Power Commander 5

mon mt devrais sortir mi mars avec
et j afficherais les résultat

Cool merci!

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voila les courbes après la pose du power commander 5
ligne bleu mt en full avec flash de CBR954 + filtre KN + ligne complète arrow
ligne verte mt en full avec flash de CBR954 + filtre KN + ligne complète arrow + power commander 5
sur les courbes de la photo du haut c est les CH de mon mt en t/mn
sur les courbes de la photo du bas c est les CH de mon mt en temps de réponse a la poignée des gaz
attention c est la puissance réel a la roue arrière et pas au vilebrequin
en gros pour un autre banc il faut rajouter 20 a 25 % ( la puissance au vilebrequin ne prend pas en considération le frottement des rouleaux la perte a la chaine de transmission etc...etc bref moteur nu )
le plus intéressant pour moi est le deuxième tableau qui me donne un max de CH dans un temps très cour ce qui je vous garantie change la réaction de l accélération
V a tous

J ai un peu de mal a interpreter tes resultats
La mienne ou celle de mon copainest passe sur la meme marque de banc, et d apres le vendeur c est 14% de puissance en plus au vilo, pas 25
Les notres feraient entre 8 et 9 ch de plus a la roue , une boitier cbr et map pc et l autre nr bike
Malgre tout, ce que j en deduis c est que ces map augmentent la puissance d env 10%, suppriment les limites de la 5 et 6 comme je le disais dans un autre sujet c est loin des promesses de base
Ta courbe en tableau 2 est effectivement tres belle , on a a peu de chose pres les memes, peu etre pour ca que je trouve ca pas terrible, c est tellement lisse que c est progressif, du coup on s apercoit de rien

frank31 a écrit:J ai un peu de mal a interpreter tes resultats
La mienne ou celle de mon copainest passe sur la meme marque de banc, et d apres le vendeur c est 14% de puissance en plus au vilo, pas 25
Les notres feraient entre 8 et 9 ch de plus a la roue , une boitier cbr et map pc et l autre nr bike
Malgre tout, ce que j en deduis c est que ces map augmentent la puissance d env 10%, suppriment les limites de la 5 et 6 comme je le disais dans un autre sujet c est loin des promesses de base
Ta courbe en tableau 2 est effectivement tres belle , on a a peu de chose pres les memes, peu etre pour ca que je trouve ca pas terrible, c est tellement lisse que c est progressif, du coup on s apercoit de rien

ta entièrement raison (tous dépend du calibrage du banc)ce qui m intéresse c est le max de puissance dans un temps très court
après 100 ou 115 CH a la roue arr c est pas demain la veille que je pourrais les exploiter
mais pour l instant mon MT a encore franchis un pas et j attends avec impatience les beau jours pour tester ce petit plus dans les virolos de part chez moi

Avec ce genre de courbe de couple tu sors des virages comme une balle, tu n as pas de variation de couple , c est peu demonstratif mais super efficace
Bon , le soucis avec le Mt09 c est d y rentre dans le virage, et surtout de passer ou tu veux
Je commence a y arriver mais le chemin a ete long.......

Il vient d'arriver!

Les boules!! les connecteurs des injecteurs sur le Power commander sont pas les mêmes que sur ma becane! Quelqu'un a rencontré le même problème? Il y a eu des changements entre le modèle 2014 et le 2015? Moi c'est un 2015 mais sur le Power c'est marqué pour modèle 2014... Sinon quelqu'un sait où je pourrais commander ces connecteurs?

merde et remerde
mon MT est de 2013 et le PC5 de 2014 et j ai pas eue ce souci
ta pas moyen de tel la ou ta acheter ton PC5 ??????
bizarre ce truc quand mème ?????

Ouais pffff! J'ai fait ma buse j'étais dans le noir j'avais chaud j'étais pressé... J'ai confondu avec les prises sur le cache culbuteur je sais pas ce que c'est mais les injecteurs sont pas la...

bon au moins c’est pas grave
prend ton temps et ca va le faire

Ah oui tout de suite quand je prends le temps ça va mieux! Du coup je viens de voir que les prises où je voulais me brancher au début c'est les bobines... c'est quand même bien fait sur mon fz6 c'était beaucoup plus gros, bref...

N'étant pas encore habitué au son de l'akra j'ai eu du mal à voir tout de suite la différence mais après quelques kilomètres....

Plus d'a coups en mode A c'est une merveille je suis plus obligé de passer en B dans les bouchons, et alors ça pousse! Au moins autant que l'ancien mode A en STD, j'ai pas beaucoup testé le mode A mais ca envoie le bousin !

Je regrette de pas être en France pour pouvoir faire reprogrammer mon ecu ça doit être encore plus jouissif!

Momotahiti a écrit:Ah oui tout de suite quand je prends le temps ça va mieux! Du coup je viens de voir que les prises où je voulais me brancher au début c'est les bobines... c'est quand même bien fait sur mon fz6 c'était beaucoup plus gros, bref...

N'étant pas encore habitué au son de l'akra j'ai eu du mal à voir tout de suite la différence mais après quelques kilomètres....

Plus d'a coups en mode A c'est une merveille je suis plus obligé de passer en B dans les bouchons, et alors ça pousse! Au moins autant que l'ancien mode A en STD, j'ai pas beaucoup testé le mode A mais ca envoie le bousin !

Je regrette de pas être en France pour pouvoir faire reprogrammer mon ecu ça doit être encore plus jouissif!

content pour toi
si un jour tu doit passer des vacances sur le continent prend ton ECU avec toi CBR954 te le flash dans la journée

pascal 06 a écrit:

frank31 a écrit:J ai un peu de mal a interpreter tes resultats
La mienne ou celle de mon copainest passe sur la meme marque de banc, et d apres le vendeur c est 14% de puissance en plus au vilo, pas 25
Les notres feraient entre 8 et 9 ch de plus a la roue , une boitier cbr et map pc et l autre nr bike
Malgre tout, ce que j en deduis c est que ces map augmentent la puissance d env 10%, suppriment les limites de la 5 et 6 comme je le disais dans un autre sujet c est loin des promesses de base
Ta courbe en tableau 2 est effectivement tres belle , on a a peu de chose pres les memes, peu etre pour ca que je trouve ca pas terrible, c est tellement lisse que c est progressif, du coup on s apercoit de rien

ta entièrement raison (tous dépend du calibrage du banc)ce qui m intéresse c est le max de puissance dans un temps très court
après 100 ou 115 CH a la roue arr c est pas demain la veille que je pourrais les exploiter
mais pour l instant mon MT a encore franchis un pas et j attends avec impatience les beau jours pour tester ce petit plus dans les virolos de part chez moi

Ce qui compte, ça n'est pas tant les chiffres qui d'un banc à l'autre peuvent être assez éloignés, mais belle et bien le gain avant/après.

La carto de base à été beaucoup modifiée ?

Ul'Team Bike #121 a écrit:

pascal 06 a écrit:

frank31 a écrit:J ai un peu de mal a interpreter tes resultats
La mienne ou celle de mon copainest passe sur la meme marque de banc, et d apres le vendeur c est 14% de puissance en plus au vilo, pas 25
Les notres feraient entre 8 et 9 ch de plus a la roue , une boitier cbr et map pc et l autre nr bike
Malgre tout, ce que j en deduis c est que ces map augmentent la puissance d env 10%, suppriment les limites de la 5 et 6 comme je le disais dans un autre sujet c est loin des promesses de base
Ta courbe en tableau 2 est effectivement tres belle , on a a peu de chose pres les memes, peu etre pour ca que je trouve ca pas terrible, c est tellement lisse que c est progressif, du coup on s apercoit de rien

ta entièrement raison (tous dépend du calibrage du banc)ce qui m intéresse c est le max de puissance dans un temps très court
après 100 ou 115 CH a la roue arr c est pas demain la veille que je pourrais les exploiter
mais pour l instant mon MT a encore franchis un pas et j attends avec impatience les beau jours pour tester ce petit plus dans les virolos de part chez moi

Ce qui compte, ça n'est pas tant les chiffres qui d'un banc à l'autre peuvent être assez éloignés, mais belle et bien le gain avant/après.

La carto de base à été beaucoup modifiée ?

il faut dire pour ceux qui ne savent pas que c est le PC5 qui était sur le MT de FRED en roadster cup
pour la carto pas trop de modif ci ce n est qu a ma demande il a joué sur la puissance a bas régime et j ai donc perdu un peu d allonge
ce qui est normale pour ma conduite ( petite route de montagne )
en tous cas que du bonheur

Compréhensible, surtout que les dernières correction qu'on avait apportées visait justement à privilégier l'allonge (Bol d'Argent au Castellet).

Faudra qu'on compare avec la mienne Pascal le jour ou tu reviens rouler avec les z'hommes

J'ai pas mal discuté avec Olive moto dernièrement, il est très sympa et on sent bien qu'il connait son job à fond!
Je l'ai aussi trouvé très commerçant

@+

Giorgio676 a écrit: Faudra qu'on compare avec la mienne Pascal le jour ou tu reviens rouler avec les z'hommes

J'ai pas mal discuté avec Olive moto dernièrement, il est très sympa et on sent bien qu'il connait son job à fond!
Je l'ai aussi trouvé très commerçant

@+

je devrais avoir quelque jours de congé au mois de mai (si mon patron les accepte) et on se fera une tite ballade avec mon poto jeff

pour olive c est vraiment un mec sympa qui connait son job et qui ne pousse pas a la consommation

On sort quasi tous les WE, n'hésite pas à venir, plus il va faire beau et chaud plus on va monter haut en montagne !

dès que j ai un WE de libre je t envoi un MP

salut
ne voulant crée un doublon je pense que ma question est au bon endroit
mardi je vais faire regler ma SR au banc mais j hesite avec ou sans la chicane
sachant que sans elle me casse les oreilles si j aurai su j aurai pris une autre ligne mais celle ci me plaisait vraiment et j ai toujours eu cette marque sur mes motos et mob (arrow)

Il faut régler dans la config où tu roules le plus souvent.

Donc je suppose avec chicane, pour ton confort et éviter les PV.

Merci
Pas bête la réflexion chicane pour du all day

bon bas moto reglée 111 ch a la roue mais elle "sature" en 5eme et 6eme et 224 compteur bizzard ce truc

joss69 a écrit:bon bas moto reglée 111 ch a la roue mais elle "sature" en 5eme et 6eme et 224 compteur bizzard ce truc

ton ECU est flashé ??? si non c est normale c est la bride vitesse yamaha

ok merci du renseignement
dommage vu l investissement total

joss69 a écrit:ok merci du renseignement
dommage vu l investissement total

il te reste a contacter le sorcier CBR954 pour un flash simple et le tour est joué

J ai pas trouver et son site sur le net
Si jamais tu as un lien
Mais si c est comme nr bike c est chère juste pour un debridage compteur

https://www.mt09.net/t2851-flash-reprogrammation-d-ecu?highlight=flash

tout est la !!!!!

joss69 a écrit:J ai pas trouver et son site sur le net
Si jamais tu as un lien
Mais si c est comme nr bike c est chère juste pour un débridage compteur

C'est pas le compteur qui est bridé, c'est le moteur qui arrête de prendre ses tours.

C'est pas comparable aux buses dont le compteur est bridé à 300 mais où le moteur continue à accélérer.