Roadster Kawasaki Z900RS SE 2022...Magnifique !

Rogue One
"On peut pas faire du beau néo rétro à deux balles en conservant un ensemble châssis/suspensions de roadster moderne et juste une peinture qui ressemble l'ancienne. C'est de mauvais gout en fait "

pourquoi à 2 balles ?
on peut aussi penser que l'on peut faire des machines au look ancien (chromes, peinture, selle ...) mais avec des technos modernes (moteur, injection, suspensions, électronique ...) et donc faire plaisir à une clientèle qui apprécie le look rétro (nostalgie ?) en bénéficiant des technologies modernes, un marché qui existe bien, la Z900RS que tu n'as jamais essayée se vent bien 


certes comme dit dans l'essai ce genre de bécane c'est pas pour la grosse arsouille mais ça roule quand même fort si besoin et en sécurité et confort ... 

après si c'est pour arsouiller en permanence n'achetez pas cette machine, et KAWA n'en sera pas contrarié,
le gros arsouilleur ce n'est pas du tout dans le profil de cette machine, il y a la Z900 pour cela ou mieux la H2

Michel06 a écrit:Rogue One
"On peut pas faire du beau néo rétro à deux balles en conservant un ensemble châssis/suspensions de roadster moderne et juste une peinture qui ressemble l'ancienne. C'est de mauvais gout en fait "

pourquoi à 2 balles ?
on peut aussi penser que l'on peut faire des machines au look ancien mais avec des technos modernes (moteurs, suspensions, électronique ...) et donc faire plaisir à une clientèle qui apprécie le look rétro (nostalgie ?) en bénéficiant des technologies modernes, un marché qui existe bien, la Z900RS que tu n'as jamais essayée se vent bien 


certes comme dit dans l'essai ce genre de bécane c'est pas pour la grosse arsouille mais ça roule quand même fort et en sécurité et confort ... 

après si c'est pour arsouiller en permanence n'achetez pas cette machine, et KAWA n'en sera pas contrarié, le gros arsouilleur ce n'est pas du tout dans le profil de cette machine, il y a la Z900 pour cela ou mieux la H2Je dis pas que c'est une 

J'ai du mal m'exprimer Je dis pas que c'est une mauvaise moto et je sais qu'évidement c'est pas fait pour arsouiller (j'ai jamais dit ça ) c'est hors sujet de vouloir faire ça quand on veut s'acheter une bécane néo rétro bien sur.
Ce que je veux dire c'est qu'il est tout à fait possible de faire du beau rétro avec les techno modernes et tant mieux (exemple Triumph) Par contre ce que je trouve un peu naze c'est de partir d'un roadster moderne et de lui infliger une simple déco pour badger ça rétro Moi je trouve ça super moche parce que j'suis un vieux mais je sais que ça peut très bien le faire pour les jeunes et tant mieux mais je confirme c'est du rétro à deux balles. Avec un mono amortisseur le cul en l'air à cause du grand débattement des roadster modernes esthétiquement ça le fait pas (pour moi le vieux) Par contre oui la peinture est chouette.

Je suis d'accord avec toi Iron
Moi pareil j'aime bien voir une belle vrai Z1 ça fait battre mon coeur mais j'en voudrais pas ! T'as raison, une fois qu'on a gouté à un roadster moderne léger, puissant et qui freine, c'est très difficile de revenir en arrière.

Mais je le redis, une Triumph Bonneville de 2022 bah c'est beau, ça freine et ça tient très bien la route. 
Pour se balader sur nos belles route de France, sans trop taquiner le radar ça le fait largement et c'est une très belle bécane qui rappelle vraiment le design d'antan. Ca le fait

Et pour les moins riches une 650 Royal Enfield Interceptor voilà encore un super exemple de ce que l'on sait faire de nos jour. 
Pas testée mais d'après la presse elle est très saine cette moto. 
Pas besoin de cadre périmétrique, de mono amortisseur ou de fourche remplie de gaz venant de Saturne pour que ça tienne le pavé en courbe. Elle a réellement le vrai gout du passé avec cette gueule de Norton Commando. 
En plus à 6500 balles c'est cadeau 

lu dans les essais :
les ingénieurs KAWA Z900RS ont un moment hésités entre 2 amortisseurs à l'ancienne ou 1 amorto central moderne
la performance du fait du jeu des biellettes qui permet la progressivité d'amortissement, la sensibilité, les réglages ... ont finalement décidés les ingés à privilégier le central

TRUIMPH à choisi une politique inverse, pourquoi pas, les anglais ils roulent à gauche ...

la royal 650 je l'ai essayée, effectivement y a pas + rétro et à tous les niveaux ...
mais coté moteur c'est un veau, ça n'avance pas, donc pas du tout dans la même philosophie que la KAWA

Je dirais que chez Kawa ils se sont dit :

"Tient on va rien branler, on garde le même cadre on change juste la selle, le réso et les caches latéraux, on ressort les vieux pots de peintures de 1973 et hop une nouvelle moto !"

Michel06 a écrit:Rogue One
"On peut pas faire du beau néo rétro à deux balles en conservant un ensemble châssis/suspensions de roadster moderne et juste une peinture qui ressemble l'ancienne. C'est de mauvais gout en fait "

pourquoi à 2 balles ?
on peut aussi penser que l'on peut faire des machines au look ancien (chromes, peinture, selle ...) mais avec des technos modernes (moteur, injection, suspensions, électronique ...) et donc faire plaisir à une clientèle qui apprécie le look rétro (nostalgie ?) en bénéficiant des technologies modernes, un marché qui existe bien, la Z900RS que tu n'as jamais essayée se vent bien 


certes comme dit dans l'essai ce genre de bécane c'est pas pour la grosse arsouille mais ça roule quand même fort si besoin et en sécurité et confort ... 

après si c'est pour arsouiller en permanence n'achetez pas cette machine, et KAWA n'en sera pas contrarié,
le gros arsouilleur ce n'est pas du tout dans le profil de cette machine, il y a la Z900 pour cela ou mieux la H2

d'accord avec toi Michel

......des technos modernes (moteur, injection, suspensions, électronique ...) et donc faire plaisir à une clientèle qui apprécie le look rétro (nostalgie ?) en bénéficiant des technologies modernes,.....




ca me fait penser a l'autre journaleux, pro de l'essai et qui , pour faire le kéké (essai avec moto perso) vire toutes les sécurités modernes et...........VLAM!!! la gamelle a 20Km/h avec 8500€ de dégats!!!


le gars était tellement sur de ses qualités de pilote qu'il avait pas pris le tout risque sur une bécane neuve


bilan.......heu ....il fait la manche sur Leetchi pour une cagnotte de réparation (faire payer ses conneries de blaireau par les autres, heu c'est pas super assurer, a mon humble avis)


 https://www.leetchi.com/c/aide-zef

Rogue One a écrit:Je dirais que chez Kawa ils se sont dit :

"Tient on va rien branler, on garde le même cadre on change juste la selle, le réso et les caches latéraux, on ressort les vieux pots de peintures de 1973 et hop une nouvelle moto !"

pas vraiment faux sauf qu'ils ont aussi retouché le moteur (couple + bas, la boite rapports + courts), l'optique, le pot ... c'est déjà pas mal

je trouve que classer la xsr 2022 dans néo rétro est abusif car aucune réf à un modèle yam des années 70 /80

je considère que c'est un simple modèle de + dans la gamme MT ,

qui aurait pu m'intéresser d'ailleurs avec un look plus adapté à mes goûts mais elle a le même défaut que la 900 rs,

je trouve le bruit sourd et trop marqué de l'échappement des 2 modèles pénible à la longue ( et comme je suis plutôt du style à rouler à la longue  )

surtout que 99 % des acheteurs de MT vire l'origine pour mettre de l'adaptable

j'ai quand même demandé aux concess si il y avait une option échappement normal ( discret ) ah bé non

donc je vais probablement amener ma vieille 2017 au delà des 100.000  

On peut critiquer le look d'une machine, mais il faut aussi l'essayer.
Le look et comment on le perçoit, c'est très personnel, donc subjectif. L'essai donnera dans l'objectif.
Regarder une Z 900 RS en statique c'est une chose. Rouler avec c'est tout autre chose !

Si la plastique fait penser (et ce qui est recherché par Kawa) aux anciennes, la comparaison s'arrête là car TOUT sur cette moto est ultra moderne

C'est vraiment une super bécane.
Et quand on regarde une version SE en jaune et noir, ben...elle est sacrément belle la mémère

Vous voulez de l'ancienne avec la technologie actuelle? Chez Kawasaki elle s'appelle 800 w, elle reprend l'esprit du modèle originel qui était la 650 w1 de 1965, copie de la Meguro 500 k1 (marque japonaise racheté par Kawasaki en 1962) qui était aussi de copie de la BSA A10 de 1959.

Kawasaki 800 w 2022


Kawasaki 650 w1 1965


Meguro 500 k1 1961


BSA A10 1959

Oui bien vu Pierre Boubou pour la très belle Kawa 800 W version 2022 Ça c'est du beau rétro moderne.
J'avais oublié cette bécane que je ne connaissais qu'en photo car jamais vu en vrai hélas... 

Je l'avais repéré au début des années 2000 car kawa l'avait déjà "ressuscité" si on peut dire... mais en 650cc avant de la passer en 800.

Du coup dans les vrais motos rétro ça rejoint la Triumph, la Royal Enfield, et sans oublié la légendaire BSA Gold Star la petite sœur de la belle Royal Star de pegase22 qui fait elle aussi une belle extraction de tombe avec cette toute nouvelle Gold Star version 2022 !
Avec un sélecteur du côté gauche enfin !  dieu merci ! (J'ai eu une Bultaco avec sélecteur à droite j'ai jamais pu m'y faire)

  
Perso mon rêve ce serait une Manx, la reine de l'ile de Man...

Rogue one a écrit:Perso mon rêve ce serait une Manx, la reine de l'ile de Man... 

je l'attends avec impatience ce gros mono !.... pas encore commercialisé en France, mais on me dit mi-août...j'ai un gros doute ...je guette au trou !

Pour moi une néo-rétro doit être simple et moderne à la fois. Pas de refroidissement à eau, deux amortisseurs, une fourche normale. Simple concessions a la modernité, des freins à disques (quoique il existe des freins à tambours très efficaces), l'injection pour faire plaisir aux écolos. Rien d'autres!!!!
La Royal Enfield est belle, mais "rien dans le ventre", normal nous avons prie l'habitude d'avoir des machines pousse au crime. Rouler a des vitesses normales sur les petites routes c'est aussi prendre son pied. L'avantage de cette machine c'est qu'on peut la modifier, côté esthétique comme côté moteur et partie cycle (mais la le budget explose).

Pour Rogue One:
Si c'est ton rêve, voici de quoi te faire plaisir, mais..... il y a toujours un mais, le prix 

https://www.stevetonkinclassics.com/about

La WN 800 et sortie en 2011, version modernisée et enfin fiabilisée de la WN 650 qui était une moto qui posait de nombreux problèmes (belle et rien de plus) avec une qualité de fabrication désastreuse ce qui n'était pas dans les habitudes de la marque, sans compter la tenue de route qui donnait des sueurs froides à beaucoup.

https://www.emoto.com/essais/kawasaki-w800-7218.php

Après, sortir une "ancienne" neuve, avec des accessoires antiques comme les freins à tambour (4 cames pour avoir 1 chance de stopper le bouzin), des carburateurs (impossible avec les nouvelles normes Euro) etc etc, ferait 1 bide commercial, tant la niche des personnes intéressées serait réduite à peau de chagrin.

La 650 :
https://www.motomag.com/Kawasaki-W650.html

Quand on voit la fiche technique de ces motos, je parle là de la 800, on ne peux pas comparer ce qui n'est pas comparable.
On est loin, très loin de la RS 900 SE 2022...un monde, que dis-je, 1 galaxie !

Pierre Boubou a écrit:Pour Rogue One:
Si c'est ton rêve, voici de quoi te faire plaisir, mais..... il y a toujours un mais, le prix 

https://www.stevetonkinclassics.com/about

Et si tu veux cramer encore plus ta CB, y'a ça aussi. Une vieille marque Britannique fabriquée en France, à la main !

Prix d'ami : 100 000 euros

https://www.motoplanete.com/brough-superior/8314/Anniversary-2020/contact.html

https://www.broughsuperiormotorcycles.com/fr/

Mon cher Taz, cela ne ressemble plus au modèle original. C'est juste un marché de niche pour les friqués et ceux qui veulent spéculer.

C'était la moto de Lawrence d'Arabie
 

Attention on en a un   "d'historien" et  super documenté !... c'est notre Boubou

un Breton en plus  !

Mon cher Pegazzou, 54 ans de pratique moto et rien que la moto. Mon Niken est la 108ème motos. J'ai commencé à 14 ans, le 2 mars 1968 (Merci à mon Papa). J'ai pratiqué la compétition pendant de nombreuses années, d'abord en solo (trial) puis en sidecar (trial et piste). La moto est ma passion, passion dévorante, mais quel bonheur de rouler et aussi de passer des heures a refaire un moteur, démontage le soir et remis en place le matin. A une certaine époque pour avoir une moto le choix était vite fait, de l'anglaise (Triumph) car le marché japonais n'était qu'une niche. J'ai eu des machines (pour moi de prestiges) Moto Guzzi V7 Sport (qui avait courue au Bol d'Or), Harley Davidson Duo-Glide de 1958 (ex garde royale marocaine), sidecar piste (caisson carbone) LCR à moteur Suzuki GSX-R 1000. Montesa 315R usine sidecar .
Alors oui, la moto je connais un peu 

Mon Papa en 1932, grâce à lui j'ai pu réalisé mon rêve (faire de la moto). 

mon ressentiment ne n'a pas trompé .... super parcours 

Je sentais bien, qu'il y avait un certain vécu derrière ce pt'it Boubou !...   

c'est du sérieux là, t'as du en prendre des panards !.... 

thdu a écrit:je trouve que classer la xsr 2022 dans néo rétro est abusif car aucune réf à un modèle yam des années 70 /80

je considère que c'est un simple modèle de + dans la gamme MT ,

qui aurait pu m'intéresser d'ailleurs avec un look plus adapté à mes goûts mais elle a le même défaut que la 900 rs,

je trouve le bruit sourd et trop marqué de l'échappement des 2 modèles pénible à la longue ( et comme je suis plutôt du style à rouler à la longue  )

surtout que 99 % des acheteurs de MT vire l'origine pour mettre de l'adaptable

j'ai quand même demandé aux concess si il y avait une option échappement normal ( discret ) ah bé non

donc je vais probablement amener ma vieille 2017 au delà des 100.000  

Ben moi j'adore le son de la Mt 2021donc 2022 puisque c'est the  same 
Je viens de faire 520 bornes avec Marcus que des cols et des virolos vraiment  marqué  donc vitesse de passage  2 ou 3 et 4 vraiment dans les quelques  bouts droits  très peu nombreux.
Et bien dans ces cas là le ronflement de l'échappement  et de la boîte à  air est fabuleux  et au bout on est nickel 

pegase22 a écrit:

Rogue one a écrit:Perso mon rêve ce serait une Manx, la reine de l'ile de Man... 

je l'attends avec impatience ce gros mono !.... pas encore commercialisé en France, mais on me dit mi-août...j'ai un gros doute ...je guette au trou !

Oui en effet il parait qu'ils n'arrêtent pas de retarder la sortie de la Gold Star 2022 qui devait arriver au printemps je crois... En tout cas pour le coup, c'est pas à cause de la pénurie de puces électroniques   gros avantage avec les vieux tromblons.

Pierre Boubou a écrit:Pour moi une néo-rétro doit être simple et moderne à la fois. Pas de refroidissement à eau, deux amortisseurs, une fourche normale. Simple concessions a la modernité, des freins à disques (quoique il existe des freins à tambours très efficaces), l'injection pour faire plaisir aux écolos. Rien d'autres!!!!
La Royal Enfield est belle, mais "rien dans le ventre", normal nous avons prie l'habitude d'avoir des machines pousse au crime. Rouler a des vitesses normales sur les petites routes c'est aussi prendre son pied. L'avantage de cette machine c'est qu'on peut la modifier, côté esthétique comme côté moteur et partie cycle (mais la le budget explose).

Pareil. Comme tu dis ça doit être simple plus c'est compliqué plus on est emmerdé. Là depuis hier sur mon Renault Trafic neuf qui a moins de 8000km j'ai déjà un voyant orange qui s'allume et un message "vérifier l'injection"   raz le cul de ces usines à gaz. Mais voilà les carbus qu'on pouvaient régler sois même, on a plus le droit c'est pour la planète alors ok c'est la life.

Par contre concernant les freins tambours on est d'accord qu'un 4 cames bien réglé ça freine et en prime c'est du bon gros câble, pas du liquide de frein à changer tout le temps. Juste j'ai l'impression que ça reviendrait peut être un peu trop cher à fabriquer de nos jours hélas.

Le refroidissement liquide pareil, je peux pas blairer, c'est compliqué, c'est moche, un truc de plus à vidanger, tous ces tuyaux et ces énormes radiateurs moches qui fuit au moindre gravillon ou gamelle...pfff mais vu qu'un moteur avec des ailettes ça entre en résonnance (d'où les caoutchoucs qu'ils plaçaient entre les ailettes) alors sur un moteur liquide, la double épaisseur de métal + la flotte ça doit sans doute énormément diminuer le bruit du coup de nos jours avec les normes ça passerait pas de revenir à un moteur à air. Même les Harley n'existent plus à air, le Twin Cam était le dernier comme ça   

Mais là où tu m'as tué c'est ton lien pour la Norton Manx   je connaissais pas ce préparateur, j'ai pas bien compris si le gars fabriquait des petites séries ou si c'était juste un one shot mais elle est belle à tomber. Hors budget bien sûr au moins ça fait rêver. 
Je l'avais en maquette Protar la Manx à l'époque où je roulais en Peugeot 102  

@ Tazz 66
Je suis pas certain que comme tu le dis ça ferait un bide commerciale parce que je sais pas vers chez toi mais moi je croise beaucoup de Royal Enfield Bullet 500 (le vieux gromono) et dans le genre même si elle était injectée je crois, c'est du pur retour dans le passé l'engin pourtant ça se vend si je me trompe pas.


Quant à la Brough Superior, oui j'ai vu un essais de l'engin à la TV. 
Bon, le prix stratosphérique on en parle même pas... C'est tout de même du super beau taff et surtout c'est vachement gonflé d'avoir osé concevoir un vrai moteur home made, pour ça chapeau beau travail. 
Pour le reste perso je la trouve super hideuse et le ponpon c'est d'avoir opté pour un calage à 90°   alors que la vrai semblait être au pif à 45° (comme les Harley donc) du coup c'est tout simplement scandaleux !!! Au buché !!!  Hérétique   45° ou rien et sur un seul maneton SVP

Iron man a écrit:Je viens de faire 520 bornes avec Marcus

oh put*in ... con !  ...vont nous faire un pt'it 

d'un autre coté me direz-vous, avec Iron on aura le pastis, et avec Marcus les olives !.... con !

y fait vachement américain sans les couleurs le drapeau Breton, j'avais pas remarqué 

bon recentrons le débat sur la KAWA, petite balade ce dimanche dans un coin difficile d'accès 




https://www.google.com/maps/place/Duranus/@43.8954996,7.2445401,13z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x12cdb786419022a1:0x4b3ecd3b8b8c09c0!8m2!3d43.894249!4d7.258264

Ah ouiiiii ! Quand même, t'as pu y rentrer ?

Moi qui croyait que les voies du seigneur sont impénétrables !

Au sujet de Duranus, un peu de culture dans ce monde de brutes !

" Toponymie
Le village était anciennement appelé Rocca sparviera en italien (soit le Rocher des Eperviers en français). Il a ensuite été renommé Duranus, venant du latin Dur Nux (noyer difficile) du fait des nombreux noyers poussant naturellement.

Histoire
À la sortie du village (en direction de Saint-Jean-la-Rivière) se trouve le Saut des Français, haut-lieu de la résistance des Barbets contre l’occupation du comté de Nice par les troupes françaises de la Révolution : les soldats français étaient précipités du haut de cette falaise de 300 m dans la Vésubie en contrebas (légendaire).

vue du saut des français lors d'une petite sortie où j'ai montré à des amis les ressources de mon coin en p'tites routes et divers points de vue



ici à la Madone d'Utelle où on a une vue 360° entre mer et montagne

Bon je reviens sur ce que je disais sur la 900 Kawa "moderne" car elle est tout de même jolie et en tout cas bien plus belle qu'une MT 09. (c'est pas dur faut dire)
 
Faut juste qu'en vieux con faut que j'arrive à gommer l'image de la vrai de 73 dans mes souvenirs.