Amortisseur Öhlins MT-09

Environs 6mm plus long. Le ressort edt 9.1kg/mm au lieu de 9.7 pour la 09. Donc le ressort est un peu plus mou mais l'amortisseur est de meilleur qualitee. Nous sommes quelque uns a avoir adopter le zx10 ressort (2008-10) et nous sommes bien contant. Je pese 185 lbs avec tout mon equipement. Plus de 200 lbs devra utiliser le resort d'origine (9.7kg/mm)

Je me suis procurer le mien sur ebay pour $65.00 USD.

https://media.photobucket.com/user/bigfastyellow2/media-full/SV650/ShockSwapChart.jpg.html

Voici une page reference. Quelque membre utilise l'amortisseur du ZX6. Le ressort est plus fort a 9.7kg/mm.

Amuser vous bien.

Ah... les ressorts avant sont .75kg/mm. Jai changer les mien pour .85 kg/mm avec l'huile 10W. Parfait!

J'suis aussi passé à 850gr à l'avant (avec les cartouches Öhlins).

hum je sens que je vais faire des modifs aussi

Prend des mesure de hauteur a l'arriere avant de commencer ton projet. Compresse le ressort jusqua ce que tu obtienne la meme hauteur. L'armotisseur est quelque mm plus long... donc pour mesure de base part avec la meme hauteur a l'arriere. (mesure a partir de l'essieux arriere a une marque de reference pres de la lumiere arriere ou bien la sel. Un petit autocolant devrais faire l'affaire. Amuse toi bien!

marthy a écrit:https://media.photobucket.com/user/bigfastyellow2/media-full/SV650/ShockSwapChart.jpg.html

Voici une page reference. Quelque membre utilise l'amortisseur du ZX6. Le ressort est plus fort a 9.7kg/mm.

Amuser vous bien.

Ah... les ressorts avant sont .75kg/mm. Jai changer les mien pour .85 kg/mm avec l'huile 10W. Parfait!

Juste pour être fixé, comment tu sais que les ressorts de fourche font 750gr?

marthy a écrit:Prend des mesure de hauteur a l'arriere avant de commencer ton projet. Compresse le ressort jusqua ce que tu obtienne la meme hauteur. L'armotisseur est quelque mm plus long... donc pour mesure de base part avec la meme hauteur a l'arriere. (mesure a partir de l'essieux arriere a une marque de reference pres de la lumiere arriere ou bien la sel. Un petit autocolant devrais faire l'affaire. Amuse toi bien!

OK, rentrons dans le vif du sujet.

La prise de côte doit respecter un protocole.
A savoir:
- moto roues pendantes
- moto posée au sol
- moto posée au sol + pilote équipé

C'est valable aussi bien pour l'avant que pour l'arrière

Pour relever toutes ces côtes, on gardera toujours les mêmes repères.
Axe de roue vers un point fixe sur la boucle arrière (+ 10° vers l'avant) pour l'arrière).
Axe de roue vers un point fixe sur un des 2 tés de fourche (- le cosinus si on est pointilleux).

je ne possède pas encore cette moto mais je l'ai essayé. j'ai trouvé l'avant (tés de fourche) plutot hauts et sur les fiches techniques elle semble avoir un angle de chasse et chasse un poil plus élevé que d'autres motos concurrentes (genre street). Cela ne laisse t'il pas de la marge pour monter l'arriere (avec le réglage d'assiette de l'amorto s'il existe par ex) et ainsi reporter du poids sur l'avant ? on gagnerait je pense un meilleur ressenti de l'avant, un des reproche que j'ai pu lire dans les essais presse.
as tu essayé avant ton démontage ?

Ul'Team Bike #121 a écrit:

marthy a écrit:https://media.photobucket.com/user/bigfastyellow2/media-full/SV650/ShockSwapChart.jpg.html

Voici une page reference. Quelque membre utilise l'amortisseur du ZX6. Le ressort est plus fort a 9.7kg/mm.

Amuser vous bien.

Ah... les ressorts avant sont .75kg/mm. Jai changer les mien pour .85 kg/mm avec l'huile 10W. Parfait!

Juste pour être fixé, comment tu sais que les ressorts de fourche font 750gr?

Le distributeur de ressort a fait le travail pour moi. Je peux vous mettre en contact avec le distributeur si vous voulez? Si quelque uns de vous n'etes pas comfortable avec l'anglais je peux donner un coup de main, pas de probleme.

J'ai besoin de savoir votre poid et quelle type de pilotage vous fetes.

Puisque qu'il y a une discution sur l'amortisseur ZX-10, je vais mettre mes dimensions de "sag" et hauteur avec poin de reference pour vous donner un petit coup de pouce pour partir...

jivoitoubo a écrit:je ne possède pas encore cette moto mais je l'ai essayé. j'ai trouvé l'avant (tés de fourche) plutot hauts et sur les fiches techniques elle semble avoir un angle de chasse et chasse un poil plus élevé que d'autres motos concurrentes (genre street). Cela ne laisse t'il pas de la marge pour monter l'arriere (avec le réglage d'assiette de l'amorto s'il existe par ex) et ainsi reporter du poids sur l'avant ? on gagnerait je pense un meilleur ressenti de l'avant, un des reproche que j'ai pu lire dans les essais presse.
as tu essayé avant ton démontage ?

Sinon descend tes tés de fourche sur les tubes.. T'as 2 ou 3 cm de marge..

c'est pareil mais on perd en garde au sol. et sur circuit, ça ne va pas l'arranger !

Mes fourches avant sont surlever de 8mm. Jai eu mas celle de retour hier. Je vais prendre les dimensions final est les afficher tot cette semaine.

Je ne suis pas sure si vous avez des option pour les resort de fourche avant... mais voici ou je me suis procurer les miens. Aussi Stoltec a un ECU flash qui amiliore la reponse des gas et ilimine les restrictions en 5ieme et 6ieme vitesse en mode STD et A, le mode B reste identique je croix. http://www.stoltecmoto.com/product-category/yamaha/fz-09/

Je ne suis pas sur ce site a tout les jours, mais si vous avez besoin d'un petit coup de main de communication Anglaise vous pouver me contacter directement sur mon email. (martin@marthymotorcycleexhaustsolution.com)

Bon j'ai appelé les 2 fabricants d'amortisseurs que l'on cite le plus ici ( EMC et Ohlins ), j'ai été très bien conseillé des 2 côtés !

Précisions techniques, fabrication, entretien etc etc j'ai dû passer 40min au téléphone.

MON avis, si cela peut éclairer les indécis....

Déjà utilisation perso : gros rouleur quand même ( largement 10000km à l'année ) et je ne fais quasiment que de la montagne ( Vosges / Alsace ou Italie, Autriche )

Je ne suis pas un pilote mais je roule assez sport quand même.
Utilisation : uniquement en solo et je compte la mettre sur piste en loisir, allez on va dire 3/4 sorties max par an.

Donc le choix au final n'est pas si compliqué que cela, c'est soit le S46DR1 ( street performance line de chez Ohlins à 590€ ), soit le sportshock 2 avec correcteur d'assiette chez EMC à 712€ )

Ce sont de toute façon 2 bons amortos pour mon usage, l'EMC est quand même plus accessible pour les réglages ( sur le Ohlins on ne peut toucher qu'à la détente )

Je comptais aussi mettre des ressorts de fourche Ohlins à l'avant et le gars d'EMC m'a conseillé de déjà rouler comme cela et voir éventuellement par la suite.
Je me laisse une petite semaine de réflexion et je vous dit ce que j'ai commandé !

Yes. Et surtout le comportement une fois monté

Alors... tu t'es décidé pour lequel ?

Je ne veux pas polluer le topic, mais va faire un tour par là => https://www.mt09.net/t942p30-amortisseur-emc

Salut tout le monde,

Si j'ai bien compris, l'amortisseur du ZX10 n'est pas adapté pour une conduite en duo?

Quelqu'un c'est lancé dans le remplacement de l'amortisseur par un de Zx6 ou Zx10? Je suis vraiment tenter par cette option mais je ne veux en aucun cas couper un carter ou autre sur ma moto, c'est un modèle avec ABS. Merci pour vos réponses!!

Bonjour a tous,
J'ai la possibilité d'avoir un Amorto Ohlins TTX 36 de StreetFihgter 1098S.
J'aimerais savoir s'il peut se monter sur ma MT.

Je n'y connais pas grand choses en adpatation de pièce méca, mais j'ai entendu parler d'insert sur le cadre.
Info ou intox??

Merci d'avance.

Il y a fort à parier que ça ne monte pas.

Niveau modif, tout est faisable dès lors qu'on est équipé et que l'on sait faire.
Mais carrément pas simple pour le motard lambda.

Bonjour à tous , apres 500 kilometres au guidon de cette formidable MT-09 , je me suis vite rendu compte que l'amortisseur arrière ne me conviendrait pas vu ma façon de rouler    . Sur ce , je viens de commander un amortisseur Ohlins Street Performance Line au prix extra de 480 euros monté ( j'habite en belgique )

J'ai lu et relu le post qui parle de cet amorto mais je trouve que ça part un peu dans tout les sens et je me suis dit que ça serait peut-etre intéressant que ceux qui en on monté et qui on déja fait pas de kilometre avec un parle de leur ressenti. Cad reglage , equilible de la moto , modif ou pas de la fourche etc

En esperant que ce post soit constructif , V a tous   

Bonjour, j'ai monté un Ohlins Street Performance sur ma MT09.
Je privilégie le confort, donc j'ai réglé une course morte de 15mm et l'hydraulique desserrée de 25 crans. Le ressort est un 01091-31/95L4611 c'est à dire 95N/mm soit légèrement plus souple que l'origine (100N/mm). Je fais 65kg.
Je roule avec 2.3bar de pression dans les pneus (AV et AR), et le réglage de fourche standard, après plusieurs essais. J'ai baissé la fourche de 10mm pour gagner en maniabilité.
Avec ces réglages, l'équilibre AV/AR est très bon, l'amortisseur filtre très bien les petits chocs, rien à voir avec l'élément d'origine. Ces réglages conviennent à mon poids et style de conduite (ballade à rythme soutenu sur petites routes). Je suis pleinement satisfait de l'amortisseur, et pour l'instant je n'envisage pas de modification de la fourche.
@+

Salut Stouf. Où as-tu acheté ton amorto (je suis également de Belgique) ? 480 EUR monté, c'est un super prix !

Boz a écrit:Salut Stouf. Où as-tu acheté ton amorto (je suis également de Belgique) ? 480 EUR monté, c'est un super prix !

Salut , j'ai acheté la moto chez Rosmant a Ciney . Comme je luai acheté beaucoup d'accessoire en + , je pense que c'est pour ça qu'il me l'a fait à ce prix . Tu peux tel mais je ne peux pas te dire que tu auras le meme prix vu que la tienne ne vient pas de chez eux ...

Stouf, as-tu déjà ton amorto Ohlins ? Si oui, quel est ton ressenti ?

Boz a écrit:Stouf, as-tu déjà ton amorto Ohlins ? Si oui, quel est ton ressenti ?

Nonnnnnnnnnnnnnnn , je l'attend pour la semaine prochaine normalement ; je suis sur en tout cas que c'est indispensable pour la MT-09 , meme en duo .

ph1prevot a écrit:Bonjour, j'ai monté un Ohlins Street Performance sur ma MT09.
Je privilégie le confort, donc j'ai réglé une course morte de 15mm et l'hydraulique desserrée de 25 crans. Le ressort est un 01091-31/95L4611 c'est à dire 95N/mm soit légèrement plus souple que l'origine (100N/mm). Je fais 65kg.
Je roule avec 2.3bar de pression dans les pneus (AV et AR), et le réglage de fourche standard, après plusieurs essais. J'ai baissé la fourche de 10mm pour gagner en maniabilité.
Avec ces réglages, l'équilibre AV/AR est très bon, l'amortisseur filtre très bien les petits chocs, rien à voir avec l'élément d'origine. Ces réglages conviennent à mon poids et style de conduite (ballade à rythme soutenu sur petites routes). Je suis pleinement satisfait de l'amortisseur, et pour l'instant je n'envisage pas de modification de la fourche.
@+

J'avais oublié de te remercier pour ton cr , bein c'est fait   

 

As-tu monté ton amorto, Stouf ? Du feedback à donner ?

Nonnnnnnnnnnnn ; je ne l'ai toujours pas reçu   . Normalement il arrive le 15 mai , j'espere surtout l'avoir pour descendre dans les pyrénées le 28  

je fais peut etre un doublon....

Je suis pas aussi connaisseur que vous sur la suspension, je sais seuleument que la MT09 équipé comme elle est d'origine ne me permet pas de profiter pleinement des possibilités de son 3 cylindres. Donc je cherche a résoudre ce problème.
que pensez vous de ça ?



Merci d'avance