Amortisseur M Shock de chez Shock Factory

ok,moi j'ai touché a rien a la réception.je vais essayé en desserrant a fond puis en resserrant et affiner peut etre un peu pour avoir le bon compromis.

hqrd a écrit:

yoye64 a écrit:oui,ressort a 141mm et 24clicks (soit le milieu)car j'avais demandé a Mike un réglage plutot confort pour mes problemes de dos

oui j'ai le même réglage , par contre il faut desserrer a fond et resserrer de 24 clics

je roule a 27 clics , je viens de mettre 24 pour re essayer mais je crois que c'est trop mou

slut, tu es sure, normalement on part toujours du vaf, serrer à fond et on dessere du nombre de clic

ben c'est ce qui est marqué sur la feuille qu'ils nous ont filé avec l'amortisseur

exact, je me suis trompe, je suis à 13 click en compression et 7 en detente

Bon bah je vois que tous le Monde est content.

Sinon, pour en revenir au réglage, je conseille de compter le nombre de clics que vous enlevez en partant de serrer à fond (fermé) et de noter tous vos réglages de la sorte.
Pour visualiser, imaginez que vous ouvrez un robinet, à un moment même en continuant de l'ouvrir, vous vous apercevez que le débit ne varie plus.
Et bien c'est la même chose avec l'hydraulique des suspensions.

Bonjour,

J'aimerai changer les ressorts et l'amortisseur sur ma MT-09, seulement j'hésite entre le kit street box et le pack spécial amortisseur avec le Shock Factory M-1.

Sur l'amortisseur hyperpro il n'y a pas de réglage de compression, le ressort de l'amortisseur et ceux de la fourche sont présentés comme progressif.

Et sur le Shock Factory M-1 le réglage de la compression est bien présent, les ressorts sont mis en fonction du poids du pilote équipé. Je trouve ce pack plus "à la carte" mais la non progressivité des ressorts me fait hésité. Est ce que ça se ressent vraiment?

Niveau utilisation ça serait pour du solo sportif et quelques journée piste en groupe intermédiaire.

je partirai plus sur le pack ul'team bike

Idem je penche pour le stock Factory

Bonjour à tous,
Idem pour moi, ce sera un pack Shock Factory M1 et ressorts dès que mon ancienne moto sera vendue.
Je me tâte pour les biellettes, mais je vais contacter Ul'team Bike pour savoir si ce n'est pas mieux de prendre l'option correcteur d'assiette sur l'amorto (75 €) ce qui permettrai (à confirmer) d'avoir un changement d'assiette réglable et non de 0 à 22 mm (voir photo empruntée sur la TRACER de ??? que je remercie au passage).
Je vous tiendrai informé de sa réponse.

Sur le schock je crois qu 'en appelant tu peux demander un ressort progressif !
Je n'en suis pas certain ! vois avec Fred !

nono76 a écrit:Sur le schock je crois qu 'en appelant tu peux demander un ressort progressif !
Je n'en suis pas certain ! vois avec Fred !

Ok je vais voir avec lui

Au cas ou Fred si tu passe par là!

Max46 a écrit:

nono76 a écrit:Sur le schock je crois qu 'en appelant tu peux demander un ressort progressif !
Je n'en suis pas certain ! vois avec Fred !

Ok je vais voir avec lui

Au cas ou Fred si tu passe par là!

envoi lui un mail ou appelle chez shock factory !

Max46 a écrit:Bonjour,

J'aimerai changer les ressorts et l'amortisseur sur ma MT-09, seulement j'hésite entre le kit street box et le pack spécial amortisseur avec le Shock Factory M-1.

Sur l'amortisseur hyperpro il n'y a pas de réglage de compression, le ressort de l'amortisseur et ceux de la fourche sont présentés comme progressif.

Et sur le Shock Factory M-1 le réglage de la compression est bien présent, les ressorts sont mis en fonction du poids du pilote équipé. Je trouve ce pack plus "à la carte" mais la non progressivité des ressorts me fait hésité. Est ce que ça se ressent vraiment?

Niveau utilisation ça serait pour du solo sportif et quelques journée piste en groupe intermédiaire.

Hello, désolé mais après les 24h du Mans, on a eu pas mal de boulot et pas trop le temps de passer par ici.

Les ressorts linéaires ont une vocation plus "sportive" que les linéaires, sans pour autant que le confort soit totalement mis de côté fort heureusement.
Le kit Street Box n'est pas mauvais, mais avec ses ressorts progressifs, on pourrait dire qu"il est plus adapté pour enquiller les kilomètres en mode "routard" plus qu'en mode "arsouilleur".
Pour preuve, d'origine, la MT09 est équipé de ressorts linéaires alors que la Tracer de ressorts progressifs.

Toujours est il, vu ce que tu me dis, mieux vaut pour toi que tu partes sur du linéaire.
Et même sur la Tracer, on obtient de meilleur résultats avec notre pack SF ou avec du EMC + Andreani qu'avec du progressif.

bernarddep a écrit:Bonjour à tous,
Idem pour moi, ce sera un pack Shock Factory M1 et ressorts dès que mon ancienne moto sera vendue.
Je me tâte pour les biellettes, mais je vais contacter Ul'team Bike pour savoir si ce n'est pas mieux de prendre l'option correcteur d'assiette sur l'amorto (75 €) ce qui permettrai (à confirmer) d'avoir un changement d'assiette réglable et non de 0 à 22 mm (voir photo empruntée sur la TRACER de ??? que je remercie au passage).
Je vous tiendrai informé de sa réponse.

C'est une solution qui a tous son intérêt dans le fait qu'elle t'offre la possibilité d'avoir une amplitude de réglage que les biellettes n'offrent pas, c'est clair
Le tarif n'est plus le même non plus du coup, le but de notre pack est de proposer à toute les bourses (non non, pas celle là) de pouvoir se l'offrir.

En matière de suspensions, il y a tellement de possibilités qu'il n'est pas forcément simple de faire son choix.
Si tu as des doutes ou des questions, n'hésites pas à nous appeler
04 67 23 02 79

Comment se présente mécaniquement parlant cette option correcteur d’assiette??
J'ai recu mon amortos (pour ma MT07) et on m'a pas parler de cette option lors de ma commande!

C'est cette partie (entourée en rouge) qui comprend un filetage (non apparent, un écrou et un contre écrou.
Tous les amortisseurs Shock Factory ne le permettent pas forcément à cause de l'encombrement supplémentaire de la pièce qui peut ne pas passer sur la longueur.

Ah oui d'accord je comprend maintenant, merci!
Mais le simple fait de comprimé le ressort change deja l'assiete non?

guill6902 a écrit:Ah oui d'accord je comprend maintenant, merci!
Mais le simple fait de comprimé le ressort change deja l'assiete non?

Oui aussi.

bernarddep a écrit:(voir photo empruntée sur la TRACER de ??? que je remercie au passage).
Je vous tiendrai informé de sa réponse.
https://servimg.com/view/16920416/16][img]https://i.servimg.com/u/f86/16/92/04/16/shock_11.jpg

C'est ma Tracer sur la photo
C'est Mike Capon qui m'a vivement conseillé de prendre ce correcteur d'assiette lorsque je suis allé le voir pour me faire un amorto sur mesure.
Pas de regret car la précharge est totalement inaccessible une fois l'amortisseur en place.
Au dela du fait de régler l'assiette lorsqu'on prend un passager, cela peut être aussi utile pour modifier ton type de pilotage.
En relevant légèrement l'arrière, en plus du petit gain de garde au sol on a un avant beaucoup plus incisif. Pour aller faire des cols, c'est vraiment génial.
Par contre on perd un poil de stabilité dans les courbes rapides, mais rien de méchant.

En rapport qualité/prix c'est relativement imbattable. Même technologie que chez EMC, tout autant de conseils avisés, et un tarif plus agressif.

A la base Mike ne le proposait pas, c'est suite a une discussion qu'on a eu ensemble qu'il m'a dit qu'il étudierai la chose.
C'est une super option pour ceux qui aiment à jouer un peu avec la géométrie de leur moto quand ça peut être nécessaire.

En dehors du comportement de la moto, les grands apprecieront, comme moi qui fait 1m98...

[quote="kakoo"][quote="bernarddep"](voir photo empruntée sur la TRACER de ??? que je remercie au passage).
Je vous tiendrai informé de sa réponse.

Merci à Fred d'Ul'TB et à kakoo pour les réponses pertinentes à mes interrogations

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Hello, désolé mais après les 24h du Mans, on a eu pas mal de boulot et pas trop le temps de passer par ici.

Les ressorts linéaires ont une vocation plus "sportive" que les linéaires, sans pour autant que le confort soit totalement mis de côté fort heureusement.
Le kit Street Box n'est pas mauvais, mais avec ses ressorts progressifs, on pourrait dire qu"il est plus adapté pour enquiller les kilomètres en mode "routard" plus qu'en mode "arsouilleur".
Pour preuve, d'origine, la MT09 est équipé de ressorts linéaires alors que la Tracer de ressorts progressifs.

Toujours est il, vu ce que tu me dis, mieux vaut pour toi que tu partes sur du linéaire.
Et même sur la Tracer, on obtient de meilleur résultats avec notre pack SF ou avec du EMC + Andreani qu'avec du progressif.

Merci Fred pour ta réponse  Je pense que je vais partir sur le pack que tu propose.

Je vois qu'il y a "1 jeu de ressorts sur mesures" ça concerne les ressorts de fourche + le ressort de l'amortisseur?

Max46 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Hello, désolé mais après les 24h du Mans, on a eu pas mal de boulot et pas trop le temps de passer par ici.

Les ressorts linéaires ont une vocation plus "sportive" que les linéaires, sans pour autant que le confort soit totalement mis de côté fort heureusement.
Le kit Street Box n'est pas mauvais, mais avec ses ressorts progressifs, on pourrait dire qu"il est plus adapté pour enquiller les kilomètres en mode "routard" plus qu'en mode "arsouilleur".
Pour preuve, d'origine, la MT09 est équipé de ressorts linéaires alors que la Tracer de ressorts progressifs.

Toujours est il, vu ce que tu me dis, mieux vaut pour toi que tu partes sur du linéaire.
Et même sur la Tracer, on obtient de meilleur résultats avec notre pack SF ou avec du EMC + Andreani qu'avec du progressif.

Merci Fred pour ta réponse  Je pense que je vais partir sur le pack que tu propose.

Je vois qu'il y a "1 jeu de ressorts sur mesures" ça concerne les ressorts de fourche + le ressort de l'amortisseur?

Ce sont surtout les ressorts de fourche que nous faisons fabriquer avec différents tarages mais pour la plupart du temps, ce sont les 850grs qui correspondent.
Pour l'amortisseur, nous communiquons le poids du pilote au fabricant (Shock factory) qui se charge de mettre le bon ressort.

Question la molette de reglage est elle bien accessible ?

J'ai retoucher une fois au réglage suite au rodage de l'amortisseur et il y a pas de soucis particulier...

merci pour la reponse

Christophe cat a écrit:Question la molette de reglage est elle bien accessible ?

Avec un tournevis plat en passant dans une des ouvertures du cadre.
La molette est juste en face.

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Christophe cat a écrit:Question la molette de reglage est elle bien accessible ?

Avec un tournevis plat en passant dans une des ouvertures du cadre.
La molette est juste en face.

Ok merci

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Christophe cat a écrit:Question la molette de reglage est elle bien accessible ?

Avec un tournevis plat en passant dans une des ouvertures du cadre.
La molette est juste en face.

oui coté gauche ça se fait bien...il fait juste un tournevis plat avec une tige un peut longue pour pourvoir tourner plus facilement et pas être gêner par le cadre ...

Exactement comme sur l'amorto d'origine en somme.

Et les outils nécessaires pour toucher aux suspattes sont sous la selle