SHIFTER compte rendu montage healtech QuickShifter easy

pour fred !

merci !!! c était bien au niveau du détecteur de chute le soucis !!!

je suis un blaireau , j avais mis la masse sous la vis du detecteur de chute!!! trop nul !!!
donc changé ma masse de place et débranché et rebranché le détecteur de chute et trop cool
plus d erreur ..
demain je remonte le reservoir et hop !!!..

goss63 a écrit:pour fred !

merci !!! c était bien au niveau du détecteur de chute le soucis !!!

je suis un blaireau , j avais mis la masse sous la vis du detecteur de chute!!! trop nul !!!
donc changé ma masse de place et débranché et rebranché le détecteur de chute et trop cool
plus d erreur ..
demain je remonte le reservoir et hop !!!..

Quand tu aura tout remonté correctement  tu pourras nous donner tes impressions , de ce que tu en pense
et aussi si tu gardé les réglages d'origine ou pas ! merci  

Pakalolo67 a écrit:

goss63 a écrit:pour fred !

merci !!! c était bien au niveau du détecteur de chute le soucis !!!

je suis un blaireau , j avais mis la masse sous la vis du detecteur de chute!!! trop nul !!!
donc changé ma masse de place et débranché et rebranché le détecteur de chute et trop cool
plus d erreur ..
demain je remonte le reservoir et hop !!!..

Quand tu aura tout remonté correctement    tu pourras nous donner tes impressions , de ce que tu en pense
et aussi si tu gardé les réglages d'origine ou pas ! merci  

oui bien sur , j ai hate d essayer !! et je ferai un petit CR.

goss63 a écrit:
tester ma masse , no problem !

Faudra que tu nous dises comment tu as testé la masse.

titirenosch a écrit:

goss63 a écrit:
tester ma masse , no problem !

Faudra que tu nous dises comment tu as testé la masse.

avec jean ...

j ai fini le taf un peu tard , mais j ai eu juste le temps de remonter. et meme installer une prise usb (pas encore branché).en tout cas ca démarre !!!!!!

je testerai cela des que possible ...

Tu as fait un essais?

Salut à tous. Ce week-end enfin un peu de beau temps et un peu de temps pour essayer. Ça marche au rétrogradante faut juste le paramétrer via l'application. D'ailleurs pour mon cas j'ai déjà regler 2 fois et va encore falloir peaufiner c'est un peu chiant.
Sur circuit (pas encore testé on verra en mai) Tip top, on effleure ça passe les vitesses, rétrogradage a la volée meme 2 vitesses ok. On dirait une bagnole avec des palettes au volant.
Par contre sur la route POUR MOI C'est la memerde.
J'aime les whellings désolé, du coup je met en contrainte mon sélecteur avant d'avoir un bon régime/point d'équilibre je coupait les gaz et klok la vitesse passait.
Ben maintenant ça me fait une coupure d'allumage et le whelling est pourrave je repose la roue av
Je vais voir si un réglage de sensibilité suffira
Sinon ce sera déconnecté pour la route (en soit sur la route pour ma part c'est bof, comme une bagnole avec abs esp et frein à main électrique...)
Par contre sur circuit j'ai vraiment hâte je vais gagner 1sec au tour !

napalman a écrit:Salut à tous. Ce week-end enfin un peu de beau temps et un peu de temps pour essayer. Ça marche au rétrogradante faut juste le paramétrer via l'application. D'ailleurs pour mon cas j'ai déjà regler 2 fois et va encore falloir peaufiner c'est un peu chiant.
Sur circuit (pas encore testé on verra en mai) Tip  top, on effleure ça passe les vitesses, rétrogradage a la volée meme 2 vitesses ok. On dirait une bagnole avec des palettes au volant.
Par contre sur la route POUR MOI C'est la memerde.
J'aime les whellings désolé, du coup je met en contrainte mon sélecteur avant d'avoir un bon régime/point d'équilibre je coupait les gaz et klok la vitesse passait.
Ben maintenant ça me fait une coupure d'allumage et le whelling est pourrave je repose la roue av
Je vais voir si un réglage de sensibilité suffira
Sinon ce sera déconnecté pour la route (en soit sur la route pour ma part c'est bof, comme une bagnole avec abs esp et frein à main électrique...)
Par contre sur circuit j'ai vraiment hâte je vais gagner 1sec au tour !

alors pour moi je n ai pas fait encore d essais .. mais c est vrai qu il ne faut surtout pas toucher le selecteur , faute d avoir la coupure moteur!!
par contre pour les weelhings faudrait surement parametrer avec un temps plus court la coupure moteur.
en tout cas j ai deja réglé la sensibilité ,bientot les beaux jours .....

[quote="goss63"]alors pour moi je n ai pas fait encore d essais .. mais c est vrai qu il ne faut surtout pas  toucher le selecteur , faute d avoir la coupure moteur!!
par contre pour les weelhings faudrait surement parametrer avec un temps plus court la coupure moteur.
quote]

j'ai reglé le delai de coupure (temps entre l'appui sur le selecteur et la coupure), il n'y en avait pas du tout
j'ai des commandes reculées et une boite de vitesse YAM, la course est assez longue et la boite (un peu) dure.
le temps de coupure qui etaient tous trop court (65ms de memoire) pour le circuit OK mais moi sur la route je suis plus pres de 90ms, pour le weeling ces 90ms ne me genent pas ca passe avec la coupure
c'est la sensibilité qui me gene, trop sensible, le curseur va de 1 a 50 Nm/s, je suis a 50 (au max) et je trouve ca encore trop sensible
du coup quand je leve j'en profite pour me mettre legerement en arriere et pré-positionnner mon rapport superieur je doit bouger le selecteur et il coupe.
j'ai essayé moteur coupé, mon rapport passe a peu pres vers 70-90 Nm de force exercée sur le capteur.
si j'arrive pas a régler comme je disais ce serait le plug pour la route et le shifter pour le circuit

[quote="napalman"]

goss63 a écrit:alors pour moi je n ai pas fait encore d essais .. mais c est vrai qu il ne faut surtout pas  toucher le selecteur , faute d avoir la coupure moteur!!
par contre pour les weelhings faudrait surement parametrer avec un temps plus court la coupure moteur.
quote]

j'ai reglé le delai de coupure (temps entre l'appui sur le selecteur et la coupure), il n'y en avait pas du tout
j'ai des commandes reculées et une boite de vitesse YAM, la course est assez longue et la boite (un peu) dure.
le temps de coupure qui etaient tous trop court (65ms de memoire) pour le circuit OK mais moi sur la route je suis plus pres de 90ms, pour le weeling ces 90ms ne me genent pas ca passe avec la coupure
c'est la sensibilité qui me gene, trop sensible, le curseur va de 1 a 50 Nm/s, je suis a 50 (au max) et je trouve ca encore trop sensible
du coup quand je leve j'en profite pour me mettre legerement en arriere et pré-positionnner mon rapport superieur je doit bouger le selecteur et il coupe.
j'ai essayé moteur coupé, mon rapport passe a peu pres vers 70-90 Nm de force exercée sur le capteur.
si j'arrive pas a régler comme je disais ce serait le plug pour la route et le shifter pour le circuit

re . alors moi je pensais que pour la sensibilité 1 etait le moins sensible et 5ON M/s le plus !!! si quelqu un peut nous expliqués tout cela ???

goss63 a écrit:
re . alors moi je pensais que pour la sensibilité  1 etait le moins sensible et 5ON M/s le plus !!! si quelqu un peut nous expliqués tout cela ???

Effectivement, c'est le contraire.
50 Newtons m/s représentent la force en mouvement à exercer pour déclencher la coupure d'allumage.
Cela représente environ 5 kg de pression (sur terre pour les puristes) à 1 m/s.
Le réglage sur 1, c'est juste 50 fois plus sensible !

Si l'unité est en Nm/s, c'est qu'on parle en Energie cinétique puissance mécanique (en gros, la masse en mouvement c'est ton pied, puisque il bouge) et c'est ce que capte la pièce rajoutée sur le sélecteur.
Ce capteur réagira simultanément à la pression et à la vitesse du mouvement.

PoloKK a écrit:

goss63 a écrit:
re . alors moi je pensais que pour la sensibilité  1 etait le moins sensible et 5ON M/s le plus !!! si quelqu un peut nous expliqués tout cela ???

Effectivement, c'est contraire.
50 Newtons m/s représentent la force en mouvement à exercer pour déclencher la coupure d'allumage.
Cela représente environ 5 kg de pression (sur terre pour les puristes) à 1 m/s.
Le réglage sur 1, c'est juste 50 fois plus sensible !

Si l'unité est en Nm/s, c'est qu'on parle en Energie cinétique ( en gros, la masse en mouvement c'est ton pied, puisque il bouge) et c'est ce que capte la pièce rajoutée sur le sélecteur.
Ce capteur reagira simultanément à la pression et à la vitesse du mouvement.

Alors la !!! C EST CLAIR . Bravo PoloKK

et un coup de pied au c est combien en nm/s ?

sevy a écrit:et un coup de pied au  c est combien en nm/s ?

Une trentaine de Watt, à vue de nez ...

Bonsoir à tous. Je compte acheter ce quickshifter. Mais je ne m'y connais pas vraiment en mécanique.. Et ne sais pas trop comment monter celui-ci. Fred tu parles d'un tuto explicatif. Je ne sais pas ou le trouver. Pourrais-tu m'aider ? Je possède une z800e et mon frère ine Mt-09 et on veut tout les deux l'installer sur nos motos. Pourrais-tu nous aiguiller ? Merci beaucoup.

Tomy_S_ a écrit:Bonsoir à tous. Je compte acheter ce quickshifter. Mais je ne m'y connais pas vraiment en mécanique.. Et ne sais pas trop comment monter celui-ci. Fred tu parles d'un tuto explicatif. Je ne sais pas ou le trouver. Pourrais-tu m'aider ? Je possède une z800e et mon frère ine Mt-09 et on veut tout les deux l'installer sur nos motos. Pourrais-tu nous aiguiller ? Merci beaucoup.

salut , deja leur site avec pleins d exemple et chez tech2Roo!
http://www.healtech-electronics.com/products/qse/

pas compliqué a monté!!!

une présentation serait la bienvenue .

Toutes les documentations et tutoriels en français pour le QuickShifter Easy sont dispos sur notre site :
http://www.tech2roo.com/content/20-quickshifter-easy-notice-vf

Par contre une info : la commercialisation du produit est suspendu provisoirement.
Envoyez moi un mp si besoin.

Peut on savoir quel est la raison de cette suspension?
Commerciale?
Sécurité?

Pardon pour la présentation :/.merci pour les infos. J'ai reçu ce QuickShifter hier et par rapport au guide de montage j'ai du mal à comprendre s'il faut brancher tout les câbles du QSH ou uniquement ceux marqués de la marque rouge. Et les autres (fils noir et vert) se branchent comment sur la 4cylindres ?

Tu as quatre paire de cosses, mais seulement trois cylindres.
Tu utilises donc que trois paires, et tu en laisses une non branchée.

Seule obligation, que la paire avec le carré rouge soit branchée. Pour les autres, tu peux en laisser une au hasard non branchée.

Il a une Z800e Fred si on regarde ça fiche. Faut donc brancher les 4 Tomy

Merci beaucoup à vous ! Normalement vendredi prochain cest monté. Je vous ferai un CR le weekend prochain normalement. J'étais plutôt perdu avec tous ces branchements.. Pourquoi la commercialisation de ce produit est elle est suspendu ?

Ha pardon, je croyais que c'était un MT !
Donc oui il faut tout brancher, et l'ordre n'a pas d'importance.

Par contre t'es venu sur le forum juste pour des infos sur le shifter ?????
Dans ce cas, envoi moi directement un mail plutôt (fred (at) tech2roo (point) com). Je te donnerai un coup de main même si ca vient pas de chez nous.

Shifter monté ce we sur ma belle, verdict : c'est top

Il suffit de branché le faisceau entre les bougies et celui d'origine puis de placer le capteur, on démarre et gaaaaazzzz

D'origine la sensibilité est à 30 Nm/s je trouvé ça trop sensible car j'avais une coupure d'allumage juste en effleurant le sélecteur sans monter de rapport et c'était plutôt ennuyeux je l'ai donc monté à 40 Nm/s.

Encore merci à Fred et Tech2Roo pour nous fournir des produits performants à un rapport qualité/prix au top sans parler du service aux petits oignons

Shifter reçu hier pour ma part, commandé chez Tech2Roo aussi Un grand merci à Fred pour le service Tip Top !!!

Je monte ça ce weekend grâce à vos conseils, j'ai hâte de tester !!

Ca y'est je l'ai monté hier Bon c'est pas compliqué mais pas aussi simple que changer la ligne ^^ Il faut quand même enlever les écopes, le réservoir, la boite à air, ça fait quelques vis à virer quand même ! Sinon le branchement est enfantin...

J'ai testé un peu hier soir et c'est pas mal ! Super déroutant au début !! Toujours envie de relâcher la poignée des gazs ou de toucher à l'embrayage...

Pour l'instant je n'ai pas touché à la conf (je fais ça aujourd'hui) et ce n'est pas parfait... Je trouve que les vitesses ne passent pas toujours d'une manière 'légère', parfois ça claque fort quand même... Ca fait ça pour vous aussi ? Mais quand ça passe "comme dans du beurre" c'est impressionnant... La vitesse s'enclenche sans un bruit, hyper rapidement, c'est jouissif !!!

Vous l'avez monté comment vous le capteur de pression ?? Moi j'ai mis ça comme ça :



Vous pensez que c'est bon ?

Fait juste gaffe à l'angle de ton câble, que ca ne finisse pas par l'abimer.

A noter, Healtech préconise maintenant un serrage à 3/4 Nm (et non plus 10) avec un petit coup de loctite pour que ca ne bouge pas.
A 10, il y a parfois des microcoupures en passant sur les bosses (trop sensible).
Si vous n'avez pas de clé dynamo, serrer à la main ce que vous pouvez, puis faire un quart de tour avec une clé classique.

Ok merci Fred Je vais déplacer le cable vers l'intérieur de la moto alors Et je vais contrôler le serrage, j'ai peut être serré un peu fort !

Tu penses que c'est bon comme ça alors ?

Hormis faire attention à ton câble (et au serrage), le sens de la sonde n'a pas d'importance

Voila déja un petit moment que je roule avec !!
je commence vraiment a etre habitué et j apprecie de plus en plus !.
J AI DU METTRE a 50 la sensibilité et la tout ok !
il est vrai aussi que parfois ca claque , mais je pense plutot que c est a cause du regime moteur .

je trouve qu au dessus de 6000 ca passe bien !.

par contre je sais pas trop si il marche au rétrogradage !????
dans le doute j utilise l embrayage ..
si quelqu un peut m en dire plus la dessus .

pour moi c est positif !