Flash/Reprogrammation d'ECU

Post 2017 c'est fait à la valise en fin de révision quand ils vérifient/effacent les codes erreurs de l'ECU. (ça c'est la théorie ...)



On le fait après avoir démonté, nettoyé ou synchronisé l'injection.

Al69 a écrit:2017 ta mt09 va donc chez nrbike

Je n'arrive pas à entrer dans leur site.

Salut tout le monde je roule mt09 de 2015 un peu modifiée et c'est que le début et je dois passé par là casse ecu de cbr

Hello tout le monde je m'appelle Kevin de Aix en Provence je vien ver vous pour savoir si quelqu'un parmi vous sais où faire débridé une mt-09 2022 version A2 donc bridé a 47,5 pour la passer à 95ch

Mt-0913122 a écrit:Hello tout le monde je m'appelle Kevin de Aix en Provence je vien ver vous pour savoir si quelqu'un parmi vous sais où faire débridé une mt-09 2022 version A2 donc bridé a 47,5 pour la passer à 95ch

Ce serait sympa de te présenter là : https://www.mt09.net/f6-presentation

Et pour ta question, de la poser au bon endroit, ici : https://www.mt09.net/f98-mecanique-moteur-mt-09-2020

je n’habite pas a Fos,mais je suis septique..
certains affirment un amelioration selon fait chez untel ou chez l’autre,d’autres disent ne pas voir de differences notoires…ca fait un peu roulettes russe.
je ne sais pas vous mais mon ressenti c’est que lorsque j’ouvre les gaz ,ca part comme une balle et passé un certain regime. 5/6000tr/mn comment dire..ca regule..ca accélère toujours mais il n’y a plus la montee organique de la seconde d’avant..
est ce que le flash redresse la courbe,et retire ce trou qui gache la fete’.?!!

pourquoi le trou  sur l’origine entre 4500 et 6000 tr/mn n’est il pas modifié.
le couple a la roue ntbike laisse tjrs un trou gigantesque trait bleu montrant la linearite,
la puissance idem le trait jaune …
ce moteur est explosif a l’ouverture des gaz,puis’la montee orgasmique stagne,regul..ca accelere mais ca ne pousse pas..
sur les courbes nrbike,les trous sont toujours presents…
a part le gain en haut,qui ne m’interesse pas,je suis dubitatif sur l’intérêt d’un flash qui ne modifie pas le principal : le trou sur 2000 tr

Les flashs corrigent que l'injection, pas l'avance à l'allumage.
Hors c'est sur ça que Yam ( comme d'autres) a dû jouer pour respecter la norme d'homologation.

ok merci

Il y a une solution pour enlever ce trou, c'est la ligne akrapovic carbone, celle avec la boucle sous le moteur. Avec cette ligne et le réglage d'injection qui va avec, tu as un moteur linéaire de 2000 jusqu'à 10 000 trs/min.

Inconvénient, elle n'est pas homologuée et tu perds de l'allonge, après 10 000 tours, il n'y a plus rien.
Au lieu de prendre 250, tu ne prends plus que 230... 

je pensais que les courbes de nrbike etaient entendues avec akra ..
j’ai un akra carbone et l’ecu est en full avec passage au banc ( de l’ancien proprio)
mais le trou est toujours la

La mienne est flashé chez Ulteambike et je n'ai plus le trou. J'ai un aussi un filtre K&N.

Par contre avec le pot d'origine, il revient.

Inconvénient, elle n'est pas homologuée et tu perds de l'allonge, après 10 000 tours, il n'y a plus rien.
Au lieu de prendre 250, tu ne prends plus que 230...  

ca tombe bien,mes cervicales mon proposées de ne pas depasser 170km/h plus de 2 minutes.
comme je disais plus haut,je veux du couple et des watts de zero a 170 km/h,faut les yeux injectes de sang,que ca decoiffe,les cils retournés,la bouche facon poisson bulle,les narines dilatees,le palpitant a 190,les’orteils en eventails,
le torse bombé…

Je viens de comparer mes 2 maps d'injection, celle pour la ligne d'origine et celle pour la ligne akra, et la map akra est bien plus riche (10 à 15 %) entre 4500 et 6000 trs/min à 80 et 100% d 'ouverture de papillon.

Donc je me dis que si la map générique de NRBike n'est pas assez enrichie sur cette plage, ton problème pourrait venir de là mais ce n'est qu'une supposition.

Si tu roules actuellement avec un filtre en coton type K&N ou autre, en testant un filtre type origine en papier, si ma théorie est bonne, le trou devrait être moins prononcé sinon le problème est ailleurs.

Mais tout démonter pour tester un filtre papier, perso çà me ferait chier

V

j’ai refais des essais ce matin ( faisait beau avec 20degres dans le var)
je n’ai pas de trou à proprement dit,plutot un manque de rendement.
quand tu ouvres en 2 ou en 3,dans un premier temps ca pousse,puis bien que continuant a accelerer ca pousse bcp mois,puis ca revient vers 6500 tr.
a bien y reflechir,ce n’est pas genant,juste quand performance pure : y’a un manque.

Psb -1 , ça devrait résoudre ton souci qui en fait durera moins longtemps 

aaaah le psb -1 ,c’est obligatoire sur toutes les meules que j’ai possedé.
donc miss mt09 a bien chaussé son nouveau pignon.
et ca repond vraiment mieux.

J’ai très hâte de faire la mienne.

Salut les gars, je viens de passer en revue me forum et j'aimerai un reprogrammation de l'ECU. CBR934, pourrais-tu me contacter que l'on puisse en discuter. Merci d'avance et bonne journée à tout le monde.

envoie lui un mp

Bonjour à tous , 

Je suis du 70 et je recherche un endroit qui peu me flash ma mt 09 , secteur franche comté,  haut rhin , Vosges je reste ouvert dans ces régions. 

Je vous remercie de votre aide

Kraken 974 a écrit:Bonjour à tous , 

Je suis du 70 et je recherche un endroit qui peu me flash ma mt 09 , secteur franche comté,  haut rhin , Vosges je reste ouvert dans ces régions. 

Je vous remercie de votre aide

Salut Kraken.

Passe par la case présentation avant de demander une info. C'est le minimum !

ICI :

https://www.mt09.net/f6-presentation

bon ,je m’apprête a expedier mon cdi  a NRBIKE,
je vous donnerais mon ressenti apres essai.

Alors ce ressenti après flash ?

j’ai donné mes sensations sur l’autre sujet.

je l’ai essayé .
comme j’avais deja un cdi  reprogrammé ,mais avec un trou vers 6000 ,la difference est certainement moins flagrante par rapport a l’origine,cela dit j’ai trouvé:
moteur plein tous le temps de de la montee en regime,sans trou.
plus de gniak
plus de couple
pas d’accoups mais ca je n’en avais pas

et toujours tres satisfait du psb-1,alors oui,en premiere faut y’aller tranquillou paske la elle ne demande qu’a faire un double flip arriere.
pour moi la premiere sert a decoller la moto de la vitesse zero a qlq kilometre heure,et en 2 eme ,la on peut tourner la poignée comme des gorets.
bref,satisfait 🤩
question:
si on demande le retrait electroniquement de la sonde lambda ( proposé sur le menu) ,peut on la laisser en place?
j’imagine que si je la debranche je risque d’avoir un message au tableau de bord..?

Hello tout le monde, je reviens dans le monde du CP3 après quelques infidélités (jamais aussi bien que le CP3 ).
J'ai actuellement la SP de 2018, ECU flashé chez NR BIKE par l'ancien proprio et je m'interroge sur la pertinence de l'envoyer en reprogrammation WOOLICH racing faite sur banc.

NR BIKE c'est un flash générique donc pas l'idéal alors que là c'est parfaitement adapté à la moto.

Avez-vous déjà fait ce genre de reprog et qu'en pensez-vous?

j'avais fait une reprog générique chez ULTEAM BIKE sur ma tracer 2016 puis ensuite une petite prépa de chez mon Concess sur banc la moto sortait environ 125 cv 
legère amélioration du couple 
rupteur à 12500
gain de puissance avec la prépa pas avec le flash
ligne arrow tout alu décata
filtre BMC Route
ça marchait super.

mais avec la nouvelle j'ai pas fait je trouve qu'il y a un gros plus en tout 
couple reprise et même vitesse max et le son génial 
même si la gueule du pot (peut vraiment mieux faire) il a au moins l'avantage de ne pas se voir ou presque et d'avoir un super son.

après la woolich racing je ne connais pas donc peut être encore mieux mais bon sur un T9 ou un 09 à partir de 2021 pour la route je ne vois pas trop l'utilité mais c'est juste mon avis...

Je comprends, mais j'ai la 2018, pas la 21  

NR fait aussi de la mise au point sur banc, tu es sûr que tu as un flash standard ?
Si la config demandée pour le flash initial (pot, filtre ...) a pas changé pas de raison de faire flasher ailleurs pour gagner 1 cv.

Sur le site de NR tu as les résultats d'un flash standard : https://nrbike.fr/reprogrammation-flash-ecu/yamaha/reprogrammation-yamaha-mt-09/reprogrammation-boitier-ecu-yamaha-mt09-sp-2018.html

Compare avec les courbes woolich s'il les fournit.

Yes c'est un flash générique. 
Le truc c'est que chaque moteur est différent,  je pense qu'un réglage sur banc outre les qlqs éventuels chevaux en plus, ça va donner une plus belle courbe.
Avec Woolich tu peux modifier les 3 maps,  ajouter un launch control et d'autres bêtises

Hello les gars, j'écris ici pour pas créer un nouveau post, je suis proprio d'un mt09 bridé en 47,5cv, j'ai acheté sur LBC une ligne decata miiv avec un silencieux SC project ( je pense pas que ça pause de problème .. le prix été correct ) je la reçois dans la semaine et la monté cette semaine. J'aimerai débrider ce petit MT 09 de 2023. Comment faire ? Envoyer mon ÉCU d'origine à un reprogramateur ? ( lequel choisir dans le 06 ? Avez vous peut être pris contact avec un membre du forum qui s'y connaît ? ) et le remonter moi même et là ma moto est débridé ? Dsl c'est peut être des questions bête mais je comprend pas bien cette bride à partir de 2021. Merci d'avance