revision des 10 000

Et affiché chez les concessionnaires...

Donc ils appliquent strictement le plan d'entretien ...

Je pense notamment à la synchro de l'injection tous les 10 000 que très peu font.

maxya a écrit:211€ pour ma part.
Je leur ai dit que je trouvais ça cher. Réponse de yamaha : c'est le prix de la garantie

C'est pas Yamaha motor france qui t'as donné cette réponse ,s'agissant de ton concessionnaire , il est seulement un magasin franchisé par l'importateur.

a bon entendeur salut.

Bon pour ma part révision des 10 000km prévu samedi au Yamaha de Bordeaux/Mérignac (33), je vous ferais un retour pour le prix et ce qu'ils ont fait

loupinho a écrit:Bon pour ma part révision des 10 000km prévu samedi au Yamaha de Bordeaux/Mérignac (33), je vous ferais un retour pour le prix et ce qu'ils ont fait

J'espère que les mécanos sont meilleurs que les vendeurs, perso vu l'accueil la 1ère fois (et pire la 2ème), ils sont près de me revoir, les révisions c'est chez MSE Mérignac, eux ils assurent.
Et la tracer gt je l'ai commandé chez BOX-R à Marmande, eux aussi sont très sympas (vivement Samedi, ou le samedi suivant, confirmation demain ou vendredi)

Je dois déposer la semaine prochaine mon Tracer pour la révision des 10000kms. Le manuel du proprio indique un réglage de la synchro pour ce kilométrage mais mon concess YAM à Nemours ( 77 ) me dit que ce n'est pas prévu.
Dois je lui demander expressément de faire ce contrôle quitte à payer en plus, ce qui ne me semble pas très juste sachant que c'est prévu par le constructeur.

Je vais en profiter pour faire monter le kit fourche Andréani.

R404a a écrit:

loupinho a écrit:Bon pour ma part révision des 10 000km prévu samedi au Yamaha de Bordeaux/Mérignac (33), je vous ferais un retour pour le prix et ce qu'ils ont fait

J'espère que les mécanos sont meilleurs que les vendeurs, perso vu l'accueil la 1ère fois (et pire la 2ème), ils sont près de me revoir, les révisions c'est chez MSE Mérignac, eux ils assurent.
Et la tracer gt je l'ai commandé chez BOX-R à Marmande, eux aussi sont très sympas (vivement Samedi, ou le samedi suivant, confirmation demain ou vendredi)

Tu me fais peur, j'espère que ça ira. Si on fait l'entretien ailleurs que chez Yamaha ce n'est pas bon pour la garantie non?

La synchro bouge pas des masses, donc payer en plus pour je lacherais l’affaire, j’ai fait moi meme la synchro de ma tracer a 20000 km et ça avait a peine bougé.

Xnosevil a écrit:La synchro bouge pas des masses, donc payer en plus pour je lacherais l’affaire, j’ai fait moi meme la synchro de ma tracer a 20000 km et ça avait a peine bougé.

t'as un dépressiomètre ?

Révision des 10000 kms effectuée ce jour (9780 kms).
Modèle SP achetée en juin 2018.

134.15 euros.
Vidange + filtre
graissage des axes de leviers
tension chaine, dégraissage (à ma demande), graissage
pression pneus
niveaux : lookeed, eau
fonctions électriques
essai routier

Révision faite sur ma 09 à Yamaha Grenoble : 214€50

Bon alors.. j'hésite à parler de la révision des 10000 kms et pour cause j'en ai 7500 !
Le confinement n'a pas aidé à les atteindre non plus..mais bon !
Puisque la bête allait avoir 1 an début juin, et que mon train de pneu était raide mort, j'ai pris rdv (et ça pas été facile, vu la liste d'attente)...pour une révision dite des "10 000" ou des "1 an" (garantie oblige)..
Résultats des courses :
377 balles qui comprennent :
- un train de pneu Bridge S22
- Vidange moteur + filtre (yamahalube)
-graissage des câbles et chaîne
-contrôle niveau liquide freins et refroidissement, etc;..
-essai routier, à l'occasion duquel, le mécano, a corrigé le réglage de ma fourche, qui selon lui, mettait le guidon "un peu" de traviole ! (j'avais jamais remarqué le truc, et n'ai pas plus remarqué sa correction !)

Bon ben me revoilà reparti pour un tour.. qui j'espère ne se verra pas et à nouveau interrompre, par un je ne sais, toujours probable..confinement !

perso je constate que l'on paye une blinde une révision , et que l'on doute plus ou moins du professionnalisme des concessionnaires on est mème à douter si ils ont bien fait la révision point par point , j'avais mème entendu par un anciens mécano d'une concession de ne pas changer la bougies dés l'instant ou la moto démarre bien de ce fait ce mécano à préféré partir de la concession et perso j'en suis au stade de me dire si je ne doit pas faire des repères sur ma moto avant la révision voir si ils ont bien changé les pièces indiqué pour la révision c'est grave quand mème !!!! franchement j'ai entendu que du bien d'une concession de Toulon hein iron man !!! dommage que c'est trop loin de chez moi , pour ma part c'est 217 euros la révision et impossible de faire moins c'est le prix du forfait entretien des 10 000 comme indiqué plus haut sur le tableau de PEGASE allez bonne route tout le monde

Une blinde? faut pas exagérer non plus! dans sa révision il y a un train de pneus (ça doit bien faire 250 euros posés...), reste 127 euros pour une vidange filtre à huile contrôle graissage. ça me semble pas hors de prix.
Maintenant tu peux aussi t'amuser à monter tes pneus chez toi et à te frapper la vidange, certes, tu économiseras un peu de pognon.

Ce que veux dire "Djromu", c'est que normalement pour une révision (m'importe laquelle) le constructeur à édité un cahier des charges.

Que certains concess ne l'appliquent pas, ils font la révision à leur ""sauce maison", tu ne sais pas, tu ne peux pas vérifier ce qu'ils ont fait.....parle pas de la facture qui devrait-être détaillée et qui ne l'est pas !...."ça laisse la porte ouverte à tous les abus"

Je ne dénigre pas la profession, c'est comme partout y a des abus !...y en a aussi des irréprochables....hein !

Par exemple : à 10 000 kms....certain(s) ne changent pas le filtre à air, prétextant que par leur expérience locale (bord de mer par exemple ou autre !) qu'il n'y a pas nécessité absolue, puisque pas de pollution. Sur qu'en Région Parisienne ( j'ai rien contre) que c'est pas la même chose.

Autre cas de figure, le manuel dit qu'il faut changer les bougies....alors qu'elles tiennent facilement 30 ou 40 000 kms.

Donc tout ça c'est pas fait....pas toujours dit, pas détaillé sur la facture, mais tu casques quand même, c'est pas pour ça que la douloureuse va diminuer....ils appliquent le tarif syndical révision préconisé par YAM , et toi balo ....tu sors ton chèque.

Bon ce n'est pas une généralité comme déjà dit, mais ça existe !

guilhem a écrit:Une blinde? faut pas exagérer non plus! dans sa révision il y a un train de pneus (ça doit bien faire 250 euros posés...), reste 127 euros pour une vidange filtre à huile contrôle graissage. ça me semble pas hors de prix.
Maintenant tu peux aussi t'amuser à monter tes pneus chez toi et à te frapper la vidange, certes, tu économiseras un peu de pognon.

C'est vrai que je n'ai pas assez été assez précis.. dans le détail :

Alors ce qui nous donne :
Pneus : 146 l'arrière, 109 l'avant (sont pas donnés, mais très efficace) + 20 balles de montage, soit 275 balles pour le train.
A soustraire des 377 du total, ce qui nous fait la révision à 102 balles !
Ce qui me semble relativement correct et, compte tenu du nécessaire maintien de la garantie, obligatoire !

Lol, je viens de voir, 3/4 post plus haut, que j'avais publié ici (il ya 2 ans), le tarif pour mon sp de 2018 qui elle, avait atteins 10000 bornes, j'avais payé 134 euros !

yes Erwan700! du coup, ben, c'est pas si cher que ça la révision des 10 000 kms pour un 900 réalisée par un pro sous garantie...
Et à la revente de ta moto, ça donnera un peu plus confiance au futur acheteur qu'une simple parole donnée comme quoi tu as fait toi même toutes les révisions.....

guilhem a écrit:yes Erwan700! du coup, ben, c'est pas si cher que ça la révision des 10 000 kms pour un 900 réalisée par un pro sous garantie...
Et à la revente de ta moto, ça donnera un peu plus confiance au futur acheteur qu'une simple parole donnée comme quoi tu as fait toi même toutes les révisions.....
 

Tu crois pas si bien dire... puisque cela m'a permis, d'avoir une offre du même concessionnaire, de reprise à 10000 pour l'achat d'un MT10 équipé Akra + des babioles d'une valeur de 15000!

Savez vous si il y a un réglage de l'injection à la révision des 10000?

Slt,

Regarde dans ton manuel d'utilisateur. Pour ma part, sur la Traceur 900 GT, il n'est pas mentionné de faire cette intervention. J'en conclus que ce genre d'intervention ne se fait qu'a partir du moment où la moto a du mal a démarrer ou que son régime de ralentis n'est pas stable ou que ça ratatouille a l'ouverture des Gaz.

La synchro était vraiment indispensable a chaque grosse révision sur les motos carbu.

Pour moi, pour garder une bonne synchro, il faut juste nettoyer l'entrée des corps d'injecteur qui se salissent avec le recyclage des vapeurs d'huile (norme antipolution).

Platoom78 a écrit:Slt,

Regarde dans ton manuel d'utilisateur. Pour ma part, sur la Traceur 900 GT, il n'est pas mentionné de faire cette intervention. J'en conclus que ce genre d'intervention ne se fait qu'a partir du moment où la moto a du mal a démarrer ou que son régime de ralentis n'est pas stable ou que ça ratatouille a l'ouverture des Gaz.

La synchro était vraiment indispensable a chaque grosse révision sur les motos carbu.

Pour moi, pour garder une bonne synchro, il faut juste nettoyer l'entrée des corps d'injecteur qui se salissent avec le recyclage des vapeurs d'huile (norme antipolution).

Merci

Platoom78 a écrit:Slt,

Regarde dans ton manuel d'utilisateur. Pour ma part, sur la Traceur 900 GT, il n'est pas mentionné de faire cette intervention. J'en conclus que ce genre d'intervention ne se fait qu'a partir du moment où la moto a du mal a démarrer ou que son régime de ralentis n'est pas stable ou que ça ratatouille a l'ouverture des Gaz.

La synchro était vraiment indispensable a chaque grosse révision sur les motos carbu.

Pour moi, pour garder une bonne synchro, il faut juste nettoyer l'entrée des corps d'injecteur qui se salissent avec le recyclage des vapeurs d'huile (norme antipolution).

C'est pas ce qui est marqué page 6.3 du manuel utilisateur de la GT :

Ha oui effectivement je suis passé a côté de ce tableau. Je n'ai regardé que le tableau en page 6.5.

Et en plus, cest a faire tous les 10000km... .

Désolé pour cette erreur.

Hello,

Et bah moi aussi, j'ai fait ma révision des 10000Km et 3ans.

Cette révisons n'est pas excessive, il faut compter Moins de 100€ de matériel.

Huile Motul 7100
Filtre Huile  HF204
Un joint
Nettoyage du filtre K&N
Liquide de frein Dot4
Liquide de refroidissement 2l

J'ai pas forcément pris de photo sur la vidange et la purge de frein, il y plein de tuto sur YouTube qui traite ce genre de sujet.

Par contre, j'ai pris qque photo lors de ma synchro du boitier d'injection.

Après 10150km et un peu plus de 3ans d’activité, on peut voir que la synchro a légèrement bougé
sur le cylindre 1. Mais reste dans les normes constructeur puisque la différence entre les cylindre n’excède pas 10mmHG


Le réglage se fait plutôt simplement,

Avant de faire ce réglage, pensez a nettoyé avec délicatesse chaque entré de papillon.

Faire chauffer le moteur, repérez le corp d'injecteur de référence qui aura la vis de réglage peinte en blanc. Pour ma part, c'est sur le cylindre "3".
Cette vis, ne doit pas être toucher sous peine de dérégler toute l'injection.


On sait que le cylindre "3" est celui de référence et qu'il faut agir sur les 2 autre pour les mettre au même niveau.

Le réglage est sensible procédez par 1/8 voir 1/16 de tour pour faire varier le réglage. A chaque ajustement, mettre un coup de gaz a la poignée et laisser 1 a 2seconde le moteur dans les tours puis attendre qque seconde que le moteur se stabilise pour vérifier le réglage.

Le moindre ajustement sur le cylindre 1 et 2 va faire légèrement changer l'autre, il faudra être patient et revenir sur votre réglage pour le peaufiner.
Le réglage se fait très rapidement en moins de 15mn le tour est joué.

Et voici le résultat


Une fois le réglage effectué, il faudra réinitialiser l'apprentissage du ralenti ISC




Résultat de la manip, moteur beaucoup souple a bah régime et ralenti plus stable.

Platoom78 a écrit:

Une fois le réglage effectué, il faudra réinitialiser l'apprentissage du ralenti ISC

Doit on faire cette procédure sur les modèle à partir de 2017? Mais peut-on seulement?

Slt,

Oui c'est la même méthode depuis 2014.

Platoom78 a écrit:Slt,

Oui c'est la même méthode depuis 2014.

 JE ne la connaissais pas celle-là  ....m'en suis jamais préoccupé  lors de mes entretiens 

comme quoi, on en apprend tous les jours, et pour ce qui me concerne la flemme de lire la notice !

Platoom78 a écrit:Slt,

Oui c'est la même méthode depuis 2014.

Peux tu nous dire comment on fait?

Ps: après ma synchro, je ne l'ai pas fait.

(C'est contact + manoeuvre décrite: déplacement du curseur 3 fois sur 5 secondes ?)

Oui c'est ca,

Tu met le contact et tu bascule le coupe circuit 3 fois en moins de 5s.

Ce qui effacera les valeurs d'adaptation du ralenti et donc au 1er démarrage, le CDI recalculera les bonne valeur pour un ralentis plus stable en fonction de la nouvelle synchro.

La vis blanche il faut pas y toucher SAUF si on sait ce qu'on fait.

Mon mécano y touchait, en gros ça permet d'augmenter l'air sur tous les cylindres puisqu'on change le référence.
Vu que j'avais aussi eu droit au flash obligatoire lors de la 10000 ... dur de quantifier le résultat.
Peut-être une ça compensait la perte due au flash.