Démarrage parfois difficile

Bonsoir à toutes et tous,

Avez vous parfois un démarrage difficile, c'est à dire que l'action sur le démarreur même durant 5 à 10 secondes n'entraine pas de démarrage, pour cela je dois juste actionner u ne seconde fois le démarreur et elle démarre sans problème immédiatement.
Pour info SP98 uniquement et de grande marque T****
Cela ne fait pas cela à chaque fois mais dans 30% des cas, souvent à froid.
J'ai informé de cela lors de la révision des 1000 , mais aucune anomalie, et hier soir et ce matin c'était le cas de nouveau...
Si vous avez des idées que je lance cela au conces histoire de...
Merci

JE n'ai pas ce soucis, toujours démarrée du premier coup même le matin à 3h30 par 6°...
Mais peut être rien de grave ?

Bon ben, tant mieux pouass
Grave ou pas c'est pas le soucis, la garantie est la.

c est ta batterie qui manque de puissance a froid . elle dort ou ?

Parking ou il fait actuellement 16°, j'avais parfois le cas aussi au tout début en août mais je pensais que cela allait se résoudre avec le temps mais c'est pas le cas et le concess dit il a rien vu d'anormal lors de la révision des 1000...

La mienne dort dans un garage ext. ou il doit faire environ 10° pendant la nuit.
S'il ne trouve pas la panne, pas besoin de garantie.
J'espère que tu vas avoir quelques pistes...

j ai eu ce probleme sur ma R1 le matin elle avait du mal a demarrer (ss garantie)
ca arrivais qu il fallait pousser pour demarrer alors imagine >.
le concess ( a grasse) n a pas voulus me la prendre en garantie .
une fois changer ca demarré nickel .

@ pouass ; mais oui il y aura une solution je suis optimiste les amis

@ sevy, c'est sur que sur ta R1 c'est pas cool de pousser.
Qu'es que tu as changé qui a fait qu'elle démarre nickel après ?

Bozerman a écrit:@ pouass ; mais oui il y aura une solution je suis optimiste les amis

@ sevy, c'est sur que sur ta R1 c'est pas cool de pousser.
Qu'es que tu as changé qui a fait qu'elle démarre nickel après ?

je me suis racheter une batterie neuve en lithium . car si j aurais attendu le concess je serais encore en train de pousser .mdr
en faite j avais trop laisser le ventilo tourner et les feux allumer et la batterie ce dechargais tt seule la nuit .

Ah ok une batterie lithium , piste intéressante.
Tu veux dire que laisser tourner le moteur + ventilo + feux, pour le refroidir fait que cela décharge la batterie petit à petit ?

Bozerman a écrit:Ah ok une batterie lithium , piste intéressante.
Tu veux dire que laisser tourner le moteur + ventilo + feux, pour le refroidir fait que cela décharge la batterie petit à petit ?

oui la R1 chauffe bcp quand je fesait de la ville , j eteignais le contact en dessous de 100 degrés .
apparemment les batterie d origine deteste etre decharger a plus de 50% .

Ok c'est bon à savoir, perso je laisse toujours tourner tant que le ventilo ne s'éteint pas quand je la stationne.

Bozerman a écrit:Ok c'est bon à savoir, perso je laisse toujours tourner tant que le ventilo ne s'éteint pas quand je la stationne.

idem , si tu a un chargeur de batterie recharge la et teste le matin .
au moins tu sera fixer .

J'ai pas ça sous la main ...

Remarque peut être bête : est ce que tu laisse a la pompe à essence le temps de se "charger" ?

C'est à dire attendre quelque chose comme 2sec entre le moment où tu tourne la clé et le moment où tu actionne le démarreur ( tu dois entendre un léger sifflement qui s'arrête au bout des 2-3 sec )


J'ai voulu aller trop vite une fois et elle a eu du mal a démarrer...

Et bien merci Darkneaj, remarque pas bête, tu veux dire que ce léger sifflement s'arrête quand le compteur affiche zéro ou c'est après ?
Je vais faire un test demain et je te dis

Je crois que ça s'arrête quand le compteur à fini de s'initialiser... mais au pire pour tester, il es préférable que tu attendes 5 bonnes secondes pour être sur !

ça marche je vais faire ça histoire de voir

le problème c est de ne pas de louper ton premier démarrage et attendre que la pompe a fini d aspirer .
économise ta batterie .

Sevy quand tu dis économise ta batterie , c'est à dire ?

de ne pas laisser le contact allumer trop longtemps , des que le compteur est prêt tu démarre .
les batteries sur les mt peuvent ce vider vite ( d ou le gain de poids )
l important est de trouver d ou le problème vient sinon ca peut s empirer avec le temps .

Ok merci, en effet je vais voir ça de prêt de toute façon

Bozerman a écrit:Ok merci, en effet je vais voir ça de prêt de toute façon

ok et vois ce qui peut te prendre du jus la nuit .

Ben là je sais pas, la prise usb est montée après contact par le concess donc là je sèche.

Le sifflement qu'on entend à la mise du contact est celui de la pompe à injection qui pressurise le circuit de carburant. La pompe s'arrête au bout de qq secondes une fois le circuit en pression. Rien à voir avec l'initialisation du compteur.
@+

ph1prevot a écrit:Le sifflement qu'on entend à la mise du contact est celui de la pompe à injection qui pressurise le circuit de carburant. La pompe s'arrête au bout de qq secondes une fois le circuit en pression. Rien à voir avec l'initialisation du compteur.
@+

oui mais si tu fait bien attention la pompe a assez fourni de carburant a l injection au moment ou le compteur est opérationnel, vue qu il reste du carburant dans le circuit de la veille .
je pense que bozerman connait quand meme ca moto pour la démarrer .
il va bien trouver le pourquoi .

Merci pour vos avis , je vais voir ça et je vous dit plus tard le résultat de mon test, je vais l'écouter le sifflement

Bozerman a écrit:Ok c'est bon à savoir, perso je laisse toujours tourner tant que le ventilo ne s'éteint pas quand je la stationne.

+ 1.. ...

Sinon, comme dit précedemment, laisse l'initialisation se faire completement après avoir tourné la clé...la fin du "sifflement" avant de démarrer..et après start...démarrer pendant cette phase d'initialisation n'est pas optimale je pense...après ce n'est pas l'avis d'un ingénieur non plus.. ..

Et sinon, tout bête aussi, verifie les fixations des cosses de batterie..celà m'est arrivé sur la mT 01..démarrage difficile..cosses mal serrés..

V

PS : ta batterie n'est pas morte, c'est une certitude...ni ton alternateur d'ailleurs...

Un retour d'info, alors j'ai fait bien attention à laisser le sifflement prendre son essence et là allumage sans problème par deux fois donc je pense que je dois être pressé parfois à un ou deux secondes près.... Mais je vais encore demain refaire le test. Merci pour vos avis les gars.

Pour EL D , merci également pour tes conseils , je vais demain voir les cosses c'est toujours bon une petite vérif

Suis dans le même cas. Je l'ai signalé aux 1000km ca a pas eu l'air d'affoler les foules.J'ai même fait ecouter le bruit que j'avais enregistré...
J'attends tjs la fin de l'amorcage pompe a essence.Elle couche dans mon garage et elle me l'a fait au mois de juillet.Il me faut parfois deux coups de demarreur Et dans le meilleur des cas 3 a 4 secondes. SP98 only