Flash/Reprogrammation d'ECU

Bonjour cbr je suis intéressé pour une reprog sur ma mt 09

Salut et bienvenue à toi, il est de coutume de passer par la case Présentation.

Et pour CBR, il est membre du forum, tu pourras le contacter par Message Privé (cbr954) lorsque tu auras quelques messages d'ancienneté sur le forum.

RDV pris l'ECU part la semaine prochaine pour un flash + injection carto PC 

Salut l’équipe vous pensez que c’est possible de flash mon ecu si ma 09 est bridée 47.5 ? Qqn l’a déjà fait ?

Rinrin a écrit:Salut l’équipe vous pensez que c’est possible de flash mon ecu si ma 09 est bridée 47.5 ? Qqn l’a déjà fait ?

faut nous expliquer comment tu as fait bridé une MT09 alors qu elle n est pas éligible A2 (115cv)

En suisse c’est possible et oui ok peut même bridé les r6. Elle est bridée à la poignée ma 09

Vu qu'elle est bridée, pourquoi tu veux faire un flash de l'ECU ?

Rinrin a écrit:En suisse c’est possible

ah ok
j avais pas vu que tu étais en Suisse

A mon avis, si la moto est bridée, c'est pour qu'elle ne dépasse pas ses 47,5 cv. Le flash est censé augmenter le puissance et du coup, tu dépassera la valeur de bridage et c'est illégal.
Et qui dit illégal dit plus de couverture d'assurance en cas de sinistre.
En tout cas, en France, c'est comme ça. Je présume qu'il en est de même en Suisse......... 

Après, chacun fait ce qu'il veut (si c'est techniquement faisable)

Taz 66 a écrit:.../...Le flash est censé augmenter le puissance .../...

t'es sur de ça ??? parce que pour moi elle passe de 115 a 115cv avec comme modification : 

- 1/ suppression de la bride de vitesse maxi (225km/h -> + 240km/h)
- 2/ suppression des brides de papillons en 5ème et en 6ème (on passe à 100% au lieu de 47%)
- 3/ suppression du SAI (meilleur reprise à bas régime)
- 4/ suppression de la coupure d'injection (moins d'accoups)
- 5/ optimisation du régime moteur (12500/13000 trs/m)
- 6/ modification des ETV en mode Std et A (puissance et couple arrivent plus tôt)
- 7/ déclenchement du ventilateur à 100° au lieu de 105° (ou autre valeur au choix)

Dexter-95 a écrit:

Taz 66 a écrit:.../...Le flash est censé augmenter le puissance .../...

t'es sur de ça ??? parce que pour moi elle passe de 115 a 115cv 

Salut Dexter

Ben non, je ne suis sûr de rien. je ne suis pas mécano et n'y connais rien en mécanique pure.
Seulement je me disais que si on souhaite effectuer cette reprogrammation, c'est pour supprimer quelques brides, avoir une moto plus rapide, plus puissante...ou en tout cas qui marche mieux quoi 

Taz 66 a écrit:

Dexter-95 a écrit:

Taz 66 a écrit:.../...Le flash est censé augmenter le puissance .../...

t'es sur de ça ??? parce que pour moi elle passe de 115 a 115cv 

Salut Dexter

Ben non, je ne suis sûr de rien. je ne suis pas mécano et n'y connais rien en mécanique pure.
Seulement je me disais que si on souhaite effectuer cette reprogrammation, c'est pour supprimer quelques brides, avoir une moto plus rapide, plus puissante...ou en tout cas qui marche mieux quoi 

yep, mais une énorme majorité ceux annonce et ont gagnés  "des" chevaux ont fait en plus du flash le filtre et une ligne, voir même comme le propose Cbr954 en plus du flash une injection de carto Power Commander,  

Bonjour à tous,

Petites questions, qu'elle est la différence entre l'injection d'une Map pcv proposée par CBR et l'optimisation des cartographie proposée chez nrbike ?

Si la mt09 est déjà débridée, faut il prévoir une quelconque manipulation après un flash qui débriderait lui aussi la moto ?

Dernière question certain ont ils testé la combinaison recommandé sur les forum US : découpe de la boîte a aire, filtre DNA ou sprint, ligne complète et flash, c'est surtout pour savoir si les différents flash proposé sur le continent bénéficieraient de la modification de la boîte a aire.

Merci a tous

A priori, CBR et NRBike font sensiblement la même chose, avec injection d'une MAP optimisée à leur sauce.

NRBike peut aller plus loin (pour plus cher) et faire un optimisation sur banc.

Pas compris le rapport entre bridage et flash

Pour la modif de boîte à air, j'ai lu tout et son contraire sur ce sujet, et en général, les pros ne le recommande pas.

Ça modifie le bruit et donne une autre sensation, mais la BAA d'origine est déjà bien optimisée, même si c'est certainement un compromis.

Salut Synapse,
Merci pour ta réponse, pour ce qui est de la Map, CBR propose une option en plus, Aka l'injection d'une Map power commander le flash revient alors a 250 euros contre 190 chez Nrbike d'où ma question.
Et environ 200 euros chez ulteambike qui a priori injecté pas de nouvelles maps.
En ce qui concerne le débridage, la mienne a été débridée en mode "bricolage" et donc sans flash de l'écu, il pourrait alors être préférable d'inverser la manip de débridage bricolée.

Pour la boîte à air, il semble y avoir un gain minime avec l'un des deux filtres à air prémentionné, d'après les forums US, un gars de là-bas qui flash les ecu aurait testé plusieurs combinaisons et c'est celle qui fonctionnerait le mieux, mais cela nécessite une carto adaptée donc à voir si nos experts français dispose d'une Map adaptée ou d'un retour d'expérience sur le sujet.

Ne pas oublier aprés le flash d'ajouter donc d'acheter : si l'on a une ligne
le leurre pour le systeme PAIR
le kit suppression SAI

Leurre pas nécessaire sur les modèles d'avant 2017 à mon avis.

DigBick a écrit:Leurre pas nécessaire sur les modèles d'avant 2017 à mon avis.

effectivement puisque electroniquement le PAIR peut etre neutraliser mais bon nous en sommes en 2021 je pense que les flash aujourd'hui concerne majoritairement les phase 2 

Pour les intéressés, Je viens de retrouver le tuto permettant de faire la modification de la boîte a aire évoquée precedemment, je testerai ça en complément d'un flash CBR ou nrbike dans les mois à venir, je vous ferai après test de la combinaison.

vcyclenut.com/fz09-ecu-removal-air-box-mod.html

En plus une photo du tube coupé vcyclenut.com/uploads/3/7/3/8/37382789/s575699203315984840_p2_i12_w576.jpeg

DigBick a écrit:Pour les intéressés, Je viens de retrouver le tuto permettant de faire la modification de la boîte a aire évoquée precedemment, je testerai ça en complément d'un flash CBR ou nrbike dans les mois à venir, je vous ferai après test de la combinaison.

 houla tu as l'amour du risque toi    n'oublies pas de leurs signaler quand tu vas envoyer ton boitier qu'ils tiennent compte du gros surplus d'air que tu comptes envoyer, mais ça veut dire aussi que si pour x raison ça ne te plait pas faudra que tu renvois ton boitier pour qu'il te modifie de nouveau la carto 

Je pense pas que la boîte aire bride l'arrivée d'aire tant que ça, après j'aviserai en fonction des conseils de celui qui fait le flash, si aucune carto n'a été développé pour adapter le ratio a cette modif je le ferai pas, mais le mec a fait plusieurs tests en adaptant a chaque fois la carto a la modif et c'est vraisemblablement la meilleure combinaison, sachant qu'un couvercle de boîte a aire coûte une trentaine d'euros les risques sont raisonnables.

j'ai vu Cbr954 la semaine derniere j'aurais pu aborder le sujet avec lui si tu l'avais evoqué plus tot 

Moi je lui ai demandé le flash + l'injection de la carto pour ligne Akra et filtre K&N pour le moment la meteo ne m'a pas permis de tester mais par contre c'est flagrant ça pete et ça sort des flammes beaucoup plus qu'avant cette modifications, du coup obligé de commandé les plaques et le leurre

Oui tu dois avoir un modèle post 2017, d'après ce que j'ai lu il n'est pas possible de désactiver le système anti pollution électriquement donc plaques obligé, il me semble avoir lu que certaines personnes du forum ont simplement mis une vissé dans ma boîte a aire pour bloquer l'entrée d'aire du système, sûrement moins efficace mais ça coûte rien.

Tu me diras ce que tu as pensé du flash de CBR, les témoignages ne manques pas c'est vrai mais tous les avis sont intéressants

DigBick a écrit:Tu me diras ce que tu as pensé du flash de CBR, les témoignages ne manques pas c'est vrai mais tous les avis sont intéressants

je connais deja ses flash + carto je l'avais fait sur ma Tracer 2017 (la je le fais pour ma SP)

Merci pour les infos, et au guidon sympas ?

DigBick a écrit:Merci pour les infos, et au guidon sympas ?

Très sympa surtout au niveau du couple; la vitesse  c'est rigolo de voir les reaction des mecs qui se rendent compte qu'a 240 tu es toujours a coté d'eux avec ton "trail routier"

La pour la SP avec 20kg de moins qu'un Tracer ça va etre "violent" 

Top le couple c'est surtout ce que je recherche, après la Vmax je sais si j'oserai dépasser les 200. En tout cas merci pour ton retour.

DigBick a écrit:Top le couple c'est surtout ce que je recherche, après la Vmax je sais si j'oserai dépasser les 200. En tout cas merci pour ton retour.

Oups je me rends compte que je t'ai posté ma courbe de passage au banc sans les valeurs   parce qu'a chaque fois c'est source de débat...de banc de foire...je l'ai passé 2x a des endroits different a à très peu de chose pret ça m'a sortie les memes valeurs

Pas mal pas mal, ça fait envie d'autant que les courbes sont propres.

Les valeurs de puissance et de couple max font rêver, c'est clair.
Par contre, je trouve la courbe pas très régulière en dessous de 7000 trs/min, au niveau du creux de la courbe de couple.
çà donne quoi au guidon ? çà fait un trou à l'accélération ?