Roadster Kawasaki Z900RS SE 2022...Magnifique !

Michel 06 a écrit:NON ma solution est une fabrication perso 

arrête, ils vont finir par te passer commande....  

 joli taf !

Y aurait pas possibilité d'adapter la gamelle à 2 sorties du Z1000 ?
Toujours avec des silencieux inox origine.

Très joli ton pot!! je préfère  nettement  cette sortie courte aux 4 grandes sorties après les goûts et les couleurs  ..

pour faire plaisir à Tazounet   pas tellement pour la bécane il est déjà séduit,
mais pour les bottes   

https://www.youtube.com/watch?v=oJXpDDORwFc

bon, les amis il se profile une version en 400 cm3 4 cylindres, curieux de l'essayer 
https://www.caradisiac.com/une-neo-retro-kawasaki-z400rs-apres-la-ninja-zx-4r-202028.htm

hum ... il vaudrait mieux que ça soit pas une 400 à 220 kg

4 pattes et belle ! Tout ce qu'il faut pour plaire. Et vendre en surfant sur la vague rétro.

Sauf qu'ils auraient dû pousser la cylindrée du modèle destiné à l'Europe à 500 cc au lieu des 400 qui (pour l'instant) ne semblent plaire qu'au Japon où ils sont friands de ces cylindrées.

Tout de même bien mignonne cette 400 "4 pattes" !

Existe en rouge aussi, ce qui doit la rendre encore plus rapide que les autres versions 

Moi, chais pas pourquoi, mais j'ai comme un petit faible pour celle-ci :

Michel06 a écrit:bon, les amis il se profile une version en 400 cm3 4 cylindres, curieux de l'essayer 
https://www.caradisiac.com/une-neo-retro-kawasaki-z400rs-apres-la-ninja-zx-4r-202028.htm

et bien ça va "ouiner", avec un moteur qui prend plus de 15000 tours, selon l'article
Une mécanique très pointue, avec rien en bas

Taz 66 a écrit:Moi, chais pas pourquoi, mais j'ai comme un petit faible pour celle-ci :

dommage pour le garde boue avant le support est pas top , je verrai bien un garde boue chromé

Ben oui,
je ne vois pas l'intérêt de faire un 400 4 cylindres mis à part d'y mettre un compresseur  pour éviter le manque de couple en partie et pour une économie de poids.

mais un simple 400 4 pattes je ne vois pas l'intérêt du tout ca va être une abeille qui va faire beuuuu jusqu'a 8000 qui va tousser entre 8 et 11000 et qui va marcher de 11 a 15000... ouais bon...

80 ch pour cette Z400, c'est quasiment la même puissance que la 900 Z1 de 1973 (82 ch) 

un monstre, a l' époque........

ZEBRAZOMA a écrit:80 ch pour cette Z400, c'est quasiment la même puissance que la 900 Z1 de 1973 (82 ch) 

un monstre, a l' époque........

Oui oui ! No't Zébra a tout bon ! 

Z'êtes trop méssants avec ces citrons Japonais !
 

Gaffe les gars! Si vous critiquez cette jolie moto, vous allez fâcher les vieux qui aiment ce genre de meule !

ET CA VA SSILLER GRAVE ! Voilà !


 

attention les gars avec vos 10000/15000 tours vouz avez tout faut, cette becane cest pas une sportive, cest pas le bon chassis ...
pour qui alors ? vintage solo, petit parcours, budget restreint, cool de la balade ...

la 948 elle pese 215 tout plein, cest tres correct pour la cylindrée ...
la 400 ... 190 ?

ZEBRAZOMA a écrit:80 ch pour cette Z400,

à quel régime ?
en espérant que ça soit pas au-dessus des 14.000  

Concernant le moteur de 80 cv, voici quelques infos, sachant que sur le roadster, il y aura forcément 2 ou 3 bricoles de retravaillées

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2023/sportive-kawasaki-ninja-zx-4r.php


https://motojournal.be/kawasaki-lancera-t-il-une-z400rs/

rouler avec cette Z400, c'et un coup à se faire prûner pour régime moteur excessif !
Vers chez moi, à Valence les fdo en ont prûné plusieurs pour cette raison lors de runs (voitures et motos) qui se déroulent les soirs de week-end dans la zone des Couleures

doudou26 a écrit:rouler avec cette Z400, c'et un coup à se faire prûner pour régime moteur excessif !

tu confonds régime moteur et vitesse à mon avis
et c'est pas avec la Z400RS que tu feras du rodeo en ville

oui peut etre avec la Ninja ZX-4R

je pense que doudou ne confond pas et parle bien de pv pour régime moteur,
après ça serait intéressant de connaitre l'intitulé exact de l'amende

thdu a écrit:après ça serait intéressant de connaitre l'intitulé exact de l'amende  

Voilà :

utilisation en agglomération, par conducteur d'un véhicule, du moteur à des régimes excessifs, 
prévu et réprimé par l'article R318-3 du CR

Voilà, c’est bien ça. En tout cas, c’est ce qu’ils ont annoncé dans le journal : verbalisation pour régime excessif, et c’est bien en agglomération

Non mais que ce soit un  yam un kawa ou un tout ce que vous voulez si vous me trouvez un 400 4 cylindres qui a du couple ben alors là  chapeau  moi j'en ai jamais  vu. Et le couple est presque aussi important  voire plus que la puissance.

Alors se gargariser avec 80 bourrins c'est bien mais s'ils sont atteints à 2500 tours de la zone rouge va falloir la faire gueuler l'abeille bon c'est mon avis .

la Z400RS dans l'esprit vintage n'est pas faite pour se gargariser de sensations sportives mais pour la balade + ou - tranquille ... et idem pour la Z900RS mais avec quand même de la puissance en réserve  pour le DUO

36 autres machines pour gargariser les fadas de la poignée

ici c'est pas le POST QUI VA BIEN POUR çA 

pour répondre aux PV sur les régimes moteurs, qui a mon avis est plutot un pb de bruit,
avec la ligne d'origine tu ne risques pas grand chose, ce qui n'est pas le cas dans les rodeos avec grosses accélérations (AKRAPOVIC et autres lignes ouvertes ...)

Le 900 oui sans problème  pour la balade plus ou moins dynamique mais le 400 je vois pas comment ?! 

Si tu roules tranquillou avec le 400 et que t'es tout le temps obligé de jouer du sélecteur shifter ou pas car pas de couple bon ouais c'est pas le choix que je ferais

J'me dis que parfois on oublie que les 600 et 750 d'il y a pas si longtemps sortaient 68 / 73 à 80 cv avec 6 petits m/kg de couple.
Alors que la 400 Kawa en sort 80, avec un régime élevé pour aller les chercher, ce qui est classique pour un 4 cylindres de faible cylindrée.

Rappelez vous pour eux qui en ont vu, les 250 Honda 4 cylindres (presque exclusivement vendues au Grande Bretagne, Irlande et Ecosse). Elles tournaient à des régimes de fous et ne sortaient pas 50 cv.

Ce sont des motos avec des moteurs pointus, avec pas grand chose en bas, mais c'est leur philosophie qui veut ça.

Attendons de voir ce que cette 400 Kawa va donner avec ses 80 bourrins...

En attendant, régalons nous les yeux avec ce tableau de bord de malade, comme on en voit plus de nos jours ! Et sa zone rouge à 18 000 tours !

Pour le régal des zoeils !

https://www.kb-style.fr/restauration/autres-marques-japonnaises/honda-cbr-250-r-1989/

la Z900RS c'est le moteur de la Z900 sportive retouché pour avoir + de couple en bas ...
en mode balade roulage modéré avec la Z900RS on est sur les régimes 3-4000 pas +

sur la Z400RS peut etre la meme modif ? donc pas utile d'aller chercher le couple max à + 10.000

après tout cela n'est qu'hypothèse et évidemment  un 400 c'est pas un 948
la Z400RS pour le solo et dans l'esprit/look vintage et la conduite modérée peut intéresser du monde à moindre budget ... à voir

Fefeu, un nom prédestiné pour fabriquer des pots d'échappement !
ceux-là doivent faire des flammes 

il est écrit "répondant aux normes sonores en vigueur" et pour les normes pollution ??? catalyseur ?
homologation de ses lignes ?

après dommage qu'une version en 4-2 aux normes ne soit pas développée