Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

Fred a écrit:C'est une moto qui va me ruiner ! Plus de GIpro, plus de Speedo à vendre ...  

Je réfléchis à passer en PSB-1.

Il faut quel modèle de Speedo pour la MT-09 ? Il nous revient à combien chez toi pour les membres du forum ?   

Pour le réglage, c'est vraiment très précis ? Je fais un rallye routier en fin de mois, pour l'instant j'ai un décalage de 100 mètres tous les 10 km donc ça reste jouable, mais il faudrait que ça reste au moins aussi précis   

akua a écrit:

Fred a écrit:C'est une moto qui va me ruiner ! Plus de GIpro, plus de Speedo à vendre ...  

Je réfléchis à passer en PSB-1.

Il faut quel modèle de Speedo pour la MT-09 ? Il nous revient à combien chez toi pour les membres du forum ?   

Pour le réglage, c'est vraiment très précis ? Je fais un rallye routier en fin de mois, pour l'instant j'ai un décalage de 100 mètres tous les 10 km donc ça reste jouable, mais il faudrait que ça reste au moins aussi précis   

Je "pense qu'il te faut un speedohealer standard. Il faut que du coupe quelques fils et apres "normalement", c'est hyper précis...
Tu peux aller voir dans le sujet vitesse max, on en a beaucoup parlé.

En tout cas, mon copain en SMR 2012 , à pot akrapovik sans db killer, avec cartographie aux oignons, il accélère pas plus qu'MTouille avec son PSB-1 !
Et toc ! Tra la la lè reux

xoff a écrit:

akua a écrit:

Fred a écrit:C'est une moto qui va me ruiner ! Plus de GIpro, plus de Speedo à vendre ...  

Je réfléchis à passer en PSB-1.

Il faut quel modèle de Speedo pour la MT-09 ? Il nous revient à combien chez toi pour les membres du forum ?   

Pour le réglage, c'est vraiment très précis ? Je fais un rallye routier en fin de mois, pour l'instant j'ai un décalage de 100 mètres tous les 10 km donc ça reste jouable, mais il faudrait que ça reste au moins aussi précis   

Je "pense qu'il te faut un speedohealer standard. Il faut que du coupe quelques fils et apres "normalement", c'est hyper précis...
Tu peux aller voir dans le sujet vitesse max, on en a beaucoup parlé.

En effet, seule la version "universelle" monte sur le MT.
Il y a un fil à couper en effet (un plug est fourni pour le rebrancher en cas de démontage).

Pour la précision, elle est de deux chiffres après la virgule, donc tu n'as pas de soucis à te faire

Ok merci pour vos retours !

Bonjour

vu le bridage a 225KM je me demande si quelqu un a plutot changé son psb pour une dent en moins?
plus nerveuse, et atteint on toujours le 225 km/heure ?

 

Tu atteindras toujours 225.

L'idée n'est pas mauvaise on a parlé ici :
https://www.mt09.net/t87-transmission-raccourcie-pignon-1-dent-pour-ou-contre?highlight=pignon

J'ai toujours enlevé une dent au PSB sur quasi toutes mes motos mais je ne le ferais jamais sur une MT09 ! déjà que ça lève tout le temps en montagne, j'en vois vraiment pas l’intérêt sauf pour les stunters fou

Hello,

Elle sera plus nerveuse, mais à mon avis tu n'arriveras pas à atteindre les 225... Enfin
le compteur te l'affichera, mais tu seras moins vite, car une dent de moins fausse le compteur,
comme il est sur la sortie de boîte.
Que le bridage soit sur la vitesse ou le nombre de r/min par rapport à la vitesse engagée, tu seras moins vite.
A moins que tu mettes un speedo...

Quoi qu'il arrive, quand le moteur est dans sa zone de couple maxi et qu'on ouvre ne grand, ça lève.

Un avis ou des avis de personnes qui roulent quotidiennement avec une dent de moins..?.... ( la vitesse de pointe ne m'interesse pas..)...

Merci et V

UP....personne même sur circuit n'a un pignon avec une dent de moins..?

V

Ben non nous on se bagarre pas... on a tous nos dents...
Blague à part cela modifie l'homologation de ta machine ainsi mais bon....

Bozerman a écrit:Ben non nous on se bagarre pas...  on a tous nos dents...  
Blague à part cela modifie l'homologation de ta machine ainsi mais bon....

Le changement de clignos..de retros..le support de plaque yam sans mettre le catadioptre..etc..etc..plus les lignes vendues homologués mais qui ne sont pas la ligne présenté aux mines par Yam..;etc etc.....oui, tout modifie l'homologation du moment ou l'on change une pièce differente de celle du constructeur....

et je parle pas de l'avoir passé en full...suis vraiment hors la loi... ....et connais les conséquences en cas d'AVP ( accident sur la voie publique)....

Maintenant, j'aimerais avoir l'avis de " rares" personnes ayant monté le pignon - 1 dent...

V

PS : j'ai tous mes chicots...

C'est toi donc :

Viii..tu sors...

Le rebelle mais comme ça.. :" />

..aussi...mais je voudrais quand même des avis..voir un avis...

Thanks Guys..

V

je viens de commander un psb -1 .J espere le monté ce week end !!
on verra si grosse diference .

Vois pas bien l'intérêt de faire tirer cette moto plus court ...

Je l'avais fait (mais en montant une couronne +2 dents) sur mon "milfazer", et c'était très bien (vitesse maxi théorique : 272 km/h, donc, même avec 140 ch, fallait pas y compter !).

Et sur la MT, j'ai mis une couronne -2 dents pour tirer un peu plus long, vu que c'est déjà un poil court.

Alors à moins que ça ne soit pour pouvoir faire des wheelies, même en 4e et en descente ...

C'est clair que l'avant est déjà tellement léger que ça me parait dangereux de raccourcir encore la transmission.

SI je change un jour le kit chaîne je ferai pareil que toi.
J'avais pensé mettre +1 au PSB mais ça deviendrait bruyant, ou alors il faudrait virer les mousses du cache qui toucheraient.

olivierzx a écrit:C'est clair que l'avant est déjà tellement léger que ça me parait dangereux de raccourcir encore la transmission.

SI je change un jour le kit chaîne je ferai pareil que toi.
J'avais pensé mettre +1 au PSB mais ça deviendrait bruyant, ou alors il faudrait virer les mousses du cache qui toucheraient.

+1 dent au PSB....tu tires plus long...correct ?

Une dent sur le pignon equivaut je crois à 7 dents sur la couronne je ferai plutot 3dents derriere en -un poil plus d'allonge ! Maintenant je ne suis pas certain du rapport !

Franchement, la MT débridée prend plus de 250 km/h...
Donc avec une dent en moins elle prendra encore plus de 230 km/h...
Je ne trouve pas que ce soit délirant d'enlever une dent.

Ça permet souvent de rouler sur le rapport du dessus et d'avoir une moto plus souple.

titirenosch a écrit:Franchement, la MT débridée prend plus de 250 km/h...
Donc avec une dent en moins elle prendra encore plus de 230 km/h...
Je ne trouve pas que ce soit délirant d'enlever une dent.

Ça permet souvent de rouler sur le rapport du dessus et d'avoir une moto plus souple.

exact! la vitesse max ne m intéresse pas . je souhaite la rendre plus nerveuse, plus franche a l accélération .
j ai pas de soucis avant le train avant , car j ai un emc avec correcteur d assiette au max ! et aussi un amortisseur de direction .

je pense meme que cela lui fera du bien comme dit " titirenosch" cela aussi permet de rouler sur un rapport du dessus.

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Re: nouveautés Top Block pour tracer

Message par milfazer Aujourd'hui à 8:23 pm
Le rapport std est de 16/45, soit 2.8.
Ca veut dire que les dents du pignon travaillent 2.8 fois plus fort que celles de la couronne, tout en étant 2.8 fois moins nombreuses à se partager le boulot, et encore ceci vaut pour moins de la moitié des dents du pignon, alors que ça vaut pour plus de la moitié des dents de la couronne.
Sachant (j'ai calculé) que la traction de la chaîne sur le haut de la couronne est de l'ordre de 2 tonnes (en 1ère et au régime de couple maxi), je vous laisse imaginer ce que tirent les 7 seules pauvres dents du pignon qui travaillent réellement, alors qu'en plus ce pignon tourne 2.8 fois plus vite que la couronne !
L'effort de la chaîne est bien mieux réparti sur la couronne.
Et là, on a tout à gagner. Sur l'usure du pignon et la vitesse de défilement de la chaîne sur ce dernier, donc l"usure de la chaîne elle aussi, qui se répercutera sur … l'usure de la couronne !

Et pour en revenir à nos MT, ce moteur a une courbe de couple tellement plate que de le faire tirer un peu plus long ne gène en rien. Ca apporte même un peu (très peu !) d'économie de carburant, et aussi ça donne un peu plus d'"allonge" sur les rapports internédiaires (quelquefois bien pratique pour dépasser rapidement !).

nono76 a écrit:Une dent sur le pignon equivaut je crois à 7 dents sur la couronne je ferai plutot 3dents derriere en -un poil plus d'allonge ! Maintenant je ne suis pas certain du rapport !

on m a toujours dit qu 'une dent en moins au psb equivaut un peu pres a -3 dents sur la couronne .. ????? cela me parait beaucoup 7;.....et pour moi si tu fais -1+3 = 0 ...

T'es un grand malade.

Je suis d'accord, mais tu néglige sciemment le fait que tu rajoute de la masse non suspendue. (humour je précise).

Après chacun fait comme il veut. vu le tarif de la modification, ca vaut le coup de se faire sa propre opinion.

"la MT débridée prend plus de 250 km/h..." ?
Où as-tu lu ça ?

milfazer a écrit:"la MT débridée prend plus de 250 km/h..." ?
Où as-tu lu ça ?

c est pas le débridage! c est plutot le flash de l ecu !! qui permet de faire sauter les brides !!!donc beaucoup plus que 225 KM/H

c est juste une erreur de langage sur le forum !! Débridage pour nous , c est grace a notre sorcier CBR954 !!!!

C'est aussi un débridage.
Sur la MT il y a bien deux bridages:
-puissance
-Vmax

goss63 a écrit:

nono76 a écrit:Une dent sur le pignon equivaut je crois à 7 dents sur la couronne je ferai plutot 3dents derriere en -un poil plus d'allonge ! Maintenant je ne suis pas certain du rapport !

on m a toujours dit  qu 'une dent en moins au psb equivaut un peu pres a -3 dents sur la couronne  .. ????? cela me parait beaucoup  7;.....et pour moi  si tu fais -1+3  = 0  ...

C'est possible que je fasse une erreur je ne connais pas le rapport sur la mt .Pour ce qui est de levé ma mt en schock ne lève plus du tout !

Heu, la poignée à droite, faut la tourner à fond, hein.