Re: [TUTO] Monter le kit de suppression du SAI (anti-pollution).

par sebien Sam 15 Mai 2021 - 20:07

raillasse a écrit:Tension de chaîne: OK mais quelle tension? pas la préconisation manuel alors?
@Sebien, as-tu le pot d'origine catalysé?

yes tout d'origine
je viens de mettre une ligne et je trouve qu'il y a legerement plus d'accoups plaque anti - [TUTO] Monter le kit de suppression du SAI (anti-pollution). - Page 9 2459483764

plaque anti - [TUTO] Monter le kit de suppression du SAI (anti-pollution). - Page 9 2459483764

par Haltek Dim 13 Juin 2021 - 16:44

Hello,

J'ai gardé ma ligne d'origine et je confirme que la suppression du SAI a rendu le moteur plus souple : je n'ai presque plus d'à-coups à l'accélération lors des bas régimes et le moteur hoquette moins à vitesse stabilisée sur le filet de gaz (traversée de village à 50 km/h en 3e, par exemple).

Par contre je viens de lire dans ce topic, le retour de quelqu'un disant que cela risque de colmater le catalyseur. Effectivement, le rôle du SAI est de brûler les gaz d'échappement imbrûlés par injection d'air frais. On sait aussi que le rôle du catalyseur est de réduire ces imbrûlés par catalyse mais ne fonctionne qu'à une température d'environ 400°. Donc à moins de ne faire que de très courts trajets, je ne vois pas très bien le risque scratch

Pourrait-on avoir l'avis d'experts sur ce sujet ? (Fred...).

Merci.

par thomas7718 Dim 13 Juin 2021 - 18:44

Salut Haltek, effectivement le SAI sert au bon fonctionnement du catalyseur, il lui permet de monter en température de fonctionnement plus rapidement en lui
injectant de l'air riche en oxygène lorsque ta combustion est riche en imbrulés (à froid notamment). Lorsque tu supprime ces imbrulés vont encrasser ton catalyseur a force

par Haltek Dim 13 Juin 2021 - 19:25

Merci pour ton retour.

La question que je me pose : la température de 400° du catalyseur semble atteinte après 10 à 15 km. Une fois cette température atteinte, est-ce que le cata pourra décrasser tous les imbrûlés qui se seront accumulés durant cette distance ?

par thomas7718 Lun 14 Juin 2021 - 0:05

Un plus spécialiste en dépollution pourra te répondre mais moi je ne penses pas, sinon ils ne s'embetteraient pas à mettre en place le SAI. après c'est sûrement a la longue. Vu le prix d'une ligne d'origine sur LBC achete en une de secours et enlève le SAI. Si jamais ton cata meurt tu le remplace et remet ton système.

par raillasse Lun 14 Juin 2021 - 19:12

Salut,
J'ai envoyé un message (mail + MP) à Fred sur ce point mais il ne m'a pas répondu...

par Haltek Mar 15 Juin 2021 - 12:09

Hello,

D’après mes recherches, j’en tire les conclusions suivantes.

Déjà, il faut comprendre comment fonctionne l’AIS. D'après la définition du manuel d'atelier : « ce système d’admission d’air à l’échappement brûle les gaz d’échappement imbrûlés en injectant de l’air frais (air secondaire) dans la lumière d’échappement, réduisant ainsi l’émission d’hydrocarbures

D’ordinaire, la soupape de coupure d’air s’ouvre afin de laisser passer un flux d’air lorsque le moteur tourne au ralenti et elle se referme afin de couper l’arrivée d’air lors de la conduite. Si, toutefois, la température du liquide de refroidissement est inférieure à la valeur spécifiée, la soupape de coupure d’air reste ouverte et permet à l’air de passer dans le tube d’échappement jusqu’à ce que la température soit supérieure à la valeur spécifiée. »

Moralités :

ce bidule évite l’encrassement du catalyseur surtout quand il n’a pas atteint sa température de fonctionnement (problématique si trajets à froid répétés)
si des hydrocarbures se retrouvent dans le cata avant sa température de fonctionnement, il y a un risque de combustion avec la fonte du substrat qui va entraîner un colmatage à la longue
il fonctionne de pair avec le cata. L’intérêt de virer ce système, c’est juste dans le cas où on a monté une ligne sans cata

Ce que j’ai un peu plus de mal à m’expliquer : le gain de souplesse observé à bas régime pour un truc qui est censé ne s’activer qu’à froid, ou au régime du ralenti. Peut-être le fait que ce système créé une dépression dans la boîte à air même quand la soupape est fermée ?

par clio4ever Mar 15 Juin 2021 - 16:30

En fait le SAI permet à froid de tromper la lambda, elle analyse un gaz trop pauvre et enrichi pour que le catalyseur monte plus vite en température.

https://www.hella.com/techworld/fr/Technique/Electricite/Electronique/Systeme-d-air-secondaire-3296/#

par MomZo Jeu 29 Juil 2021 - 17:35

Quel est l'intérêt d'acheter un leurre à 24€ si on peut juste remettre le solénoïde après avoir supprimé le système AIS pour que le voyant FI disparaisse ?

par Yannick Ven 30 Juil 2021 - 9:49

A part que le leurre est moins encombrant, aucun je pense...

par MomZo Ven 6 Aoû 2021 - 8:26

Du coup, autant investir cet argent dans un filtre K&N ou BMC, même s'il faut en rajouter un peu.

par FGFL09 Dim 22 Jan 2023 - 0:57

Salut tout le monde, je viens de monter le kit sur ma 2017, en relisant le tuto je me suis rendu compte que j’ai oublié d’enlever les petites grilles en dessous des plaques est ce que cela a une incidence ou on s’en fou ? Merci beaucoup

par Yannick Dim 22 Jan 2023 - 9:48

Difficile à dire, surtout que j'ai fait çà il y a longtemps mais en revoyant les photos du tuto, je ne vois pas ce que cela pourrait apporter comme problème.
Si tu as bien laissé la pièce entre le couvre culasse la plaque, elles ne devraient pas bouger.

par Antonio Mar 15 Aoû 2023 - 19:54

Excellent tuto

par chtit Mar 22 Oct 2024 - 11:44

bon ben maintenant en 2024 il va falloir faire un tuto "remonter le SAI" Laughing

hé oui car malheureusement, CT obligatoire, et ma brele ne passe pas du tous la pollution avec la ligne arrow (avec le petit cata) et le kit de suppression SAI

donc entretiens des 60 000 à faire (elle à 58700...)
remontage de la ligne d'origine
et remontage du SAI

de toute façon j'avais pas vu de difference avec et sans le SAI ...

j'espere que ce sera suffisant

par pegase22 Mar 22 Oct 2024 - 12:47

chtit a écrit:bon ben maintenant en 2024 il va falloir faire un tuto "remonter le SAI"

hé oui car malheureusement, CT obligatoire, et ma brele ne passe pas du tous la pollution avec la ligne arrow (avec le petit cata) et le kit de suppression SAI

donc entretiens des 60 000 à faire (elle à 58700...)
remontage de la ligne d'origine
et remontage du SAI

de toute façon j'avais pas vu de difference avec et sans le SAI ...

j'espere que ce sera suffisant

toute façon le chtit aime bien bricoler du coté de la clé de 12 ! Laughing

par chtit Mar 22 Oct 2024 - 12:50

j'ai surtout pas le choix

souhaitez moi bon courage pour devisser les goujon du collecteur archi rouillé sans les casser, je vais commencer par leurs mettre du degrippant chaque jours pendant quelques jours Laughing

par pegase22 Mar 22 Oct 2024 - 13:53

ce soir, je vais te faire une pt'ite prière ! Rolling Eyes

chauffer....la chaleur peut-être ton alliée Cool

mais c'est pas à toi que je vais dire ça ! Laughing

par chtit Mar 22 Oct 2024 - 14:43

oui aussi c'est prévu Very Happy

et un coup de taraud et filiere pour nettoyer ca
apres ca se remplace au pire
j'espere juste ne pas les casser

j'ai prevu des joint neuf aussi, j'espere avoir pris les bon, c'est pas marqué pour MT09 mais sur la reference d'origine sur piece yam c'est la meme pour des tas d'autres modele (FJR, R1, FZ8, FZ1, WR etc...)

par **olivierzx** Mar 22 Oct 2024 - 18:40

Peut être que tu peux laisser le garage le faire plaque anti - [TUTO] Monter le kit de suppression du SAI (anti-pollution). - Page 9 2459483764

C'est pour les risques que je change plus les bougies moi même, si le mécano casse une bobine crayon ... c'est son problème Laughing

par chtit Mar 22 Oct 2024 - 18:59

olivierzx a écrit:Peut être que tu peux laisser le garage le faire

C'est pour les risques que je change plus les bougies moi même, si le mécano casse une bobine crayon ... c'est son problème

un quoi ? garage ? quel garage ?
c'est moi qui fait tous, j'ai pas les moyens ni l'envis de laisser ma moto à un incompétent Laughing

une bobine crayon ca ne casse pas, c'est juste enfiché dans le puits de bougie

par pegase22 Mar 22 Oct 2024 - 19:04

olivierzx a écrit:Peut être que tu peux laisser le garage le faire

C'est pour les risques que je change plus les bougies moi même, si le mécano casse une bobine crayon ... c'est son problème

oh la mauvaise pioche !... affraid

.

connaissant un peu l'état d'esprit du cht'it du coté de la clé de 12, tu l'as chatouillé !....mais pas au bon endroit ! plaque anti - [TUTO] Monter le kit de suppression du SAI (anti-pollution). - Page 9 3673802314

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par chtit Lun 28 Oct 2024 - 19:06

bon bah une belle galère tous ca quand même

remontage du SAI un peu compliqué du fait que je me rappelait plus comment c’était monté d'origine
et les vis pour les petit clapet, très dur à remettre, je suppose les trou remplis de suis/crasse, ce sont des petites vis de 3mm, super dur à revisser

mais voila c'est fait

pour la ligne d’échappement, plusieurs jour à mettre du dégrippant en prévention sur les écrou du collecteur sur la culasse
aujourd'hui donc je m'attaque au démontage de la ligne arrow

hyper dur à débloquer les écrous, hallucinant !!!

sur les six, 5 sont venu complet, goujon+écrou, tellement soudé par la rouille
un seul écrou est venu tous seul, celui du goujon droit de la sortie centrale

et grosse galère à sortir ce goujon, en fait les brides sont tordu par le serrage/chaleur et le goujon aussi !!! (j'ai acheté la moto avec la ligne, peut etre serré largement au dessus des 20Nm recommandé par la revue technique ?)

tous les autres sont légèrement vrillé aussi !!!

donc encore 50 balles dépensé sur pieces-yam pour des goujons et écrous neuf, pas le choix

j'avais déjà les joints cuivre commandé en même temps que filtres et bougie sur gentlemenrider

d’ailleurs il n'y avait pas de joint cuivre sur la culasse coté gauche !!!

bref, encore une bonne raison que j'ai de ne PAS faire faire les choses par un "pro"(apprenti) en garage hein, chaque fois que je vais pour demonter un truc que c'est pas moi qui ait fais, y'a toujours une couille de ce genre Laughing

par pegase22 Lun 28 Oct 2024 - 19:23

si tu avais du le faire par l'intermédiaire un mécano, t'y aurais laissé un bras Cool

vu le prix des pièces, ton larfeuiile est gagnant ! Laughing

par Laurent13 Lun 28 Oct 2024 - 19:39

Entièrement d'accord avec toi, je n'ai pas confiance aux garages, j'essaye de tout faire moi-même. une petite astuce, pour éviter que les écrous et goujons se "soudent", trouve des écrous en cuivre, c'est top. C'est ce qu'il y a sur la ligne de ma BAR d'origine, de la culasse à la sortie arrière.

par Denideul Lun 28 Oct 2024 - 20:54

Laurent13 a écrit:Entièrement d'accord avec toi, je n'ai pas confiance aux garages, j'essaye de tout faire moi-même. une petite astuce, pour éviter que les écrous et goujons se "soudent", trouve des écrous en cuivre, c'est top. C'est ce qu'il y a sur la ligne de ma BAR d'origine, de la culasse à la sortie arrière.

Y n'en na ICI CHEZ TONTON ALI

par Riviera406 Lun 28 Oct 2024 - 22:02

Un peu de graisse cuivrée de chez Bardhal sur le 1er filet, les écrous ne poseront pas de soucis au prochain démontage, idem pour les bougies, les cosses de batterie...usage multiple.

par chtit Mar 29 Oct 2024 - 0:46

pegase22 a écrit:si tu avais du le faire par l'intermédiaire un mécano, t'y aurais laissé un bras

vu le prix des pièces, ton larfeuiile est gagnant !

c'est clair, je pense faire de sacré grosses economie à faire tous ca moi meme, et en plus je sais comment c'est fait, et c'est bien fait, car je prend mon temps (et ca change beaucoup les choses)
pareil pour la bagnole, et là je vois bien la difference de tarif car je bosse dans un total/speedy, rien que le prix des pieces c'est minimum X2 par rapport à oscaro & cie !!!

Laurent13 a écrit:Entièrement d'accord avec toi, je n'ai pas confiance aux garages, j'essaye de tout faire moi-même. une petite astuce, pour éviter que les écrous et goujons se "soudent", trouve des écrous en cuivre, c'est top. C'est ce qu'il y a sur la ligne de ma BAR d'origine, de la culasse à la sortie arrière.

je connaissais pas

Denideul a écrit:
Laurent13 a écrit:Entièrement d'accord avec toi, je n'ai pas confiance aux garages, j'essaye de tout faire moi-même. une petite astuce, pour éviter que les écrous et goujons se "soudent", trouve des écrous en cuivre, c'est top. C'est ce qu'il y a sur la ligne de ma BAR d'origine, de la culasse à la sortie arrière.
Y n'en na ICI CHEZ TONTON ALI

j'ai pas trop le temps d'attendre aliexpress, j'ai commandé sur pieces yam (pas de garage moto proche)
50€ mine de rien pour 6 goujons et 6 ecrous !!!

Riviera406 a écrit:Un peu de graisse cuivrée de chez Bardhal sur le 1er filet, les écrous ne poseront pas de soucis au prochain démontage, idem pour les bougies, les cosses de batterie...usage multiple.

tout à fais, c'est ce que je fais tous le temps Wink

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