Quel carburant utilisez vous ?

Moi je n'utilise que du 98 et ça depuis que je roule en deux roue.

Bizarre tous ca !?
J ai ma belle depuis samedi tous juste xsr900
Le concessionnaire m'a interdit tous simplement de mettre du E 10 il est marqué qu on peut avec le petit auto collant e10 sur le réservoir mais c est tous simplement pour la norme euro 4 ...
Et en Lisant la notice Yamaha de la moto il est marqué qu il faut pas en mettre ....
J évite de prendre le risque 95 ou 98 tous dépend de ce qu il y a à la station

ça doit être pour confirmer le côté rétro de la XSR

ma MT roule depuis 45.000 kms au E10 et à la dernière rév. des 40.000 kms , yam n'a pas remarqué quoi que ce soit de particulier, elle ronronne comme au début

Ca doit etre sûrement ça lol
Apres c est quand l essence reste à stagner dans le réservoir je crois que c est pas bon
Ce serait une essence trop sucré à tendance à caramelisé ... Et mon concessionnaire me disait que ca attaquais trop le moteur
Toi si tu as 40000 elle roule tous les jours .peu etre pour ca
Apres dans tous ça se qui est rassurant si je me retrouve au milieu de nul part et qu il y a que du e 10 je peut en mettre pour m éviter la panne sèche lol

Tourniere a écrit:
Apres c est quand l essence reste à stagner dans le réservoir je crois que c est pas bon

j'y crois pas plus vu que ma vieille katoche qui est maintenant à la retraite après + de 100.000 kms à 80% au E10 est souvent garée 3 à 4 mois d'affilé parfois avec son plein de E10 et elle redémarre toujours rapido même l'hiver et après elle ronronne comme une p'tite jeunette
je pense que le E10 est le carburant le mieux adapté au fonctionnement et à la longévité des moteurs

Maintenant qui croire !?
L,expérience de certain ou nos mécano !?
Mais je sais que je pourrait en mettre au cas de pénurie

Extrait de l'article rtbf sur le 95E10
https://www.rtbf.be/info/societe/onpdp/enquetes/detail_essence-e10-ces-contre-verites-qui-derangent?id=9567181

Quant aux risques encourus par les moteurs ou les éléments métalliques, il reste faible mais bien réel. La corrosion ne peut s'effectuer qu'en présence d'humidité. Or l'éthanol est un composé qui capte plus facilement à l'eau que l'essence. Selon Hervé Jeanmart, professeur à l'Ecole polytechnique de l'Université Catholique Louvain, le danger peut venir des longues périodes de stagnation dans des réservoirs peu remplis. C'est le cas pour les hivernages des motos, mais aussi des tondeuses ou de tout autre machine à moteur.

Le contact de l'air humide avec l'éthanol pourrait provoquer de la corrosion (quoique l'intérieur des réservoirs est rarement composé de métal) ou décoller des impuretés. Le conseil à suivre est donc de remplir le réservoir à fond lors du dernier plein avant la remise au garage, voire de réaliser ce dernier plein avec de la Super 98, qui ne contient pas d'éthanol

Donc tant qu'on roule souvent avec ça serait sans impact le E10 ?

Tourniere a écrit:Bizarre tous ca !?
J ai ma belle depuis samedi tous juste xsr900
Le concessionnaire m'a interdit tous simplement de mettre du E 10 il est marqué qu on peut avec le petit auto collant e10 sur le réservoir mais c est tous simplement pour la norme euro 4 ...
Et en Lisant la notice Yamaha de la moto  il est marqué qu il faut pas en mettre ....
J évite de prendre le risque 95 ou 98 tous dépend de ce qu il y a à la station

Non, il y a marqué "acceptable".

Et on est nombreux (tous modèles confondus depuis 2013) à rouler à l'E10 depuis des dizaines de milliers de km sans souci.

Pour simplifier le débat car j'ai posé du kit éthanol pendant 4 ans ... si le véhicule a une sonde lambda le calculateur corrigera la présence d'éthanol c'est un principe de base. Pour rouler au e85 il faut un calculateur qui accepte 30% de correction, peu le font d'où la necessite d'un boîtier. Après , la différence sp95 ou sp95e10 est impossible à ressentir, c'est dans la tête.. le calculateur injectera 1-2% d'essence en plus pour corriger la richesse donc c'est trop faible pour être notable. Mais avec du sp95e10 on consomme forcément plus qu'au sp95 c'est de la physique...ça représente un gros dés à coudre sur un litre.... donc faites vos pleins avec du e10 et arrêter les brèves de comptoir le problème de condensation c'est dans les cylindres a froid que cela se passe ( car l'éthanol froid se pulvérise moins bien) certainement pas dans le réservoir et encore moins à penser qu'il y a de l'eau dans le e10...

déterrage de sujet suite à un achat récent et ce que je supposais se vérifie, l'E10 est l'essence préconisée pour les MT

( ça n'est pas un photomontage )

oui, aucun souci dans une MT il y a une sonde lambda qui corrige la presence d'ethanol, donc tout roule ...

Ok, elle peut donc rouler au E10 mais quel est l'interet, les bénéfices vs les inconvenients ?

0 inconvénient, faire le plein et rouler sans se torturer le cerveau

et ça coûte moins cher que le 95 ou le 98

thdu a écrit:déterrage de sujet suite à un achat récent et ce que je supposais se vérifie, l'E10 est l'essence préconisée pour les MT

Ce n'est pas préconisé par Yamaha mais elle fait partie des modèles dont le SP95-E10 est compatible, c'est différent, d'où l'autocollant.
Yamaha a publié dès 2015 une liste de ces modèles.

Oui, ce n'est pas obligatoire, c'est juste "possible" comme aussi rouler au 95 ou au 98.
Et pour éviter aux gens de psychoter devant la pompe ^^

Ça coûte moins cher à la pompe mais si ça consomme plus.....
J'ai fait 2 plein au e10 et la moto est plus linéaire mais reagi moins au coup de gaz au rétrograde.
Pas calculé la consommation pour le moment

quand on dit plus c'est 1% ...

Tout benef donc ?

benef = 1 eur sur le plein ? ok, benef ^^

Benef = argent, fonctionnement et longévité

SP98 Excellium dans ma Z, et dans tout mes véhicules, et puis voilà. Si vous me dites que c'est dans ma tête la différence, et bah peu importe si je me sens mieux avec ça

ChromeShady2 a écrit:SP98 Excellium dans ma Z, et dans tout mes véhicules, et puis voilà. Si vous me dites que c'est dans ma tête la différence, et bah peu importe si je me sens mieux avec ça

Comme toi je ne fais mon plein qu'au 98 voiture et moto parce qu'elles le valent bien

le 98 n'est en aucun cas "mieux", il est juste différent et dédié à certains moteur qui demandent + d'avance à l'allumage..

Goffer458 a écrit:le 98 n'est en aucun cas "mieux", il est juste différent et dédié à certains moteur qui demandent + d'avance à l'allumage..

avec taux de compression élevé !

oui, moteur sportif en gros, ou du moins dont la conception requiert ce carburant.
mais ils peuvent rouler avec du 95 ou du 91 avec une baisse de l'avance

vaste débat.
En fait ni le 95, ni le 95 E10 ne sont néfastes pour les moteurs depuis des lustres.
Là où ça peut craindre c'est pour les diurites, filtres à essence en plastique et certains joints car l'alcool les bouffe.
Sur mon ULM à moteur Rotax, j'ai fondu un filtre a essence avec du 95 et certains réservoirs en composite doivent être traités pour éviter la corrosion avec l'alcool. Mais le rotax, lui s'en foutait et pourtant c'est une vieille conception.

Pourquoi plus le 95 que le 98 ? parce que jusqu'à un certain pourcentage (je ne me rappelle plus, 7 ou 8%), les raffineurs ne sont pas obligés de mentionner la présence d'éthanol dans le 95. (sinon c'est du E10).
Le 98 contient moins d'éthanol mais si on le stocke en jerrycan, il est plus volatil et du coup la part relative de l'éthanol peut monter.
Sur ma XSR 900 du coup, je mets du 98.

PS avec une éprouvette de l'eau et de l'essence, vous trouverez sur internet le moyen de "voir" le contenu de l'alcool (miscible avec l'eau) de votre essence. Vous ne serez pas déçus ...

MarcF a écrit:vaste débat.

Là où ça peut craindre c'est pour les durites, filtres à essence en plastique et certains joints car l'alcool les bouffe.

même ça, j'ai du mal à y croire ( ou après 50 ans d'utilisation alors ) ma katoche que je stocke maintenant à la campagne après 10 ans de bons et loyaux services, elle a roulé à 80 % de ses 105.000 kms avec du E10 et maintenant je la redémarre tous les 4 à 6 mois après avoir laissé dans le réservoir le fameux E10, ben aucun souci de démarrage ni de durite, et même constat avec ma 400 drz qui a atteint les 95.000 kms à base de E10 et que je stocke dans les mêmes conditions ...

Oui, le débat sur les carburants c'est du pignolage d'esprit ... faites le plein et aller rouler c'est ce qu'il y a de mieux

heureusement qu'il n'y a pas un post ouvert sur "quelle huile utilisez vous" sinon on aurait 400 pages de blabla sans intérêt

Goffer458 a écrit:Oui, le débat sur les carburants c'est du pignolage d'esprit ... faites le plein et aller rouler c'est ce qu'il y a de mieux

ben justement, un forum, c'est continuer à faire de la moto chez soi en discutant de tout et de rien ( et quand même on va rouler, on finit toujours au café pour exactement les mêmes discussions )