Amortisseur M Shock de chez Shock Factory

Pour simplifier la chose, il faut imaginer que c'est comme un robinet.

Salut à tous,
J'ai des couinements sur mon mshock2. Cela se produit depuis l'installation.
Je croyais que cela disparaîtrait, que c'était une question de rodage.
Mais, non après 3000 km, ça continue.
J'ai essayé de lubrifier l'axe et ça ne change rien.

Je précise que je n'avais pas de couinement avec mon amorto d'origine.
J'ai également bien ausculté la source des vibrations en actionnant les suspensions.
Il s'agit de l'amorto et pas d'uns des roulements de biellettes.

Cela m'inquiète, même si le mshock2 fonctionne parfaitement. Un bruit de ce genre n'est pas normal et peut laisser augurer d'une usure prématurée, d'un problème de joint ou autre, qu'en pensez-vous ?

Essaye de manœuvrer le ressort (desserrer/resserrer) c'est la seule pièce que je vois qui puisse couiner si tu as déjà graissé l'axe haut et les basculeurs.

Merci olivier. En plus, je pense que je vais le déposer, tout contrôler, regraisser et remonter pour être sûr.

Bon, ben je viens de tout démonter. J'ai regraissé tout ce que je pouvais. Les axes, les roulements, les entretoises. J'ai décompressé et recompressé le ressort et même graissé son siège.
Une fois remonté, le même "ouik, ouik" en bout de compression. J'imagine que ce genre de problème est pris en charge par shock factory.

Finalement, après un démontage, un graissage de biellettes, plusieurs généreuses applications de WD40 et quelques kilomètres, mon couinement a disparu, va savoir pourquoi. J'ai injustement incriminé l'amortisseur mshock qui est super.

Pose hier du Sport Shock 1, que du bonheur, ça vaut VRAIMENT la peine, c'est plus la même moto !

encephalogram a écrit:Finalement, après un démontage, un graissage de biellettes, plusieurs généreuses applications de WD40 et quelques kilomètres, mon couinement a disparu, va savoir pourquoi. J'ai injustement incriminé l'amortisseur mshock qui est super.

c'est cool alors, pour ma part je n'ai que le mshock 1 et j'en suis super content franchement un gros plus cet amorto simple et efficace, avec le mshock 2 tu dois être encore plus précis en réglages

Y a t-il des membres qui ont changé l'amortisseur pendant leur garantie ?
Je suis tenté mais les constructeurs sont tellement prompts à faire sauter la garantie pour un oui un non...

J4N-M4RK a écrit:Y a t-il des membres qui ont changé l'amortisseur pendant leur garantie ?
Je suis tenté mais les constructeurs sont tellement prompts à faire sauter la garantie pour un oui un non...

moi je l'ai changé au bout d'un an et aucun souci de garantie (j'ai demandé au concess pour ça et le pot arrow) et aucun souci.

après ça dépend le rapport : client/ concess
car c'est lui qui demande la garantie et qui envoie le dossier, s' il t'arrive un souci, ils savent très bien que le pot et l'amorto, n'y sont strictement pour rien.
mais quelque fois ils s'en servent s'ils ont un mauvais rapport clientèle... mais bon en principe aucun souci

un exemple mon concess voulait me vendre un termignoni, au final j'ai pris un arrow chez Fred, ça n'a rien changé et l'amorto pareil

mais oui gros plus en comportement et en facilité de réglage

iron man a écrit:

encephalogram a écrit:Finalement, après un démontage, un graissage de biellettes, plusieurs généreuses applications de WD40 et quelques kilomètres, mon couinement a disparu, va savoir pourquoi. J'ai injustement incriminé l'amortisseur mshock qui est super.

c'est cool alors, pour ma part je n'ai que le mshock 1 et j'en suis super content franchement un gros plus cet amorto simple et efficace, avec le mshock 2 tu dois être encore plus précis en réglages

Finalement, le couinement était revenu et Mike Capon m'a envoyé un amortisseur neuf. C'est bien lui qui faisait du bruit. Chapeau pour le SAV ! Le client est traité de manière royale.

encephalogram a écrit:

Finalement, le couinement était revenu et Mike Capon m'a envoyé un amortisseur neuf. C'est bien lui qui faisait du bruit. Chapeau pour le SAV ! Le client est traité de manière royale.

c'est exactement ce que Fred me disait le SAV de shock factory

Salut à tous, je me permet de ressortir ce sujet.

Je viens de poser l'amortisseur Shock Factory 1 et j'ai encore les ressorts de fourches d'origine.

En attendant de changer les ressorts par du Ohlins, est-ce que certains d'entre vous ont gardé les ressorts d'origines et si oui, avez-vous beaucoup durci la fourche ou pas forcément?

C'est clair que maintenant l'arrière est soudé au sol, c'est le top mais du coup comme l'avant est beaucoup trop souple (forcément) est-ce qu'il y a une solution pour "limiter" la casse en attendant?

Merci d'avance et prenez soins de vous dans cette période difficile.

Beaucoup de membres ont juste réglé la fourche sans rien changer
J'ai vu passer une vidéo sur le forum pour aider au réglage, je vais essayer de la retrouver

- edit : la voilà -
https://www.youtube.com/watch?v=SBlvTkQdO6c

Tu peux tester en attendant, ça coûte zéro € ^^

A mon avis, la seule solution est de changer les ressorts, et l'huile au passage. Tu pourrais te contenter de changer l'huile, mais la main d'oeuvre est doublée si tu as l'intention de changer les ressorts par la suite. C'est vraiment bête.

Moi j'ai mis les ressorts andreani a 850grs et ça donne un meilleur accord entre les deux amorto sur le transfert des masses

Idem, j'ai des 850g (je ne connais pas la marque, c'était fourni par UlteamBike), et c'est très bien.

encephalogram a écrit:Idem, j'ai des 850g (je ne connais pas la marque, c'était fourni par UlteamBike), et c'est très bien.

Si c'est Ulteambike ça doit être des andreani c'est en tous cas c'est ce qui faisait parti de son lot avec le Shok Factory à l'arrière c'est chez lui que je l'ai pris également

Au top les gars, merci pour vos réponses !

Je vais tester le réglage de la fourche d'origine et me décider ensuite pour le remplacement des ressorts.

c'est pas des andreani les ressorts d'Ulteam.

Ne mets pas les ressorts ohlins ils sont trop dure pour une fourche avec une seule cartouche..(j'ai testé avec l'huile preco.) suivant le reglages : guidon qui te péte à la gueule sur les grosses accel ou avant qui flotte à "haute" vitesse,un peu dure sur les ptits chocs...

Une deuxième cartouche c'est 100 FOIS plus efficace que les ressorts....

On n’a qu’une cartouche dans les 09 standard ?

excuse,je n'avais pas vu que tu avais posté J4N-M4RK.
c'était pour Kéops mon message.

tu as bien deux cartouches sur ta >2017

tpccp a écrit:c'est pas des andreani les ressorts d'Ulteam.
.

Ah ben si moi j'ai acheté le pack "stage1" chez Fred UB il y a 2 ans maintenant, et les ressort sont des 850grs andreani ça faisait parti de sa pub et il me les a monté devant donc je peux te dire que oui c’était des andréani
aujourd'hui je ne sais pas si ça a changé mais en tous cas les miens sont des andréani...

je viens de regarder alors je rectifie tpccp à raison ce ne sont plus des andréani, il a changé

voilà le descro il ne parle plus de la marque des ressort...

Descriptif :

Kit complet amortisseur Sport GT1 MUPO + Ressorts de fourche de 850 grs UlTeam Bike, idéal pour les Roadsters sportifs actuels tels que votre Yamaha MT09 - TRACER 900 - XSR 900.


Amortisseur "Sport" de la gamme "MUPO Race Suspension" avec piston flottant séparant l'azote de l'huile.
- Réglage d'hydraulique de détente (40 positions)
- Réglage de pré-charge (hydraulique en option)
- Réglage d'assiette (longueur variable)


..........................................................................................................

Les ressorts de fourche de 850 grs UL'TEAM BIKE sont fabriqués en France et sur mesure tout spécialement pour améliorer le comportement du train avant de la Yamaha MT09 - MT09 TRACER - XSR 900, ils remplacent idéalement les ressorts d'origines.
Combiné à une huile de fourche adaptée à votre utilisation, ils vous apporterons:
- une meilleur tenue de cap
- un train avant plus stable
- des distances de freinage réduites
- un feeling amélioré

Améliore le comportement et réduit les distances de freinages.


Nous vous conseillons :

Pour la MT09 de l'huile de fourche 15w.
Pour la MT09 TRACER de l'huile de fourche 5w.
Pour la XSR 900 de l'huile de fourche 10w.


OPTIONS disponibles :

- Biellettes +39 euros
- Réglage de pré-charge +204 euros
- Huile de fourche Motorex Racing

"ça fait parti de sa pub" :

tu as un lien où il cite Andreani pour les ressorts (juste un message) ?
une facture qui cite Andreani ?
un lien du site Andreani qui vend des ressorts pour fourche d'origine ?

il a jamais cité son fournisseur pour les ressorts (sauf k-tech recemment et hyperpro )

tpccp a écrit:c'est pas des andreani les ressorts d'Ulteam.

Ne mets pas les ressorts ohlins ils sont trop dure pour une fourche avec une seule cartouche..(j'ai testé avec l'huile preco.) suivant le reglages : guidon qui te péte à la gueule sur les grosses accel ou avant qui flotte à "haute" vitesse,un peu dure sur les ptits chocs...

Une deuxième cartouche c'est 100 FOIS plus efficace que les ressorts....

Effectivement moi j'ai le modèle 2013-2014 donc une cartouche.

De ce que j'ai entendu et lu, apparemment il est préférable de remplacer les ressorts mais de pas mettre l'huile préconisée afin d'éviter que ce soir trop dur, vous confirmez?

tpccp a écrit:"ça fait parti de sa pub" :

tu as un lien où il cite Andreani pour les ressorts (juste un message) ?
une facture qui cite Andreani ?
un lien du site Andreani qui vend des ressorts pour fourche d'origine ?

il a jamais cité son fournisseur pour les ressorts (sauf k-tech recemment et hyperpro )

je ne retrouve plus le lien mais je te le confirmerais c'est en tous cas ce qu'il m'a dit me poser, je ne mets pas sa parole en doute, mais je le contacterais car je ne l'ais pas inventer ...

ulteam bike te fournit les ressorts et l'huile qui va bien avec .

no problèmo  Iron man  

et puis ça ne reste qu'un bout de métal torsadé...

ps : pour les ohlins 900grs + huile 19 cst (~5w) ,ce n'est que mon avis.
il y a surement plein de gens content de cette modif.

Perso je me contenté d'un réglage fourche avec le m-shock à l'arrière ça a amplement suffit, si vraiment t'as un gros niveau d'arsouille tu peux partir sur un changement de ressort mais pour 90% des gens un bon réglage suffit (sur une 2017 pour ma part)

Et je confirme que Ulteam vendait des adreani à une période je m'en souviens ça a pas duré longtemps et c'est assez vieux mais ça a bien existé

des cartouches pas des ressorts...
ou il avait l'exclusivité lol...car n'y EMC(fournisseur andreani, n'y ANDREANI eux mêmes n'en ont jamais vendu)

pas de bras pas de chocolat
pas de facture ou de liens,pas de ressort


au passage andreani bosse pour ohlins ceci explique cela peut être..
et comme ça personne se marche dessus..

edit: dsl pour le ton arrogant :/

Xiyitifuride a écrit:Perso je me contenté d'un réglage fourche avec le m-shock à l'arrière ça a amplement suffit, si vraiment t'as un gros niveau d'arsouille tu peux partir sur un changement de ressort mais pour 90% des gens un bon réglage suffit (sur une 2017 pour ma part)

Et je confirme que Ulteam vendait des adreani à une période je m'en souviens ça a pas duré longtemps et c'est assez vieux mais ça a bien existé

Ok bon à savoir, tu as réglé la compression et la détente du coup?

Le but est d'avoir un réglage homogène, je suis ouvert pour tous conseils :-)