Flash/Reprogrammation d'ECU

Ah mon pauvre monsieur,on se leve on ouvre sont téléphone,on prend le p’tit dej avec,on va aux chiottes avec,on conduis avec,on va au restau avec madame mais on dejeune avec son portable,en reunion il est la sur les genoux,si on l’a oublié a la maison on fait demi tour,au super market avec madame: mais t’es ou??avant de se coucher on jette un dernier coup d’oeil..des fois que ( que quoi…?!)

sailing-mitch a écrit:Ah mon pauvre monsieur,on se leve on ouvre sont téléphone,on prend le p’tit dej avec,on va aux chiottes avec,on conduis avec,on va au restau avec madame mais on dejeune avec son portable,en reunion il est la sur les genoux,si on l’a oublié a la maison on fait demi tour,au super market avec madame: mais t’es ou??avant de se coucher on jette un dernier coup d’oeil..des fois que ( que quoi…?!)

Pire que l'héro... heureusement  pas pour moi et je pense que maintenant c'est heureusement trop tard ...

Salut les gars, déjà je tiens à vous remercier pour tous ces commentaires.
Entre nous à la première réponse je savais déjà que j'avais écris une connerie monumentale .. Je m'en doutais un peu.
Après c'est un sujet qui en aidera sûrement d'autres plus jeune et plus fou que moi à ne pas faire cette connerie.
Après on ne se connais pas mais sachez que je suis pas un jeune branleur à faire le keke au feu ou quoi que ce sois, j'ai juste posé cette question car j'ai un papa motard qui a arrêté maintenant ( qui ne pensé pas non plus que c'était si grave comparé à son temps )
et j'ai toujours été en admiration devant ses motos qui marché du feu de dieux,j'ai été dans ce milieu depuis petit et j'ai mis un bail avant de passer mon permis moto ) conscience d'être un peu trop foufou ) j'ai 31 ans et je l'ai eu y a pas si longtemps ( beaucoup plus raisonnable dans ma tête a 30 ans que à 20 ans ), j'ai fais du cross en compétition très tôt, à mes 18 ans je suis passé directement sur de la 4 roues Ducoup passionné aussi par l'automobile , donc je vous passe les détails ( reprog decata turbo stage 3 etc je touche pas mal en mécanique ) , donc heureusement que je n'ai pas eu d'accident car avec ce que vous me dites c'est exactement pareille sur une voiture reprogrammé etc, bref et quand je suis arrrive sur mon petit mt09 tout neuf bah ça m'a fais tout drôle , ça rame .. je m'attendais pas à ça donc cette on se fais plaisirs en belle courbe belle sortie etc mais voilà un peu déçu je voulais juste une machine qui tire plus, donc après réflexion et après vos conseils bien sur que je vais rester comme ça ( a la rigueur une petite ligne pas trop bruyante pour les autres meme si je gagnerais rien ) et je patienterais sagement Après il reste 2 Ducati ( 748 et 749 ) au papa qui sont dans le garage que je pourrais peut être amener sur piste pour me faire plaisirs. bonne journée à vous les gars à bientôt

sailing-mitch a écrit:au super market avec madame: mais t’es ou??

Le portable? Utile ? 

Oui oui ! Surtout quand tu vas au supermarché avec ta femme. 
Quand elle est petite, c'est utile pour la retrouver dans les rayons !

Mathieu06110 a écrit:Salut les gars, déjà je tiens à vous remercier pour tous ces commentaires.
Entre nous à la première réponse je savais déjà que j'avais écris une connerie monumentale .. Je m'en doutais un peu.
Après c'est un sujet qui en aidera sûrement d'autres plus jeune et plus fou que moi à ne pas faire cette connerie.
Après on ne se  connais pas mais sachez que je suis pas un jeune branleur à faire le keke au feu ou quoi que ce sois, j'ai juste posé cette question car j'ai un papa motard qui a arrêté maintenant ( qui ne pensé pas non plus que c'était si grave comparé à son temps )
et j'ai toujours été en admiration devant ses motos qui marché du feu de dieux,j'ai été dans ce milieu depuis petit et j'ai mis un bail avant de passer mon permis moto ) conscience d'être un peu trop foufou ) j'ai 31 ans et je l'ai eu y a pas si longtemps ( beaucoup plus raisonnable dans ma tête a  30 ans que à 20 ans ), j'ai fais du cross en compétition très tôt, à mes 18 ans je suis passé directement sur de la 4 roues Ducoup  passionné aussi par l'automobile , donc je vous passe les détails ( reprog decata turbo stage 3 etc je touche pas mal en mécanique ) , donc heureusement que je n'ai pas eu d'accident car avec ce que vous me dites c'est exactement pareille sur une voiture reprogrammé etc, bref et quand je suis arrrive sur mon petit mt09 tout neuf bah ça m'a fais tout drôle , ça rame .. je m'attendais pas à ça donc cette on se fais plaisirs en belle courbe belle sortie etc mais voilà un peu déçu je voulais juste une machine qui tire plus, donc après réflexion et après vos conseils bien sur que  je vais rester comme ça ( a la rigueur une petite ligne pas trop bruyante pour les autres meme si je gagnerais rien ) et je patienterais sagement Après il reste 2 Ducati ( 748 et 749 ) au papa qui sont dans le garage que je pourrais peut être amener sur piste pour me faire plaisirs. bonne journée à vous les gars à bientôt

Il n' y a pas de conneries d'écriture quand ça  ouvre un débat  où  justement  les avis peuvent  être  contradictoires et donc avoir des précisions sur le débats c'est le principe même  du forum on n'est pas là  pour juger mais pour donner notre avis sur un sujet pour justement que ça  puisse servir .
Donc oui tu as bien fait d'en parler  au moins tu peux avoir certains  avis avec certains faits qui t'aident à  prendre une décision. 
Et c'est le cas apparemment donc c'est  cool.
Bonne route à  toi 

Mathieu06110 a écrit:Salut les gars, déjà je tiens à vous remercier pour tous ces commentaires.
Entre nous à la première réponse je savais déjà que j'avais écris une connerie monumentale 

Il n'y a pas de questions bêtes, la preuve. 
Si ça peut aider à réfléchir plus posément, en connaissance de cause et en tirer les bonnes décisions, ce n'est que du bonus.

salut a tous aprés etre passer par la case présentation et n ayant rien trouvé sur le sujet coté xsr 
je voudrai refaire la carto qui va bien  de ma moto c est une xsr 900 de 2020
qu est ce que vous me conseillez

Jerome dk a écrit:salut a tous aprés etre passer par la case présentation et n ayant rien trouvé sur le sujet coté xsr 
je voudrai refaire la carto qui va bien  de ma moto c est une xsr 900 de 2020
qu est ce que vous me conseillez

ici sur le fofo cbr954  que tu contactes par MP après y en a d'autres 



https://www.mt09.net/u1049  va sur contact 

Ok merci j ai pas précisé mais elle est équipée d une ligne complète akrapovic sortie haute et d un kn

Jerome dk a écrit:Ok merci j ai pas précisé mais elle est équipée d une ligne complète akrapovic sortie haute et d un kn

C'est un + .... as-tu tapé sur "recherches" du fofo... la mention "flash écu" ?

en retour t'auras de la lecture dans le projet que tu envisages !. 

Ça marche je vais rejeter un oeil
J ai déjà pas mal lu sur le forum
Merci

Jerome dk a écrit:Ça marche je vais rejeter un oeil
J ai déjà pas mal lu sur le forum
Merci

Il y en a pas mal ici qui le font 
ULTEAM BIKE 
CBR 954
NR BIKE 

après cela dépend de ce que tu veux 
tu peux avoir un flash tout simple 
qui va te libérer de toutes les brides 
quelques détails comme supprimer le SAI système anti pollution qui passe par la sonde lambda 
régler a ta guise le démarrage du ventilo 
mais qui va en aucun cas te faire gagner des CV sauf les 4 a 5 cv de la ligne si tu en as une sans catalyseur et si tu as un filtre adapté type KN ou BMC 
par contre tu auras pu pousser le rupteur et le mettre à 12500 au lieu de 10500 des petits détails une bécane plus libre mais c'est tout. coût environ 200/220€

jolie sensation tout de même.

puis si tu veux plus tu te fais injecter une nouvelle map optimisée par le biais d'un boitier power commander map que tu vas faire optimisée selon tes besoins de conduite et passage au banc pour un rendement optimal 
la tu peux friser les 135 cv et avoir un régime de couple optimisé également, accélérations et vitesse de pointe optimisées
pour environ 300 balles supplémentaires

voilà en résumé ce que tu peux en tirer 
je ne pense pas que tu aies des soucis au prochain CT car pas complet à ce niveau là (peut - être au niveau du pot ça c'est possible...)

c'est un résumé il y a plein de détails sur ce sujet sur le fofo.
bonne lecture!

attention faut pas d'accident corporel grave avec une modif comme ça parceque là les assurances risquent de mettre leur nez et ça va coincer...
après je ne rentre pas dans les choix de chacun qui ne me regarde pas.

Super merci pour tes explications maintenant tout est bien clair
Impeccable

Si on supprime le système anti-pollution qui passe par la sonde lambda, au niveau du contrôle pollution, ça risque pas de coincer avec des valeurs plus ou moins délirantes. Non?

Et du coup, se chopper une contre-visite à cause d'éventuelles valeurs non autorisées...

C'est juste une question, perso étant profane en la matière, je n'ai pas la réponse.

Peut-être en effet que l'inhibition du SAI a un effet sur la mesure des gaz aux bas régimes et en fonction de la température, mais d'autre con/infirmeront cela.

L'inhibition de la sonde lambda peut de même avoir un effet...

Je pense finalement qu'on restera dans les tolérances mais je rêve peut-être.

Echappement décatalysé ou pas, il ne sert strictement à rien de supprimer la sonde lambda, bien au contraire. La sonde lambda est là pour analyser la teneur des gaz d'échappement et de fait d'ajuster le temps d'injection de carburant afin d'optimiser au maximum rendement et consommation. En supprimant la sonde, il se peut très vbien qu'à bas régime le mélange air essence soit trop riche et encrasser et consommer plus. A haut régime le mélange air essence sera trop pauvre, risque de surchauffe des soupapes et risque de percer un piston. 

C'est à chacun de voir. En compétition, et échappement quasiment libre sans cata, il y a des sondes lambdas pour gerer le mélange air essence, c'est pas pour rien. 

En résumé, supprimer la sonde est une connerie monumentale.

Laurent13 a écrit:Echappement décatalysé ou pas, il ne sert strictement à rien de supprimer la sonde lambda, bien au contraire. La sonde lambda est là pour analyser la teneur des gaz d'échappement et de fait d'ajuster le temps d'injection de carburant afin d'optimiser au maximum rendement et consommation. En supprimant la sonde, il se peut très vbien qu'à bas régime le mélange air essence soit trop riche et encrasser et consommer plus. A haut régime le mélange air essence sera trop pauvre, risque de surchauffe des soupapes et risque de percer un piston. 

C'est à chacun de voir. En compétition, et échappement quasiment libre sans cata, il y a des sondes lambdas pour gerer le mélange air essence, c'est pas pour rien. 

En résumé, supprimer la sonde est une connerie monumentale.

Non Laurent  ils ne la suppriment  pas en faisant  le flash  ils la leurrent 
Sur ma 2016 quand UB m'avait  fait le flash il avait  mis les cales pour supprimer  le SAI pour que la sonde n'envoie pas des infos qui auraient mis des erreur à  L'ECU .
Fred UB l'explique sur le post du Flash de l'ECU.

Mais la sonde y est toujours  évidemment d'ailleurs  prévu à  la même  endroit  sur les tubes du collecteur  Arrow que j'avais

Bonjour à tous,

Petites questions, j'aimerais faire une reprogrammation de mon boitier ecu chez nrbike pour une MT 09 de 2023

Que penzez-vous de la configuration ?

Equipements de la moto:
*Entièrement d'origine, Décatalyseur, Ligne complète SC PROJECT

- DÉSACTIVATIONS:
*Coupure d'essence en décélération 
*Limiteur de vitesse max 230 km/h
*Restriction ride-by-wire / Ouverture maxi des papillons

avec filtre a air BMC


merci de vous retour

moi je l'ai fait sur la mienne qui est une 2015 donc rien a voir mais le changement est ouf !

jp67 a écrit:moi je l'ai fait sur la mienne qui est une 2015 donc rien a voir mais le changement est ouf !

d'accord merci de ton retour en espérant la même pour moi alors

Mathieu06110 a écrit:quand je suis arrrive sur mon petit mt09 tout neuf bah ça m'a fais tout drôle , ça rame .. je m'attendais pas à ça donc cette on se fais plaisirs en belle courbe belle sortie etc mais voilà un peu déçu je voulais juste une machine qui tire plus, donc après réflexion et après vos conseils bien sur que  je vais rester comme ça ( a la rigueur une petite ligne pas trop bruyante pour les autres meme si je gagnerais rien ) et je patienterais sagement

c'est sûr qu'en A2 ça va ramer d'autant plus que c'est un tricylindre,

peut-être qu'un bicylindre bridé en A2 aurait été plus judicieux (plus de sensations en bas qu'un tri)...

Bonjour à tous,

j' ai une question :

le POWER COMMANDER   est il indispensable  quand on veut faire un flash et une reprog chez NR BIKE  par exemple ?

Non.
Le PowerCommander c'est quand tu ne veux justement pas passer par un programmeur.

mika@ a écrit:Bonjour à tous,

Petites questions, j'aimerais faire une reprogrammation de mon boitier ecu chez nrbike pour une MT 09 de 2023

Que penzez-vous de la configuration ?

Equipements de la moto:
*Entièrement d'origine, Décatalyseur, Ligne complète SC PROJECT

- DÉSACTIVATIONS:
*Coupure d'essence en décélération 
*Limiteur de vitesse max 230 km/h
*Restriction ride-by-wire / Ouverture maxi des papillons

avec filtre a air BMC


merci de vous retour

Salut Mika  alors ca a donné quoi ta nouvelle map? et j'aimerais savoir c'est quoi cette histoire de -DESACTIVATION ?

Salut tout le monde,

Je suis sur ce forum depuis peu, forum que j'ai découvert justement car je cherchais sur le net une solution pour les soucis d'à-coup assez agaçant entre autre, je suis donc content de découvrir ici qu'il y a une solution avec un flash.

Mais du coup, je souhaiterais donc savoir comment ça marche pour faire cette reprogrammation ?

Est-ce que c'est un kit ou un logiciel que je peux me procurer quelque part et ensuite je branche un quelconque appareil sur la moto puis il y a un fichier flash à déployer depuis un pc portable ?

Ou alors est-ce que c'est un rdv physique chez un reprog qui s'occupe de tout ?

Je suis du côté de Metz et en cherchant sur le net il me semble pas qu'il y ai un reprog moto, à moins que quelqu'un ici connaisse quelqu'un dans ce coin ?

Où bien éventuellement si c'est possible en achetant un certain matériel et en suivant une procédure ?

Merci pour votre aide !   

PS : Est-ce que cette reprogrammation est légale niveau assurance ? Je parle du flash qui permet d'optimiser le moteur pour éliminer les à coup et bénéficier d'un meilleur couple, pas le flash qui débride un gain de chevaux

La reprog ne fait pas gagner de cv, donc pas de raison d'avoir un souci avec l'assurance.

La méthode : envoi de l'ECU par la poste et reprog par quelqu'un qui a le matos.
C'est pas comme les anciennes street où on trouvait le logiciel et les cartos pour faire ça soit même.

Vu que tu as une gen1 tu peux contacter CBR954 pour voir s'il le fait encore ou voir avec nrbike.
https://nrbike.fr/reprogrammation-flash-ecu/yamaha/reprogrammation-yamaha-mt-09/reprogrammation-flash-ecu-yamaha-mt-09-mt09.html

Salut,
Question d'ignorant total : pour ceux en Tracer 9GT 2021 119cv, y a un intérêt à aller faire reprogrammer l'ECU, si on fait pas de circuit ?

jab a écrit:Salut,
Question d'ignorant total : pour ceux en Tracer 9GT 2021 119cv, y a un intérêt à aller faire reprogrammer l'ECU, si on fait pas de circuit ?

Contrairement aux moteurs équipés de turbo ou une reprogrammation peut permettre de changer réellement le comportement, sur le CP3 dernière génération à part lisser les quelques défauts sur la plage d'utilisation lié aux contraintes des normes anti-pollution il n'y a pas beaucoup d’intérêts surtout que la moto risquerait de se faire retoquer au CT

mika@ a écrit:Bonjour à tous,

Petites questions, j'aimerais faire une reprogrammation de mon boitier ecu chez nrbike pour une MT 09 de 2023

Que penzez-vous de la configuration ?

Equipements de la moto:
*Entièrement d'origine, Décatalyseur, Ligne complète SC PROJECT

- DÉSACTIVATIONS:
*Coupure d'essence en décélération 
*Limiteur de vitesse max 230 km/h
*Restriction ride-by-wire / Ouverture maxi des papillons

avec filtre a air BMC


merci de vous retour

Si ta ligne est d'origine tu as donc le catalyseur si elle est decatalysee elle n'est plus d'origine.ou j'ai pas bien compris 

Tu veux certainement dire que tu as une ligne SCproject avec le catalyseur. 

A savoir que la reprog ne te fait rien gagner en CV 

Le souci dans ta config c'est que tu mets un filtre BMC pour la gaver un peu plus en air mais tu as un catalyseur et ton catalyseur va faire office de frein sur l'échappement  donc les seuls quelques CV que tu pouvais gagner avec ta ligne tu vas les perdre à  l'échappement. 

D'un autre côté attention si tu lèves le catalyseur au CT  bientôt  ça risque  de coincer...

Si tu mets un BMC prend un filtre route et non piste car le piste laisse vraiment  tout passer tu vas te retrouver  avec plein de merde à l'intérieur. 

C'était  un conseil de Fred Chaplain anciennement Ulteam  bike maintenant  Performances 34 c'est lui qui m'avait flashé  ma 2016 .
Mais pour gagner réellement lui m'avait fait le flash et le mécano de la concession me l'avait préparé et après oui il y avait  de la dif.

Après perso le nouveau  CP3 même sans flash il va très bien mais bon ce n'est pas ta question...

Ah oui c'est sur  Olivier à  100 fois raison .
La concession passe encore  mais l'assurance  fait bien gaffe si jamais  tu venais à  avoir un carton corporel  ce que je ne te souhaite absolument pas évidemment ça  pourrait  sentir le gros roussi car souvent  quand il y a du corporel il y a analyse de la moto et là  si une carto interdite est avalée  par le biais d'un préparateur. 
Tu risques de prendre très très cher !.
A ta place je vends et j'achète une full c'est beaucoup plus secure.
Bon c'est juste  mon avis tu en fais évidemment ce que tu as veux.

Iron Man a écrit: si jamais  tu venais à  avoir un carton corporel 

Tout-à-fait !
Si c'est un corporel...voir un mortel... pour connaitre (un peu) la procédure du domaine de l'expertise... en sans rentrer dans les détails, qui au demeurant sont très complexes, tenant compte du code des Assurances et de celui du Code pénal .... tu bousilles ta vie !.