Amortisseur M Shock de chez Shock Factory

Bonjour,
Montage ce jour du kit shock factory stage 1 ulteambike avec biellettes de rehausse.
Moto tout simplement transfigurée.
Au passage,montage du kit chez dafy moto narbonne.pour ceux qui habitent aux alentours de narbonne, allez y Laurent le patron et marc le mécano sont très pros.de plus en plus rare de nos jours.c'est la première mt09 qu'il voit dans son atelier.il s'est fait la main sur la mienne,vous pouvez y aller les yeux fermés.

Je voudrais aussi monter le kit sur ma 2017.
C'est quoi la différence entre balade et piste, sportif solo, sportif route et piste ?

Sebdu11 tu as pris quoi comme réglage ? Dafy ta pris combien pour la pose ?

Me reste a trouver quelqu'un qui me montera tous sa sur Bordeaux.

Salut sly
J'ai pris le réglage sportif route et piste avec mon poids tout équipé soit 65kgs.honnêtement c'est parfait à mon goût ,c'est raide juste ce qu'il faut.j'ai pas osé prendre le reglage piste car les routes ne sont pas des billards par chez moi.la mt devient tellement stable en courbe que l'envie d'ouvrir en grand prend souvent.en ce qui concerne les ressorts de fourche avec l'huile 15w ils apportent un gros plus,mais je pense que l'amortisseur de direction reste un investissement qui peut s'avérer utile en fonction du niveau.


En ce qui concerne la pose chez dafy il m'a pris 3h à 49€ de l'heure-2h pour la fourche et 1h pour les biellettes et combi arrière.

Mistral83 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:

SLY a écrit:Sa vaut le coup de changer les ressorts et l'huile sur un model 2017 en plus de l'amortisseur ?

C'est un plus, mais déjà, rien que l'amortisseur c'est un réel changement.

Dès qu'il sera monté sur ma Tracer, je vous ferai part de mon ressenti

L'amortisseur efface les aspérités de la route pour donner un meilleur confort mais ne vous attendez pas à rouler en Pullman

Le plus, c'est quand j'envoyai les watts à deux sur la Tracer, j'avais l'impression que la roue AR tapait du pied. Maintenant c'est fini, elle reste collée à la route et je peux ouvrir.
Aujourd'hui, j'ai roulé 20 km/h plus vite qu'avec l'amortisseur de série, mais en collant à la route.
Si je veux privilégier le confort je devrais rouler plus cool.
Donc maintenant j'ai le choix j'envoie et ça tient le pavé ou je roule cool avec du confort.

J'ai demandé à Fred de tarer l'amortisseur pour ballade en duo. Quand je roule seul, il est vrai que ça saute pas mal, il me faudrait un réglage intermédiaire.

Commande passé, plus qu'a attendre.

Ceux qui ont monté les biellettes , avez- vous modifié la béquille ou mis un patin dessous ?

SLY a écrit:Ceux qui ont monté les biellettes , avez- vous modifié la béquille ou mis un patin dessous ?

Salut
Rien modifié
Moto un peu plus penchée.pas de soucis.

Ok merci pour ta réponse.

J'ai reçus les ressorts, biellettes et huile. Manque plus que l'amortisseur qui devrais arriver cette semaine. 

Hâte que sa sois monté.

Tu as trouvé quelqu'un pour te les monter?
Quel réglage au final?
Tu nous diras ce que tu en penses.

Oui bien sûr que je ferais un compte rendu. Faut juste que je trouve quelqu'un pour me le monter.
Si quelqu'un a une bonne adresse dans les environs de Bordeaux pour pas trop chère. ?

Vous êtes nombreux à monter des biellettes de rehausse sur vos roadsters ?

Je comprends l'intérêt sur la Tracer afin de charger davantage l'avant, mais sur une MT-09, 2017 en plus...

SOS du soir

mon concess vient de m'appeler, l'amorto ne se monte pas, il touche les biellettes, il me livre la moto demain et ni Fred ni Mike ne répondent.

Si l'un d'eux passe par là ce soir

Ah merde. Du coup tu me fais peur là.

Tiens nous au courant.

olivetti a écrit: l'amorto ne se monte pas, il touche les biellettes

Ben... C'est pas possible... Les biellettes sont dessous/derrière le bras de renvoi, à l'opposé de l'amorto...

Lien vers mon image

Le montage sur ma moto.

Avec les balises l'image apparaît sans cliquer.



Et une de celui d'Ugo.P :



C'est clairement impossible que ça touche.
Je monte le mien demain matin, je ferai des photos détaillées.

sur la mienne aussi, avec les biellettes l'amorto frôle vraiment le bras relais ( sans le toucher mais moins d'un mm ), les biellettes ce n'est pas possible.
En plus ce n'est pas gênant du tout car ce n'est que en statique où en détente complète, dès que tu montes dessus l'amorto s'éloigne du bras relais donc aucun souci avec ça...

C'est peut ètre un modèle un peu plus long que le standard,comme le mien ex Duke reconditionné à neuf (+10mm),et effectivement,machine au repos la spire peut toucher légèrement le basculeur,ça ne touche plus pilote assis j'avais mis une photo lors de mon montage sur ce même topo y'a un moment déja.....

l'amorto de chez Fred a une longueur identique à l'original, c'est les biellettes qui font remonter le bras relais plus haut et donc plus près...

Perso je vois une différence de longueur entre les 2 photos à la base de l'amortisseur (distance attache du pied vers la 1ere spire)

comme le mien par rapport à un M-shock standard,il est plus long,du coup le basculeur n'est pas dans la même position

synapse38 a écrit:

Vous êtes nombreux à monter des biellettes de rehausse sur vos roadsters ?

Je comprends l'intérêt sur la Tracer afin de charger davantage l'avant, mais sur une MT-09, 2017 en plus...

les biellettes permettent surtout de gagner en garde au sol et éviter de trop frotter dans les virages, de plus en modifiant l'assiette de la moto de cette façon on a un bien meilleur feeling je trouve mais la mienne est de 2014, les 2017 je n'ai pas encore eu l'occaz d'essayer...

perso j'avais l'amortisseur plus long et biellettes d'origine

steevee 60 a écrit:Perso je vois une différence de longueur entre les 2 photos à la base de l'amortisseur (distance attache du pied vers la 1ere spire)

comme le mien par rapport à un M-shock standard,il est plus long,du coup le basculeur n'est pas dans la même position

la différence c'est le ressort en longueur et surtout en diamètre pas l'amorto en lui même...

En définitive, c'est le bout du ressort la partie plate que touchait du bout de sa petite pointe, Mike a communiqué avec la concession à coup de photos et le fait de faire pivoter le ressort à solutionné le blème. Merci à ce grand professionnel qui a épaté l'atelier à ce que j'ai compris

Désolé de ne pas être passé plus tôt ici pour répondre à vos inquiétudes.

Depuis ma blessure début Juin, c'est un peu moins facile de gérer la convalescence et le boulot, mais ça y est, je commence à être plus indépendant.

Suis très étonné que tu n'ai pas réussi à nous avoir en ligne, même s'il est vrai que le tel sonne énormément en ce moment.

Pensez aussi à utiliser notre adresse mail de contact, je la consulte tous les jours contact@ulteambike.com

"V"

No problèmo Fred j'ai eu Dame Fred ce matin

olivetti a écrit:No problèmo Fred j'ai eu Dame Fred ce matin

Ha, bah impec alors

L'huile qui est fourni avec le kit pour la fourche avant à pas un indice trop élevé(15w) pour une mt09 2017? Double fourche réglable dessus.
J'ai peur que sa sois un bout de bois à l'avant.

J'ai pas envie de me tromper avant de tous faire monter.

J'ai monté le mien ce matin et effectivement le diamètre du ressort supérieur du SF fait qu'on passe près du basculeur mais ça ne gène pas le montage même sans bouger le ressort.

Par facilité d'accès avec des cliquets (et pour utiliser confortablement ma clé dynamo) j'ai enlevé l'axe bas des biellettes.
Ça permet en plus d'avoir beaucoup moins de poids pour positionner l'amorto.
L'axe des biellettes se remonte sans souci, l'évidement du bras oscillant permet de passer l'axe sans rien toucher. Et toujours une planche pour régler la hauteur de la roue de manière à ce que l'axe tombe en face.

Le seul souci c'est la tête d'amortisseur:
- l'axe côté gauche caché derrière plein de fils électriques qu'il ne faut pas pincer,
- la rondelle à remettre sans qu'elle tombe quand on présente l'écrou.

Outil indispensable : un doigt magnétique !!!

J'arrive d'une session sportive sur les routes "viroleuses" des corbieres.qu'un régal!sortir les fesses de la selle devient naturel...la fourche,malgré ressorts et huile remplacés demanderait je pense un poil de travail,ou réglages ou bien un amortisseur de direction. Honnêtement je sais pas. En tous cas les kms au guidon de cette bécane défilent. Pneu arrière changé le 16 juin et 1800kms depuis.avec le kit shock factory j'ai fait 1200kms et c'est vraiment pas mal.

Ça me gratte cette histoire de kit. J'ai déjà demandé le tarif de montage au mécano. Je crois que je vais craquer.