Transmission raccourcie / pignon -1 dent : pour ou contre ?

gaffe si changement de pignon ou couronne compteur faussé

Un petit Speedo et ca repart !
(Ca corrige la vitesse)

J'ai changé la démul sur toutes mes bécanes, mais là la MT je pense que je ne la toucherai pas parce que c'est déjà parfait comme ça   A voir ce que ça donne sur piste mais je pense que ça devrait le faire d'origine

akua a écrit:J'ai changé la démul sur toutes mes bécanes, mais là la MT je pense que je ne la toucherai pas parce que c'est déjà parfait comme ça   A voir ce que ça donne sur piste mais je pense que ça devrait le faire d'origine

   

magellan a écrit:

akua a écrit:J'ai changé la démul sur toutes mes bécanes, mais là la MT je pense que je ne la toucherai pas parce que c'est déjà parfait comme ça   A voir ce que ça donne sur piste mais je pense que ça devrait le faire d'origine

   

je suis du même avis
moi aussi j'ais toujours modifier la démultiplication, mais la c l'exeption qui confirme la règle  

C'est une moto qui va me ruiner ! Plus de GIpro, plus de Speedo à vendre ...  

Fred a écrit:C'est une moto qui va me ruiner ! Plus de GIpro, plus de Speedo à vendre ...  

Faut que tu te lances dans les pneus et les plaquettes, je pense que la MT-09 va en consommer beaucoup plus qu'un roadster "habituel"

En très grosse attaque,elle vas super bien sur tous les rapports,pas besoin de changer le pignon,ces vraiment parfait.

aucun changement pour l'instant pourtant je l'ais déjà fais...- 1 dent pour mon hypermot1100, -1 dent sur mon hornet ....mais je vois pas l'utilité sur cette bécane grâce au mode ....
en tout cas enlever 1 , non merci c'est serait trop , pour le dosage de la poignée

magellan a écrit:

Fred a écrit:C'est une moto qui va me ruiner ! Plus de GIpro, plus de Speedo à vendre ...  

Faut que tu te lances dans les pneus et les plaquettes, je pense que la MT-09 va en consommer beaucoup plus qu'un roadster "habituel"

Oui et du kit chaîne  

non si tu reste en mode b:D 
mais ce sera dur:love: 

akua a écrit:

magellan a écrit:

Fred a écrit:C'est une moto qui va me ruiner ! Plus de GIpro, plus de Speedo à vendre ...  

Faut que tu te lances dans les pneus et les plaquettes, je pense que la MT-09 va en consommer beaucoup plus qu'un roadster "habituel"

Oui et du kit chaîne  

Du kit chaine j'en fait bien sur, même si ce n'est pas ma spécialité  

Fred a écrit:

akua a écrit:

magellan a écrit:

Fred a écrit:C'est une moto qui va me ruiner ! Plus de GIpro, plus de Speedo à vendre ...  

Faut que tu te lances dans les pneus et les plaquettes, je pense que la MT-09 va en consommer beaucoup plus qu'un roadster "habituel"

Oui et du kit chaîne  

Du kit chaine j'en fait bien sur, même si ce n'est pas ma spécialité  

Les affaires reprennent  

Bon on n'est pas tous d'accord sur le fait que la Race Blu est de loin la plus belle des MT-09, par contre on s'accorde apparemment tous à dire que le changement de PSB sur nos meules n'est pas nécessaire

L'un de nous est-il passé à l'acte?

akua a écrit:

corto a écrit:En quoi c'est inutilisable??

  Je me posais la même question !

Le mode A est fantastique, surtout en version débridé ...

Pas encore passé à l'acte, mais au changement du Kit chaine pourquoi pas. Après je pense qu'il faudra équiper la moto d'un speedo pour rectifier la vitesse compteur.

+1 avec Fred même..... ,
En plus je pense qu'il a plus d'expérience que bcp d'entre nous, car il n'utilise pas seulement
sa moto sur route si je ne me trompe...
Maintenant c'est le choix de chacun, perso, je vais passer à PSB-1, car ça me fait ch... de jouer mon permis pour avoir des sensations.... (je suis en full d'origine pas en 106....)
Et je trouve qu'en mode A je vois pas la "grosse" différence que certains disent par rapport au STD (je parle à vitesse quasi légales, ne suis pas intéressé à rouler à 200 sur une route limitée à 80.... À 10'000 tours en 2ème à plus de 130 et je suis pas encore au rupteur, j'ai pas l'impression de profiter du moteur)
Donc même +2 sur l'avis de Fred!!

pour moi je roule en full mode A depuis quelque temps et j ai une pêche d enfer sa lève
jusqu en 3 alors - une dent j ai vraiment peur d être trop court et de trop jouer du sélecteur
je suis quand même curieux d avoir des retour sur ceux qui l on fait   

Pour ma part, je ne vois pas trop l'intérêt de modifier la démultiplication finale: entre les 6 vitesses et la souplesse / puissance du moteur, je trouve qu'il y a déjà largement de quoi faire avec la configuration d'origine.

@+

Moi je penserais plutôt à enlever deux dents à la couronne pour rallonger la transmission. (passer en 43)

Le coffre du moteur est tel que ça gênerait pas, ça corrigerait l'erreur compteur, ferait gagner quelques km/h et abaisserait les consos.
Mine de rien pour les rouleurs ça fait 400 tr sur autobeurk.

Enlever une dent pour la route, je ne vois pas l’intérêt. Pour la piste tout dépend de la moto et pour le MT je ne pense pas que ce soit nécessaire. Je crois même qu'au challenge nine, ils allongent...
Apres j'avais un R1 98 (carbu) avec une ligne complète et du coup j’étais un peu creux en bas régime. Et sur piste, j'ai du faire -1 pour les virage lent. Mais sur route, c’était plus chiant qu' utile.

Bonjour,

j'ai un témoignage sur cette discussion.

Ma MT09 je l'ai eu livrée avec un PSB-1 (15 dents).

La raison de cela est qu'il m'était impossible de tolérer qu'une speed , une street ou une MV gagne un comparo de reprise en 6ème !!! Car ce sont des moto qui tirent plus court. Ce n'est pas un signe d'intelligence, je le sais bien. Après tout je ne suis qu'un homme.

Est-ce que ça pousse trop ? Biensur que non: elle fait 100 chevaux, et le mode sport une fois que l'on a prit l'habitude ça va, rassurez vous. (Mon expérience précédente outre une difficile Tuono 1000 V2 qui a failli me dégouter de la moto, était une formidable R1 à Carbu, full -1;+2 pour le circuit Carole)

La MT est très remplie et donc pour ne pas rouler au dessus de mes pompes je suis en troisième là ou d'autres moulinent en 2. Je sors comme une balle des épingles en 2, avec la banane, car en effet la moto lève plus que raisonable. ça ce n'est pas l'idéal pour le chrono, mais pour le fun: oh que oui !

Pour la rigueur de l'ensemble je vous conseil de travailler vos suspensions. J'ai investit dans l'ensemble ohlins tout réglable avant arrière qui coute un bras. Je me sent plus en zone de confort, de maitrîse, ma moto bouge moins n'importe comment: le plaisir est au rdv. Pour tout dire j'ai même changé l'assiette de la moto en jouant sur l'amortisseur , la hauteur de selle à prit un petit cm. Ce n'est pas hors sujet: ce changement joue sur la vivacité, plus proche maintenant d'une sportive légère, (angle de chasse un peu moins de 24°), mais en contre partie aussi sur la facilité de lever l'avant à l'accélération.

J'ai alors débridé la MT09. Je trouve un comportement moteur plus "naturel".

ça me plait comme ça !

Pour la vitesse et le kilométrage je compense en faisant un -10%.
150 compteur PSB - 1 = 135
100 --> = 90
55 ---> = 50

Je pense aussi que 50 000 km ou 45 000 km ne jouera pas trop ni sur la fiabilité, ni sur la décote. 20 000 ou 18 000 pareil

(PS hors sujet, j'ai commandé un Arrow thunder alu carbone pour finir de me fâcher avec ma femme ! gnark gnark gnark, pas un homme, un gamin...)

Merci Starsky20000 pour ton CR. Pour ma part je n'ai pas l'intention de toucher à la transmission mais toutes les expériences et ressentis sont bons à prendre.

Gigamatt a écrit:L'un de nous est-il passé à l'acte?

Je viens de passer à l'acte, non pas par plaisir mais par nécessité.

Vu que je me décide à l'orienter piste et ayant fait une journée au Vigeant, j'ai vraiment senti une transmission trop longue, pour dire, j'ai jamais passé la 5...

Du coup comme je vais rouler à carole le 16 juin, j'ai entrepris de le changer sans attendre vu que ce circuit est encore plus petit.

J'ai été essayer ça hier sur route, le changement n'est pas flagrant. C'est sur que ça tire plus, ça lève toujours autant, j'ai juste noté une grosse tendance à guidonner lors des grosses accélérations en 3 et 4, normal je dirais vu que ça flirte avec la limite d'adhérence de la roue avant.

A voir su ça ne devient pas un inconvénient plus qu'un avantage.

Pour info, Christophe Guyot tourne en psb -1 et couronne +2 sur le bugatti, il gagne 3 secondes au tour par rapport à la démul d'origine. CQFD

Il tire donc un peu plus long !

Secew a écrit:Il tire donc un peu plus long !

Non, il tire plus court que l'origine !  

Tu enlèves 1 dent au pignon SDB -> tu tires plus court
Tu rajoutes 2 dents à la couronne -> tu tires plus court

Tu fais les deux: tu tires encore plus court.

ph1prevot a écrit:

Secew a écrit:Il tire donc un peu plus long !

Non, il tire plus court que l'origine !  

Tu enlèves 1 dent au pignon SDB -> tu tires plus court
Tu rajoutes 2 dents à la couronne -> tu tires plus court

Tu fais les deux: tu tires encore plus court.

+1
Pensons comme en velo...

-Pignon sortie de boîte=plateau (côté pedalier), plus il est petit et plus on peut lever accélérer et pédaler dans la semoule et donc tourner court.

-couronne=pignon( sur la roue), plus il est grand et plus il faudra pédaler vite pour rouler à la même allure

Les modifications combinées dans ces sens raccourcissent donc par deux fois la démultiplication finale.

Je ne sais pas pour vous mais moi je comprend mieux en me mettant à la place du moteur.  

Mais où avais-je la tête ?
Bien sur il tire presque 2 fois plus court, ça correspond quasiment a 2 dents de moins au psb, puisque 2,5 dents correspondent à peu prés à 1 dent au psb.
Par contre il faut passer au speedo pour corriger le compteur, quant au fait que ça puisse interagir avec la bride de vitesse, ça c'est une autre histoire...

Secew a écrit:Mais où avais-je la tête ?
Bien sur il tire presque 2 fois plus court, ça correspond quasiment a 2 dents de moins au psb, puisque 2,5 dents correspondent à peu prés à 1 dent au psb.
Par contre il faut passer au speedo pour corriger le compteur, quant au fait que ça puisse interagir avec la bride de vitesse, ça c'est une autre histoire...

S'il n'a pas modifié avec un speedo, c'est sure que ca modifie la bride de vitesse. Il sera bridé à 220 compteur alors qu'il sera à 180 réel...

Fred a écrit:C'est une moto qui va me ruiner ! Plus de GIpro, plus de Speedo à vendre ...  

Je réfléchis à passer en PSB-1.

Il faut quel modèle de Speedo pour la MT-09 ? Il nous revient à combien chez toi pour les membres du forum ?   

Pour le réglage, c'est vraiment très précis ? Je fais un rallye routier en fin de mois, pour l'instant j'ai un décalage de 100 mètres tous les 10 km donc ça reste jouable, mais il faudrait que ça reste au moins aussi précis