E85 éthanol

zzorglub a écrit:La conso donnée par l'ODB est optimiste, je constate une différence d'environ 1/2 L avec la réalité.
Peut-être que c'est le kilométrage avent de passer sur la réserve.
Je consomme environ 5L/100KM pour ma part mais je roule beaucoup sur le couple, peu de montée à 10.000 tours sauf pour de temps en temps décrasser le moteur.

on pourrait rouler ensemble, ta conduite ressemble à la mienne !

Le couple c'est ce qui est le plus important pour moi c'est pour cela que j'aime les 3 cylindres, un bon compromis entre les bicylindres et les 4 cylindres.

L'ODB me donne entre 4.20 et 4.60 l/100 quand je roule mais quand je calcule ma conso réelle, je suis à 5.0 l/100 de moyenne depuis que j'ai la moto (détail en cliquant sur ma consommation dans ma signature).

Je vais voir combien l'E85 me fait "sur-consommé" mais je pense que je serai sous les 20% annoncés un partout vu que ce kit va modifier les temps d'injections en temps réel.

Pour le kilométrage, si je me réfère à ma conso moyenne de 4.94 l/100, avec un réservoir de 18l, je pourrais faire 364 km. Mais j'avoue que je ne roule jamais jusqu'à la réserve. Donc je pense que les 300 km, même avec du E85, sont possibles.

mikebzh44 a écrit:L'ODB me donne entre 4.20 et 4.60 l/100 quand je roule mais quand je calcule ma conso réelle, je suis à 5.0 l/100 de moyenne depuis que j'ai la moto (détail en cliquant sur ma consommation dans ma signature).

Je vais voir combien l'E85 me fait "sur-consommé" mais je pense que je serai sous les 20% annoncés un partout vu que ce kit va modifier les temps d'injections en temps réel.

Pour le kilométrage, si je me réfère à ma conso moyenne de 4.94 l/100, avec un réservoir de 18l, je pourrais faire 364 km. Mais j'avoue que je ne roule jamais jusqu'à la réserve. Donc je pense que les 300 km, même avec du E85, sont possibles.

c'est une très bonne conso moi j'arrive pas en dessous de 6l... voire jusqu'a 6.8 quand je m'excite vraiment bon j'aime roulé dans les tours donc je pense que c'est normal aussi comme conso si je descends un peu les tours je devrais arriver a 5 ou 5.5/ 100. apres le plaisir que donne ce moulbif dans les tours je ne m'en lasse jamais alors ben ça se paie....

IRON MAN a écrit:je ne m'en lasse jamais alors ben ça se paie..

Garçon sérieux comme tu es  tu ne vas pas au bistrot, tu ne joues pas au loto, ni au tiercé, tu n'entretiens pas de maîtresse   .....faut bien que tes petits sous s'évaporent  dans une passion....la tienne c'est ton CP3 !

Quand on remplit de l'essence on remplit environ 14 L la reserve étant de 4 L.
14×1.6 = 22.4 euros
14×0.65= 9.1 euros
22.4-9.1 = 13.3 euros d'economies à chaque passage à la pompe.
Km parcourus en 14 L : environ 250 selon la conduite.

400/13.3= 30 pleins pour rembourser l achat en finlande.

30 × 250 = 7500 bornes pour rembourser...

Paradoxalement si vous consommez moins , vous mettrez plus de temps à rembourser

Moralité : poignée dans l'angle !

C'est pas 3l la réserve ?
De toutes façons ça revient au même on peut dire que selon les cas et les écarts de prix a la pompe chez nous la moyenne c'est plutôt 1.50 mais bon on est a l'équilibre entre 8 et 9000 kms selon les cas

Délai d'expédition conforme à ce qui est annoncé (entre 1 et 2 semaines) : colis parti ce matin après 10 jours.
A suivre...

La livraison est rapide avec DHL Express, moi, j'avais reçu mon kit le lendemain de l'expédition.

2ème plein d'E85

13 litres et 212 km = 6,13 l/100 donc 1,1 l/100 de plus qu'avec l'E10 (augmentation de 22%)

Par contre, encore des soucis de boitier dimanche après-midi (durant le nettoyage de la chaîne) et ce midi en repartant de la station (la moto était donc chaude et avait fait 9 km). Toujours les mêmes symptômes :
- démarrage OK
- régime ralenti instable
- ouverture de l'appli et connexion au boitier
- connexion OK mais tous les indicateurs sont à 0 (Aucun cylindre, 0 duty cycle, 0% éthanol)
- pas de code défaut

Un arrêt / redémarrage de la moto et tout rentre dans l'ordre.

Ce WE, je vais revoir mon passage des câbles car sur la doc, ils disent qu'ils faut éviter la proximité des sources Hautes Tensions. Moi, à première vue, ils ne font que passer à côté de la batterie. Ils gagneraient peut-être à être blindés, ces câbles !!

Hello, curieux ce defaut temporaire, je demande au cas ou, as tu bien fais gaffe a ta durite essence et a ses rayons de courbure ? j'ai personellement fait un circuit assez court, en utilisant un raccord a 90 degrés entre le reservoir et le capteur d'éthanol, ce qui permet d'avoir le capteur aligné a la rampe d'injection et d'avoir un encombrement top. en effet regardes aussi coté cablage on ne sait jamais.
autre conseil suite a mes test, bien mettre la sonde de temperature entre 2 pipes d'admission pour quelle reste chaude si tu coupes ton moteur le temps d'une course et que te redémarres à chaud 5mn apres

Oui, j'ai mis une durite avec un grand rayon pour ne pas avoir de pincement :

https://www.mt09.net/t10667p180-e85-ethanol#263825

4ème photo (ou regarde celle dans ce message, je la reprends).

Tu verras aussi que mes câbles passent sur le côté droit de la moto, c'est pareil pour toi ?

De mémoire, ma sonde de T° est dans cette zone :

ah ouais sacré longueur ! c'est sur tu garanties les rayons de courbure. apres est ce que cette grande longueur peut influencer le temps de lecture ou la pression donné par la pompe...? mystère, j'ai monté un 90° apres le capteur pour avoir un circuit court. Sinon oui j'ai la sonde de tempé au meme endroit

La sonde de température ne doit-elle pas plutôt être éloignée des sources de chaleur? car elle renseigne sur la température de l'air extérieur (et donc indirectement sur sa densité) pour l'admission.
De plus dans un des posts où figure la vidéo du monsieur Eflexfuel qui a réalisé l'essai sur un Bandit 600 (de mémoire) et poser plusieurs kits sur des voitures, il éloignait la sonde du moteur et la plaçait à l'arrière de la selle, de mémoire.

Voila ce que j'ai fait, raccord 90 a cet endroit la

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PJer a écrit:La sonde de température ne doit-elle pas plutôt être éloignée des sources de chaleur? car elle renseigne sur la température de l'air extérieur (et donc indirectement sur sa densité) pour l'admission.
De plus dans un des posts où figure la vidéo du monsieur Eflexfuel qui a réalisé l'essai sur un Bandit 600 (de mémoire) et poser plusieurs kits sur des voitures, il éloignait la sonde du moteur et la plaçait à l'arrière de la selle, de mémoire.

De mon expérience, si elle est a l'air frais, cela a pour effet de provoquer des colds starts à tout va. Exemple, t'as le moteur chaud tu t'arrêtes en hiver faire une course, il fait 10deg dehors avec du vent, tu reviens 2mn après, ton moteur est a 80degres au tableau, et paf cold Start car ta sonde a pris le vent frais. Donc moteur chaud sur-enrichi, ça broute quelques min.

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@Captin Torque : Et tes 3 câbles qui vont des injecteurs au boitier, ils passent par où ?

@PJer : quand tu vois la vidéo officielle du kit, la sonde de T° est carrément au niveau des injecteurs (sur une voiture certes).



Je pense que la sonde est là pour avoir la T° du bloc moteur et donc s'avoir s'il s'agit d'un démarrage à froid.

Tout a fait d'accord elle s'assure que le moteur chauffe. Ya deja une valeur température interne au capteur éthanol pour la maîtrise des temps d'injection donc pour moi inutile de la mettre loin du moteur bien au contraire. Mes cables routent proche de ton capteur éthanol sur ta photo puis mon boitier est posé pile sous la reprise du reservoir

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@Captain : oui on tombe dans le problème inverse sauf à avoir le feu aux fesses.
@Mike : effectivement pour la température de l'air, la sonde d'origine envoie de toutes façons l'info à l'ECU en amont du boitier Eflexfuel.
Mais en mettant la sonde proche du moteur peut-être a-t-elle tendance à emmagasiner de la chaleur diffusée par la masse du bloc moteur (dans le cas d'un arrêt bref bien sûr)? La mettre sur une Durit du circuit de refroidissement ou dans les environs du radiateur pourrait donner l'info du moteur chaud ou froid tout en évitant le "confinement".

Je verrai ce weekend pour refaire mon chemin de câblage et peut-être déplacer la sonde.

De toute façon, ma MT09 devrait rester à l'abris d'ici là, les prévisions météo ne sont pas top pour le reste de la semaine.

Et je vais aussi envoyer un mail aux gars d'eFlexFuel pour voir ce qu'ils en pensent.

Savez-vous à quoi correspond le truc entouré en rouge ?



Je crois bien que mes câbles reliés aux injecteurs passent à côté. Ce week-end, je vais les faire passer par l'autre côté (cercle vert), ça sera plus sur.

C'est pas le moteur qui commande l'ouverture des papillons ?

mikebzh44 a écrit:Savez-vous à quoi correspond le truc entouré en rouge ?



Je crois bien que mes câbles reliés aux injecteurs passent à côté (cercle vert). Ce week-end, je vais les faire passer par l'autre côté, ça sera plus sur.

Mike ce que tu as entouré en rouge c'est le moteur qui actionne les papillons d'air.
Pour ton cercle vert c'est les câbles d’accélérateur qui sont raccorder sur un capteur.
Sur nos belle la poignée d'accélérateur n'est pas raccorder en direct au papillon, c'est ce que l'ont appel le Ride by Wire. Quand tu accélère tu actionne un capteur et l'ECU demande d'actionner le moteur pour ouvrir les papillons d'air

Merci les gars, donc moteur = bobine = champ magnétique

Donc, je vais refaire mon chemin de câble pour passer du côté gauche de la moto.

Ya plus qu'a !

Cool !!

Bon montage

Elo,

0.92€/l d'e85 ce matin au BP de chatenay malabry.

Pour une conso de 6l/100kms d'e95/e98 cela donne
6*1.51=9€ pour 100kms d'e98
6*1.15 (surconso approx de 15% dû à l'ethanol)*0.92 = 6.35€/100kms

soit 2.65€ d'écart au 100kms
soit 400€/2.65€*100=15 000 kms pour amortir le matériel.

0,92 €/l, c'est super cher !! Chez nous, c'est 0,699 pratiquement partout (sauf 0,809 sur une station sur l'autoroute) :

https://www.prix-carburants.gouv.fr/recherche/?sort=dateE85&direction=desc

mikebzh44 a écrit:0,92 €/l, c'est super cher !! Chez nous, c'est 0,699 pratiquement partout (sauf 0,809 sur une station sur l'autoroute) :

https://www.prix-carburants.gouv.fr/recherche/?sort=dateE85&direction=desc

Je suis bien d'accord, c'est une station qu'il vaut mieux éviter, mais je n'ai aucune idée des prix en région parisienne de l'e85...

Donc mon calcul doit être prise comme une fourchette haute.

@+

Pour ceux ayant déjà réalisé le montage,qu'en est-il des polarités sur les 3 injecteurs? sont-elles toutes dans le même sens?
Merci.

Oui, elles sont toutes dans le même sens.

Une fois les injecteurs débranchés, j'ai utilisé la méthode préconisée dans le kit :



Et ensuite, tu fais bien attention au montage des cosses dans les connecteurs pour le kit.