Broutage a froid ...

a2bjump a écrit:Bonjour à tous,

Je possède une mt09 2021, elle a 9000km environ. Le mois passé j'ai du changer le capteur TPS suite au broutage du moteur à 3000t/min et code p2135. Pendant l'intervention chez Yamaha du capteur TPS, il on fait la dernière mise à jour de l'ecu (j'ai enfin du frein moteur en dessous de 3000t/min). Depuis cette dernière mise à jour, j'ai des calage aléatoire en retrogradant de vitesse, démarrage à chaud compliquée et encore des à-coup légers à environ 3000t/min. Je suis donc retourné chez yamaha contrôler si me nouveau capteur à bien était installé et réglé, tout est OK pour Yamaha.. je soupçonne donc la dernière mise à jour foireuse.. Que faire?

Cette mise à jour était il me semble facultative.
Perso j'aime bien cette absence de frein moteur, en ville ou en embouteillage ça fluidifie beaucoup la conduite et sur route on est rarement aussi bas donc pas gênant.

Je commence aussi à avoir un comportement moteur bizarre.
A froid elle démarre très bien (au premier tour de démarreur) mais le fonctionnement est pas fluide pendant plusieurs km.
Quand je coupe les gaz et les reprends elle fait un à-coup comme si elle voulait caler.
Du coup je fais à l'ancienne, je garde un peu de gaz et joue de l'embrayage comme on faisait avec les bi.

Après plus de souci durant la balade, mais au retour en ville (donc moteur bien chaud) ça le refait de temps en temps.

Peut être que la mise à jour résout ça (c'est dans la plage 2-3000 tr) ou un simple nettoyage/synchro.
Mais je suis encore à 2500 km de la rév ...

olivierzx a écrit:Je commence aussi à avoir un comportement moteur bizarre.
A froid elle démarre très bien (au premier tour de démarreur) mais le fonctionnement est pas fluide pendant plusieurs km.
Quand je coupe les gaz et les reprends elle fait un à-coup comme si elle voulait caler.
Du coup je fais à l'ancienne, je garde un peu de gaz et joue de l'embrayage comme on faisait avec les bi.

Après plus de souci durant la balade, mais au retour en ville (donc moteur bien chaud) ça le refait de temps en temps.

Peut être que la mise à jour résout ça (c'est dans la plage 2-3000 tr) ou un simple nettoyage/synchro.
Mais je suis encore à 2500 km de la rév ...

Idem , 1 à coup à la reprise vers 3000/3500 mais j'ai +/- 15500 kils . Une fois se temps en temps et maintenant pratiquement tout le temps .
A froid Ras.
Démontage cet hiver car plus garantie .

Olivier t'as pas le même capteur TPS que moi?
C'est une 2024 la tienne ?
Sinon ils vont te faire la maj 

Moi le capteur à  tout changé...plus de broutage à froid à chaud j'en avais pas

Bonjour à tous, j'ai en effet contacter une autre concession pour avoir un autre avis, il me dise directement qu'il faut nettoyer les papillons à 10000km en même temps faire la synchro (la moto a 9300km).. Alors que ma concession habituelle m’ont fait un rapport sur la moto avec les valeur  tout est correct la moto tourne bien.. Quand le mécano a démarré la moto elle démarré pas a chaud.. Il revient et me dis tout vas bien.. Je trouve ça quand même incroyable!

Voici les valeur:
Tension batterie 14.0V
régime moteur 1329t/min
durée de l'injection 1.0msec (0.3~5.0)
Calage de allumage 5 deg(BTDC) (3~7)
tension de capteur d’oxygène 0.08V (0.00~5.00)
tension position papillon 0.66V (0.10~4.90)
tension position accélérateur 0.63V (0.10~4.90)
capteur pression d'air admis1 44.3 Kpa (5.0~120)
capteur pression d'ai admis2 56.0 Kpa (5.0~120)

Résultat du tes Réussi

Je pense que Iron Man a raison, dans un premier temps fais changer ton capteur tps aux frais de yamaha.
Avec mon capteur défaillant je n'avais plus vraiment envie de monter sur ma tracer...

desmorg a écrit:

olivierzx a écrit:Je commence aussi à avoir un comportement moteur bizarre.
A froid elle démarre très bien (au premier tour de démarreur) mais le fonctionnement est pas fluide pendant plusieurs km.
Quand je coupe les gaz et les reprends elle fait un à-coup comme si elle voulait caler.
Du coup je fais à l'ancienne, je garde un peu de gaz et joue de l'embrayage comme on faisait avec les bi.

Après plus de souci durant la balade, mais au retour en ville (donc moteur bien chaud) ça le refait de temps en temps.

Peut être que la mise à jour résout ça (c'est dans la plage 2-3000 tr) ou un simple nettoyage/synchro.
Mais je suis encore à 2500 km de la rév ...

Idem , 1 à coup à la reprise vers 3000/3500 mais j'ai +/- 15500 kils . Une fois se temps en temps et maintenant pratiquement tout le temps .
A froid Ras.
Démontage cet hiver car plus garantie .

démontage pour nettoyage de la rampe d'injection je suppose, ce qui me parait normal, mais en partant du principe que tu aies déjà fait la MAJ.... 
ce qui reviendrait à dire que ton problème est du à une "salissure" de la rampe, et non pas d'un manque de MAJ !.

pegase22 a écrit:

desmorg a écrit:Idem , 1 à coup à la reprise vers 3000/3500 mais j'ai +/- 15500 kils . Une fois se temps en temps et maintenant pratiquement tout le temps .
A froid Ras.
Démontage cet hiver car plus garantie .

démontage pour nettoyage de la rampe d'injection je suppose, ce qui me parait normal, mais en partant du principe que tu aies déjà fait la MAJ.... 
ce qui reviendrait à dire que ton problème est du à une "salissure" de la rampe, et non pas d'un manque de MAJ !.

Je n'ai pas la dernière maj , celle qui remet du frein moteur mais bon ça marchait très bien avec ce programme donc c'est autre chose , nettoyage ou tps .
Sur la MT 09 de l'auto école plusieurs nettoyages- car la moto était inconduisible pour les élèves- n'ont rien fait , ça c'est fini par un échange complet de la rampe prélevée sur une autre moto .On ne saura donc jamais le fin mot .
Sinon pour les bouches de vieilles je n'ai jamais nettoyé la rampe ni changé le TPS sur la Ducati en 70000 kils

"desmorg"

Sinon pour les bouches de vieilles je n'ai jamais nettoyé la rampe ni changé le TPS sur la Ducati en 70000 kils

Premier nettoyage de rampe à 106060km sur ma 2015 car elle commençait une légère instabilité de ralenti (c'était bien un nettoyage car la synchro n'avait pas bougée d'un poil).

Tu me tiendras informé dans 36000km pour ta ducati ?      

madmax800cc a écrit:

"desmorg"

Sinon pour les bouches de vieilles je n'ai jamais nettoyé la rampe ni changé le TPS sur la Ducati en 70000 kils

Premier nettoyage de rampe à 106060km sur ma 2015 car elle commençait une légère instabilité de ralenti (c'était bien un nettoyage car la synchro n'avait pas bougée d'un poil).

Tu me tiendras informé dans 36000km pour ta ducati ?      

On peut donc en conclure qu'il y a baisse technique ou de qualité chez Yam vu le nombre qui ont des pb sur les T9  ?

pense pas que cela vienne de la qualité ou baisse technique.....c'est dû à de l'encrassage ...le nettoyage de la rampe !.... 
Un genre (je dis bien "genre" ) de calamine (terme plutôt employé lorsque l'on parle d'une culasse), que tout le monde n'a pas au même kilométrage !.

moi je l'ai eu (cette obligation de nettoyage) vers les 35.000 kms 
malgré que je roule au "bon air Breton non pollué"

iron man a écrit:Olivier t'as pas le même capteur TPS que moi?
C'est une 2024 la tienne ?
Sinon ils vont te faire la maj 

Moi le capteur à  tout changé...plus de broutage à froid à chaud j'en avais pas

En théorie les 2024 ont le nouveau tps ...
Je vais passer en parler à Alex.

desmorg a écrit:

madmax800cc a écrit:

"desmorg"

Sinon pour les bouches de vieilles je n'ai jamais nettoyé la rampe ni changé le TPS sur la Ducati en 70000 kils

Premier nettoyage de rampe à 106060km sur ma 2015 car elle commençait une légère instabilité de ralenti (c'était bien un nettoyage car la synchro n'avait pas bougée d'un poil).

Tu me tiendras informé dans 36000km pour ta ducati ?      

On peut donc en conclure qu'il y a baisse technique ou de qualité chez Yam vu le nombre qui ont des pb sur les T9  ?

C'est sur que quand je lis les problèmes rencontré par plusieurs personnes sur la T9, ca réconforte mon idée de continuer sur ma 2015 le plus longtemps possible.

Mais en même temps, la première Tracer avait aussi plein de problèmes selon plusieurs possesseurs dont : problème de tendeurs de distribution, louvoiement, casse du câble d'embrayage et j'en passe. Je n'en ai eu aucun sur mes 137000km actuels.
Le seul problème bloquant que j'ai eu, c'est un spi KO il y a peu.

madmax800cc a écrit:

desmorg a écrit:

madmax800cc a écrit:

"desmorg"

Sinon pour les bouches de vieilles je n'ai jamais nettoyé la rampe ni changé le TPS sur la Ducati en 70000 kils

Premier nettoyage de rampe à 106060km sur ma 2015 car elle commençait une légère instabilité de ralenti (c'était bien un nettoyage car la synchro n'avait pas bougée d'un poil).

Tu me tiendras informé dans 36000km pour ta ducati ?      

On peut donc en conclure qu'il y a baisse technique ou de qualité chez Yam vu le nombre qui ont des pb sur les T9  ?

C'est sur que quand je lis les problèmes rencontré par plusieurs personnes sur la T9, ca réconforte mon idée de continuer sur ma 2015 le plus longtemps possible.

Mais en même temps, la première Tracer avait aussi plein de problèmes selon plusieurs possesseurs dont : problème de tendeurs de distribution, louvoiement, casse du câble d'embrayage et j'en passe. Je n'en ai eu aucun sur mes 137000km actuels.
Le seul problème bloquant que j'ai eu, c'est un spi KO il y a peu.

rien de tout ça aussi sur ma 2015  mais suis qu'au 40.000