Roadster Kawasaki Z900RS SE 2022...Magnifique !

alors là ! 
les gros clignots, les 4 pots et les jantes à rayons ça donne une touche de fou !
(manque plus qu'à virer cette fourche inversée et elle sera parfaite)

les 4 pots j'avais vu que ça coûtais une blinde, mais pour sur que je craquerais pour cette version !

bon, bon on y vient, je pense que si THDU arrive à négocier les 4 ports avec KAWA NICE, ça va le faire y va craquer 

sinon, après les gros clignos, les 4 pots, la fourche non inversée y a aussi des gars qui l'ont remise en 2 amortos AR

Pfffoouu ! Très sympa ça ! Mais là, c'est la carte bleue qui doit chauffer !

ça doit pas être n'importe quoi les 2 supers öhlins

disons que la modif des 2 amortos nécessite des calculs et un travail de soudage sur l'arbre et la boucle AR
y faut pas regarder la dépense ... à moins d'être un pro outillé de ce genre de travail

de toutes façons, une moto modifiée profondément au niveau de la partie cycle n'a pas le droit de rouler sur route ...

thdu a écrit:de toutes façons, une moto modifiée profondément au niveau de la partie cycle n'a pas le droit de rouler sur route ...

sauf si passage au mînes mais bon bonjour le bordel !! il y a un temps un pote l'avait fait pour un SM sur base DR 750, plus d'un an pour avoir la CG, une jolie somme en paperasse et temps, au final t'as raison vaut mieux pas rouler sur la route...
d'ailleurs il m'avait dit c'est la première et la dernière   

Taz 66 a écrit:

ZEBRAZOMA a écrit:pour moi cette bécane c'est avec 4 pots........sinon rien!

Oui, comme celle-là :

ben oui.....vu que c'est la même photo (même bécane) 

non, non c'est pas la même machine, y a 2 parties chromeés en haut et noires en bas
et il me semble que le garde boue AV en bas est chromé 

bon les futurs acheteurs ...  je vous conseille de laisser la fourche inversée et le mono amortisseur, les techno d'aujourd'hui ont fait bien des progrès ... j'ai lu que les ingés KAWA s'étaient posés le pb mais ils ont tranchés pour une machine + moderne /efficace sur ces points

et avec des rétros chromés vous en pensez quoi ? 

et il me semble que le garde boue AV en bas est chromé  


non ,il est bien noir au vu des pattes de fixation  du gb qui descendent vers la fourche et qui sont noires (effet de lumière/reflet lié a l'angle de prise de vue différent)......

et peu etre le meme effet pour l'autre piece? 

effet courant sur les pieces en noir brillant.........suivant l'angle de la lumiére..........

je reste persuadé que c'est bien la meme bécane a la base , avec peu etre une légère modif  du préparateur pour la piéce sous la selle......

Oui, mais vue sous un autre angle et avec une autre lumière.

Quant à la bécane, évidemment que je me suis aperçu que c'est la même moto  puisqu'il s'agit d'une production "KB Style".


Par contre, à plusieurs reprises, j'ai constaté que le bouclard en question est suspecté d'arnaquer à grande échelle.
Plus d'une vingtaine de procédures auraient été intentées en justice contre cette personne.
Il aurait même été condamné à une interdiction d'exercer pour 7 ans en 2017, mais il rouvre à chaque fois sous un nom différent.

Un article de "Café racer" d'avril 2021 avait enquêté et donnait une image précise et peu reluisante de cette personne.

Petit aperçu :

https://www.signal-arnaques.com/scam/view/241318

Par contre je n'irais pas plus loin le concernant car le bougre semble être procédurier, comme souvent le sont ce genre de personnes et n'hésite pas à menacer par avocat interposé.
Je referme donc la parenthèse.
Vous êtes prévenus.

Michel06 a écrit:et avec des rétros chromés vous en pensez quoi ? 

J'en pense que c'est magnifique avec ces rétros chromés.  

C'est une des 1ères choses que j'aurais fait si j'avais ce modèle.

De même, je lui rajouterai également 2 paires de clignos chromés à l'ancienne pour lui donner encore plus de beauté.
Affaire de goût. Mais ça lui irait terriblement bien.

De même, mais je l'ai déjà dit quelque part, je trouve que les fixations alu clair du GB avant auraient gagné à être noires sur ce modèle...sauf si on lui dégotte un GB chromé, comme montré plus haut.

Un autre détail encore, je trouve que les 4 collecteurs bien droits, bien parallèles, c'est bien plus esthétique que ceux d'origine qui se tortillent dans tous les sens.
Je crois cependant qu'il y aurait une raison technique liée à l'Euro 5, ou au catalyseur, un truc de ce genre.

ZEBRAZOMA a écrit:et il me semble que le garde boue AV en bas est chromé  


non ,il est bien noir au vu des pattes de fixation  du gb qui descendent vers la fourche et qui sont noires (effet de lumière/reflet lié a l'angle de prise de vue différent)......

et peu etre le meme effet pour l'autre piece? 

effet courant sur les pieces en noir brillant.........suivant l'angle de la lumiére..........

je reste persuadé que c'est bien la meme bécane a la base , avec peu etre une légère modif  du préparateur pour la piéce sous la selle......

les pattes de fixation sont noires OUI ça existe mais le garde boue moi je le vois chromé ... 
le cache radiateur et le protège talons sont chromés sur l'une (comme la machine courante) et noirs sur l'autre

Tout à fait ! Le zèbre et toi avez raison ! Observateurs les gars !

à Iron et nos amis Toulonnais pour les routes du castellet ..   surement un pote à eux ...
à Taz pour les 4 pots 
et à Pegase et nos amis Bretons pour les cigales en fin de vidéo 

https://www.youtube.com/watch?v=cMYp2AIvC3I

Super essai !....merci Michel

pt'ite question, lorsque t'achètes les 4 pots en option, tu te retrouves comme dab ... avec ceux d'origine ?.

C'est mon jardin ça la route des sangliers  
Le coup des quatre pots franchement  je vois pas bien l'intérêt  vu que maintenant  justement  on essaie  d'aérer 3000 balles pour un ohlins et 4 tubes ça fait fort quand même  mais bon pour les nostalgiques pourquoi pas. 
A savoir quand même c'est qu'à l'époque  la première  des choses que faisaient  les gars qui avaient  cette moto c'est de virer  les 4 tubes pour mettre un 4 en 1 
Et la on paye pour avoir du poids en plus et un truc qui se flingue sur si la moto se couche .

Bon c'est juste mon avis je sais que je vais me faire incendier  par les nostalgiques de la marque  c'est pas grave j'ai l'armure dure 
Si non oui jolie moto pas mon trip mais jolie moto

ben nous, Iron, a l'époque, nos 750 four et Z 900 avaient toujours leurs 4 pots.....et c'est pour cela que l'on les aimait


tee shirt, survet, basket et taille de guèpe ,.......bref une autre époque, une autre vie..........1978/1979

Ah ouiiii la 4 pattes 
J'avais mon pote qui en avait  une tu me diras qui n'a pas conduit cette moto à notre époque ?
Oui mais sur la photo  elles ont plutôt  un style custom tes 4 pattes

Alors que mes potes étaient  plutôt  pour les bécanes à l'esthétique  sportive oui là  avec le guidon custom évidemment  c'est plus dans le style .
Mais dans mon coin peu les gardaient  d'origine 
Mon pote avait un 4 en 1 devil avec la tomate un bordel de tous les diables   bon c'était  les années 80 la 4 pattes était  sur sa fin et la z1 aussi

Je n'ai hélas jamais conduit cette légendaire "4 pots" comme on disaient à l'époque, pas plus qu'une Z900 du reste
Mais je serais sans doute déçus alors c'est peut être mieux comme ça en fait...

Je me souviens que dans les années 70 mon pote m'avait fait essayer son énorme Kawa 1300 Z1 avec son gros 6 cylindres et dans les virages lents les 320kg de la bête semblaient tomber dans le virage une belle frousse ! J'avais pas aimé du tout

Perso la plus belle moto japonaise de ces années-là reste la Z900 Z1 première version de 73 et je n'aime pas du tout cette pseudo Z1 moderne avec son cul en l'air


D'ailleurs je pense la même chose pour les horreurs du même style des Yamaha XRS et autre...
Les seuls qui réussissent vraiment bien dans le néo rétro c'est Triumph les meilleurs et même Harley qui faisait de belles choses sont partis vers d'autres sphères... bien merdiques hélas

Ah si, la Zéphyr était une belle réussite qui faisait honneur au design Kawa originel même si il manquait les 4 pots.

Par exemple j'aime bien cette revisite moderne bien réalisée qui fait honneur à la légendaire quatre pattes Honda. 
C'est bien dans le style de celles que les gens transformaient à l'époque avec cette selle genre "italienne".
Le moteur est beau même si pas raccord avec ses deux ACT c'est dans l'esprit, il y a des jantes rayons, les 4 pots, c'est chouette on croirait une "Super quatre pattes"




On peut pas faire du beau néo rétro à deux balles en conservant un ensemble châssis/suspensions de roadster moderne et juste une peinture qui ressemble l'ancienne. C'est de mauvais gout en fait 

Comme quoi, les goûts et les couleurs ..............

Moi j'ai conduit la 4 pattes de mon pote 
C'était au début  des années 80 il y avait déjà  les cb 900 bol d'or et 1000 cbx .

Mais bon pour en revenir à la conduite de cette 4 pattes et même  la 900 z1 je parle à  l'époque  "français  vous avez la mémoire  courte" comme qui disait  .

Alors ploum ploum les gars 5 mn de rappel...
 
Si on parle de rétro  parceque  certains  aiment  le look je dis pourquoi  pas tous les goûts  sont dans la nature et c'est tant  mieux  mais il y a quand même  un gros mais...

Je sais pas si vous vous rappelez ce qu'il fallait  apporter  comme suppléments  pour qu'elle se conduise en sécurité  quand je pense qu'aujourd'hui  on reproche à  certaines motos d'aujourd'hui  qu'elle a ci ou là comme réaction alors que la bécane tient parterre comme c'est pas possible ...

Sur cette 4 pattes celle du pote avait 2 amortisseur koni ( les meilleurs  à  l'epoque) il avait 2 frein brembo mais pas changé  le MC  toujours  d'origine  donc pas le top un léger mieux  

Ben voilà  cette meule était un saucisson une courbe à 160 la dessus il fallait  tout l'autoroute 

Si on n'anticipait pas le freinage on ne s'arrêtait pas 
La nuit on n'y voyait rien Nada 
Ça vibrait de tout les côtés  
La protection  c'était  Nada une fois de plus 
Alors moi je veux bien que le rétro devienne  une mode mais ne pas confondre s'il y avait des vraies quatre pattes ou des vraies z1 maintenant  ils n'en vendraient qu' aux collectionneurs.

Quand je vois comment je me fais plaisir  avec ma tracer avec ce genre de bécane  je serais  mort 10 fois 

N'oublions pas que kawa qui ressort sa z1 ou z 900 rs elle n'a rien à voir 
Tout est remis au goût  du jour 
cadre renforcé 
Freins 
Amortisseurs  etc...
Après  l'esthétique  je ne discute pas ça fait parti  des goûts  et les goûts  c'est juste perso.

Pour ma part j'ai toujours  aimé  l'évolution  sur les bécanes  comme sur tout d'ailleurs  peut être c'est ma formation  professionnelle  qui fait que avant de critiquer  une forme je me laisse du temps pour la regarder et au bout d'un certain  temps je donne mon avis c'est comme pour la T9 au début  j'ai attendu de la voir en vrai  et quand je l'ai vu j'ai aimé  sa forme et maintenant  j'adore son agressivité.

Les goûts  de look on ne peut pas discuter par contre pour le plaisir  de conduire  je ne reviendrai  jamais  sur ce genre de bécane  si ce n'est pour de la balade très tranquille pour regarder le paysage là  OK mais pour se faire plaisir  et avoir des sensations  je préfère  largement  les meules modernes qui sont étudiées  pour ça. 
Sur la tenue de route
L'aérodynamique 
La protection
Le freinage  
La rigidité  
Les aides électroniques qui permettent  de conduire encore plus sur tout en se faisant  plaisir. 
En un mot pour la performance  et le plaisir  des sensations qu'on ne pouvait  pas avoir avant à  ce niveau. 

C'est juste mon avis 

@ Iron

.....s'il y avait des vraies quatre pattes ou des vraies z1 maintenant  ils n'en vendraient qu' aux collectionneurs......


tellement vrai, ces engins étaient vraiment inconduisibles et dangereux par rapport a nos bécanes d'aujourd'hui


tu me redonnes celles, les 2,  de la photo de mes 18 /19 ans (voir plus haut) ben , .....j'en veut plus et ne roulerais plus jamais dessus!


je souhaite vivre encore un peu moi, alors a 100km/h avec TCS, ABS, mode B, mes 3 étriers multi pistons et tout le toutim........ma MT09 est 100 fois mieux, pour moi et ma sécurité  

Elle me tente bien, pour aller chercher mon pain !

https://moto-station.com/moto-revue/essai/essai-video-yamaha-xsr-900-2022

Pour ceux qui aiment  le néo rétro  et qui veulent  s'amuser en sécurité 

Rogue One
"On peut pas faire du beau néo rétro à deux balles en conservant un ensemble châssis/suspensions de roadster moderne et juste une peinture qui ressemble l'ancienne. C'est de mauvais gout en fait "

pourquoi à 2 balles ?
on peut aussi penser que l'on peut faire des machines au look ancien (chromes, peinture, selle ...) mais avec des technos modernes (moteur, injection, suspensions, électronique ...) et donc faire plaisir à une clientèle qui apprécie le look rétro (nostalgie ?) en bénéficiant des technologies modernes, un marché qui existe bien, la Z900RS que tu n'as jamais essayée se vent bien 


certes comme dit dans l'essai ce genre de bécane c'est pas pour la grosse arsouille mais ça roule quand même fort si besoin et en sécurité et confort ... 

après si c'est pour arsouiller en permanence n'achetez pas cette machine, et KAWA n'en sera pas contrarié,
le gros arsouilleur ce n'est pas du tout dans le profil de cette machine, il y a la Z900 pour cela ou mieux la H2