Pack suspensions M-SHOCK 1 de chez UL'TEAM BIKE pour Tracer

ok bien noté, il vaut mieux commencer par ça que par la selle confort ? parce que la je l'ai que depuis avril et j'ai deja envie d'y claquer 2 salaires dessus ca va pas il va falloir prioriser xD

Il n'y a pas photo.
Entre une selle dite "confort" et l'amortisseur, le choix est assez simple.

L'amorto apporte du confort et améliore la tenue de route, la selle apporte un confort relatif.

Reçu aujourd'hui ! En revanche mon concess est débordé, 15 jours d'attente pour avoir un montage, je m'en vais ronger un os !
Merci à l'équipe Ul'Team pour le sérieux sur le suivi et le déroulement de la commande

Je ne manquerai pas de vous faire un retour, peut être même en vidéo

Bonsoir Fred,
j'avoue avoir sauté quelques pages du sujet mais celles que j'ai lues m'ont convaincu de l'efficience de ce kit M-SHOCK 1 de chez UL'TEAM BIKE pour nos Tracer. :cyclops:
Nonobstant, je suis un peu perdu concernant les biellettes!!!
Mon problème? la taille.
je ne suis pas si petit que ça; 1.70 m sous la toise. Il n'empêche que je suis déjà juste en sécurité a l'arrêt et la présence de madame a mon arrière ne change pas grand chose.
Tu l'auras compris Fred, la hauteur de selle deviendrait excessive pour me garantir un bon équilibre à l'arrêt, et pourtant la garde au sol justifie cette modification.
Que préconiserais-tu ? Quel compromis faut-il trouver ? par quel où quel réglage peut-on arriver à préserver la chèvre et le chou ?
Merci d'avance Fred pour ta réponse éclairé et désolé si elle figure déjà dans ces pages oubliées.
_usage duo sportif
_35% duo / 65% solo
_moi - de 75 kg équipé
_madame - de 70 kg équipé

Pour infos avec les biellettes la moto remonte de 22 mm il me semble, je pense que ça ne doit pas être insurmontable pour toi...

Au pire, une selle légèrement creusé et le problème est réglé.
Un membre du forum avait cette config sur une mt09 et était très content.

"Mon problème? la taille.
je ne suis pas si petit que ça; 1.70 m sous la toise."

Ben si BOUBOU, t'es p'tit! on peut rien faire pour toi! une seule solution pour toi, le monkey de chez Honda!

Bon, OK, je sors. Désolé BOUBOU, toutes mes excuses...

guilhem a écrit:"Mon problème? la taille.
je ne suis pas si petit que ça; 1.70 m sous la toise."

Ben si BOUBOU, t'es p'tit! on peut rien faire pour toi! une seule solution pour toi, le monkey de chez Honda!

Bon, OK, je sors. Désolé BOUBOU, toutes mes excuses...

et

Mc gyver 57 a écrit:Pour infos avec les biellettes la moto remonte de 22 mm il me semble, je pense que ça  ne doit pas être insurmontable pour toi...

22 mm? si c'est beaucoup . quand tu est déjà en extension sur les doigts de pied ...

tpccp a écrit:Au pire, une selle légèrement creusé et le problème est réglé.
Un membre du forum avait cette config sur une mt09 et était très content.

ça c'est une possibilité .... Pas comme celle de "Ghihlem" avec son Monkey

excellent BOUBOU! t'es le meilleur! y'a plus qu'à prendre 200 avec, et voir si elle louvoie. Si elle bouge pas, t'auras même pas besoin du kit suspensions!

guilhem a écrit:excellent BOUBOU! t'es le meilleur! y'a plus qu'à prendre 200 avec, et voir si elle louvoie. Si elle bouge pas, t'auras même pas besoin du kit suspensions!

T'as vus les suspat de motogp qu'il y a la dessus!! le saucissonnage est impossible avec ce matos où alors il faut sortir la grosse grosse attaque.

Sauf erreur de ma part les biellettes restent optionnelles hein

J'ai pu un peu améliorer ma conduite ces derniers jours (oui, avec le changement de suspensions j'avais un peu perdu mes marques) et avec le kit, tu passes en anglant bien comme un porc en duo, et y a rien qui frotte, et ça, ça change !
Pour le reste c'est quand même bien plus agréable sur la durée, plus régulier, sans les compressions immondes d'origine.

Pas passé dans le coin depuis plusieurs jours (beaucoup de boulot et c'est un peu compliqué avec une seul main et des béquilles).
Heureusement ma chère et tendre met les bouchées double pour compenser.

Bref, j'ai répondu à vos messages privés

Mistral83 a écrit:Voila, il est arrivé aujourd'hui avec sa clé de réglage de la précontrainte.

Il ne reste plus qu'à le monter.
Je ne regrette pas d'avoir choisi la couleur rouge pour le ressort qui va très bien aller sur ma Lava-red

Voila après un peu de patiente, le résultat est là :

Montage du SS2 avec pré charge.
La pré charge comporte 30 crans et fait varier la hauteur de selle de 2cm

Bon voilà, kit installé ce matin chez mon concessionnaire, à la récupération le gars me dit : "Le mécano à fait l'essai et çà n'a plus rien à voir !"

Impression confirmée dès les premiers tour de roue, c'est plus confort, plus vif, et quand je suis sur l'angle j'ai un sentiment de comportement sain et propre que je n'avais vraiment pas avant, et l'avant ne plonge plus au freinage !

Comme dis depuis 13 pages, ce kit est un MUST HAVE sur la moto, je suis comblé et je ferai une petite vidéo là dessus car çà mérite une petite review.

Merci à Fred et l'équipe Ul'Team Bike, très pro sur la commande et la livraison

Bonjour à tous et à toutes

J'ai parcouru une partie seulement, je l'avoue, des pages de ce sujet, c'est que vous êtes trop bavards , difficile de lire toute votre prose
Donc désolé si les réponses ont déjà été données, à mes questions que voici :

Est-ce que tout ce qui précède vaut aussi pour la MT09 "normale" pas tracer donc, en millésime 2017 ?
Sachant que la fourche 2017 est différente de celle de modèles précédents, les réglages sont peut être spécifiques.

Et aussi, quelle est la technologie de l'amortisseur et quel est son prix hors montage (j'ai vu un peu plus haut qu'il fallait 2h pour le poser)
Si vous avez une photo ou un schéma à proposer, je suis preneur (je n'arrive pas à accéder au site de UlteamBike )

Merci par avance

2 h pour le poser ?
Il y a un tuto où on explique comment le faire soit même en 30 minutes :
https://www.mt09.net/t2074-tuto-changement-damortisseur

Descend milieu de page pour la technique de milfazer.

Par contre sur le roadster il va te falloir une béquille d'atelier plus des chandelles (30 ou 50 cm suivant si tu les mets sous les cale-pieds avant ou arrière) ou de quoi suspendre la moto.

Et le lien direct chez Fred : https://www.ulteambike.com/amortisseur-m-shock-pour-yamaha-mt09-et-tracer-shock-factory,fr,4,MSHOCKMT09.cfm#MSHOCK1MT09

engherand a écrit:Bonjour à tous et à toutes

J'ai parcouru une partie seulement, je l'avoue, des pages de ce sujet, c'est que vous êtes trop bavards , difficile de lire toute votre prose
Donc désolé si les réponses ont déjà été données, à mes questions que voici :

Est-ce que tout ce qui précède vaut aussi pour la MT09 "normale" pas tracer donc, en millésime 2017 ?
Sachant que la fourche 2017 est différente de celle de modèles précédents, les réglages sont peut être spécifiques.

Et aussi, quelle est la technologie de l'amortisseur et quel est son prix hors montage (j'ai vu un peu plus haut qu'il fallait 2h pour le poser)
Si vous avez une photo ou un schéma à proposer, je suis preneur (je n'arrive pas à accéder au site de UlteamBike )

Merci par avance

C'est bel et bien compatible avec la MT09 2017.
O en a déjà monté, la grosse différence c'est de pouvoir régler la compression, mais sinon, hormis ça, c'est du pareil au même.

L'amortisseur seul est à 395€, moins la remise du forum, ça le fait à 367.35€.

Je confirme monté ce matin sur un roadster 2017. (je teste sur route demain)

Par contre l'accès à la vis de la tête d'amorto (donc côté gauche) est sacrément plus obstrué que sur les 2013.
Un vrai merdier pour accéder à la vis, et au remontage j'ai pincé (mais sans serré heureusement) un petit fil qui était passé derrière la tête de la vis.

Je reviens de 400 km de balade, franchement le kit est au top. Je note un peu plus de mal au cul au final même si la sensation est plus amortie sur les petites bosses.

Je ne regrette pas un centime de cet investissement

Plutôt content du kit aussi. Je suis arrivé à trouver un bon réglage avant arrière. Par contre si je veux un peu desserer l'arrière pour plus de confort, elle a tendance à sautiller et à pomper comme l'ancien amorto. C'est bête parce que niveau ressenti sur l'angle je me sens plus confiant lorsque que c'est un peu desserer (un peu moins de retour d'infos sur les anomalies du bitume).

Comment tu desserres l'arrière ?
La précharge ou la vis détente/compression ?

En théorie tu ne dois plus toucher la précharge sauf grosse modification du poids embarqué. (je parle d'au moins 20 kg de plus)
Même l'ajout d'un top-case chargé ne change pas grand chose.

Et si tu assouplis l'arrière tu dois assouplir l'avant aussi, sinon plus d'accord et effet cheval à bascule.

Y'en a t'il parmi vous qui ont démonté l’amortisseur arrière (le Mshock 1) pour avoir accès à la précharge?

J'ai franchi le pas et j'ai commandé le pack. J'ai déjà reçu l'amortisseur et demain je vais chercher le reste à la poste.
J'ai appelé un garage qu'on m'a recommandé pour le faire poser. Ils me disent qu'il faut la matinée pour le faire et sa me coûterait 250 balles. J'ai l'impression que sa fait vraiment cher, non ?
Combien il faut de temps et le prix que sa me coûterait selon vous ?
Merci

ADNxXx a écrit:J'ai franchi le pas et j'ai commandé le pack. J'ai déjà reçu l'amortisseur et demain je vais chercher le reste à la poste.
J'ai appelé un garage qu'on m'a recommandé pour le faire poser. Ils me disent qu'il faut la matinée pour le faire et sa me coûterait 250 balles. J'ai l'impression que sa fait vraiment cher, non ?
Combien il faut de temps et le prix que sa me coûterait selon vous ?
Merci

Mon concessionnaire m'as pris 150€ environ et 2h de montage ... donc oui c'est exagéré

C'est bien ce que je pensais je m'attendais à 2-2h30 de montage et dans les 150€
Demain j'en contact 2-3 autres j'espère que sa serra mieux
Merci l'ours

Mon mécano m'a pris 80 euros pour monter l'amortisseur et les ressorts avants. Il travaille pas sur la quantité, il avait prévu que ca sur la matinée, enfin de 10h à la pause dej, quand je suis arrivé, il finissait une autre bécane.

90 juste pour les ressorts, l'amorto je l'ai fait moi