Amortisseur M Shock de chez Shock Factory

je ne touche jamais a la precontrainte , 5 ou 6 crans sur l'hydraulique suffisent pour passer de solo a duo .15000 kms déja avec cet amorto ,que du bonheur par rapport a l'origine .

Entièrement d'accord, super amortisseur !
J'ai laissé l'amortisseur régler tel quel une fois sortie d'usine. (141mm et 24 clicks il me semble)

Tu peut normalement tourner le reglage du ressort a la main

Merci pour les conseils, vu le temps pourri et les fêtes j'ai pas l occasion d affiner les réglages mais déjà c'est mieux à l avant car....tout était fermé à fond donc la fourche ne travaillait pas du tout à l arrière c'est pareil y a trop de précontrainte, une fois que j aurais le bon réglage de base j affinerai pour le duo..bizarre ces gens qui achètent du bon motos puis font n importe quoi avec...et le vendeur qui me disait" je crois qu il faudra changer l huile de fourche car ça marche moins bien"....ben c'est sur fermé à fond je confirme ça marche pas, la moto voulait même pas tourner!

Plein qui pense que plus c'est dure mieux ca tiens la route

Un pote vient d'acheter une speed triple 1050, pareil tous serré a fond

Voilà pourquoi je dis toujours que quand on a besoin et qu'on dne sait pas trop quoi faire, plutôt que de faire au pif et finalement souvent agraver les soucis, mieux vaut s'adresser à des personnes compétentes qui savent faire et peuvent ainsi vous aider à faire les bons choix.

+10000

opu au minimum se renseigner un peu, et pas tous visser à fond comme un con

petite sortie pour faire les réglages suspensions..ben c'est déjà beaucoup mieux
j ai pris des routes défoncées et voilà le topo : pour la fourche plus je ferme l hydraulique mieux c'est....jusqu'à arriver à visser à fond ou là c'est pas bon du coup j ai laissé à "visser a fond moins un clic" c'est le meilleur compromis en l état...du coup je me demande si effectivement elle n aurait pas besoin d'une vidange d huile au moins voire un passage à une viscosité supérieure ...car du coup j utilise pas vraiment la gamme de réglage...je passe de trop dur a trop souple en 2 clics...pourtant j'ai déjà des ressorts ohlins...savez vous quelle viscosité est préconisée avec les ressorts ohlins? une viscosité supérieure devrait bien "décaler" les réglages vers le bas non?
Pour l arrière le shock factory fait le taf...j ai libéré l hydraulique qui était a fond fermée aussi et c'est mieux sauf qu'elle part plus facilement en guidonnage..j affinerai encore ...en tout cas j ai pris mon pied a chercher les limites!

oui, car toi tu serre à fond donc tu durci au maximum ou presque

en installant les ressort de fourche tu n'avais pas vidangé la fourche en meme temps pour remplacer l'huile ?
en retirant les ressort tu à du en retiré un peu, et si en plus c'est de la vieille huile usé, ta fourche est plus souple que d'origine


d'origine c'est de la 5W, je te conseillerais en meme temps que de remplacer l'huile, d'ajouter une cartouche hydraulique dans le tube de fourche gauche qui n'en à pas d'origine

perso c'est ce que j'ai, en plus des ressort ulteam bike 850gr, et en reglage standard c'est meme trop dur à mon gout, alors que d'origine sans la 2eme cartouche c'etait trop souple

voir topic ici sur l'ajout de la cartouche https://www.mt09.net/t3016p240-cartouche-supplementaire-fourche

Normalement, une vidange de fourche se fait tous les 20-25.000kms.
Tu devrais donc regarder quand ta fourche à subi cette dernière vidange. Perso j'ai le même paramétrage que chtit, 2 cartouches hydrauliques et des ressorts de Fred. En détente, je suis à -3 clics depuis VAF, et le rendu est pas mal du tout ! Pour ce qui est de la viscosité d'huile, je suis à 8.5W. L'amortisseur arrière je ne l'ai pas toucher par contre.. Donc je ne saurai pas te dire quel paramètre semble être le mieux.

ha ouai, à -3 declic sur 11 declic possible, tu est quasi serré à fond, avec double cartouche + huile plus epaisse, tu aime que ce soit dure toi, ou alors tu ne roule que sur des routes de billard

Ouais je préfère avoir de la rigidité ! Les routes que je prend sont la plupart très belles mais ça n'empeche pas de passer par des routes moins bonnes aussi. Mais ça ne me dérange pas que la moto soit très sèche, je m'y habitue relativement vite. En terme de dureté, j'en suis très content, la deuxième cartouche fait vraiment son taf !

P.S : Je suis à VAF - 4 clics *

La route est pas mal défoncé ici, je prefere un reglage plys souple sinon je subis les bosses et trous

Je dirais que seul le point encore négatif de cette moto, c'est le train avant qui reste un peu flou et qui est très vif. Je m'y habitue progressivement, mais c'est vrai que faut se méfier. On c'est pas toujours ce qu'il fait, et il est tellement vif qu'on peut se faire surprendre. Et

J'ai une monte pneumatique qui est pas terrible non plus.. J'ai réccuperer la moto avec des T30..
Il faudra voir avec une monte plus sportive.

Sinon c'est un régal de conduire ce 3 pattes !

Et moi des roadsmart 2, des que l'ar est mort je met des pneus plus sportif

[quote="chtit"]oui, car toi tu serre à fond donc tu durci au maximum ou presque

en installant les ressort de fourche tu n'avais pas vidangé la fourche en meme temps pour remplacer l'huile ?
en retirant les ressort tu à du en retiré un peu, et si en plus c'est de la vieille huile usé, ta fourche est plus souple que d'origine


J ai acheté la moto il y a un mois ce n est pas moi qui ai mis les ohlins. ça été fait par un pro donc je suppose que l huile a été remplacée ( je pense même que c'est une huile fournie par ohlins ) par contre je ne sais pas exactement quand ça été fait mais vu que la moto a 34000 kms il doit être temps de refaire une vidange mais du coup je ne sais pas quoi y mettre comme huile...

chtit a écrit:oui, car toi tu serre à fond donc tu durci au maximum ou presque

en installant les ressort de fourche tu n'avais pas vidangé la fourche en meme temps pour remplacer l'huile ?
en retirant les ressort tu à du en retiré un peu, et si en plus c'est de la vieille huile usé, ta fourche est plus souple que d'origine

J ai acheté la moto il y a un mois ce n est pas moi qui ai mis les ohlins. ça été fait par un pro donc je suppose que l huile a été remplacée ( je pense même que c'est une huile fournie par ohlins ) par contre je ne sais pas exactement quand ça été fait mais vu que la moto a 34000 kms il doit être temps de refaire une vidange mais du coup je ne sais pas quoi y mettre comme huile...je ne sais pas ce qu il y avait comme grade ni si c'était bien quand l huile était neuve a l installation des ressorts....
merci en tout cas pour vos retours

pour les cartouche dans le tube gauche vous avez mis de l origine ou autre?

Origine de tube droit

Tu n'a pas une facture du montage des ressort ? Voir la date, kilometrage, et si l'huile a été changé avec

Je suis passé par les deux configurations.

Quand j'avais juste une cartouche hydraulique avec les ressorts, huile en 15W
La avec les deux cartouches hydraulique et les ressort, huile en 8.5W.
Pour le niveau, Fred à jugé bon de mettre un peu moins d'huile dans les fourreaux.
J'ai 150 mm de niveau (147 et 148 mm préconisé constructeur).

Ouais, il faudrait que tu regardes si tu as des papiers qui te permettent de savoir à quand remonte le changement d'huile.

je vais peut être allez voir Fred alors car je suis pas très loin et comme les bielettes arrières me demandent aussi...

je vais peut être aller voir Fred alors car je suis pas loin et comme les biellettes d amorto me démangent aussi.....
reste a trouver une cartouche...

Moi qui suis grand je trouve que les biellettes sont indispensables maintenant que j'ai pris l'habitude

Adri-46 a écrit:Je dirais que seul le point encore négatif de cette moto, c'est le train avant qui reste un peu flou et qui est très vif. Je m'y habitue progressivement, mais c'est vrai que faut se méfier. On c'est pas toujours ce qu'il fait, et il est tellement vif qu'on peut se faire surprendre. Et

J'ai une monte pneumatique qui est pas terrible non plus.. J'ai réccuperer la moto avec des T30..
Il faudra voir avec une monte plus sportive.

Sinon c'est un régal de conduire ce 3 pattes !

perso j'adore sur la route la vivacité du train avant mais je le trouvais parfois un peu trop léger et j'ai mis un gpr avec l'ensemble shock factory et ressort andreani
avec le gpr ta moto c'est un rail !!!
pour te dire j'ai eu des PR4 et j'ai des metzeler roadtec 01 j'ai fait sauté les tiges des boule de cale pieds et ma godasse touche ds les virages avec cet ensemble d' amorto et ces boudins je ne me suis jamais autant amusé avec une bécane

et oui t'as raison les biellettes que Fred à mis c'est super moi je fais 1.83 et c'est top par contre il faut faire gaffe à la latérale moi j'ai mis un sabot de béquille elle avait tendance à basculer selon la pente ...

un gpr ?

chtit a écrit:un gpr ?

C'est un amortisseur de direction

ah oui belle pièce en plus ça prend peu de place...j ai reçu un ensemble classique de chez aliexpress mais je l ai pas encore monté. Comme je vais aussi ajouter une prise GPS/USB j espère qu'il me restera de la place. je connaissais pas cette forme d amortisseur de direction c'est cher?

Ah oui j'ai vu 600 euros le morceau!! je vais tester le mien à 55 euros!

ha ok, ouais un peu cher quand meme, mais plus discret que les truc classique qui se fixent sur le guidon et le reservoir ou cadre

Wim, la cartouche il faut que tu scrutes leboncoin..
Fred à réussi à me trouver une cartouche sur leboncoin et en plus à une somme dérisoire. (Fred si tu nous lis, encore merci ).

Iron, pas mal le GPR mais 600 boules ça douille un peu

Ca se vend entre 100 et 150€, souvent vendu l'intérieur complet des deux tube d'origine

Perso j'en ai trouver une paire pour 65€ fdpin

Moi j'ai eu la paire 100€ (M'enfin c'est surtout la cartouche hydraulique que je voulais)
D'ailleurs, quelqu'un cherche deux fourreaux de gauche (sans réglages) ?
Je suis sur qu'on obtient une super fourche avec deux fourreaux non réglables en détente