 190 km/h compteur cet après-midi in Deutschland, et même avec le vent en ce moment, rien nada, ça ne bouge pas.

Je pense donc qu'en changeant les suspattes, avec ou sans top case, avec ou sans bulle haute, avec ou sans protège mains ... c'est no problemo coté guidonage !

Mettez vos Akra et autre Arrow sur le bon coin pour l'achat d'un ammorto et de cartouches avant !  

Bonne année 2018 ... sans guidonage !

Un copié/colllé....même réflexion que toi ...

peut etre un probleme d'equilibrage de la roue avant....

Salut à tous,

Je viens de vivre un truc pas très agréable.
Ce matin en allant au boulot, sur une ligne droite je lâche le guidon à 50-40 km/h et 1 seconde plus tard elle se met à guidonner mais sévère !!
1ère fois qu'elle me fait ça et surtout j'étais tranquilou sur une route propre en ville... Alors j'ai découvert le shimmy en parcourant le post, mais si je comprends bien c'est plus des grosses vibrations tandis que là moi c'était clairement du guidonnage (le guidon qui fait méchamment du gauche-droite).

Ma bécane : Tracer 2017, 6800 km, bulle d'origine, pare-mains supprimés, top case.

J'ai roulé ce week-end, virolos et compagnie, 1 ou 2 pointe à 140-150 (sur autobahn évidemment) et aucun soucis, pas le début d'un louvoiement ou guidonnage...

Ce matin j'ai rien compris

si tu n'as jamais eu ce pb et s'il se produit soudainement, en théorie c'est qu'un paramètre à subitement changé ...
perte pression pneus, chargement pas équilibrée, modifs de réglages, vent ...
réfléchis bien à ce qui a pu changer aujourd'hui

le revêtement de la route, bien que tu dises route : " propre en ville ?"

sinoo a écrit:Salut à tous,

Je viens de vivre un truc pas très agréable.
Ce matin en allant au boulot, sur une ligne droite je lâche le guidon à 50-40 km/h et 1 seconde plus tard elle se met à guidonner mais sévère !!
1ère fois qu'elle me fait ça et surtout j'étais tranquilou sur une route propre en ville... Alors j'ai découvert le shimmy en parcourant le post, mais si je comprends bien c'est plus des grosses vibrations tandis que là moi c'était clairement du guidonnage (le guidon qui fait méchamment du gauche-droite).

Ma bécane : Tracer 2017, 6800 km, bulle d'origine, pare-mains supprimés, top case.

J'ai roulé ce week-end, virolos et compagnie, 1 ou 2 pointe à 140-150 (sur autobahn évidemment) et aucun soucis, pas le début d'un louvoiement ou guidonnage...

Ce matin j'ai rien compris

salut,
40-50km....si tu as laché le guidon la bécane décélère assez vite, l'effet gyroscopique sur la roue avant devient très faible donc le guidonnage peu arriver très vite! perso en dessous de 60, je lache pas!!

Merci pour vos réponses !

Michel06 a écrit:si tu n'as jamais eu ce pb et s'il se produit soudainement, en théorie c'est qu'un paramètre à subitement changé ...
perte pression pneus, chargement pas équilibrée, modifs de réglages, vent ...
réfléchis bien à ce qui a pu changer aujourd'hui

J'ai bien réfléchi et je vois pas ce qui a changé, à part si j'ai un pneu crevé depuis hier soir et que j'ai pas fait gaffe. J'irai surveiller leur état en repartant ce soir.

pegase22 a écrit:le revêtement de la route, bien que tu dises route : " propre en ville ?"

J'y ai pensé mais j'y passe tous les jours et normalement c'est assez propre à ce niveau là, je checkerai ce soir

heli34 a écrit:salut,
40-50km....si tu as laché le guidon la bécane décélère assez vite, l'effet gyroscopique sur la roue avant devient très faible donc le guidonnage peu arriver très vite! perso en dessous de 60, je lache pas!!

J'ai peut être relâché un peu rapidement la poignée de gaz... je pensais réessayer pour voir si ça se reproduit systématiquement.

un guidonnage à 50km/h c'est vraiment pas normal

mouais.... quelle que soit la bécane, si tu coupes les gaz d'un coup en lâchant le guidon, c'est des trucs qui arrivent. pas de quoi s'inquiéter. l'effet gyroscopique très bien décrit par héli34 l'explique.
après, il y a effectivement des facteurs aggravant, pression pneus, roulements de direction fatigués, roue avant mal équilibrée, etc....
mais bon, on est pas sensé tout lâcher à 50 km/h!

Franchement perso tu me jettes le pompon à 50km/h j'essaye de l'attraper à 2 mains

C'est pas mon truc à moi, de faire du zéro mains !

ouais, mais la gamine, elle doit conduire une Tracer, elle lâche pas le guidon des deux mains! Pas folle!
par contre, elle est suivie par un hélicoptère de la gendarmerie....

Guilhem a écrit:par contre, elle est suivie par un hélicoptère de la gendarmerie....

ah !...ces Marseillais !

sinoo a écrit:Salut à tous,

Je viens de vivre un truc pas très agréable.
Ce matin en allant au boulot, sur une ligne droite je lâche le guidon à 50-40 km/h et 1 seconde plus tard elle se met à guidonner mais sévère !!
1ère fois qu'elle me fait ça et surtout j'étais tranquilou sur une route propre en ville... Alors j'ai découvert le shimmy en parcourant le post, mais si je comprends bien c'est plus des grosses vibrations tandis que là moi c'était clairement du guidonnage (le guidon qui fait méchamment du gauche-droite).

Ma bécane : Tracer 2017, 6800 km, bulle d'origine, pare-mains supprimés, top case.

J'ai roulé ce week-end, virolos et compagnie, 1 ou 2 pointe à 140-150 (sur autobahn évidemment) et aucun soucis, pas le début d'un louvoiement ou guidonnage...

Ce matin j'ai rien compris

J'avais exactement le même symptôme enfin ce n'est pas arrivé subitement car je lâche pas mon guidon tous les matins mais c'est arrivé avec l'usure du pneu
En dessous de 60km/h ça s'appelle un shimmy et ce n'a rien à voir avec un guidonnage. Le guidonnage fait dandinner toute la moto d'avant en arrière alors que le shimmy (ou woobble) fait bouger seulement ton guidon.

Bref tout ça pour dire que ça m’ait arivé aussi sur la tracer avec la monte de pneu d'origine, les pneus d'origine s'usent et deviennent très mauvais lorsqu'il reste 2 ou 3mm et malgré une pression au gramme près, j'ai traîné un shimmy pendant bien 4000 km ... j'ai tenté de retirer le top case, les pare mains, augmenter la précharge de l'amorto, rien n'y a fait ou alors avec un effet très faible ...
Puis un jour j'ai fait changer mes pneus et je suis passé sur du T30Evo et là c'est royal ! La moto devient un Rail et ne bouge plus d'un poil.
Si tu as la monte de pneus d'origine change moi ça tout de suite pour le pneu qu'il te plaira le mieux

Les pneus ...

Avec les S20 d'origine aucun guidonnage, depuis les S21 c'est le merdier.
J'arrive à rien même en changeant les réglages suspensions.

Je vais remonter l'amorto de direction.

Pour apporter une précision, le shimmy c'est à la décélération. J'ai eu comme toi sur ma tracer avec les pneus d'origine dès la mi usure et c'était quasi systématique. J'ai changé mes pneus et depuis plus rien (PR4 qui ont 11000 à peu près maintenant)

Oui j'ai pas précisé
Deux témoignages dans le même sens comme quoi ces p*tain de pneus d'origine bon sang ...

Xiyitifuride a écrit:Oui j'ai pas précisé
Deux témoignages dans le même sens comme quoi ces p*tain de pneus d'origine bon sang ...

Pneu d'origine en fin de vie et jamais eu ce soucis
Je lâche jamais le guidon, ça sert à quoi ???

Xiyitifuride a écrit:J'avais exactement le même symptôme enfin ce n'est pas arrivé subitement car je lâche pas mon guidon tous les matins mais c'est arrivé avec l'usure du pneu
En dessous de 60km/h ça s'appelle un shimmy et ce n'a rien à voir avec un guidonnage. Le guidonnage fait dandinner toute la moto d'avant en arrière alors que le shimmy (ou woobble) fait bouger seulement ton guidon.

Bref tout ça pour dire que ça m’ait arivé aussi sur la tracer avec la monte de pneu d'origine, les pneus d'origine s'usent et deviennent très mauvais lorsqu'il reste 2 ou 3mm et malgré une pression au gramme près, j'ai traîné un shimmy pendant bien 4000 km ... j'ai tenté de retirer le top case, les pare mains, augmenter la précharge de l'amorto, rien n'y a fait ou alors avec un effet très faible ...
Puis un jour j'ai fait changer mes pneus et je suis passé sur du T30Evo et là c'est royal ! La moto devient un Rail et ne bouge plus d'un poil.
Si tu as la monte de pneus d'origine change moi ça tout de suite pour le pneu qu'il te plaira le mieux

Merci pour les précisions, effectivement c'est la première fois que ça m'arrive mais comme toi je ne m'amuse pas tous les matins à lâcher le guidon.

Jeff13 a écrit:Pour apporter une précision, le shimmy c'est à la décélération. J'ai eu comme toi sur ma tracer avec les pneus d'origine dès la mi usure et c'était quasi systématique. J'ai changé mes pneus et depuis plus rien (PR4 qui ont 11000 à peu près maintenant)

Je n'ai que le pneu avant d'origine, le pneu arrière a été changé vers 5000 km pour un Bridgestone (pas sûr j'ai pas la moto sous les yeux)

crazyfrog69 a écrit:

Xiyitifuride a écrit:Oui j'ai pas précisé
Deux témoignages dans le même sens comme quoi ces p*tain de pneus d'origine bon sang ...

Pneu d'origine en fin de vie et jamais eu ce soucis
Je lâche jamais le guidon, ça sert à quoi ???

J'avais voulu allumer mes gants chauffants, mais tu as plein de choses à faire à 2 mains (fermer le zip de son blouson, fermer sa braguette, accorder sa guitare, etc.)

Tous ce qui est zip je le fait à l"arrêt
Et pour la ziq, le son du 3 cylindre me suffit

sinoo a écrit:

Jeff13 a écrit:Pour apporter une précision, le shimmy c'est à la décélération. J'ai eu comme toi sur ma tracer avec les pneus d'origine dès la mi usure et c'était quasi systématique. J'ai changé mes pneus et depuis plus rien (PR4 qui ont 11000 à peu près maintenant)

Je n'ai que le pneu avant d'origine, le pneu arrière a été changé vers 5000 km pour un Bridgestone (pas sûr j'ai pas la moto sous les yeux)

Ca tombe bien le guidon est relié directement au pneu avant
Change ton pneu et dis nous si ça résous ton problème

Et puis c'est pas idéal un pneu différent devant/derrière !
J'avais changé le train complet dans ce soucis mal grès que l'avant était encore bon

Jeff13 a écrit:Et puis c'est pas idéal un pneu différent devant/derrière !
J'avais changé le train complet dans ce soucis mal grès que l'avant était encore bon

bien souvent, l' AV souffre moins !....y en a qui diront que ce n'est pas une généralité !...mais chez moi, c'est le cas !

V.......