TRACER GT 2018

iron man a écrit:

pegase22 a écrit:

- d'autres, tout en buste et court en jambes !

des bas de cul quoi appelle un chat un chat !!!!

je rigooooooooooooooooooooooooooole....... vous énervez pas les tout en buste et court du reste...

Tout en délicatesse notre Iron

DarkSlayer a écrit:

Banjer a écrit:

DarkSlayer a écrit:Quelqu'un si la fourche de la GT vu qu'elle est réglable et du kayaba en 41mm, est-ce que c'est la même que sur la MT-09 SP ? Est-ce qu'elle est bien ? Les ressorts sont-il aussi en 700gr comme sur les tracer "normales" ?

Ce n'est pas une Kayaba selon le vendeur de la concession de Perpignan, je pense aussi que c'est la même que sur la MT09 standard 2017. Je la trouve meilleure que sur mon Tracer 2017, moins sèche, c'est plus confortable et la compression est bien mieux maitrisée, après il faudrait faire ses propres réglages, c'était la machine d'essai... Je n'ai pas demandé pour le tarage des ressorts.

Soit ton concessionnaire ne sait pas ce qu'il vend ce qui est fort possible soit tous les journalistes essayeurs motos se sont trompés car ils parlent bien d'une fourche Kayaba de 41mm. Et ils disent que la fourche et l'amortisseur sont de meilleures qualité que celle de la tracer 900, qui elle à mon avis a la même fourche que la MT09 2017. Du coup ma question est toujours est-ce la même que la MT-09 SP ?

Je te confirme que ce n'est pas la même fourche que la SP, pas de réglage en bas de fourche sur la GT. Le concessionnaire m'a répété que ce n'était pas une Kayaba sur la GT, probablement la même que la MT09 2017 comme je l'ai écris, voilà voilà...

Exact, les réglages sont complets sur chaque fourreau alors que sur la GT c'est compression d'un coté et détente de l'autre.
Alors kayaba ou pas, elles sont différentes. Ceci dit une Showa aurait été meilleure.

Ca fight par ici...
juste pour un constat... les premiers utilisateurs de 2018 parlent globalement des mêmes défauts des anciens modèles.. vibrations dans les cales pieds, bulle bruyante, suspensions sèches.. donc pas de jalousie, on a tous des tracers finalement...

Ca me conforte juste à garder la mienne dans l immédiat, mon kit m shock 1 lui apporte confort et tenue de route améliorée .
Plus de louvoiement depuis que j ai enlevé les pare mains.

Et pour les valises, ayant les mêmes que la GT, j arrive à faire des vacances moto de 10 jours en duo avec madame avec top case 47l... il faut prévoir un lavage à mi séjour et être léger en fringue mais ca se fait.. si on veut amener son frigo, il y a des goldwind pour ca.. mais dans le sinueux ca joue moins!!!

C'est vrai, les améliorations sont minimes, sauf une à mes yeux, le bras oscillant rallongé.

Tout à fait, il apporte de la stabilité sûrement.
Ç est pour cela que je dis que je ne changerai pas la mienne dans l immédiat, mais que la nouvelle amene quelques trucs pas mal mais pas indispensable. En tout cas j adore le coloris SP..

mais de toute façon, la version 2018 n'a pas la prétention de "révolutionner" la Tracer. Elle est juste mieux sur plein de petits détails qui faisaient tiquer certains. Elle n'a pas non plus changé de façon radicale.
Donc pas de quoi jeter sa version antérieure aux orties, mais suffisamment d'améliorations positives pour attirer de nouveaux acheteurs.
Et comme le soulignent pas mal de propriétaires d'anciens modèles "améliorés", ils ont fait ce qu'il fallait sur les leurs pour gommer quelques petits défauts et se faire une moto conforme à ce qu'ils en attendaient. Donc, probablement mieux à leurs yeux que la version 2018. Logique.

guilhem a écrit:mais de toute façon, la version 2018 n'a pas la prétention de "révolutionner" la Tracer. Elle est juste mieux sur plein de petits détails qui faisaient tiquer certains. Elle n'a pas non plus changé de façon radicale.
Donc pas de quoi jeter sa version antérieure aux orties, mais suffisamment d'améliorations positives pour attirer de nouveaux acheteurs.
Et comme le soulignent pas mal de propriétaires d'anciens modèles "améliorés", ils ont fait ce qu'il fallait sur les leurs pour gommer quelques petits défauts et se faire une moto conforme à ce qu'ils en attendaient. Donc, probablement mieux à leurs yeux que la version 2018. Logique.

Ce qui justifie aussi, cette "petite" hausse de tarif !.

oui, normal, ça ne me choque pas. la Tracer s'est bonifiée, a pris des équipements supplémentaires, encore plus pour la version GT, les tarifs ne sont pas exagérés.

guilhem a écrit:oui, normal, ça ne me choque pas. la Tracer s'est bonifiée, a pris des équipements supplémentaires, encore plus pour la version GT, les tarifs ne sont pas exagérés.

oui, c'est correct

En résumé, c'est une évolution pas une révolution.

L'ancien modèle reste d'actualité et attractif pour le commun des motards.

olivierzx a écrit:En résumé, c'est une évolution pas une révolution.

L'ancien modèle reste d'actualité et attractif pour le commun des motards.

Oh que oui

J ai achete une gt sur laquelle j ai remonte tous les accessoires ou presque de ma tracer 2016 : en fait j ai maintenant une tracer 900 GT "SP"
Je ne regrette pas mon choix et je me regale ( j ai eu des gs1200 air et eau, s1000xr, multi 2014 2015 dvt) et ma GT SP est celle qui me convient le plus parmi toutes
Ma 2016 a trouve preneur en 24h
Il y en a donc pour tous les gouts et toutes les bourses
Chacun a sa facon donc et l essentiel etant de rouler !!!

Des photos de la bulle haute Yamaha, à la demande d'un forumeur, désolé elles se mettent pas dans le bon sens.
Je viens de faire 300 bornes, protection correcte casque et buste pour moi (1.83m) bras un peu exposés. Pas de remous ou de bruit assourdissant jusqu'à 115, rodage oblige. Vu le nombre de moustiques écrasés par rapport au seul sur ma visière, ça me va pour le moment,

Sortie moto aujourd'hui sur 300 bornes dans l'arrière pays vers le Verdon, plein de petites routes assez mauvaises et en duo.
Début de réglages persos sur la fourche et l'amortisseur, et précharge à fond sur l'arrière pour garder de la garde au sol.
Bon, pour la garde au sol, faudra que je fasse quelque chose, la béquille a déjà frotté, au retour j'ai aminci le caoutchouc de butée, on verra bien.
Les suspensions sont plutôt sèches, tout seul, je m'en accommoderai surement mais je passerai quand même sur de l'adaptable pour gagner en confort pour la passagère.
La moto est malgré tout très saine et stable en courbes rapides et j'ai vite trouvé mes marques, c'est parfois plus long avec certaines bécanes.
Je pense au kit complet EMC, cartouches de fourche et amortisseur avec précharge déportée et réglage d'assiette : quelqu'un a déjà testé ce kit ? Je n'ai rien vu sur le forum. Ou bien juste l'amortisseur et ressorts de fourche progressifs Hyperpro.
La selle donne l'impression d'être dure, mais au final je n'ai pas eu si mal aux fesses. On peut faire mieux, mais j'ai eu pire. Y a pas d'urgence, mais je ferai quand même appel à un bon sellier.
En rodage j'ai consommé 4.9 litres, pas mal du tout. On verra quand je pourrai rouler vraiment à ma main.
Je n'ai pas noté les défauts d'à-coups à l'accélérateur reprochés précédemment.
Pas de vibrations non plus dans les repose pieds comme j'ai pu lire aussi.
Les Diablo Rosso 3 montés dès la livraison se marient très bien avec cette moto, y a déjà plus de bande de peur et le lettrage au bord commence à disparaitre.
J'étais accompagné par un copain qui à un Tracer ancienne génération, cotes à cotes, la GT fait plus longue visuellement.
La chaine est à retendre déjà, mais le concessionnaire l'avait prévu.
Je n'ai pas pu profiter des valises, le gag est qu'elles sont livrées à part et qu'elles mettent plus de temps à arriver que la moto.
Quand j'aurai réglé les quelques détails pour la parfaire, je pense que je vais me faire encore plus plaisir avec cette excellente moto, aucuns regrets pour le moment, je vois déjà le potentiel arsouille/GT que je recherchais.
Pour info, avant de me décider pour celle-ci, j'avais essayé KTM Superduke GT et Adventure S, Aprilia Tuono, Kawasaki Versys 1000, Suzuki VStrom 1000, Bandit 1200, BMW GS 1200 et S1000XR et je dois en oublier.
Des machines bien plus chères, donc au final, une fois optimisée, celle-ci restera encore meilleure marché.

Merci pour les messages de bienvenue.
J'ai pris possession de ma GT jeudi, moins d'une semaine après la commande ! Mes premières impressions sont très bonnes. Elle m'a paru très rassurante dans son comportement, dans les virages. Je me pencherai bientôt sur les réglages de fourche et d'amortisseur. Je l'ai faite équiper d'une selle confort et après avoir roulé 200 km cet après midi je n'ai pas eu mal au postérieur ! Perso, tout a été livré en une seule fois ( moto y compris valises + accessoires). J'avais lu quelques articles et vu quelques vidéos qui indiquaient la petitesse de l'écran. C'est vrai qu'il n'est pas très grand mais je le trouve parfaitement lisible. Bref je ne lui trouve pas de défaut mais...je ne dois pas être objectif!

Merci Nexom

merci pour vos retours d'infos, nexom et michel76. très pertinents, et tout à fait logiques. Pour nexom, ne t'inquiètes pour le duo, les suspensions d'origine de la Tracer fonctionnent bien mieux en duo qu'en solo. elles ont plus de course, sont plus onctueuses, disparition des coups de raquette sur les trous et petites irrégularités. Elles fonctionnent mieux en fait en contrainte, avec plus de poids, qu'en solo.
ARBRACAMES, tu as eu des motos de ouf, de très haut niveau, et c'est très intéressant d'avoir ton retour d'expérience sur la Tracer, car du coup tu dois avoir un niveau d'exigence très élevé. si tu pouvais nous faire un comparo entre points forts et faiblesses de toutes ces motos par rapport à la Tracer, ce serait très intéressant. J'ai essayé les motos que tu as possédé, donc je peux m'en faire une idée, mais rien de comparable avec quelqu'un qui les a roulées pendant un certain temps (notamment les facteurs coût d'entretien, fiabilité, etc....)

Avec l'écran TFT, j'ai trouvé un petit truc pour aider au rodage, j’avais décidé de ne pas dépasser les 4500 trs min, sur un coup d'optimisme, j'ai atteint les 5000 tours et je me suis aperçu que les barregraphes du compte tours changent de couleur.
Moralité, tant qu'ils s'affichent en noir, je suis dans les clous.

Le compte tour est parametrable dans le menu.par defaut, il passe de noir a vert a 5000 tours ( config sortie d usine pour le rodage ) et passe orange vers 10 ou 11000. Mais tu peux paramétré cela à ta guise ( vert sur la plage de couple pour la conduite éco...)

Michel76 as tu une photo de la selle confort posé ?

Merci, j'ai pas encore exploré le manuel ni les options compteur, j'ai juste noté que les menus étaient en Anglais.
Pas de français ? Si c'est le cas c'est très con à notre époque.

nexom a écrit:Merci, j'ai pas encore exploré le manuel ni les options compteur, j'ai juste noté que les menus étaient en Anglais.
Pas de français ? Si c'est le cas c'est très con à notre époque.

Ce qui est très con à notre époque est de ne pas maitriser la langue anglaise….

Je maitrise, mais on ne peut mettre en avant un compteur modernisé monolangue alors qu'un smartphone 1er prix en propose plusieurs.
Ils auraient du le laisser en japonais, ne pas le maitriser à notre époque, c'est nul

nexom a écrit:Avec l'écran TFT, j'ai trouvé un petit truc pour aider au rodage, j’avais décidé de ne pas dépasser les 4500 trs min, sur un coup d'optimisme, j'ai atteint les 5000 tours et je me suis aperçu que les barregraphes du compte tours changent de couleur.
Moralité, tant qu'ils s'affichent en noir, je suis dans les clous.

en rodage, si mes souvenirs sont bons, c'est 5600 trm dans le manuel, autant dire 6000 pour y voir clair.
et chez Yamaha, quand j'ai pris ma tracer, le chef mécano m'a dit que je pouvais faire le rodage en montant jusqu'à 8000 trm....
mais à 4500, tu vas te faire chier.....

Merci pour les infos, mais faudra que je lise ce manuel, tout à l'heure tiens.
j'suis du genre à monter les meubles sans lire la notice

Et voici une photo de la selle confort qui équipe ma monture. Elle est vraiment confortable. Ceci dit j'ai roulé 200km d'une traité. Au delà, ça doit dépendre de l'équipement naturel de chacun

Bon ma photo n'apparaît pas. Je recommencerai plus tard ( pas le temps maintenant !).

Vue sur le site Yamaha et sur une video Youtube, je la trouve pas très jolie, autant passer par un sellier vu le prix global.

nexom a écrit:Vue sur le site Yamaha et sur une video Youtube, je la trouve pas très jolie, autant passer par un sellier vu le prix global.

vu le nombre de gars qui veulent refaire leur selle, y aurait matière a effectuer une commande groupée !

J'en ai profité à une certaine époque, de cette réduction, avec la sellerie JM Briant (plus la peine à citer son professionnalisme)

faut trouver quelqu'un qui veuille bien s'occuper de la compta....vrai que c'est intéressant !