guidonnage ...

j'croyais être sur un forum de motards !!
et oui un amorto de direction existe http://ohlins.fr/moto/amortisseur-direction-moto-yamaha-mt-09-2014-sdt-011-pfp.html
sinon pour ce qui est de la conduite à 180, si vous aviez essayé cette bécane, vous vous serriez rendu compte que à droite du guidon ya une poignée qu'il faut tourner pour avancer et que les 180 ont les atteint très rapidement.
Si ya pas mieux comme réflexion, ben dites rien.

ps : pneu neuf Michelin pilot road III av/ar

Pour moi la moto avant tout n'est pas la recherche de vitesse, sinon j'aurais acheter une sportive.
Faire des cols, visitez des lieux magnifique, par des petites routes, faire des pauses photos, ce retrouver entre potes, et partager cette passion, sans se tirer la bourre, ca c'est de la moto.
Apres il existe les circuits pour de la vitesse, de plus on ne peu plus rouler, et avec les jolies petits radars double sens, ca va etre coton
On a visiblement pas la meme approche de la moto

Bonjour fred_58, un minimum de courtoisie est de mise sur tout forum et celui-ci ne fait pas exception. D'ailleurs, quand on s'inscrit sur un forum il convient de se présenter, libre à toi de le faire comme tu le veux, c'est par ici : https://www.mt09.net/f6-presentation

Tu croyais être sur un forum de motards : on peut te rassurer, c'est le cas. Certains ont probablement autant d'expérience, sinon plus que toi, il convient donc de respecter tout le monde. Ce n'est pas parce qu'on ne roule pas au vitesses que tu indiques qu'on est pas motard, loin de là.

Il semble qu'effectivement on aborde pas la passion de la moto de la même manière.

Et si tu n'as rien de mieux que d'invectiver ceux qui participent et ce, dès ton second message.. bah dis rien.

crazyfrog69 a écrit:Pour moi la moto avant tout n'est pas la recherche de vitesse, sinon j'aurais acheter une sportive.
Faire des cols, visitez des lieux magnifique, par des petites routes, faire des pauses photos, ce retrouver entre potes, et partager cette pation, sans se tires la bourre, ca c'est de la moto.
Apres il existe les circuits pour de la vitesse, de plus on ne peu plus rouler, et avec les jolies petits radars double sens, ca va etre coton
On a visiblement pas la meme approche de la moto

+1....
V....

Speedfan a écrit:Bonjour fred_58, un minimum de courtoisie est de mise sur tout forum et celui-ci ne fait pas exception. .......... Et si tu n'as rien de mieux que d'invectiver ceux qui participent et ce, dès ton second message.. bah dis rien.

Super Speedfan !! Très bien écrit

fred_58 a écrit:j'croyais être sur un forum de motards !!
et oui un amorto de direction existe http://ohlins.fr/moto/amortisseur-direction-moto-yamaha-mt-09-2014-sdt-011-pfp.html
sinon pour ce qui est de la conduite à 180, si vous aviez essayé cette bécane, vous vous serriez rendu compte que à droite du guidon ya une poignée qu'il faut tourner pour avancer et que les 180 ont les atteint très rapidement.
Si ya pas mieux comme réflexion, ben dites rien.

ps : pneu neuf Michelin pilot road III av/ar

Ah c’est sûr que si tu taches ton slip et que tu te cramponnes à ton guidon dès que le compteur passe les 150 ça louvoie. Serre les cuisses, pas les fesses et détends les bras. La mienne ne louvoie pas même à plus de 210. Et je suis full origine.

Ps: oui le motard a aussi son humour à lui!

Le post se rapporte au guidonnage dans certaines situations, et non la "raisonnabilité", ni à la légalité de celles-ci, non ?

Pourquoi devrais-je me faire peur en toute légalité, je le répète, sur une autoroute allemande, à des vitesses prévues dans le cahier des charges par le constructeur du véhicule. Forcément ce n'est pas la situation courante, de tous les jours, mais il est légitime de se poser la question !

Sur le forum de nos voisins germaniques, il n'existe pas ce genre de réflexion. Paradoxalement, les motards allemands sont beaucoup plus respectueux de la réglementation routière que chez nous... et se lâchent (parfois) sur leurs mauvaises Autobahn.

Serre les cuisses, pas les fesses et détends les bras

... ce n'est quand même pas un rail ... faut pas éternuer passé une certaine vitesse !

crazyfrog69 a écrit:Pour moi la moto avant tout n'est pas la recherche de vitesse, sinon j'aurais acheter une sportive.
Faire des cols, visitez des lieux magnifique, par des petites routes, faire des pauses photos, ce retrouver entre potes, et partager cette pation, sans se tires la bourre, ca c'est de la moto.
Apres il existe les circuits pour de la vitesse, de plus on ne peu plus rouler, et avec les jolies petits radars double sens, ca va etre coton
On a visiblement pas la meme approche de la moto

YESSSSS

gericoptere a écrit:Le post se rapporte au guidonnage dans certaines situations, et non la "raisonnabilité", ni à la légalité de celles-ci, non ?

Pourquoi devrais-je me faire peur en toute légalité, je le répète, sur une autoroute allemande, à des vitesses prévues dans le cahier des charges par le constructeur du véhicule. Forcément ce n'est pas la situation courante, de tous les jours, mais il est légitime de se poser la question !

Sur le forum de nos voisins germaniques, il n'existe pas ce genre de réflexion. Paradoxalement, les motards allemands sont beaucoup plus respectueux de la réglementation routière que chez nous... et se lâchent (parfois) sur leurs mauvaises Autobahn.

dommage qu ils soient imbus de leur personne

Un petit warning à tout le monde :
Chacun fait ce qu'il veut et comme il le souhaite de sa moto. Je n'ai pas encore eu le temps, mais je la testerai en VMAX à l'occasion et j'aime bien rouler aussi à 220 de temps en temps (en allemagne bien sur). C'est pas pour ça que j'ai envie d'acheter une sportive.

Après c'est plus sur la forme de vos réponses que je vous demande de faire attention et d'être courtois entre vous.

Merci messieurs.

gericoptere a écrit:Le post se rapporte au guidonnage dans certaines situations, et non la "raisonnabilité", ni à la légalité de celles-ci, non ?

C'est pas faux !

Je donnais mon opinion dans le sens où, à mon avis, l'architecture même de la moto ne permet pas de rouler sereinement à ces vitesses-là, mais je ne suis pas un expert en la matière (ma précédente arrivait en rupture à 183 kmh compteur).

Après c'est sûr que des bons amortisseurs et en plus un amortisseur de direction permet déjà d'être beaucoup plus stable (pour palier la légèreté du train avant). On doit arriver à améliorer le côté couteau suisse du Tracer ...

Pour ma part j'ai tout juste frôlé les 200 avec la bulle haute Yamaha, j'étais plutôt inquiet par le fait de me prendre cette pelle à neige dans la tronche que par la stabilité de la moto. En tout cas jusqu'à 170 (Vmax atteinte pour:), toujours avec cette même bulle mais chargé et en duo, aucun pb que ce soit en 3eme, 4eme ou en 6eme !

je me demande ce que vous appelez guidonnage :
- est ce une sensation de légèreté de l'avant à partir d'une certaine vitesse qui fait qu'on a le sentiment que la roue fait gauche droite un chouilla?
- est un vrai guidonnage avec le guidon qui force sur les bras pour faire gauche droite?

Sur la 07, à partir de 180, la sensation de légèreté est bien présente aussi, c'est typique des roadsters : le vent s'engouffre, est bloqué par le motard, et l'effet est là. ce n'est pas pour autant que ça empêche de rouler mais c'est sur que ça me freine sévèrement sur la 07 en arsouille sur autoroute allemande!

je réagis au message de Fred58 : la MT09 Tracer à quand même vocation à être une routière "sportive". Cependant, il ne faut pas s'attendre à une R1 ou R6, ça reste haut sur pattes, pas hyper aérodynamique, mais capable de s'envoyer des virolos à une vitesse déraisonnable.
Pas la peine de s’exciter, il en faut pour tout le monde, mais c'est sur que pour rouler à 190, il y a d'autres moto plus appropriées!
(la 07 monte à plus de 200 sans soucis, avec le même effet, tout d'origine...)

re: excusez moi pour mes propos un peu agressifs mes bon voila...
j'ai jamais eu une moto qui avait de tel comportements à haute vitesse, donc j'ai un peu de frustration surtout avec le potentiel du 3 pattes. j'ai du mal a admettre que Yam livre une machine de tel qualité en ce disant que les utilisateur ne vont pas passer les 150km/h.
pour info je anciens motard de presse et du tour en bicloune donc pas trop novice sur la question des bécanes

Gauthier75 a écrit:je me demande ce que vous appelez guidonnage :
- est ce une sensation de légèreté de l'avant à partir d'une certaine vitesse qui fait qu'on a le sentiment que la roue fait gauche droite un chouilla?
- est un vrai guidonnage avec le guidon qui force sur les bras pour faire gauche droite?

Sur la 07, à partir de 180, la sensation de légèreté est bien présente aussi, c'est typique des roadsters : le vent s'engouffre, est bloqué par le motard, et l'effet est là. ce n'est pas pour autant que ça empêche de rouler mais c'est sur que ça me freine sévèrement sur la 07 en arsouille sur autoroute allemande!

je réagis au message de Fred58 : la MT09 Tracer à quand même vocation à être une routière "sportive". Cependant, il ne faut pas s'attendre à une R1 ou R6, ça reste haut sur pattes, pas hyper aérodynamique, mais capable de s'envoyer des virolos à une vitesse déraisonnable.
Pas la peine de s’exciter, il en faut pour tout le monde, mais c'est sur que pour rouler à 190, il y a d'autres moto plus appropriées!
(la 07 monte à plus de 200 sans soucis, avec le même effet, tout d'origine...)

non mais le terme employer n est pas bon ..  le guidonnage t envoie a tout les coup dans les choux  par le brusque mouvement de droite a gauche du guidon ! c est plutot louvoiement qu il faut employer !!
et puis il est bon de rappeler qu il existe milles et une facon de faire de la moto .. du moment que tout le monde y trouve son plaisir c est le principal

effectivement c'est pas du guidonnage mais plutôt du louvoiement, tout l'avant de la bécane bouge de gauche à droite et ce transforme en guidonnage si je coupe pas les gazes, je réaccélère pour stabiliser mais c'est pas saint donc je redescendant ma vitesse et je remonte tranquilou. mais dès que une imperfection de route surviens elle ce remets a louvoigner. c'est franchement frustrant

fred_58 a écrit:re: excusez moi pour mes propos un peu agressifs mes bon voila...
j'ai jamais eu une moto qui avait de tel comportements à haute vitesse, donc j'ai un peu de frustration surtout avec le potentiel du 3 pattes. j'ai du mal a admettre que Yam livre une machine de tel qualité en ce disant que les utilisateur ne vont pas passer les 150km/h.
pour info je anciens motard de presse et du tour en bicloune donc pas trop novice sur la question des bécanes

Faute excusée, faute pardonnée !
V....

dommage qu ils soient imbus de leur personne Mad

... absolument pas les gars !   Pourquoi penser ça ? C'est l'inconvénient de l'écrit sur la parole, les mots sont bruts d'intonation ! Désolé si j'ai pu heurter ou décevoir certain !  

et puis il est bon de rappeler qu il existe milles et une facon de faire de la moto .. du moment que tout le monde y trouve son plaisir c est le principal

+1.

(la 07 monte à plus de 200 sans soucis, avec le même effet, tout d'origine...)

La dernière fois que mon épouse roulait derrière moi avec sa MT07, près de Kaiserslautern, c'était la seule fois où elle regrettait sa ZZR600 ... du vent plein la poire !  

bon mais tous ça ne résous pas le problème de cette bécane. un multistrada me plairais bien mais c'est pas le même budget ^^

En GP, la Yam de Rossi avait un spoiler à l'avant, on pourrait faire la même chose  

Moi, j'aime me balader tranquilou mais pousser une petite pointe de temps en temps c'est chouette ( en Germanie bien entendu )  

Je suis tout à fait d'accord avec Gauthier75 .. il ne s'agit pas de guidonnage, mais de louvoiement, et la différence est de taille. Sur la mienne, en full usine quand je l'ai acheté il y a 1 mois, il y avait un très léger louvoiement passé 200 compteur. (Sans top case). juste la même route avec le top case et le louvoiement était présent plus tôt !. Avec la bulle GIVI 69 Cm et le top case maintenant, le louvoiement apparait vers 180/190 mais très léger. Il s'agit bien, du moins de mon analyse, d'un problème aérodynamique. Et je pense que ceux qui ont supprimé les pare mains risquent d'avoir encore plus le problème (vu qu'ils participent à l’aérodynamique de l'avant). J'ai remarqué aussi que le vent fait beaucoup ... un bon vent de face accélère le phénomène !

gericoptere a écrit:

(la 07 monte à plus de 200 sans soucis, avec le même effet, tout d'origine...)

La dernière fois que mon épouse roulait derrière moi avec sa MT07, près de Kaiserslautern, c'était la seule fois où elle regrettait sa ZZR600 ... du vent plein la poire !  

Elle est bien aérée oui la 07
Mais elle suit vraiment bien dans les p'tites routes!

Raconté par un de mes amis :
Un de ses potes a unTracer, et il avait mis une bulle haute Yamaha : louvoiements à partir de 170.
Il remet la bulle d'origine : louvoiements à partir de 190.
Il monte une bulle sport Ermax : plus de louvoiement !

milfazer a écrit:Raconté par un de mes amis :
Un de ses potes a unTracer, et il avait mis une bulle haute Yamaha : louvoiements à partir de 170.
Il remet la bulle d'origine : louvoiements à partir de 190.
Il monte une bulle sport Ermax : plus de louvoiement !

Ah ben ça me fait plaisir de lire ça, car je vous lit depuis qques temps sur ce sujet et je vous trouve extrêmement méchant avec la Tracer.
Pour moi elle ne louvoie pas du tout!!! et quand vous dites que le châssis est pourri, c'est que vous n'avez pas roulé sur grand chose d'autre (ma 600 Fazer de 2003 saucissonne à partir de 160 donc niveau châssis pourris...et j'arrive quand même à pourrir certains en R6 ou équivalent à Carole avec mémé) OK, elle n'est pas super suspendue mais pour une moto de cette gamme de prix, on est vraiment pas mal après réglages.

Pour en être sûr, ce Lundi en allant au boulot, j'ai une route de 5Km de long ou je peux m'amuser (je suis entre 2 champs, "route fermée" avec des montées/descentes, bosses, trous, etc.), et donc j'ai testé a fond (@#!! de bridage à 225!!!) et AUCUN louvoiement...

alors je suis pas full stock, j'ai une selle confort qui me fait un tout petit peu évoluer ma position par rapport à l'origine et j'ai une bulle Ermax sport (et tout le monde sait que plus ta bulle est haute et droite comme le bouclier anti-émeute CRS yamaha plus tu es sensible au louvoiement), je me suis dit que c'était peut-être ça, et vu que je ne suis pas le seul ça me rassure je ne suis pas fou (enfin....un peu quand même mais ceci est une autre histoire )

et j'ai aussi passé pas mal de temps à régler ma belle pour qu'elle soit au mieux sur les routes défoncées du cher.

@+

milfazer a écrit:Raconté par un de mes amis :
Un de ses potes a unTracer, et il avait mis une bulle haute Yamaha : louvoiements à partir de 170.
Il remet la bulle d'origine : louvoiements à partir de 190.
Il monte une bulle sport Ermax : plus de louvoiement !

L'ERMAX est celle de 35 cm je pense...moi j'ai mis encore plus petit la "BIKINI" 24 cm !
aucun phénomène de louvoiement....
aucun effet de claquement de voile dessus du casque, que du tout bon !.
V........

salut a tous et toutes , moi j'ai une mini bulle powerbronze sur ma tracer et ça change la vie !
deja j'en prend plein la tronche mais c'est le jour et la nuit niveau louvoiement .
je roule principalement a vitesse raisonnable donc pas trop de soucis mais j'ai tester quelques pointes ( 205/210 ) et aucun problème ou crainte sur la moto hormis celle des flics ^^
je suis novice mais pour moi la bulle origine ou autres bulles haute pose problème a des vitesse élevées..
bonne soirée a vous.

jeje l'aspi du 69 a écrit:salut a tous et toutes , moi j'ai une mini bulle powerbronze sur ma tracer et ça change la vie !
deja j'en prend plein la tronche mais c'est le jour et la nuit niveau louvoiement .
je roule principalement a vitesse raisonnable donc pas trop de soucis mais j'ai tester quelques pointes ( 205/210 ) et aucun problème ou crainte sur la moto hormis celle des flics ^^
je suis novice mais pour moi la bulle origine ou autres bulles haute pose problème a des vitesse élevées..
bonne soirée a vous.

C'est exactement ce que je dis   ....no prpblème avec la BIKINI de chez POWERBRONZE !  
Nous nous répétons, preuve que nous avons les mêmes avis sur l'efficacité de cette petite bulle.    
V....

salut pegase
vive la bikini ..en + quel look
V

fred_58 a écrit:re: excusez moi pour mes propos un peu agressifs mes bon voila...
j'ai jamais eu une moto qui avait de tel comportements à haute vitesse, donc j'ai un peu de frustration surtout avec le potentiel du 3 pattes. j'ai du mal a admettre que Yam livre une machine de tel qualité en ce disant que les utilisateur ne vont pas passer les 150km/h.
pour info je anciens motard de presse et du tour en bicloune donc pas trop novice sur la question des bécanes

alors la c'est le ponpon

Bob! a écrit:alors la c'est le ponpon

Tu confonds, Pönpon il bosse pour Mot' Mot'

la solution sera de monter un amorto de direction des que celui ci sera dispo chez ulteanlbike a un prix raisonnable .. ceux qui on les moyens peuvent deja monter le gpr de chez tech 2roo
je pense y passer car chez moi ca souffle souvent et donc ca bouge pas mal ...et ce n est pas ma frele carcasse qui arrive a stabiliser la becane !!