Pack suspensions M-SHOCK 1 de chez UL'TEAM BIKE pour Tracer

J'ai répondu à ton MP, normalement tu devrais y trouver tes réponses.

Si ç est pas du pro ca... même tout cassé il répond le FRED! Bon rétablissement champion

Spitfire87 a écrit:Si ç est pas du pro ca... même tout cassé il répond le FRED! Bon rétablissement champion

Merci

Merci Fred, j'ai les réponses à mes questions, il ne reste plus qu'a passer commande

Fred, tu as la commande, n'oublie pas d'envoyer les astuces de pose

Pour les copains, on peut passer commande avec un paiement en trois fois avec une eCB.
C'est cool

je viens de lire les 20 pages.....je connais bien SF et EMC.
Je suis en EMC sur mon zrx 1200, ma femme en SF sur son MT09...j'ai eu quelques meules équipée avec ces deux marques.
Rien à redire sur la qualité du matos, ni sur les conseils prodigués par mes interlocuteurs respectifs.
Je dois prendre possession d'un Tracer la semaine pro avec un kit biellettes Yamaha pour rabaisser la moto...
Pour autant, puis-je installer un kit SF avec ressort de fourche sans qu'il n'y ais de contre indications?
Je sait que Fred est certainement occupé à panser ses blessures, au cas ou il passe....

Voilà, ça y est, c'est fait!
Mon premier roulage aujourd'hui après pose du kit, et je voulais partager mon ressenti pour compléter ce qui a déjà été dit auparavant:
Alors déjà plutôt content de cet achat, on peut dire que le rapport plaisir / prix est plutôt bon et merci à ul'team bike de nous proposer ce kit!

Parlons des ressentis maintenant: clairement la moto est plus saine qu'avant, elle ne plonge plus autant au freinage, et elle a gagner en motricité, c'est incroyable elle ne se tasse plus à chaque accélération, on à l'impression que la roue arrière s'écrase et se soude au sol lors des relances, on aurait presque gagner en couple.

La moto s'inscrit plus précisément en courbe, les petites imperfections sont gommés et surtout elle ne pompe plus (ou presque). On a vraiment l'impression de rouler sur quelque chose de stable et de costaud, un truc qui tiens la route quoi

Cependant je n'irais pas à dire comme certains que "j'ai changé de moto", non c'est bien encore notre chère Tracer que nous avons entre les pattes, le comportement est certes amélioré mais pas à ce point là
L'arrière est très bon pour son prix, ne rivalisera pas avec un très bon olhins mais pour son prix et une utilisation quotidienne c'est amplement suffisant! Pour ce qui est de l'avant les nouveaux amortisseurs font bien le travail, mais on garde tout de même le même feeling route et cet avant un peu trop léger à mon goût.
J'ai installé aussi les biellettes qui rehaussent un peu la moto, conséquence c'est cool pour mon mètre 88 avec la selle position haute, j'ai les pieds toujours à plat mais plus agréable je trouve d'être assis plus haut (par contre dommage je pensais que j'aurais les jambes un peu plus déplier mais non). Le seul hic, c'est la moto penche beaucoup plus sur la latérale et sur la centrale la roue arrière touche toujours le sol, il faudra donc prévoir une petite cale pour les entretiens. Je n'ai cependant ressenti aucun changement sur l'agilité de la moto suite au changement de biellettes.

Pour conclure, ce que qui ma vraiment le plus marqué c'est la motricité, on pourrais presque arsouiller en mode B, et la disparition de cet effet trampoline sur chaque bosses qui rend la conduite plus naturelle et moins frustrante. Auparavant j'adorais avoir mon sds pour avoir l'arrière de la moto collée au sol, maintenant je retrouve le plaisir de rouler solo!
Ce kit est donc clairement un incontournable a acheter pour la Tracer, j'aurais quand même attendu 1 an et 23 000km avant de m'y mettre!

Bon rétablissement Fred

Mistral83 a écrit:Fred, tu as la commande, n'oublie pas d'envoyer les astuces de pose

Pour les copains, on peut passer commande avec un paiement en trois fois avec une eCB.
C'est cool

Envois moi un petit mail à ce sujet et je te répondrai avec un petit topo assez détaillé
Tu as juste l'amortisseur si je me rappelle bien ?

maxya a écrit:Bon rétablissement Fred

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Mistral83 a écrit:Fred, tu as la commande, n'oublie pas d'envoyer les astuces de pose

Pour les copains, on peut passer commande avec un paiement en trois fois avec une eCB.
C'est cool

Envois moi un petit mail à ce sujet et je te répondrai avec un petit topo assez détaillé
Tu as juste l'amortisseur si je me rappelle bien ?

OK Fred, le mail suit

Weckl a écrit:je viens de lire les 20 pages.....je connais bien SF et EMC.
Je suis en EMC sur mon zrx 1200, ma femme en SF sur son MT09...j'ai eu quelques meules équipée avec ces deux marques.
Rien à redire sur la qualité du matos, ni sur les conseils prodigués par mes interlocuteurs respectifs.
Je dois prendre possession d'un Tracer la semaine pro avec un kit biellettes Yamaha pour rabaisser la moto...
Pour autant, puis-je installer un kit SF avec ressort de fourche sans qu'il n'y ais de contre indications?
Je sait que Fred est certainement occupé à panser ses blessures, au cas ou il passe....

Quelqu'un à une idée?...

Je n'y vois aucune contrindication vu que c'est juste des biellettes plus courtes. Ça ne change rien au reste

Weckl a écrit:

Weckl a écrit:je viens de lire les 20 pages.....je connais bien SF et EMC.
Je suis en EMC sur mon zrx 1200, ma femme en SF sur son MT09...j'ai eu quelques meules équipée avec ces deux marques.
Rien à redire sur la qualité du matos, ni sur les conseils prodigués par mes interlocuteurs respectifs.
Je dois prendre possession d'un Tracer la semaine pro avec un kit biellettes Yamaha pour rabaisser la moto...
Pour autant, puis-je installer un kit SF avec ressort de fourche sans qu'il n'y ais de contre indications?
Je sait que Fred est certainement occupé à panser ses blessures, au cas ou il passe....

Quelqu'un à une idée?...

Désolé, j'avais vu ton message et j'ai zappé d'y répondre.

Aucune contre indication, si ce n'est que je pense qu'il vaut mieux pour toi de garder les ressorts d'origine qui permettrons d'avoir une assiette un peu plus basse de l'avant et donc une moto pas "trop" sur l'arrière.
Même si possible, remonter un peu les tubes dans les tés.

En clair, je te conseille de changer l'huile de fourche pour de la 15 en gardant tes ressorts d'origines et de monter un M-Shock 1 derrière.
T'en as pour 387€ avec la remise du forum.

Bonsoir, merci pour l'info..cela veut-il dire que les ressorts de ton kit sont un poil plus long? Il est prévu de remonter les tubes de fourches après installation des biellettes pour conserver une assiette homogène...
Je suis en déplacement, je ferait un mail ou je passerais un coup de téléphone pour mieux expliquer...je suis de toute façon intéresser par un SF 2 et ressort a voir a ce que tu me dis...
Bonne soirée.

Nos ressorts ne sont pas plus longs, mais comme leur tarage est supérieur, l'avant s'enfoncera naturellement moins donc forcément une assiette un peu plus haute qu'avec les ressorts d'origines.
Ou sinon, on part sur des 800grs pour minimiser le phénomène et quand même réduire le transfert de masse au freinage par rapport aux ressorts d'origines.

Salut Fred, petite question avant passage de commande sur un kit

Je fait 100 kg tout équipé, ma femme 50 équipée, et j'ai un top case assez lourd avec une chaine et mes affaires souvent dedans.
Mon ratio est environ solo 70% / duo 30%

Question pour le solo j'ai toujours vaguement de 5 à 10kg dans le top case, il faut je suppose le prendre en compte vu que c'est très "déporté" ?  ou c'est négligeable ?

PS : Je remet plus la main sur le code forum

Merci, et bon rétablissement

l'ours a écrit:Salut Fred, petite question avant passage de commande sur un kit

Je fait 100 kg tout équipé, ma femme 50 équipée, et j'ai un top case assez lourd avec une chaine et mes affaires souvent dedans.
Mon ratio est environ solo 70% / duo 30%

Question pour le solo j'ai toujours vaguement de 5 à 10kg dans le top case, il faut je suppose le prendre en compte vu que c'est très "déporté" ?  ou c'est négligeable ?

PS : Je remet plus la main sur le code forum

Merci, et bon rétablissement

Mets nous tous ces détails dans le champ de "commentaires" que tu trouveras avant de sélectionner le mode de règlement.
On fera en sorte que tu es ce qui correspond le mieux à ton utilisation.

Code: VIPMT09 valable sur tout le site (hors promotion)
Le pack étant déjà en promotion, le code n'aura pas d'impact dessus.

Merci ! Commande passée avec les instructions

La commande arrive demain et le tutoriel de montage sur les Tracer devrait arriver

Ah oui ! Un tuto pour tracer ! Parce que je suis à la limite de craquer mais le montage me fait une peur bleue

Florian a écrit:Ah oui ! Un tuto pour tracer ! Parce que je suis à la limite de craquer mais le montage me fait une peur bleue

Moi j'ai demandé à mon concess, 2 heures de main d'oeuvre. Ce qui semble correspondre à ce que disait Fred pour le temps d'installe

Ok
Merci

Voila, il est arrivé aujourd'hui avec sa clé de réglage de la précontrainte.


Il ne reste plus qu'à le monter.
Je ne regrette pas d'avoir choisi la couleur rouge pour le ressort qui va très bien aller sur ma Lava-red

Petite précision supplémentaire :
Sur le document M SHOCK les informations spécifiques de votre amortisseur : Référence, N° de série, réglage hydraulique et du ressort selon les infos que vous avez fournies : Conduite sport ou cool, en solo ou en duo ...

Ça respire le sérieux. Merci Fred

Tu vas te régaler ! Bon montage.

Ca me fait de l'oeil ces petits amorto réel gain en confort ou juste pour gommer le louvoiement ?

Le gain en confort est fantastique

Je l'ai dit plus haut, avec les amortos d'origine, c'est la selle et ton fessier qui encaissent les imperfections de la route.
Donc, même avec une selle confort toutes options, c'est mal au cul assez rapidement.

Maintenant, même après 2 heures de routes diverses et variées, aucune douleur nulle part.

Et idem pour le passager

Sans parler des reins ...

ok bien noté, il vaut mieux commencer par ça que par la selle confort ? parce que la je l'ai que depuis avril et j'ai deja envie d'y claquer 2 salaires dessus ca va pas il va falloir prioriser xD