Pack suspensions M-SHOCK 1 de chez UL'TEAM BIKE pour Tracer

synapse38 a écrit:

Je vais pas tarder à craquer pour le kit qui va bien...

Je fais le tour de mon bled pour trouver un atelier qui me le fera à un tarif acceptable.

Ça tourne tourne autour de 170€ pour l'instant.

On me parle de Joint Spys de fourche. Y a besoin ou bien ?

clecle94 a écrit:Salut synapse , c'est preferable de les faire sa vo 30€ je croie et au demontage il peuvent s'endommger , moi perso je les ferai en meme temps

Perso, je les change si la machine commence à vraiment avoir de la borne et où si il me semblent fatigués, mais la plupart du temps, je les laisse, surtout qu'on ne sort pas le fourreau de son tube pour changer les ressorts, donc aucun risque de les abîmer.

OK. A voir quoi... C'est pas la ruine non plus.

Je pense que je vais essayer quand même de monter tout seul le schmilblik à l'arrière (Amorto+biellettes).

Ça ne doit pas être trop compliqué.

Bécane sur la centrale, je joue sur la roue arrière/bras oscillant avec une cale pour sortir/rentrer le bazar, et 10mn plus tard je peux ranger les outils ? C'est ça ?

synapse38 a écrit:

OK. A voir quoi... C'est pas la ruine non plus.

Je pense que je vais essayer quand même de monter tout seul le schmilblik à l'arrière (Amorto+biellettes).

Ça ne doit pas être trop compliqué.

Bécane sur la centrale, je joue sur la roue arrière/bras oscillant avec une cale pour sortir/rentrer le bazar, et 10mn plus tard je peux ranger les outils ? C'est ça ?

plutot 45 minutes , mais rien de bien compliqué ,en plus il y a un super tuto sur le forum pour aider

Ça dépend. J'ai du démonter les caches et lever le réservoir parce que l'attache du haut se mettait de travers, d'autres n'ont rien démonté (voir ce tuto )

Perso, j ai mis une grosse demi heure, bécane sur la centrale, et utilisation d une sangle à clicquet à 5 euros ( qui peut toujours servir aprés) , quand tu es seul Ç est pratique de pouvoir monter descendre la roue arrière facile pour positionner le haut de l amorto...
Le plus pénible Ç est finalement l écrou du haut à remettre en place, on passe pas les mains.. moi j ai utilisé une pince longue alimentée pour le faire prendre. Mais Ç est facile à faire.

C'est commandé !

Je devrais recevoir tout ça pour mon anniv !

Spitfire87 a écrit:Perso, j ai mis une grosse demi heure, bécane sur la centrale, et utilisation d une sangle à clicquet à 5 euros ( qui peut toujours servir aprés) , quand tu es seul Ç est pratique de pouvoir monter descendre la roue arrière facile pour positionner le haut de l amorto...
Le plus pénible Ç est finalement l écrou du haut à remettre en place, on passe pas les mains.. moi j ai utilisé une pince longue alimentée pour le faire prendre. Mais Ç est facile à faire.

Et moi j'ai passé 2 jours à le chercher ce boulon

J'ai cru que j'allais devoir mettre la moto à l'envers pour le retrouver ...

Ce petit salopard s'était bien caché derrière le pignon de sortie de boite dans un recoin

On m avait offert à mon club de voiture ancienne une sorte de pince longue articulée et avec des petites griffes au bout.. montage d un aimant possible pour aller chercher les boulons tombés.. sans ca, j aurai eu le meme probleme que toi!!! Pince reçue deux jours avant, j ai béni ce cadeau !

Je me questionne d'une interrogation...

En changeant les 2 ressorts de fourche, j'imagine que l'on conserve la cartouche déjà en place. Hein ?

Y aurait-il intérêt dans ce cas à dénicher une seconde cartouche, en plus de changer les ressorts ?

copier-coller d'un avis que j'ai posté ailleurs il y à dix minutes :

mon avis,c'est qu'à ouvrir la fourche (avec le coût que cela engendre) autant le faire pour de vrai et y ajouter directement une seconde cartouche et des ressort.

mais pour beaucoup simplement le changement de ressort,fut une "bénédiction" pour leur moto !

de ce que j'ai lu sur ce forum dernièrement,il y en à deux,de dispo à la vente.



ce n'est que mon avis à prendre avec des pincettes,on est sur internet...

synapse38 a écrit:

Je me questionne d'une interrogation...

En changeant les 2 ressorts de fourche, j'imagine que l'on conserve la cartouche déjà en place. Hein ?

Y aurait-il intérêt dans ce cas à dénicher une seconde cartouche, en plus de changer les ressorts ?

tpccp a écrit:copier-coller d'un avis que j'ai posté ailleurs il y à dix minutes :

mon avis,c'est qu'à ouvrir la fourche (avec le coût que cela engendre) autant le faire pour de vrai et y ajouter directement une seconde cartouche et des ressort.

mais pour beaucoup simplement le changement de ressort,fut une "bénédiction" pour leur moto !

de ce que j'ai lu sur ce forum dernièrement,il y en à deux,de dispo à la vente.



ce n'est que mon avis à prendre avec des pincettes,on est sur internet...

Tout est dit

Attention à prendre la bonne viscosité d'huile en fonction de l'option choisie.

Par contre si tu fais l'opération toi-même (c'est plutôt accessible), forcément le surcoût de la cartouche devient vraiment significatif !

Je ne me sens pas de bricoler la suspension avant.
Trop d'éléments susceptibles d'abréger mon existence au roulage suivant en cas d'erreur.

Je vais donc me trouver un atelier dans le coin pour désosser cette fourche.

Me voici donc officiellement à la recherche d'une seconde cartouche pour ma Tracer !

Je crois qu'on est plusieurs sur cette recherche, je m'inscris sur la liste d'attente

Moi pour 3000€ je veux bien t'en vendre une

freejuga a écrit:Moi pour 3000€ je veux bien t'en vendre une

tu fais la remise forum ?


à part ça...je pense que tous ceux qui veulent faire la modife sur Tracer,veulent absolument une cartouche de Tracer .

je serais à votre place je ne me prendrais pas la tête et y collerait une cartouche de MT09,c'est bien plus facile à trouver,et c'est la "même" chose.

Et voili ! Amorto Rosso Arriero monté !

Bon... C'est du sport quand même hein...
Avec clairement un enchaînement point par point des opérations, aucune latitude.
Dessus, dessous, roue levée ou pas.

Dommage que ne n'ai pas reçu les biellettes en même temps (merci la Poste fermée le samedi aprem...), faudra que j'm'y recolle le WE prochain.

Et profitant du beau temps, j'ai aussi monté la ligne IXrace.
Faut bien admettre que c'est moins compliqué

Bonjour, une question de béotien....le kit dont il est question dans ce post, est-il prévu aussi pour les modèles 2017?....
un tout petit peu plus haut dans le thread, on parle de cartouche...1 ou 2....je ne saisis pas le sens....
J'en profite pour une question subsidiaire, le kit est commun avec la MT09?...
Merci d'avance de m'éclairer.

Oui ça monte sur les 2017.

Oui le kit est commun à toutes les 09, il y a 2 tarages disponible 550 ou 600.

Avoir une deuxième cartouche de réglage de détente te permet de doubler le freinage hydraulique de ta moto et donc d'avoir une plus grande plage de réglage et par la même occasion d'avoir une moto collé au sol...
C'est pas indispensable mais une fois que tu y as goûté tu ne peux plus ten passer...


Dsl si je ne suis pas clair. ..je ss sur un smartphone

Salut!
Pour ceux qui ont monté le kit en garage : vous souvenez vous du prix du montage ?
Merci!

Perso j'ai installer l'arriere et les biellettes, j'ai amener la fourche +ressorts et huile chez yam et ils mon demander 28€.

Zeltron a écrit:Perso j'ai installer l'arriere et les biellettes, j'ai amener la fourche +ressorts et huile chez yam et ils mon demander 28€.

Vraiment pas cher du tout

Tu as couché ?

Chez yamaha services à Toulouse, 1 heure facturée pour arrières + biellettes + kit andreani avant.
Raisonnable je trouve.
En prime, le mécano en chef m'a demandé de lui donner mes impressions sur les réglages et de ne pas hésiter à venir pour peaufiner ou adapter aux besoins...

...cool!

Floyd31 a écrit:Chez  yamaha services à Toulouse, 1 heure facturée pour arrières +  biellettes + kit andreani avant.
Raisonnable je trouve.
En prime, le mécano en chef m'a demandé de lui donner mes impressions sur les réglages et de ne pas hésiter à venir pour peaufiner ou adapter aux besoins...

...cool!

C'est plus que raisonnable 1h de main d’œuvre, on peut leur tirer notre chapeau
Et qui plus est apparemment serviable et commerçant, là je dis "bravo" !

J' ai Hâte....

Merci a fred

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Floyd31 a écrit:Chez  yamaha services à Toulouse, 1 heure facturée pour arrières +  biellettes + kit andreani avant.
Raisonnable je trouve.
En prime, le mécano en chef m'a demandé de lui donner mes impressions sur les réglages et de ne pas hésiter à venir pour peaufiner ou adapter aux besoins...

...cool!

C'est plus que raisonnable 1h de main d’œuvre, on peut leur tirer notre chapeau
Et qui plus est apparemment serviable et commerçant, là je dis "bravo" !

Beaucoup plus simple chez Yamaha Nantes : 170 € de MO ET si seulement on achète les pièces chez eux ...
Bref, je vais voir ailleurs ... !

letracer a écrit:J' ai Hâte....

Merci a fred

Non franchement c'est de la grosse daube laisse tomber... aller je suis sympa je te reprends ça 200€

Si c'est de la daube pourquoi tu veux l'acheter

J'aime la daube

moi aussi

Retour de ma 1ère sortie de remise en route (moto&pilote) depuis le montage de l'amorto arrière et des biellettes.

Pour rappel, je suis un débutant, très très peu expérimenté en 2 roues, et je roule vraiment cool.

Et bien malgré tout, le changement est absolument sidérant !!!

C'est une moto différente, plus facile, plus rigoureuse.
A la fois plus ferme et plus confortable.

Fini les pompages de shadoks y compris en accélération.
Trajectoires plus précises. Irrégularités de la route oubliées (bon, pas sur l'avant pour l'instant...)

Il faut que je réapprenne à piloter cette nouvelle moto

Suite de la découverte...

Opération autoroute aujourd'hui...
Énorme vent de travers en rafale.
Valises et Top-case chargés.

Barrière du péage levée, mode A, POWAAAA !!!

La différence est à se taper le c*l parterre !

Là où je relâchais les gaz vers 170, l'avant ayant disparu, je suis monté à 200 sans effort

Royal. En plus, les biellettes imposent une position de conduite plus droite et plus en arrière.
J'ai le popotin collé au dosseret, ce qui n'était pas le cas avant.
Il est ainsi plus facile de pousser sur le guidon.