revision des 10 000

La vis blanche il faut pas y toucher SAUF si on sait ce qu'on fait.

Mon mécano y touchait, en gros ça permet d'augmenter l'air sur tous les cylindres puisqu'on change le référence.
Vu que j'avais aussi eu droit au flash obligatoire lors de la 10000 ... dur de quantifier le résultat.
Peut-être une ça compensait la perte due au flash.

Platoom78 a écrit:Tu met le contact et tu bascule le coupe circuit 3 fois en moins de 5s.

Ce qui effacera les valeurs d'adaptation du ralenti et donc au 1er démarrage, le CDI recalculera les bonne valeur pour un ralentis plus stable en fonction de la nouvelle synchro.

T'es un chef! Merci.

Slt tous le monde.

Je vous fais un retour sur la manip de ré-initialisation de l'ISC.

J'ai effectué un nettoyage d'une rampe injection + sa synchro qui était hors cote entre 2 cylindre sur un Tracer GT 2020.
La moto avait un ralenti a 1200tr avant la synchro. Suite au réglage de la synchro le régime moteur a augmenté pour se positionner a 1500tr.

Impossible d'effectué la manipulation de la doc Technique. Il faut absolument que la valise yam soit connecté et être en mode diag pour la faire.
Cette manip a été effectué en concession a paris pour 50€ et 30mn.

Cette manip serait possible sur les modèle antérieur a 2017 où l'on peut entre en mode diag avec la manip sur le compteur.

On est vraiment pris pour des pigeons avec les dernière moto où on ne peut effectué nos propre entretien.

Je n'ai pas eu ce problème sur la mienne car je pense que mon réglage de synchro était encore dans les norme et que l'ISC ne serait pas encore intervenu sur le ralenti de mon tracer.

Platoom78 a écrit:Cette manip serait possible sur les modèle antérieur a 2017 où l'on peut entre en mode diag avec la manip sur le compteur.

exactement, c'est l'avantage des premiers modèles ... ensuite y a de + en + de restrictions, selon l'année !   

Doit y avoir une raison, je pense à une quelconque normalisation à l'exportation ?.

Je ne sais pas. Mais c'est aussi pour garder sous la main une part de marché sur l'entretiens des machines.

Pour infos vois la synchro avant action sur un tracer GT 2020 de 31000km.
Désolé mais pris de coté. Mais on peut y voir que le cylindre 1 "Reférence" et le cylindre 3 sont a plus de 1cmHg de différence et là, la synchro est obligatoire.
D'ailleur, le ralenti de la machine n'était pas très stable.


Voici après réglage.
Le moteur avait un régime très stable mais qui a augmenté de 250trm. Le réglage a été touché seulement sur le cylindre 2 et 3. Mais on peut voir que le cylindre 1 a augmenté suite au réglage des 2 autres.


Par conséquence l'adaptation du ISC n'était plus bonne. Il a fallu passer chez un concess yam pour faire la manip de réinitialisation qui a résolu le problème de ralenti trop Haut.