Achat en attente retrofit

La taille des chevilles ne gêne pas sur le R1 ?

milfazer a écrit:Qu'est-ce que tu veux que ça me fasse (en pratique, sur la route) ces 50 ch, qui de plus sont tous au-delà de 9500 t/m ?
Les "sans chevaux" me garantissent déjà un bon 230+
On s'en sert où et quand ?
Ou alors c'est juste pour (essayer de) le faire croire... quoi ?  Et à qui ?
A+
Noël,
Qui a roulé sur l'anneau de Montlhéry (et en course, hein, pas en "roulage ...)
Chuis dans les 1'18-19 à Carole, avec le "milfazer de 2003, porte-bagages, grosse veste, et pneus route
"Hébin, toi, pour te passer au freinage ..."  Un copain qui court en rallye, après un roulage sur le circuit d'Issoire ...

Amaury08 a écrit:La taille des chevilles ne gêne pas sur le R1 ?

milfazer a écrit:Qu'est-ce que tu veux que ça me fasse (en pratique, sur la route) ces 50 ch, qui de plus sont tous au-delà de 9500 t/m ?
Les "sans chevaux" me garantissent déjà un bon 230+
On s'en sert où et quand ?
Ou alors c'est juste pour (essayer de) le faire croire... quoi ?  Et à qui ?
A+
Noël,
Qui a roulé sur l'anneau de Montlhéry (et en course, hein, pas en "roulage ...)
Chuis dans les 1'18-19 à Carole, avec le "milfazer de 2003, porte-bagages, grosse veste, et pneus route
"Hébin, toi, pour te passer au freinage ..."  Un copain qui court en rallye, après un roulage sur le circuit d'Issoire ...

@ Amaury :
"Etre et non paraître" is my motto !

Pour en revenir au vrai sujet du topic, on attend toujours :
"Mais il reste encore la signature ministérielle pour que le texte puisse être enfin transmis au Journal Officiel, qui devrait officialiser la nouvelle fin mars, voire début avril…" (Moto-Journal).
Voire courant mai, ou fin octobre ? Après les élections de 2017 ?
Le pire, c'est que ces motos sont parfaitement "street-legal" !  Quel désastre, et ... soigneusement organisé !

Moi j'ai lu :
Ensuite, quatre ministères doivent encore apposer leur signature avant la publication au journal officiel.

ça veut dire encore quelques mois à mon avis...
C'est marrant que des âneries comme le gilet jaune n'aient pas mis autant de temps.

Je viens de passer chez mon concessionnaire (qui rage avec ses motos neuves...) et il a e des nouvelles de yama lui disant que ça devrait être réglé d'ici 15 jours, maintenant il est en mode attente comme les clients...

Yam avait envoyé le même mail aux concessionnaires fin janvier ...

Oui mais la c'est ce matin qu'il a reçu de nouvelle nouvelles

De "nouvelles" nouvelles ...
J'abandonne le topic.

A+
Noël
Yam R1 "Steel" 2003

Ben moi, c'hu allé voir ma belle toute équipée, nouveau bleu, valises, pare carter, éclairage Givi, etc, et ben...elle est trop trop trop belle.
Y a un gars qui l'a vu, il a dit à mon concess, j'veux la même m'sieur
Bon, en attendant, je vous fais mariner pour la tof, disons...jusqu'à...et ben...quand je signerai le...

[quote="milfazer"]De "nouvelles" nouvelles ...
J'abandonne le Topic
Oh non, pas toi, je comptais sur toi sur MARS

Si tout va bien je vais commander la mienne la semaine prochaine alors croisons les doigts !!

ça vient!

vive la france ! il faut branler pour se sa vienne

aristide a écrit:OK, je vois que je suis pas seul. Ca fait quand même plaisir !

Mais ce que je ne comprends pas bien c'est pourquoi les concessionnaires ne peuvent pas déjà les mettre en circulation en 106 cv ? On passera en 115 plus tard quand le gouvernement se sera sorti les doigts du c... nez.

C'est pas pour 9 cv de plus mais j'ai lu qu'elle était plus confortable en 115 au niveau des accélérations en mode standard...

Je suis dans le Nord mais je roule tous les jours sauf aux températures négatives à cause du verglas. Et j'ai demandé les poignées chauffantes. Je l'aime bien ma xj6 mais j'ai bien envie de vite faire l'échange...

pas possible parce qu'elles arrivent du Japon déjà débridées donc pas vendables

leviking3 a écrit:L norme Euro 4 c'est du pipo , sinon seule les motos neuves avec cette norme seraient autorisées a circuler.

Nos cher politiciens sont plein de préjugés et conneries et surtout n'aiment que l’Europe leur force la main.

Une fois les motos en full , ils ne pourront plus nous pondre une connerie comme le gilet , le CT , les gants , ou n'importe quelle aberration qui a germée au fond de leur cerveau de politicien égoïste et avare de pouvoir.

les machines euros 4 même avec 200cv sont légalement vendables et ne sont PAS bridées. La Tracer est homologuées EURO 3, c'est ça le soucis, sinon tout le monde pourrait rouler avec

Les choses bougent un peu : validation par le conseil d'état et attente maintenant par passages dans les ministères : 4 signatures.
Au niveau administratif et des préf. , une fois publié au journal officiel, tout sera en ordre. Mais je commence à avoir les nerfs : beau temps Printanier, j'entends les collègues qui vrombissent tout autour de moi....     Alors pour patienter, je viens de mettre dans la machine le blouson textile qui va bien ( lavé à 30 °,lessive liquide) avec la calotte du casque et c'est ressortis tout bô tout propre. J'ai commandé aussi le jean qui va bien, avec renforts, plus sécure que celui habituel je prenais pour les petits trajets ( les gamelles arrivent vite aussi : gas oil) et pi voilà, j'attends, j'attends, j'attends ma belle Tracer

Oui, c'est des Euros 3. Les FJR qui viennet d'arriver sont bonnes pour la route, mais c'est pô le même budget

Quelques infos piochées sur d'autres sites :

Info CC Yamaha du jour ( confirmée auprès d'un second ) : signature du décret prévue le vendredi 25 mars . J'ai une date concernant la parution au JO mais je préfère ne pas en parler car à prendre par contre avec de trop grosses pinces .

Le 25, c'est aussi ce qui m'a été annoncé ce week-end par KTM au salon de la moto à Marseille

Serait temps que ça avance ....

moi aussi j'ai les boules...

A cause de cette put*in de loi, le marché de l'occase est bloqué aussi, tant que le TDM n'est pas parti, je ne passe pas au Tracer...

Pas envie de me retrouver avec deux mobs sur les bras comme ça m'est arrivé un jour...

Ensuite, quand je vais chercher une occase récente, avec un peu de chance, je pourrais la faire débrider avant de la ré-immatriculer.

passepoil a écrit:avant de la ré-immatriculer.

Les véhicules gardent leurs immatriculations à vie depuis la mise en place du SIV

c'était juste pour dire se repayer une nouvelle cg conforme ( ça va faire cher les 9 ch supplémentaires )

kakoo a écrit:

passepoil a écrit:avant de la ré-immatriculer.

Les véhicules gardent leurs immatriculations à vie depuis la mise en place du SIV

oui je me suis mal exprimé...

En fait, je pensais changement de la CG...

Ce n'est pas pour les 9 cv de plus mais pour avoir un moteur qui tourne normalement.
Pour avoir essayé la 1000 Versys bridée et en full, je vois bien quel en est l'intérêt.

Il y a un gonze qui me propose sa GS! MDR, je n'ai pas osé lui dire que je n'aimais pas les panzers...

J'ai été poli, je lui ai dit que la tracer était plus fun...

passepoil a écrit:

un moteur qui tourne normalement.

c'est comment un moteur qui tourne normalement ? ( moi qui roule depuis 25.000 kms avec un moteur qui tournerai pas normalement )

tu essaies full et not full, tu verras...

Après, si elle te va très bien comme ça, ne change rien.

Ma modeste expérience fait que je préfère attendre.

Une TDM avec 60000, pas mal ! C'était une vraie bonne machine et ça me rapelle mes débuts. Avec Ouest les keums et ballade en Bretagne !
Je pense que la Tracer remplacera aisément cette bonne vieille tdm et assurera la relève en toute simplicité.
Bon, les gars, maintenant, je veux que des bonnes nouvelles :
Décret signé, jo et tout le tralala

On en a une qui a dépassé les 160 000 kms....
Elle est partie pour les pièces.

passepoil a écrit:tu essaies full et not full,  tu verras...

ça répond pas trop à la question mais il n'y a peut-être pas de réponse

demande alors à tous ceux qui sont passés en full pourquoi ils se sont tant donnés de peine pour neuf petits canassons.

Après, je ne peux plus rien pour toi...

passepoil a écrit: tant donnés de peine pour neuf petits canassons.

"Tant de peine" pour débrider les Yam, j'suis pas sur que ce soit approprié
Débrider une Kawa ou une Honda, là oui, mais les Yam c'est plutôt tranquille

un fil et une manip au compteur ...

comme il dit y'a pas énorme différence ! elle est même légère

hqrd a écrit:un fil et une manip au compteur ...

comme il dit y'a pas énorme différence ! elle est même légère

Tres simple effectivement et quand au débridage il est pas si anodin que ca.
Pour la Tracer par ex, si la différence de puissance reste effectivement très faible, il en résulte un gain de confort dans l'utilisation de la moto qui justifie pleinement le passage en full. Le sujet a déjà été évoqué sur ce forum

..., il en résulte un gain de confort dans l'utilisation de la moto qui justifie pleinement le passage en full. Le sujet a déjà été évoqué sur ce forum [/quote]
Ça console notre attente