Power Commander 5

leviking3 a écrit:Bon en clair Fred Ul'Team Bike #121 est-ce que tu peux flasher un ECU de tracer de 2015 ??

Oui oui, bien sur

ce qui serait cool serait de partager nos map...... j'ai commandé le cable pour le flash et l'accés à l'ecu et je vais en extraire la map pour la reprendre! Ce serait top de pouvoir partager nos fichiers!

persso ma MAP je la garde je me suis fais chier a installer le pc5 et flasher et regler au banc
cela coute de l argent et est "approprier" a ma moto pas pour une autre

Tu sais jai aussi lâcher pour le flash, nr bike et le cable... C'est pas une question de gagner de l'argent mais plutot d'avoir une banque de donnée et de pouvoir comparer nos map....

Jai trouvé une astuce pour faire des essais grandeur nature afin de régler la map fuel sans intervention de la boucle fermée via la sonde lamdba. Donc je serai capable d avoir l afr souhaité pile poile pour un gain optimum..... ca va prendre du temps.voir bcp de temps et ca me dérange pas de partager puisque c'est un peu le principe du forum

un flash et le cable on est bien loin des presque 1000 euro de mon investissement
et de surcroit les professionel bossent et paient des charges pour faire cela
c est pas pour que des personnes comme toi ou CBR 954 s approprie ce travail

joss69 a écrit:un flash et le cable on est bien loin des presque 1000 euro de mon investissement
et de surcroit les professionel bossent et paient des charges pour faire cela
c est pas pour que des personnes comme toi ou CBR 954 s approprie ce travail

Tu ne peux pas me comparer à CBR954 qui facture un travail de plus ou moins bonne qualité (Je ne critique pas du tout son travail !) et à un professionnel. Quand tu dis des personnes comme moi ou CBR954, j'ai vraiment l'impression qu'on passe pour des voleurs! Tu as payé le prix cher pour que ta moto est le meilleur, et ce n'est pas en partageant ta map que celui qui va l'essayer aura aussi le meilleur => dit est redit sur les post.

Pour ce qui est du tarif, non j'en suis pas loin des 1000€, il y a le cable, Nrbike, la sonde lambda wide band + l'electronique derriere + l'affichage.....+ le passage au banc final

Je me considère plutôt comme un passionné de mécanique, qui souhaite partager sa passion et c'est bien pour ça que je suis sur les forums. Que ce soit la piste, la mécanique pur et dur, ou le simple bricolage de base. Il n'est pas question de s'approprier un travail! Désolé que nous n'ayons pas les mêmes centres d’intérêt. C'était une simple proposition.

Quand aux professionnels qui paient des charges, ils en paieront aussi sur le matériel que j'ai acheté! Je n'ai pas l'impression de les voler.



Je possède le câble original ROSSTECH pour toutes les VAG, et si qu’un a besoin d'aide j’hésite pas à lui rendre service, de même pour le tune ECU sur KTM et triumph. Un ami connait les ducati en long en large....
Bref c'est pas ton choix que je critique mais ton commentaire, genre allez vous faire voir, allez chez un pro c'est leur job..

persso je suis mecano et je vais donc pas expliquer comment changer des joints spy , faire une vidange , un jeu aux soupapes ou autres
c est comme si je me tirais une balle dans le pied moi meme d ou ma reponse que j assume

joss69 a écrit:persso je suis mecano et je vais donc pas expliquer comment changer des joints spy , faire une vidange , un jeu aux soupapes ou autres
c est comme si je me tirais une balle dans le pied moi meme d ou ma reponse que j assume

C'est sûr.

D'ailleurs il ne faut pas non plus prendre le boulot des publicistes en disant qu'on a choisi tel ou tel matériel, ni le boulot des documentalistes en faisant des tutos, ni ...

joss69 a écrit:persso je suis mecano et je vais donc pas expliquer comment changer des joints spy , faire une vidange , un jeu aux soupapes ou autres
c est comme si je me tirais une balle dans le pied moi meme d ou ma reponse que j assume

Toi, non. Mais si quelqu'un à envie de faire profiter d'autres possesseurs de la même bécane de tutos, d'astuces ou d'avis, ne l'affuble pas de qualificatifs douteux.
Si on n'a besoin de personne et rien à partager quel est l'intérêt d'être sur un forum ?

joss69 a écrit:persso je suis mecano et je vais donc pas expliquer comment changer des joints spy , faire une vidange , un jeu aux soupapes ou autres
c est comme si je me tirais une balle dans le pied moi meme d ou ma reponse que j assume

C'est la guerre du feu quoi...

jyti a écrit:

C'est sûr.

D'ailleurs il ne faut pas non plus prendre le boulot des publicistes en disant qu'on a choisi tel ou tel matériel, ni le boulot des documentalistes en faisant des tutos, ni ...

he les gars en parlant de tuto il me semble que j en ai fait 2 beau: montage

shifter et un autre montage shifter / down shift

le probleme d une map c est que sa peux flinguer un moteur d ou le but que je ne veuille pas partager cela

nexom a écrit:

si quelqu'un à envie de faire profiter d'autres possesseurs de la même bécane de tutos, d'astuces ou d'avis, ne l'affuble pas de qualificatifs douteux.

il m a juste demander ma MAP que j ai refuser de donner c est tous , apres j ai juste justifier le pourquoi de ma question , en aucun cas je l ai insulter d escroc ou autre qualificatifs douteux
tu en as juste tirer des conclusions attifs

synapse38 a écrit:
C'est la guerre du feu quoi...

c est quand meme mieux que la guerre froide

comme dit plus haut c est juste que c est trop de risque a mon gout de donner une map qui ne soit pas adapter a un autre moteur

joss69 a écrit:comme dit plus haut c est juste que c est trop de risque a mon gout de donner une map qui ne soit pas adapter a un autre moteur

OK, ça, ça s'entend.

Et, j'y connais pas des masses de grand chose sur le sujet, mais il semblerait qu'effectivement une map soit vraiment spécifique à chaque moto.

Maintenant, je suppose qu'on doit pouvoir sortir des maps un peu "génériques", optimisées sur certains points, que le bricoleur final pourra triturer à sa sauce.

Une question me saute aux narines : vous avez tous un Autotune ?

Ça a l'air pointu est passionnant ce domaine

joss69 a écrit:

synapse38 a écrit:
C'est la guerre du feu quoi...

c est quand meme mieux que la guerre froide  

comme dit plus haut c est juste que c est trop de risque a mon gout de donner une map qui ne soit pas adapter a un autre moteur

Pas plus qu une map generique

synapse38 a écrit:

joss69 a écrit:comme dit plus haut c est juste que c est trop de risque a mon gout de donner une map qui ne soit pas adapter a un autre moteur

OK, ça, ça s'entend.

Et, j'y connais pas des masses de grand chose sur le sujet, mais il semblerait qu'effectivement une map soit vraiment spécifique à chaque moto.

Maintenant, je suppose qu'on doit pouvoir sortir des maps un peu "génériques", optimisées sur certains points, que le bricoleur final pourra triturer à sa sauce.

Une question me saute aux narines : vous avez tous un Autotune ?

Ça a l'air pointu est passionnant ce domaine

Non pas d autotune. Mais une bidouille pour inhiber la boucle fermé et mesurer en direct l afr.... donc un reglage fin de la table fuel..... apres il suffit de remettre en service la boucle fermé.... un passage au banc et hop !!!

neophyte700mb a écrit:


Pas plus qu une map generique

si car derièrre mes maps il y a mon nom et donc si il y a un probleme c est mon nom qui sera taché et non celui qui l aura injecter sans savoir ce qu elle a de specifique

car certain client veulent des motos pauvre (en essence) pour gagner 4ch meme si le risque pour le moteur est bien present et donc si tu met cette map sur une moto de route le risque est trop grand

mais sa tu n en sera rien en injectant la map si tu a un ratio pret de 11 ou pret de 14

Je relance le sujet pour ce que ça interresse de partager sa/ses map...
J'en ai récupéré quelques unes