[TUTO] Monter le kit de suppression du SAI (anti-pollution).

Kit commander aussi chez Fred à voir si il fait le tour jusqu'à mompel pour venir chez moi comme l'ammorto

Max44-one a écrit:

Max44-one a écrit:Kit commandé aussi..

Petite question : Sur la photo je vois un seul bouchon. Pourtant dans le tuto il en faut 2 si j'ai bien capté.
                        J’imagine qu'il est compris dans le kit.
                        Merci pour votre réponse.

OK.. J'ai compris moi même ma connerie
Il y a un bouchon pour la durite côté gauche mais la durite du reniflard en dessous de la boite à air se rebranche.. simplement!
Au début, je pensais qu'il fallait condamner les deux..

Sinon pour le CO, je ne pense pas toucher aux réglages. (Boitier ECU flash NRBIKE, filtre à air BMC Racing, Ligne AKRA carbone, moto full)

Effectivement, vu tes modifs d'ECU, mieux vaut ne pas jouer avec le CO

Tex62 a écrit:Kit arrivé aujourd'hui dans ma boite au lettre, je vais pouvoir m'occuper ce WE

Par contre je me demandé à quoi correspondais les modifications de "CO" dont certains parle plus haut et dans d'autres post ? J'ai une ligne akra carbone, moto en full mais filtre d'origine, est-je besoin de modifier ce "réglage" après avoir viré le SAI ?

La pose du kit de suppression du SAI ne nécessite pas de modification du CO.
Par contre, certain le font après la pose d'une ligne + filtre à air racing.

toto34 a écrit:Kit commander aussi chez Fred à voir si il fait le tour jusqu'à mompel pour venir chez moi comme l'ammorto

Comme on disait, tu passeras directement le prochain coup

Yep carrément 2 jours qu'il est à centre de tri de vendres à 2 min de chez moi , j'y suis passer hier avec le numero de colis y m'on dit : Ôn la mais Ôn sais pas où

bonjour
je viens de me taper les 30p sur le debridage et dedans il y avait un lien sur ce topic.
étant une brune en mécanique, quelqu un peut me dire à quoi sert le SAI et surtout quel est l intérêt de son démontage?
merci

Champ04100 a écrit:bonjour
je viens de me taper les 30p sur le debridage et dedans il y avait un lien sur ce topic.
étant une brune en mécanique, quelqu un peut me dire à quoi sert le SAI et surtout quel est l intérêt de son démontage?
merci

Tu as les détails dans le descriptif de l'article
http://www.ulteambike.com/kit-de-suppression-anti-pollution-mt09-ul-team-bike,fr,4,KAPMT09.cfm

Montage réussi pour moi ! Un grand merci à fred pour ce Tuto !
Bon Apres un petit essaie , c'est du pur bonheur ! Je conseille vivement tout le monde de le faire !
Gomme a 90% les àccoups , plus de pétarade et peut être l'effet placebo du à l'absence de pétarade mais je trouve qu'il a moins de frein moteur .
L'essayer c'est adopter !

Bonjour,

j'ai fais désactiver le SAI via l'ECU (notre cher CBR957...). C'est bien  mais ça pète encore un peu. Quelqu'un dans mon cas a-t-il par la suite installé ce kit ?
La question est donc de savoir si les 2 modes de désactivation sont compatible !

Merci

Même avec un kit de suppression du SAI, des pétarades sont toujours présentes, moins mais toujours un peu

Donc je reste comme çà, c'est kif if.

Merci maxtorque

Quels sont les risques pour le moteur si pas de bouchon au niveau de la boîte à air ?

Quid d'un eventuel controle anti-pollution? (genre avec le super contrôle technique qu'on va nous pondre là)

(C'est pas que ça me fasse peur, dans mon coin on ne se fait absolument jamais controler, mais dans le doute je préfère demander)

Evajowelle a écrit:Quels sont les risques pour le moteur si pas de bouchon au niveau de la boîte à air ?

Tu vas appauvrir un chouille le mélange air/essence et l'eau ou des impuretés pourraient s'y infiltrer.
Rien de dramatique mais autant boucher, c'est pas compliqué.

Ok, en fait l'ancien propriétaire a fait la manip mais avec un kit d'une marque américaine, et je me demandais s'il avait bien mis le bouchon.

Super!
Suis heureux d'avoir trouvé ce forum avant de recevoir mon Kit commandé chez Fred.
J'ai pas bien pigé un truc avec le ventilo. on ne peut pas le laisser comme à l'origine?

RJL-MT09 a écrit:Super!
Suis heureux d'avoir trouvé ce forum avant de recevoir mon Kit commandé chez Fred.
J'ai pas bien pigé un truc avec le ventilo. on ne peut pas le laisser comme à l'origine?

Le ventilo ? On ne s'en occupe absolument pas.
Tu dois confondre avec le solénoïde de dépollution, non ?

gloups! j'ai pas dû bien lire....
le solénoïde de dépollution on le débranche et c'est tout non?
Bravo pour le tuto, très bonnes photos, je me réjouis de faire la modif.

RJL-MT09 a écrit:gloups! j'ai pas dû bien lire....
le solénoïde de dépollution on le débranche et c'est tout non?
Bravo pour le tuto, très bonnes photos, je me réjouis de faire la modif.

Pour les modèles jusqu'à 2016, on le débranche et on vire tout.
Sur les 2017, il faut soit le laisser branché (après y avoir enlevé toutes les durites qui ne servent plus à rien.), soit le remplacer par une résistance sans quoi un code défaut s'affichera au tableau de bord.

Hello, montage fait sur ma k16 d'octobre, j'ai le voyant moteur allumé... Du coup, y a t il un moyen d'avoir un code erreur avant de me lancer dans le redemontage ? C'est peut être la même chose que pour les k17 ou il faut laisser le solénoïde... J'suis bien deg, une bonne balade de loupée... ><

Saluti!

Une question simple... : Faut il vider entièrement le reservoir avant de le démonter? Ou bien y à t'il un moyen d'eviter que le fond d'essence ne ce vide partout? Sinon qu'elle est l'astuce? (à part laisser tourner le moteur jusqu'à la panne sêche...)

Je n'ai jamais démonté de réservoir alors je me renseigne...
Merci d'avance

Pas besoin de vider le réservoir, juste faire attention à l'essence dans la durite quand tu l'a retire

Question bête mais je préfère la poser (c'est comma ça qu'on devient plus intelligent !). Ma Miss étant toujours sous garantie, ça ne craint pas de faire la modif' ?
De plus, si j'ai bien compris, ça permet d'éviter certains à coups à l'accélération ?

La mienne est sous garantie aussi, pas de soucis il n'y a aucun risque, la moto sera plus douce et plus de pétarades

Moins il y a d'essence, plus ton réservoir sera léger, donc vaut mieux aller faire un tour avant pour simplifier l'opération de soulevage un peu chiante la première fois. Par exemple, j'avais plus qu'une barre, du coup il était assez léger. T'auras toujours de l'essence dans la d'unité par contre, donc prévois de tapisser de chiffon quand tu retires la durite

Pour mon problème, comment fonctionne le mode diag ? J'arrive pas à le lancer, j'ai essayé le coup des deux boutons appuyés et mise en contact pendant 10sec,mais rien...

Merci pour les réponses!

decadence a écrit:Hello, montage fait sur ma k16 d'octobre, j'ai le voyant moteur allumé... Du coup, y a t il un moyen d'avoir un code erreur avant de me lancer dans le redemontage ? C'est peut être la même chose que pour les k17 ou il faut laisser le solénoïde... J'suis bien deg, une bonne balade de loupée... ><

Tu as peut être oublié de rebrancher un truc.
Normalement pas de code panne en débranchant le solénoïde sur les 2016.
Sinon, au pire si c'est bien à cause de ça, une petite résistance pour le remplacer.

decadence a écrit:Moins il y a d'essence, plus ton réservoir sera léger, donc vaut mieux aller faire un tour avant pour simplifier l'opération de soulevage un peu chiante la première fois. Par exemple, j'avais plus qu'une barre, du coup il était assez léger. T'auras toujours de l'essence dans la d'unité par contre, donc prévois de tapisser de chiffon quand tu retires la durite

Pour mon problème, comment fonctionne le mode diag ? J'arrive pas à le lancer, j'ai essayé le coup des deux boutons appuyés et mise en contact pendant 10sec,mais rien...

Hummm, surprenant !
Sur les 2017 il n'y a plus ce mode DIAG, mais sur les 2016, il me semblait que si.

J'ai surtout plus qu'à me relancer dans le démontage pour refoutre le solénoide et prier pour que ce ne soit que ca ... Pour la résistance, j'préfère avoir le capteur d'origine, même non fonctionnel, qu'un "bidouillage", surtout que j'ai aucune idée de la résistance à foutre là dessus ...

decadence a écrit:J'ai surtout plus qu'à me relancer dans le démontage pour refoutre le solénoide et prier pour que ce ne soit que ca ... Pour la résistance, j'préfère avoir le capteur d'origine, même non fonctionnel, qu'un "bidouillage", surtout que j'ai aucune idée de la résistance à foutre là dessus ...

Je n'appelle pas ça du "bidouillage" mais plutôt une "modification" (si c'est fait proprement)
Pour la résistance, il suffit de mesurer l’impédance et l'ampérage du solénoïde.

Ah ben si tu le dis ....Là, désolé, mais je n'ai rien compris. Lol.