Roadster Kawasaki Z900RS SE 2022...Magnifique !

Michel06 a écrit:bon, je vois que le sujet vous passionne 

voici la source, le forum international 

https://www.z900rs.co.uk/index.php/topic,6629.msg73390.html#msg73390

vous y apprendrez que le side coute quasiment le prix de la bécane

 Soit 25 100 euros pour repartir avec ce side anglais et sa Japonaise...ça pique !  

https://www.ebay.co.uk/itm/315002220215

Moi, je préfère un bon attelage Français 



Faut bien supporter la production locale, non !!!???

Le rêve :

  


La réalité :

soyons bon joueur, ici sur un forum YAM on présente du KAWA vintage, la Z900RS en particuliers 

et sur le forum international Z900RS on présente du YAM vintage la XSR900

mon avis est  le vintage présenté par la YAM n'est pas du même ordre, c'est du vintage de machine de vitesse et préparée de la sorte elle est séduisante en effet 

https://www.z900rs.co.uk/index.php/topic,6648.0.html

Sur la page "Rouler en R8 Gordini" on parle de la belle bleue.

La "Gordini 2.0" des motos, je pense, c'est la Kawa 900 RS. Un look d'ancienne avec un coeur moderne.





Et comme quelques amis par ici roulent avec cette beauté, voici  3 trucs sympas pour un look encore plus vintage :

Couvercle de compteurs chromé :

https://fr.aliexpress.com/item/1005005972343121.html?src=google



Platine de compteur :

https://fr.aliexpress.com/item/1005006764628761.html



Et cet article qui rallonge de 4 cm la partie arrière du garde boue pour une meilleure protection :

https://fr.aliexpress.com/item/1005005972634095.html

OUI le coeur (moteur injection, TCS) est moderne mais aussi les bras et les jambes (amortissement AR et AV, freinage ...)

Avec les Triumph c'est celle qui se rapproche le plus de l'origine "ancienne".

Le prix de cette très belle moto s'envole. Elle dépasse désormais les 15000 euros pour les derniers modèles.
Pour justifier (un peu) ce prix, je l'aurais bien vue équipée d'un régulateur de vitesse et de poignées chauffantes.
C'est un minimum sur les productions actuelles.

Pourquoi ont-ils abandonné également l'excellent système de tension de chaine qui équipaient les anciennes kawa ?
Je l'avais sur mon ancienne 750 Zéphyr.

Son mode de tension par excentrique :

1- tu desserre la vis BTR.
2- tu vérifie à quel cran tu es de chaque côté de la roue (il y a des petites cannelures sur la roue dorée et une barre en forme de trait sur le bras oscillant). 
tu as la même chose à l'autre bout de l'axe. Régler au même cran te garantira un bon alignement de la roue.
3- tu desserre l'axe (comme le gars sur la photo).
4- le trou hexagonal situé en dessous du trou de l'axe permet de tourner l'excentrique et ainsi de tendre la chaine. Tourner légèrement, resserrer la vis 1 et faire la même chose de l'autre côté de la roue.
Si nécessaire refaire l'opération jusqu'à avoir la bonne tension, puis resserrer l'axe 3 et vérifier le serrage des 2 vis n°1.