Reprogrammation ECU

Salut à tous,

Suite à la vidéo Arachh et Brazy disponible sur youtube. Je souhaites en faire de même sur ma MT-09. 
Pouvez-me conseiller à ce sujet ? 
Mon expérience dans le domaine se limite au changement de pipe d'admission et boitier CDI sur un Hornet 600 de 2005.

L'idée serait de créer 3 maps :
-Une map souple et linéaire pour la conduite balade / pluie,
-Une map très coupleuse des les premiers régime, des trs/min max plus ou moins comme l'origine et un frein moteur présent dés les plus bas trs/min,
-Une map racing avec des gros watts haut dans les trs/min, donc rupteur plus haut dans les trs/min et un frein moteur faible,
Bien évidement la bride Vmax est à supprimer. 

Budget d'environ 500€. Est-ce que cela vous emble réalisable ? 

Ma moto est une MT-09 de 2018 équipée d'une complète LeoVince décata et c'est tout. Elle compte 8000 kilomètres. 

Dans l'attente de vous lire, 

Salutations  

Beaucoup d'infos dans le sujet principal que tu as déjà vu.

Sauf erreur de ma part, pour faire 3 maps, il faut 3 motos.
Ou un système de boitier déporté qui by-pass l'ECU d'origine.

Il n'y a qu'une seule map/cartographie dans l'ECU.

Les 3 modes ne jouent que sur la réponse à la commande de gaz, plus ou moins rapide.
Mais une fois flashé, la différence entre le mode A et le mode B te donne l'impression d'avoir, effectivement, 2 motos !

Si j'ai bien compris,

Tu as un ECU pour gérer la cartographie globale de la moto. 
Les maps modifient la réponse à la poignée de gaz.
Pour modifier les données sur l'ECU il faut un boitier by-pass. En quelque sorte un deuxième ECU.

Je ne suis pas du tout expert dans ce domaine hein...

Pour ton idée de 3 cartographies complètement différentes, je crois qu'un boitier Power Commander V (qui peut mémoriser 2 cartos je crois) ferait le job.

Mais à confirmer par les balaises de la bricole.

Hello à tous !

Je profite de ce post pour poser une question !

Savez si il existe un logiciel pour modifier les cartos de nos motos ?

J'ai le matos pour extraire la carto, les connaissances pour la modifier, mais je n'arrive pas à trouver un logiciel gratuit ..

Il n'y a pas de logiciel gratuit pour les japonaises... Comme tune ECU pour les européennes.
Le plus complet que je connaisse, c'est l'ensemble woolish racing.

Oui c'est bien ce qu'il me semblait, j'ai fait pas mal de recherche mais rien trouvé !

J'imagine que le logiciel power commander ne permet pas de retoucher la carto stock ?

Si, en quelque sorte, le powercommander vient corriger l'injection après l'ECU.
Il récupère le régime, l'ouverture des papillons et les signaux des injecteurs et modifie les temps d'injection en fonction de tout çà. Par contre les maps d'un powercommander ne sont pas en temps d'injection (millisecondes), ce sont des pourcentages de correction.

Oui mais ca c'est si un boitier power commander est installé sur la moto !

Moi mon idée était de me servir du logiciel PC pour ouvrir et modifier ma carto stock

Bien sûr ! Le logiciel powercommander est conçu pour son boitier... Le powercommander agit sur les injecteurs pas sur l'ECU.

Tu confonds peut être avec le power vision qui lui agit sur l'ECU via la prise diagnostic. Ce système est le même que les autres systèmes de flash mais il faut acheter le boitier.

Yannick a écrit:Bien sûr ! Le logiciel powercommander est conçu pour son boitier... Le powercommander agit sur les injecteurs pas sur l'ECU.

Ah ça je ne savais pas ! Je pensais qu'il modifiait aussi les avances à l'allumage etc !

Yannick a écrit:Tu confonds peut être avec le power vision qui lui agit sur l'ECU via la prise diagnostic. Ce système est le même que les autres systèmes de flash mais il faut acheter le boitier.

Non non, mais du coup je me fourvoyais sur le fonctionnement du Power Commander !

Moi ce que je souhaite, c'est un logiciel avec lequel modifier ma carto (afr, allumage, brides) stock !

En gros un logiciel pour flash mon ecu ^^

Pour çà, le plus complet c'est le woolish racing je pense mais c'est 890€ avec l'autotune.... A refaire, c'est ce que je prendrais, pour un peu plus que le prix du flash chez un pro et le PCV avec autotune.

Yep, 582€ sans la wideband et 858€ avec !

Ca fait un poil cher pour moi qui ne souhaite globalement que faire sauter les brides, et optimiser un peu les AFR

Si c'est que pour faire sauter les brides et mettre une map d'injection générique, c'est moins cher de faire un flash chez un pro, c'est sûr.

Ouaip c'est clair !

Après comme je suis du metier et que tout ce qui est "prépa" moteur me passionne, j'aime bien mettre les mains dedans comme on dit ^^

Je vais me renseigner chez un pro qui a un banc pas loin et qui fait des la carto

Merci pour tes infos en tout cas

De rien.
Moi aussi j'aimerais mettre un peu plus les mains dedans, je suis assez frustré qu'on ait pas un tune ECU pour les japonaises. Surtout qu'il y a un peu à gratter sur l'allumage aussi mais inaccessible pour moi...

Med'MT a écrit:Ouaip c'est clair !

Après comme je suis du metier et que tout ce qui est "prépa" moteur me passionne, j'aime bien mettre les mains dedans comme on dit ^^

Je vais me renseigner chez un pro qui a un banc pas loin et qui fait des la carto

Merci pour tes infos en tout cas

Si tu investis rien ne t'empêche après de rentabiliser tes achats/tests en proposant le flash à d'autres proprios de MT09.
Mais qui dit business dit obligation de résultat et service après-vente.

Oui c'est une solution !

Mais étant déjà dans le milieu moto niveau professionnel, je n'ai pas du tout envie de me rajouter cette obligation de résultat et de sav dans le perso haha

Tu peux proposer à ton patron cette extension de service, dans ce cas c'est lui qui assure.
Ça lui permettrait même de sponsoriser un gars en championnat/coupe.

olivierzx a écrit:Tu peux proposer à ton patron cette extension de service, dans ce cas c'est lui qui assure.
Ça lui permettrait même de sponsoriser un gars en championnat/coupe.

Je ne travaille pas dans la jap/européenne donc pas possible

Sachant qu'on propose déjà ce type de service pour nos motos